см мощности-Способы улучшения

Оценивая возможные пути совершенствования схем с первичным управлением котлоагрегатом и самого способа в целом, следует четко представлять сложность принятия правильного решения из-за отсутствия научно обоснованного критерия. Это обусловлено тем, что добиться одновременного высокого качества процессов регулирования давления и мощности невозможно улучшение поддержания одного параметра возможно лишь за счет ухудшения другого. [c.164]

Конечно, вместо регулируемых величин, выбранных на рис. 1.6 могут использоваться 1и другие параметры. Так, в качестве показателя работы системы регулирования подачи воз уха вместо содержания кислорода в дымовых газах можно использовать содержание СО2 или отношение пар —воздух. Далее при регулировании мощности и питания котла целесообразно использовать не только сигнал по отклонению давления или уровня соответственно, которые представляют собой интеграл от возмущения, но также сигналы по возмущению. Использование сигнала по возмущению оказывается выгодным и в других контурах регулирования. Применяются и другие способы улучшения качества. [c.19]

Лазерное оплавление напыленных покрытий - один из способов улучшения их свойств. Структура оплавленных лазером слоев характеризуется чрезвычайной дисперсностью, отсутствием оксидных включений и пор. Содержание легирующих элементов в оплавленных участках мало отличается от исходного. При лазерном оплавлении покрытий на оптимальном режиме, полученных напылением, можно добиться такого состояния поверхности, при котором последующая механическая обработка представляет собой отделку (например, шлифование). Поверхностное легирование - это введение в оплавленный слой практически любых легирующих элементов и даже карбидов. Продолжительность процесса измеряется секундами, в то время как при химико-термической обработке (ХТО) - часами. Регулируя мощность лазерного луча, продолжительность нагрева, скорость вращения изделия и шаг перемещения луча, можно достичь различной ширины оплавления 0,05...5 мм. [c.315]

Влияние коэффициента мощности и качества напряжения на экономику производства. Способы улучшения коэффициента мощности. Строгий контроль за отклонениями напряжения. Стабилизация напряжения. [c.309]

В последние годы контролируемая прокатка рассматривается более широко, чем раньше, включает такие факторы, как схема прокатки, скорость охлаждения и др., и является одним из прогрессивных способов улучшения механических свойств низколегированных сталей. При контролируемой прокатке важно не только ограничение температуры конца прокатки (ниже 870—840°С), но и обеспечение определенной степени обжатия на последних пропусках (примерно до 30%), а также скорости охлаждения, причем фактические показатели зависят от мощности стана, толщины проката и ряда других факторов. При контролируемой прокатке количество пропусков и степень обжатия ниже определенной температуры устанавливаются в зависимости от толщины готового листа (для каждой толщины устанавливается и максимальная температура конца прокатки [131, с. 123]). [c.132]

Анализ экономической и энергетической ситуации в мире, проводимый такими организациями как Министерство энергетики США (DOE), Международное энергетическое агентство (IEA), Европейская комиссия (ЕС) и рядом других аналитических центров, базируется на постоянной инвентаризации имеющихся ресурсов и способов их утилизации и направлен в основном на оптимизацию действующего энергетического комплекса. Основным параметром такой оптимизации является экономическая целесообразность деятельности, в которой учитываются также и затраты на восстановление экологии в рамках некоторых условно установленных норм (например, предельно допустимых концентраций, ПДК). Разрабатываются сценарии необходимого развития энергетики на основе предположений о росте потребностей, обеспечиваемых экономическим прогрессом. Однако возможность реализации требуемой энергетической поддержки такого прогресса почти не обсуждается, и основной задачей считается наращивание мощностей и улучшение экономических показателей. При составлении же долгосрочных прогнозов надо учитывать не только реальную ограниченность многих видов топлив, но и распределение самих людских ресурсов [c.221]

При внутреннем смесеобразовании в цилиндр через впускные органы поступает чистый воздух, а газовое топливо подается непосредственно в цилиндр через газовые клапаны или форсунки. Причем различают системы с подачей газового топлива в начале и в конце процесса сжатия, В первом случае газовое топливо за время сжатия успевает образовать с воздухом достаточно гомогенную смесь. Однако для исключения детонации в этом случае, как и при внешнем смесеобразовании, необходимо ограничивать величину степени сжатия в пределах 11-12 ед. для двигателей без наддува. При втором способе смесеобразования с подачей газового топлива в конце процесса сжатия имеются большие резервы по повышению мощности и улучшению экономичности двигателя за счет более рациональной организации подачи газа, исключающей его потери. Однако реализация такого способа сталкивается со значительными трудностями, связанными прежде всего с организацией эффективного перемешивания для создания гомогенной воздухо-топливной смеси, подготовленной к воспламенению за короткое время. Это требует создания в цилиндре в конце процесса сжатия эффективного вихревого движения воздушного заряда, согласованного с направлением топливного факела, вытекающего под большим давлением из газовой форсунки. [c.10]

Развитие индукционного нагрева идет по пути совершенствования его технологии и автоматизации, в том числе и на основе достижений современной вычислительной техники. Расширяется применение высоких температур как при традиционных способах нагрева, так и при индукционном плазменном нагреве. В связи с ростом мощности установок и расширением их использования в промышленности особое значение приобрело совершенствование основной аппаратуры и источников питания, направленное на улучшение энергетических показателей и надежности установок для нагрева проводящих материалов и диэлектриков. [c.7]

В начале бО-х годов специалисты-угольщики Великобритании утверждали, что угольную промышленность ожидает бурный рост, поскольку нефть быстро подходит к концу . В то время это был не очень убедительный аргумент, однако менее жесткое предположение, что в средне- и долгосрочной перспективе уголь потребуется для компенсации уменьшающихся поставок нефти, было вполне разумно и принималось многими специалистами нефтяной промышленности. Те, кто проработал в угольной промышленности более 20 лет, теперь чувствуют, что их надежды начинают сбываться усиливается борьба рабочих за повышение заработной платы и улучшение условий труда под лозунгом Уголь возвращается на свое заслуженное место укрепляется сходный взгляд политических деятелей на энергетические проблемы в целом правительства стран, обладающих запасами угля, чувствуют, что можно отложить заботы по созданию новых источников энергии для замены нефти, поскольку всегда имеется уголь . Вплоть до 1980 г. можно было рассчитывать лишь на уголь, добываемый из уже имеющихся шахт с помощью существующих трудовых ресурсов и оборудования. В 1965—1970 гг. проектировалось очень небольшое число шахт, которые должны были вступить в эксплуатацию в 1975—1980 гг. Конечно, в некоторых пределах можно увеличить мощность существующих шахт, однако современные способы извлечения угля требуют значительно большего объема подготовительных работ, чем старые, ручные способы. После 1980 г. в эксплуатацию вступают новые шахты, проектировавшиеся с 1973 г., однако во избежание неправильного понимания не следует забывать, что такое ресурсы угля и что такое доказанные резервы, поскольку лишь последние используются в горной промышленности. [c.78]

Развитие металлообработки шло под знаком повышения качества и рабочей скорости станков. Увеличение скоростей резания металла достигалось переходом от резцов из углеродистой стали к резцам из легированной стали, затем начали применять резцы из особых сверхтвердых сплавов. Совершенствование режущих инструментов, экспериментальные и теоретические исследования процессов металлообработки, новые изобретения в этой области способствовали значительному улучшению конструкций станков, росту их мощности. Это заставляло совершенствовать привод станков и способы управления ими. [c.17]

Стержневой и броневой типы трансформаторов сохранились до настоящего времени, причем первый получил преимущественное распространение. В качестве материала обмоток использовали почти исключительно полосовую медь прямоугольного сечения. Иногда, как это было в Германии во время первой мировой войны, строили трансформаторы мощностью до 60 тыс. кВ-А с алюминиевой обмоткой. В целом совершенствование обмоток трансформаторов заключалось в повышении их механической и электрической прочности, теплостойкости, экономичности и улучшении технологических способов изготовления. [c.75]

Барабанные сушилки (рис. АЛ,и). Транспортная производительность сушильного барабана при заданных размерах прямо пропорциональна числу его оборотов, углу наклона и степени заполнения сечения материалом. Часовое же количество испаренной влаги зависит от вида материала, начальной влажности, количества и температуры газов и способа относительного движения газов и материала. Увеличение транспортной производительности барабана должно сопровождаться соответствующим ростом тепловой мощности топки, вентиляционных устройств и улучшением условий теплообмена, Наибольшее внимание надо обращать на рациональную конструкцию внутренних устройств и равномерное питание каждой ячейки загружаемым материалом. Для этого делается проверка на холодном агрегате. [c.147]

Способы обработки воды для промышленных нужд и энергетики развивались ранее на основе частного подхода к улучшению технологических и технико-экономических показателей самого процесса. Воздействие этих технологий на окружающую среду ранее не принималось во внимание. Назревшая, в связи с интенсивным ростом промышленных мощностей и энергетики страны, необходимость в предотвращении загрязнения природных источников стоками водоподготовительных установок привела к многочисленным предложениям по обработке этих стоков, не затрагивающим основные технологические циклы умягчения и обессоливания воды. Затраты на обработку и утилизацию стоков по этим предложениям часто превышали стоимость самой водоочистки. Кроме того, фактически устранялись следствия, а не технологические несовершенства методов подготовки воды. [c.4]

Таким образом, увеличение удельной мощности автомобиля хотя и целесообразно с точки зрения улучшения его динамических качеств, тем не менее не является однозначным и универсальным способом повышения быстроходности автомобиля. [c.159]

Большое количество аккумуляторных батарей отказывало в работе вследствие сульфатации, когда на автомобилях устанавливались старые трехщеточные генераторы. Малая мощность и неудовлетворительная система регулирования этих генераторов приводили к глубоким разрядам и длительному пребыванию батарей в разряженном состоянии. Увеличение мощности генератора и улучшение способов их регулирования, а также введение генераторов переменного тока улучшили условия работы батареи. На современных автомобилях батарея, как указывалось выше, находится преимущественно в заряженном состоянии. Кроме того, в настоящее время сепараторы изготовляются из мипора, мипласта и стекловойлока, в которых нет органических примесей, ускоряющих сульфатацию. Ранее применявшиеся деревянные сепараторы при недостаточном выщелачивании содержали примеси. [c.28]

Энергетический расчет для этого случая изложен в п. 5. При таком способе использования энергии довольно трудно осуществить продувку камеры сжатия, так как получение > р возможно только при достаточно высоком к. п. д. турбокомпрессора и малых сопротивлениях всасывающего и выхлопного трактов, что не всегда удается обеспечить. Отсутствие продувки ведет к существенному снижению цикловой подачи воздуха. Кроме того, площадь (1—11—12—8— 1 является потерей индикаторной Мощности двигателя и ведет к росту расхода топлива. В целях улучшения коэффициента наполнения и снижения работы насосных ходов желательно снизить давление в трубопроводе в период выхлопного хода за счет использования энергии Ьг. Использование этой энергии возможно за счет снижения потерь на перетекание в начальный период выхлопа и уменьшения завихрений, что достигается правильным профилированием выхлопного канала в пределах головки цилиндра и скорейшим выравниванием давле- [c.358]

Второй способ заключается в создании специального газового двигателя, развивающего полную мощность только на газообразном топливе. Такой двигатель имеет улучшенные мощностные и экономические показатели благодаря повышению степени сжатия и установке газового смесителя. [c.186]

Второй способ заключается в создании специального газового двигателя, развивающего полную мощность только на газообразном топливе. Такой двигатель имеет улучшенные мощностные и эко- [c.173]

Сделаны выводы о преимуществах нового способа возможность улучшения качества торца при резке коротких заготовок из цветных металлов и трудно-деформируемых сплавов, снижение на 30—40% потребного усилия, что уменьшит установленную мощность машин-орудий снижение в ряде случаев величины работы, потребной для разрушения. [c.205]

Появление новых машин и механизмов с возросшими мощностями, высокими удельными нагрузками и скоростями потребовала иных смазочных масел и смазок, обладающих более совершенными свойствами. Применявшиеся прежде способы повышения качества смазочных масел путем подбора высококачественных нефтей, улучшения технологии их переработки и применения более совершенных способов очистки уже не в состоянии удовлетворить этим возросшим требованиям. [c.34]

Увеличение массового заряда цилиндра, как и улучшение его наполнения, позволяет увеличивать количество сжигаемого топлива, в результате чего повышается мощность. Основным способом увеличения массового заряда двигателя служит наддув двигателей, т. е. подача свежего заряда в цилиндр двигателя иод давлением- [c.49]

В настоящее время традиционные способы механической обработки на предприятиях с высокой организацией труда достигли совершенства и практически не имеют резервов повышения производительности. Для качественного улучшения производства необходимо широкое внедрение комбинированных способов обработки. В металлообработке накоплен богатый опыт по интенсификации резания термомеханическими способами и активацией технологических средств, по установке различных инструментов в одной наладке с целью сокращения переходов и компенсации сил резания. Комбинированные способы механической обработки позволяют снизить энергетические затраты, в 1,5-2 раза повысить загрузку и использование мощности станков, сократить производственные площади и оборудование. Они создают условия для организации непрерывных технологических процессов. [c.177]

При сварке меди необходимо учитывать специфические свойства этого металла, из которых главными являются высокая теплопроводность, большая жидкотекучесть и значительная активность металла при взаимодействии с кислородом и водородом в расплавленном состоянии. Вследствие высокой теплопроводности меди (почти в 6 раз большей, чем у стали) для сварки плавлением необходимо применять источники нагрева с большой тепловой мощностью, а также повышенную по сравнению со сталью погонную энергию. Высокие тепло- и температуропроводность приводят также к существенным скоростям охлаждения металла шва и околошовной зоны и малому времени пребывания сварочной ванны в жидком состоянии. Это ухудшает формирование шва и вызывает затруднения при металлургической обработке ванны. Улучшение формирования шва можно обеспечить с помощью предварительного подогрева. Предварительный и сопутствующий подогрев основного металла улучшает условия кристаллизации сварного шва, снижает внутренние напряжения и устраняет склонность металла шва к образованию трещин. Изделия толщиной более 10-15 мм подогревают газовым пламенем, рассредоточенной дугой и другими способами до следующей температуры из меди - 250-300 °С, латуни - 300-350 °С, бронзы - 500-600 °С. [c.120]

В асинхронных двигателях с контактными кольцами возможно иногда бывает другое переключение при малых нагрузках, имеющее также целью улучшение os <р двигателя. В этих случаях двигатель должен иметь обмотку ротора, рассчитанную на более высокое напряжение, чем обмотка статора (возможно лишь при относительно невысоких напряжениях переменного тока, подводимого к двигателю). Переключение для улучшения os <р в таких двигателях состоит в том, что при малых на -грузках питание двигателя совершается не со стороны статора, а со стороны ротора, и в цепь статора, играющего в этом случае роль вторичной обмотки, вводится при пуске пусковой реостат. Увеличенное сопротивление обмотки ротора при таком переключении уменьшает намагничивающий ток и индукцию в двигателе, благодаря чему уменьшается и С. ф. двигателя. Другим способом получения лучшего os <р в асинхронных двигателях является применение вместо катушечных фазных обмоток двуслойных обмоток постоянного тока, обыкновенных или разрезных. Обмотки постоянного тока дают значительно меньшее рассеяние, благодаря чему уменьшается реактивная мощность, потребляемая двигателем, и улучшается его os 93. Повышение величины os <р двигателей с обмоткой постоянного тока против двигателей той же мощности, но с фазной обмоткой, может составить при полной нагрузке до 9% и при половинной нагрузке до 11%. Дальнейшие способы улучшения os q> в электрич. установках путем улучшения этого коэф-та у самих асинхронных двигателей сводятся к переводу асинхронных двигателей после разгона на работу в качестве синхронных двигателей путем включения постоянного тока (тока возбуждения) в обмотку ротора асинхронного двигателя или путем каскадного включения асинхронных двигателей с трехфазными коллекторными двигателями, одноякорньши преобразователями или специальными фазными компенсаторами. [c.226]

Каскадные соединения асинхронных двигателей. При больших мощностях вместо применения компенсированных двигателей на практике обычно переходят к каскадным соединениям нормальных асинхронных двигателей с вспомогательными машинами, к-рыё вырабатывают необходимый для намагничивания асинхронных двигателей реактивный ток. В качестве таких вспомогательных машин могут применяться трехфазные коллекторные двигатели и одноякорные преобразователи (см.) каскады Кремера, Шербиуса и др. Эти каскадные соединения дают возможность одновременно производить экономич. регулировку числа оборотов асинхронных двигателей. В силу сложности и относительно большой стоимости (в виду большого числа вспомогательных машин) такого способа улучшения os 9 асинхронных двигателей каскадные соединения с коллекторными двигателями применяются лишь в случаях, когда одновременно требуется получить экономич. регулирование числа оборотов двигателя. Когда не требуется регулировки скорости двигателя, а желательно лишь получить улучшение его os <р, применяются каскадные соединения асинхронных двигателей с фазными компенсаторами, из к-рых различают два главных типа 1) качающиеся, или вибраторы (см. Каппа), и 2) вра- [c.228]

Экономические показатели. Сравнивать непосредственно стоимость производства электроэнергии на несуществующем реакторе ИТС с реально действующими энергетическими установками не вполне корректно. Оценки показывают, что капитальные затраты на единицу установленной мощности для установок деления почти вдвое меньше, чем для установок синтеза [6]. Значительная доля в капитальных затратах относится к устройствам, осуществляющим поджиг мишени (лазеры, ускорители). Она может быть снижена, если будут найдены способы улучшения энергетических характеристик мишени. В стоимости электроэнергии электростанций ИТС отсутствуют затраты на долгосрочное хранение отходов. Экономический анализ, проведенный различными исследовательскими группами, показывает, что себестоимость электроэнергии, произведенной с помощью ИТС, становится конкурентоспособной, когда один драйвер с частотой 10 Гц работает на 5 реакторов с тепловой мощностью каждого реактора 1 ГВт [3]. При этом себестоимость 1 кВтч электроэнергии по прогнозам сопоставима с показателями для МТС и ТЭС [4], но, однако, превосходит их. В этом случае темп развития исследований в области ядерного синтеза может [c.167]

Двухчастотный нагрев. Можно выделить два основных применения двухчастотного нагрева. В первом случае используется предварительный нагрев на частоте 50 Гц стальных заготовок до точки Кюри, после чего нагрев до требуемой температуры осуществляется на средней частоте. Применение промышленной частоты позволяет уменьшить стоимость установки и расход электроэнергии за счет отсутствия преобразователя частоты па начальной стадии нагрева. Этот способ целесообразен при создании установок большой мощности (свыше 1 МВт) для нагрева заготовок диаметром менее 180 мм, когда нагрев выше точки Кюри на частоте 50 1 ц неэффективен. Во втором случае падение интенсивности нагрева при потере заготовкой магнитных свойств используется для выравнивания температуры по длине изделий. Заготовки, имеющие переменную начальную температуру, например прутки, частично откованные на горизонтально-ковочной машине, Р1аг[)еваются в пе[)нодическом индукторе на частоте 50 Гц, после чего нагрев ведется на средней частоте в другом или в том же индукторе (в этом последнем случае обмотка индуктора имеет несколько слоев). При 50 Гц все слон вк.тючены последовательно, а на средней частоте к источнику подключается только внутренний слой. Для улучшения загрузки источников установки снабжаются двумя индукторами. Мощность установок 250—500 кВт по каждой из частот [41 I. [c.205]

Среди разнообразных способов регулирования скорости вращения двигателей переменного тока для установок больших мощностей особо выделяется применение асинхронных вентильных каскадов. Первая промышленная установка с вентильным каскадом была осуществлена в 1948 г. ВЭИ для привода прокатного стана на заводе Красный Октябрь в Волгограде. Позднее вентильные каскады были установлены на Челябинском металлургическом комбинате, на Закавказском металлургическом заводе (1961 г.) и др. В 1965 г. асинхронный вентильный каскад с улучшенными свойствами регулирования был установлен на шахте № 42 Капитальная треста Копейскуголь для подъемной машины. [c.123]

Сложившаяся в США система военной стандартизации широко освещалась в печати. Следует упомянуть моно1графию Стандартизация в федеральной системе снабжения . Ее автор — начальник штаба по стандартизации Уатс — приводит программу развития стандартизации для военных целей, предусматривающую охват стандартами материалов, оборудования и методов изготовления тех изделий, которые одобрены для использования армией, флотом и военно-воздушными силами. Эта же программа предусматривает стандартизацию так называемой технической практики и процедур, необходимых для проектно-конструкторских и экспериментальных работ, снабжения, производства, технического контроля, применения, хранения, упаковки и транспортирования предметов военного снабжения. При этом под военной стандартизацией понимается процесс, при котором на основе общего согласия устанавливаются всякого рода показатели, нормы и технические требования, термины, определения, принципы создания новых изделий, практические мероприятия, свойств материалов и полуфабрикатов, типы и размеры изделий, способы изготовления (включая технологические процессы), характеристики и размеры различного оборудования, его агрегатов, узлов и деталей. Таким образом, целями военной стандартизации является улучшение снабжения, передвижения и оперативной готовности армии, флота и военно-воздушных сил, снижение затрат, экономия времени, производственных мощностей и применяемых материалов, для чего считается обязательным [c.329]

Особую универсальность способу придает возможность реализации процесса на большой площади забоя, например, при бурении скважин большого сечения. При выборе величины площади забоя разрушения руководствуются критериями технологической целесообразности, а ограничивающие критерии механической прочности конструкции и мощности привода не имеют значения. Большое сечение скважины в полной мере позволяет использовать такой фактор повышения эффективности процесса, как использование увеличенных разрядных промежутков (см. раздел 1.2). Главное значимое ограничение связано с условиями формирования на породоразрушающем инструменте импульсного напряжения требуемых параметров, особенно при использовании в качестве жидкой среды воды. В этих случаях проблема решается за счет использования специальных схем генерирования импульсов с коротким фронтом и специальных приемов улучшения электрических параметров (электрического сопротивления и емкости) породоразрушающих инструментов /11/. Технически возможно собрать в единый технологический блок несколько породоразрушающих инструментов, подключенных к индивидуальным источникам импульсного напряжения, и пропорционально увеличить площадь забоя разрушения. [c.17]

Достаточно сказать, что при изготовлении корпуса колонны синтеза агрегата по производству аммиака мощностью 450 тыс. т/год используется около 15 т сварочной проволоки. Мы продолжаем заниматься совершенствованием применяемых при изготовлении РСВД видов и способов сварки, направленных на повышение качества и производительности выполнения сварочных работ, улучшения условий труда, сокращения расхода сварочных материалов, энергозатрат. В частности, внедрен способ наплавки торцов рулонированных блоков и поковок электродом с поперечными колебаниями по слою крошки. Это повысило производительность труда в 4 раза. Одновременно улучшились прочностные показатели кольцевых швов сосудов. [c.18]

График, изображенный на фиг. 4.3, показывает ожидаемый процент принятых изделий при заданной максимальной мощности. Как-видно, особых затруднений в приемке гиромоторов с максимально мощностью 3 вт не возникает. Однако если максимальную mohi ность уменьшить до требуемого уровня 2,7 вт, то процент приняты - изделий упадет до 82%. Существующий процесс уже не будет обеспечивать экономичное производство в соответствии с более жесткими требованиями. Улучшить процесс изготовления гиромоторов удалось путем усовершенствования метода изоляции пластин прк соединении их в пакет и улучшения способа снятия заусенцев, позволяющего предотвратить металлическое соединение пластин. Прогресс, достигнутый в процессе усовершенствования, определялся [c.154]

Особое значение приобретают мощные пылеугольные горелки для котлов большой мощности. Одновременно с этим необходимо проводить научно-исследовательские работы по созданию новых мощных и более совершенных газомазутных горелок, допускающих широкий диапазон изменения производительности и обеспечивающих высокую надежность и экономичность сжигания газа и мазута при малых избытках воздуха (а = 1,01- -L,03). Необходимо также обеспечить возможность быстрого автоматического перехода с работы на газе на мазут и обратно. Необходимо также обратить серьезное внимание на разработку эффективных методов борьбы с газовой коррозией экранных труб и на улучшение способов их шипования с применением шипов из легированных жаростойких сталей. [c.127]

Существуют различные режимы перегрузки реактора. Для корпусных реакторов (например, ВВЭР) процесс перегрузки связан с разгерметизацией реактора, поэтому состав топлива выбирают таким, чтобы кампания реактора Гр (при работе реактора на номинальной мощности) и период проведения планово-предупредительного ремонта составляли примерно один календарный год. Однако при этом глубина выгорания не достигает предельного значения, поэтому выгружают часть топлива, имеющую нр1большую глубину выгорания (в начальный период для улучшения экономических показателей производят загрузку топлива с разным содержанием делящегося нуклида), и в активную зону загружают свежее топливо. Такой способ перегрузки называют частичнъш. В зависимости от числа перегрузок я за различают двух-, трех- и более частичные режимы перегрузок. В этом случае при каждой перегрузке выгружается п часть загруженного топлива. Для ВВЭР-1000 при двухчастичном режиме перегрузок средняя глубина выгорания достигает 27, а при трехчастичном — 40 МВт сут/кг U. [c.133]

Выходные окна 10 (см. рис. 8.2) диаметром 72 мм и толщиной 7 мм изготовлены из оптического стекла марки А-151, отклонение от параллельности их плоскостей не больше 20". Окна приклеены к концевым стеклянным секциям 11с. помощью клея марки МСП с рабочей температурой 200 °С. Максимальная температура выходных окон в рабочем режиме АЭ составляет 130-150 °С. При испытаниях АЭ в течение более чем 2000 ч (около 200 циклов включения и выключения) разгерметизации склеенных узлов не было. Такой способ соединения выходных окон с концевыми секциями не вносит деформаций в материал окна и приводит к улучшению качества выходного излучения. В моделях ГЛ-201 и ГЛ-201Д окна к секциям приварены в пламени газовой горелки, из-за чего в той или иной степени происходило искажение качества выходного излучения. Для снижения потерь мощности излучения. [c.211]

Среднее эффективное давление. Средние эффективные давления Рем и соответствующие максимальному крутящему моменту и максимальной мощности двигателя, так же как и литровая ЛТд и поршневая N мощности двигателя, являются параметрами, характеризующими степень совершенства рабочего процесса двигателя и в известной мере совершенство его конструкции. Величины ре м и Ре N могут быть опредблсны либо путем проведения теплового расчета, либо намечены на основании данных испытаний успешно работающих двигателей, подобных проектируемому. В основном для увеличения среднего э( )фективного давления автомобильных и трак-торйых двигателей применяют следующие способы повышение степени сжатия и применение обогащенных смесей (в карбюраторных двигателях), увеличение коэффициента наполнения, снижение механических потерь, наддув, улучшение рабочего процесса в целом. Увеличение ре за счет повышения степени сжатия, а также за счет наддува сопровождается в карбюраторных двиг.ателях значительным повышением давления р конца сгорания и, следовательно, значительным увеличением нагрузки на детали двигателя. [c.15]

Сила трения зависит от точности обработки соприкасающихся поверхностей, давления и скорости относительного перемещения. На преодоление сил трения затрачивается часть мощности двигателя помимо этого трение приводит к износу деталей и их нагреву. Уменьшение сил трения достигается улучшением качества обработки поверхности, применением антифрикционных сплавов, шариковых и роликовых подшипников. Одним из наиболеее эффективных способов уменьшения сил трения является смазка. Смазка, находящаяся между трущимися поверхностями, разделяет их, заменяя непосредственное трение деталей трением слоев смазки между собой. Помимо этого, масло охлаждает смазываемые детали и уносит твердые частицы, попавшие между ними. [c.50]

Повышение степени сжатия автомобильных двигателей сопряжено с большими трудностями. Это объясняется тем, что при больших степенях сжатия сгорание в двигателе часто приобретает взрывной характер, в результате которого экономичность и мощность двигателя ухудшаются, а детали кривошипного механизма получают повышенную нагрузку. Взрывное горение, называемое детонационным, можно избежать путем улучшения конструкции камеры сгорания, применения более высокосортных бензинов и дру-ги.ми способа.ми, рассматриваемььми в гл. УП. [c.18]

Большое значение е электромашиностроительной промышленности имеют л а к № 202 (по ХЭМЗ — Л-2250, по Динамо — № 2208, по Электросиле — № 13 не смешивать с лаком № 13 Министерства химической промышленности ) и более новый лак № 302. Это — близкие друг к другу (лак № 202 делается на льняном масле, а прИ ме-няемый в более ответственных случаях лак № 302 — на тунговом масле) масляные лаки (эмали) быстрой горячей (огневой) сушки. Они применяются для эмалировки листх>-вой электротехнической стали для расслоенных магнитопроводов электрических машин и аппаратов с целью получения электрической изоляции между соседними листами и уменьшения потерь мощности на вихревые токи. Эти лаки обладают высокой механической прочностью и адгезией (приставаемостью) к стали, твердостью и водостойкостью. По сравнению с изоляцией листов посредством оклейки бумаги (широко применявшийся ранее способ) лакировка дает повышение коэффициента заполнения активной стали, а также улучшение влагостойкости. Раство- [c.93]

Лит. Курбатов С., Сдвиг фаз в электр. установках, М., 19. 5 Мейер Г., Коэф. мощности электростанций и способы его улучшения, перевод с немецкого, М.— Л., 1931 АпаровБ., Современное состояние вопроса компенсации os <р асинхронных двигателей, Плеитри-чество , М,—Л., 1925, стр. 159 Голов В.и Фрид-берг Г., О тарифных мероприятиях электротока по улучшению os fp промышленных абонентов, тал1 же, 1928, 9—10 ( Известия электротока , 9, стр. 86) Нахман-сон E., Выбор мощности и расположения синхронных компенсаторов на подстанциях электротока, там же, 19 29, 17—18 ( Известия электротока , 9, стр. 169) Попов В. Влияние коэф. мощности на стоимость электрической энергии, там ше, М.—Л., 1923, 9, стр. 407 его же, Средства для улучшения коэф-та мошности сети, там же, 1923, [c.229]

Улучшению характеристик боевых самолетов способствовал комплекс работ ЦИАМ, ЛИИ и ЦАГИ по исследованию такого способа увеличения пропульсивной мощности мотора, как использование реакции выхлопа. На основе этих исследований на многих скоростных самолетах были применены реактивные патрубки, обеспечившие ощутимое увеличение скорости. Так, для мотора с расчетной высотой около 5 км и давлением наддува 10СЮ — 1300 мм рт. ст. при скорости полета 550 — 600 км/ч применение оптимально подобранных реактивных патрубков эквивалентно приросту мощности мотора на 8 — 12% на уровне моря и на 15 — 20% на высоте, равной или большей расчетной. [c.188]

Улучшение контакта между волокнами или удаление воздуха из зазора может уменьшить возвратные потери до уровня -30 дБ, что соответствует при 500 мкВт падающей мощности только 0.5 мкВт отраженной мощности Один из способов достижения таких показателей — закругление концов во [c.159]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...