Смесеобразование внешнее

Газовые двигатели выпускаются с внешним и внутренним смесеобразованием. Внешнее смесеобразование начи- [c.241]

Существует два способа смесеобразования внешнее и внутреннее. [c.190]

Смесь воздуха с топливом, приготовленную для сжигания в двигателе, называют рабочей смесью. Существует два способа смесеобразования внешнее и внутреннее. [c.200]

Самовоспламенение топлива 153 Свеча зажигания 150 Селективное излучение 266 Сепарация пара 316, 383, 384 Смесеобразование внешнее 151 [c.428]

По способу приготовления горючей смеси ДВС подразделяются на две группы с внешним и внутренним смесеобразованием. [c.69]

По схеме с внешним смесеобразованием (рис. 5.6, а) топливо и воздух в соотношениях, требуемых для полного сгорания, перемешиваются вне цилиндра, топливо частично испаряется и с воздухом образует горючую смесь. Смесь поступает в цилиндр (процесс [c.225]

Рассмотренную схему имеют двигатели с внешним смесеобразованием. К ним относятся карбюраторные двигатели, работающие на бензине, спирте и других топливах, газовые двигатели, а также двигатели с вспрыскиванием топлива во впускной трубопровод, т. е. двигатели, в которых используется топливо, легко испаряющееся и хорошо перемешивающееся с воздухом в обычных условиях. [c.226]

Карбюраторный двигатель — ДВС, в котором горючая смесь приготовляется карбюратором вне камеры сгорания (внешнее смесеобразование с принудительным зажиганием). [c.226]

Классификация ДВС. Двигатели внутреннего сгорания могут быть классифицированы по способу осуществления цикла (четырех- и двухтактные) по способу смесеобразования (с внешним и внутренним смесеобразованием) по способу воспламенения горючей смеси (с воспламенением при сжатии — дизели и газовые дизели, с принудительным воспламенением от электрической искры — карбюраторные и газовые двигатели, с впрыскиванием легкого топлива) по роду применяемого топлива (двигатели, работающие на жидком топливе, газовые и газожидкостные) по способу наполнения рабочего цилиндра (двигатели без наддува и с наддувом). [c.238]

Для двигателей с внешним смесеобразованием [c.240]

К две с внешним смесеобразованием относятся карбюраторные и некоторые газовые двигатели. В двигателях, работающих на бензине, смесь готовится в карбюраторе. Простейший карбюратор, принципиальная схема которого показана на рис. 22.3, состоит из поплавковой и смесительной камер. В поплавковой камере помещается латунный поплавок 1, укрепленный шарнирно на оси 3, и игольчатый клапан 2, которыми поддерживается постоянный уровень бензина. В смесительной камере расположен диффузор 6, жиклер 4 с распылителем 5 и дроссельная заслонка 7. Жиклер представляет собой пробку с калиброванным отверстием, рассчитанным на протекание определенного количества топлива. [c.204]

К две с внутренним смесеобразованием относятся дизельные двигатели. В таких двигателях на процессы смесеобразования, происходящие непосредственно-в цилиндре, отводится незначительное время — от 0,05 до 0,001 с это в 20—30 раз меньше времени внешнего смесеобразования в карбюраторных двигателях. Подача топлива-в цилиндр дизеля, последующее-распыливание и частичное распределение по объему камеры сгорания производится топливоподающей аппаратурой насосом и форсункой. [c.204]

В двигателях внутреннего сгорания применяют внешнее и внутреннее смесеобразование. [c.423]

В двигателях с внешним смесеобразованием воспламенение топлива осуществляется искровым разрядом. Для этой цели применяют одну из двух систем зажигания батарейное и от магнето. На автомобильных двигателях обычно применяют батарейное зажигание. [c.429]

При внешнем смесеобразовании в результате продувки цилиндра горючей смесью она частично выбрасывается через выпускные окна, поэтому двухтактный процесс чаще применяется в дизелях. Исключение составляют мотоциклетные, лодочные и другие двигатели малой мош,ности, для которых большее значение имеют простота конструкции и компактность, чем экономичность работы, [c.164]

Вихревые горелки различных конструкций можно разделить на горелки с внутренним (внутри амбразуры) и внешним (в топке) смесеобразованием, а также на горелки с центральной и периферийной подачей газа в закрученный поток воздуха. Горелки с центральной подачей газа просты в изготовлении, их нетрудно ... ... [c.59]

ДВИГАТЕЛИ С ВНЕШНИМ СМЕСЕОБРАЗОВАНИЕМ [c.289]

J — двухпоточная газовая горелка с центральным подводом газа для внешнего смесеобразования [c.74]

В бензиновых двигателях горючая смесь (смесь взвешенных капелек топлива и его паров с воздухом) приготовляется в специальных устройствах, называемых карбюраторами. Карбюратор устанавливается на пути всасываемого воздуха до поступления его в цилиндр, в связи с чем карбюраторные (бензиновые) двигатели называются также двигателями с внешним смесеобразованием. [c.59]

Смерзаемость топлива 202 Смесеобразование внешнее и внутреннее 268 Сниженные указатели 199 Сопротивление золоуловителей 289— 296 [c.397]

По способу образования рабочей смеси различают двигатели, имеющие внешнее и внутреннее смесеобразование. Внешнее смесеобразование получило широкое распространение на автомобильных и стационарных безнаддувных двигателях вследствие простоты устройств для смесеобразования. Смеситель в таких случаях как правило выполняют в форме сопла Вентури, встроенного в воздушный тракт. Газ поступает к смесителям под давлением, возможно близким к атмосферному с тем, чтобы предотвратить утечку газа во внешнюю среду и проникновение аоздуха в газопровод. Однако хорошая способность газового [c.123]

В четырехтактных газовых двигателях с небольшим диаметром цилиндров степень сжатия может соответствовать дизелю. Это определило конструктивные решения камеры сгорания, а выбор наиболее простого способа смесеобразования (внешнего)— конструктивные решения газотопливной аппаратуры, позволяющей однако качественное регулирование мощности двигателя. [c.159]

Для нормальной работы камеры сгорания необходимо использование ряда вспомогательных сиСтем и агрегатов дутьевого еентиДятора, воздухоподогревателя, систем Подачи топлива смесеобразования, внешней реци куляции (может и отсутствовать), внешнего зажигания при пуске и т. д. [c.109]

Основные токсичные вещества, являющиеся продуктами неполного сгорания топлива — окись углерода, сажа, углеводороды и альдегиды. У двигателей с внешним смесеобразованием, и частности бензиновых двигателя.х, наибольшая доля вредных выбросов приходится на окись углерода, в то время как у двигателей с внутренним смесеобразованием (дизелей) — на сажу. Это объясняется существенным различием организации процессов смесеобразования и сгорания. Если у двигателя с внешним с.месеобразованием процесс горения в цилиндре можно рассматривать как горение гомогенной смеси, то в цилиндрах. тизеля осуществляется гетерогенное сгорание, качества которого зависит от характеристик впрыска топлива, формы камеры сгорания, интенсивности смесеобразования и т. д. При организации малотоксичного рабочего процесса в дизеле необходимо обеспечить полное сгорание топлива по всему объему ка.меры сюрания, а у двигате.теп с внешним смесеобразованием оптимальное соотношение топлива и воздуха в смеси. [c.10]

К д в и г а т е л я м с в н е 1U и и м с м е с е о б р а 3 о в а н и е м относятся карбюраторные и газоше двигатели. Рабочая смесь в них приготавливается в специальном устр011стве — карбюраторе (при работе на бензине или керосине) или смесителе (при работе на газовом топливе). В этом случае в камеру сгорания подается уже готовая рабочая смесь, которая воспламеняется принудительно от электрической искры свечи зажигания). Степень сжатия рабочей смеси у двигателей с внешним смесеобразованием довольно низкая (е = 4- -10) из-за опасности ее самовоспламенения еш,е до прихода поршня в ВМТ. [c.69]

Рабочий процесс двигателя внутреннего сгорания начинается с движения поршня 5 от в. м. т. вниз при открытом впускном клапане 2 (такт всасывания / на рис. 7.1, б). При этом в цилиндр поступает смесь бензина с воздухом, которая образуется в специальном устройстве, называемом карбюратором (двигатели с внешним смесеобразованием) при использовании так называемого тяжелого топлива (например, нефти, солярного масла) в такте всасывания подается чистый воздух (двигатели с внутренним смесеобразованием). В н. м. т. впускной клапан 2 закрывается в поршень, перемещаясь в обратном направлении, соверщает такт сжатия II. [c.110]

При внешнем смесеобразовании смесь топлива и воздуха получают в карбюраторах или газосмесителях (карбюраторные и газовые двига- [c.423]

В зависимости от способа образования горючей смеси различают двигатели с внешним смесеобразованием (карбюраторные двигатели) н двигатели с внутренним смесеобразованием (днзелн). [c.152]

В процессе продувки часть воздуха уходит вместе с продуктами сгорания через выпускные окна в атмосферу, поэтому для двухтактныхТдвигателей применять внешнее смесеобразование (карбюраторный двигатель) нецелесообразно. В этом случае будут [c.164]

В газовых двигателях применяется внешнее и внутреннее смесеобразование. Условия образования горючей смеси при внешнем смесеобразовании более благоприятны, так как газ и воздух находятся в одном агрегатном состоянии. Смесеобразование производится в газовоздушных смесителях или смесительных клапанах, которые интенсивно перемешивают газ и воздух в заданных пропорциях. С помощью этих устройств осуществляется регулирование работы двигателя. Для предупреждения возможных взрывов горючей смеси в смесителе устанавливают обратные клапаны или пламегасительные сетки. [c.192]

Подача газа Ёнутрь цилиндра двигателя возможна только при условии, что его давление превышает давление продувочного воздуха и давление в цилиндре в начале хода сжатия. Ограниченное время, отводимое на процесс смесеобразования, не позволяет получить однородную смесь, как при внешнем смесеобразовании, поэтому эффективность сгорания в двигателях при внутреннем смесеобразовании несколько ниже, чем при внешнем. [c.194]

Внедрение двухтактного цикла в двигатели со внешним смесеобразованием (газовые, карбюраторные) осложняется в связи сосвойственными им потерями значительного количества рабочей, смеси, выдуваемой из цилиндра с отработавшими газами. Увеличение числа рабочих ходов в двухтактных двигателях по сравнению с четырехтактными ставит в более тяжелые уаювия их поршни, вследствие чего уменьшается надежность их работы,"так кш средняя температура газов за один цикл в этом случае значительно выше, чем в четырехтактном двигателе. [c.278]

Теплотехника (1986) -- [ c.226 ]

Двигатели внутреннего сгорания Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей (1980) -- [ c.8 , c.17 , c.19 , c.27 , c.29 , c.43 , c.55 , c.56 , c.57 , c.58 , c.59 , c.60 , c.61 , c.62 , c.63 , c.64 , c.65 , c.66 , c.67 , c.68 , c.69 , c.70 , c.71 , c.72 , c.73 , c.74 , c.75 , c.76 , c.77 , c.78 , c.79 , c.80 , c.81 , c.82 , c.83 , c.84 , c.85 , c.85 , c.86 , c.87 , c.88 , c.88 , c.89 , c.90 , c.91 , c.92 , c.93 , c.94 , c.95 , c.96 ]

Теплотехника (1985) -- [ c.151 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...