Мощность реактивная

В современных турбинах и реактивных двигателях важнейшей деталью является лопатка турбины. Мощность реактивного двигателя в большой степени зависит от максимальной температуры рабочего тела (газа), при которой длительное время могут работать лопатки. В современных реактивных двигателях лопатки турбин разогреваются до 700—900°С, и имеется тенденция повышения этой температуры. [c.473]

Электрическая мощность реактивная Q lap вар Q = Ш sin ф (при переменном токе 5>Пф = 1) [c.108]

Мощность реактивного двигателя [c.566]

Полная мощность Реактивная мощность [c.24]

Одна из основных проблем маневренности АЭС состоит в преодолении ксенонового отравления реактора при его быстрой разгрузке. При быстром снижении мощности, связанном с уменьшением нейтронного потока, уменьшается выгорание Хе, а его образование в результате радиоактивного распада образовавшегося еще в период работы реактора на большой мощности, остается на прежнем уровне. Вследствие этого в активной зоне реактора происходит избыточное накопление ядер являющихся сильным поглотителем нейтронов. В результате этого через несколько часов после снижения мощности реактивность реактора становится отрицательной и, если не принять специальных мер, количество нейтронов каждого последующего поколения будет уменьшаться, что приведет к остановке реактора. Необходимая для удержания реактора в работе при пониженной нагрузке компенсация отрицательной реактивности производится выдвижением из активной зоны регулировочных стержней, а также быстрым выведением борной [c.153]

Приблизительные значения оптимального к. п. д. в зависимости от мощности реактивной турбины [c.16]

Имея при тех же условиях большие окружную скорость колеса и оборотность и большие расход и мощность, реактивная турбина имеет по (2-8) и большую быстроходность. По этой причине ( 2-7) при меньших напорах она удобнее для применения, чем активная. [c.52]

В связи с развитием техники происходит систематическое увеличение нагрузок в машинах и устройствах. Повышаются требования к проектам, а также к конструкционным материалам, которые косвенным образом влияют на развитие современной технологии в направлении создания металлов и их сплавов со все более высокими прочностными свойствами. Применение таких уникальных установок, как атомные реакторы, турбины большой мощности, реактивные двигатели и новые, энергетические установки, а в металлургической промышленности и в машиностроении интенсификация производства, в значительной мере способствуют повышению заинтересованности к проблеме термической усталости. [c.7]

Для двигателей с номинальным коэффициентом мощности реактивная мощность холостого хода составляет около 60% реактивной мощности при номинальной загрузке двигателя. Для двигателей, у которых os ф = 0,77...0,79, она достигает 70%. [c.51]

Применение ИЕП позволяет весьма эффективно разрешить многие трудности, возникающие при разработке-источников электропитания дугового разряда [2, 3]. Приз создании ИЕП для питания дугового разряда учет ограниченного диапазона изменения нагрузки дает возможность существенно снизить установленные мощности реактивных элементов и всего преобразователя в целом [15]. [c.29]

Поэтому для уменьшения скорости переходных процессов и возможности управления ими резервные ГЦН включают вручную (т. е. ключом управления) на закрытую напорную задвижку или с небольшим первоначальным расходом и затем, постепенно увеличивая расход, следят за изменениями мощности, реактивности, распределения энерговыделения, поддерживая эти параметры в безопасных пределах органами регулирования, и, лишь закончив операции по восстановлению расхода, постепенно восстанавливают мощность. [c.406]

Отсюда мощность реактивных сил трения на боковой поверхности элементарного слоя определится выражением [c.189]

Для операции, изображенной на рис. 170, полезная нагрузка составляет 19% начальной массы корабля на околоземной орбите на двигательную установку (включающую в себя в бортовую электростанцию) приходится 24% ее, а на рабочее тело — 57%. Эти данные соответствуют двигательной установке с довольно большой удельной массой на каждый киловатт выходной мощности реактивной струи приходится 10 кг массы. Если же удельную массу уменьшить вдвое, то доля полезной нагрузки возрастает до 36% за счет рабочего тела, на которое теперь приходится лишь 40% массы корабля [4.25]. [c.461]

ВХОДОМ В атмосферу. Наконец, высказывалось убеждение, что уже в ближайшие годы удельная масса ядерно-электрической установки сможет снизиться до 1 кг на киловатт выходной мощности реактивной струи [4.122], [c.462]

Здесь Н — реактивная сила, которая в отсутствие внешней механической силы является основной действующей силой Ки — мощность реактивной силы. [c.82]

Для реактора, работающего на заметном уровне мощности, реактивность является, вообще говоря, функцией температуры реактора и, следовательно, определяется значением Р ( ) в данный момент и в более ранние моменты времени, т. е. Р ), где I < Так как в этом случае реактивность р ( ) является функционалом от Р (/), уравнение (9.8) нелинейно относительно Р и в общем случае трудно поддается анализу. Когда же уровень мощности так низок, что температура реактора не сказывается на функции Р ( ), задача становится линейной и простой для решения. Такой случай важен для понимания [c.378]

Как было сказано выше, в реакторе, работающем на мощности, реактивность является функцией мощности. Следовательно, уравнение кинетики (9.8) представляет собой нелинейное по мощности реактора уравнение. Тем не менее если реактивность реактора, работающего на мощности, подвергается небольшим возмущениям, то можно линеаризовать уравнения точечного реактора. Простые уравнения, которые здесь выводятся, найдут применение в последующих разделах. [c.383]

Интересно, что в этом случае реактивные мощности обоих излучателей находятся в противофазе. Действительно, при умножении объемной скорости на I реактивная.компонента давления также умножается на I, что дает в результате для реактивной мощности умножение на Р = —1. На этом обстоятельстве основан способ устранения реактивной нагрузки присоединенной массы, передающейся на первичный двигатель излучателя. В самом деле, пусть кинематическая схема некоторого низкочастотного ка 1) излучателя включает вал, приводящий своим вращением в движение рабочий элемент излучателя (например, выдвигает поршень). Нагрузка на поршень передается и на вал, в результате чего вал должен передавать как активный, так и реактивный (превышающий активный в отношении 1 ка) момент вращения. Мгновенная мощность мотора должна поэтому значительно превышать активную мощность излучателя. Навесим на вал второй такой же излучатель, сдвинутый по фазе на 90° от первого. Суммарное излучение звука удвоится по мощности. Реактивные же моменты на валу будут взаимно противоположны и, взаимно уничтожаясь, будут только скручивать вал, не передавая нагрузку на мотор, который должен будет развивать только активную мощность. При низких частотах эта мощность мала по сравнению с реактивной мощностью, и такое устройство позволяет резко снизить требуемую мощность мотора. [c.317]

Это означает, что при частоте возмущения 2=(0о средняя мощность (активная мощность) равна максимальному значению переменной мощности (реактивной мощности). Таким образом, при введении в колебательную систему определенной полезной мощности в системе должна развиваться такая реактивная мощность, максимальное значение которой имеет ту же самую величину, что и активная мощность. Если возмущение происходит не с частотой О=(0о, то отношение активной мощности к реактивной уменьшается. Из (5.47) легко получить [c.200]

Громкость шума современного самолета с поршневым двигателем равна примерно 115—120 децибелам, т. е. граничит с шумом, вызывающим боль. Шум самолета с реактивным двигателем в ряде случаев превышает 130 децибел и доходит до 160. При этом надо помнить, что если громкость шума самолета в децибелах только в два раза больше громкости обычного разговора, то сила, с которой шум самолета давит на барабанную перепонку, в сто раз больше силы звука речи. При дальнейшем повышении мощности реактивных двигателей самолет, пролетая на бреющем полете, сможет разрушать здания и поражать людей только силой звука. [c.232]

Важнейшими потребителями электроэнергии являются электрические машины. Кроме активной мощности, которую они затем преобразовывают в механическую, им также необходима и реактивная мощность. Реактивная мощность не потребляется электрическими машинами, она всего лишь берется на время из сети во время одной части периода и в другой части периода возвращается обратно в сеть. Однако прокачивание реактивной мощности через выводы происходит не без потерь. Мелким потребителям предприятия энергоснабжения предоставляют необходимую реактивную мощность бесплатно. Но если реактивная мощность используется широкомасштабно, она должна оплачиваться. Поэтому электрические установки с большим потреблением реактивной мощности (при этом практически всегда речь идет о индуктивной реактивной мощности) должны компенсироваться . Компенсация индуктивной реактивной мощности происходит за счет подключения потребителей емкостной реактивной мощности, то есть конденсаторов. [c.262]

На рис. 45, б изображена регулировочная характеристика источника тока. В зоне изменения углов 0 от О до 30 ЭЛ. град, ток нагрузки практически ие меняется, а при углах регулирования, близких к 180, существует наиболее резкая зависимость. Однако, с ростом диапазона регулирования более 5. -6 происходит чрезмерное увеличение расчетных относительных мощностей реактивных элементов преобразователя. Поэтому для расширения диапазона регулирования до 10..Л2 необходимо [c.172]

И. К- И. Бауман и М. М. Орахелашвили, Регулирование мощности реактивных гидротурбин поворотным носиком спирали, сб. Регулирование гидротурбин малой и средней мощности , Труды ВИГМ , вып. 12, Машгиз, 1950 (6-12). [c.262]

В левой части уравнения (1.4.32) представлена мощность активных (поверхностных и массовых), по отношению к рассматриваемому телу Ма, сил, а в правой - мощность реактивных (инерционных и внугрен-них) сил. Таким образом, (1.4.32) следует рассматривать как баланс мощ-ности всех действующих на тело М , сил. [c.107]

Здесь мощность активных, по отношению к телу М, сил представлена первым и третьим слагаемыми левой части уравнения (1.4.42), а мощность реактивных сил - слагаемыми правой части уравнения. Учитывая, что вектора и всегда нащ>авлены на противоположно фуг гфугу, второе слагаемое в балансе мощности (1.4.42), характеризующее ее рассеяние на межкомпонентной границе, относят к мощности реактивных сил. [c.109]

Первые работы по проблеме оптимизации в задачах механики полета с двигателями ограниченной мощ ности относятся к 1959—1961 гг. (Дж. Ирвинг и Э. Блум, 1959 Г. Л. Гродзовский, Ю. Н. Иванов и В. В. Токарев, 1961). В них учитывались главные особенности характеристик таких двигателей ограниченность мощности реактивной струи и зависимость веса двигателя от максимальной мощности. Был установлен факт разделения исходной задачи на весовую и динамическую части. Выявлены основные свойства оптимальных решений наличие наилучшего распределения стартового веса между двигателем и рабочим веществом, выгодность изменения величины тяги в процессе полета. [c.275]

Напряжение питающей сети, кВ Число фаз питающей сети контурной цепи Рабочее напряжение, В Производительность по плавлению и перегреву до 1400 С (с учетом 25% вспомогательного времени), т/ч Мощность реактивная, установленная, квар Шщая масса электропечи с расплавленным металлом, т [c.208]

ЮО 150 200 300 400 500 Рис. 10.9. Изменение уронни звуковой мощности реактивной струи в зависимости от скорости истечения газа из сопла (угол измерения 75°), полученное на модельном сопле [c.484]

Нейтроны от бериллий-поло ниевого источника или блуждающие нейтроны вызывают деление ядер урана-235. Для того чтобы реак ция могла нарастать, удаляют аварийные стержни и постепенно выводят регулирующие, пока коэффициент размножения не станет боль, ше единицы. Нейтронный поток в реакторе нарастает, тепловыделение увеличивается и температура активной зоны растет. Длина диффузии нейтронов и расстояние, на котором быстрые нейтроны замедляются до тепловой скорости, возрастают, плотность активного вещества убывает, утечка нейтронов растет, реактивность уменьшается. Таким образом, процесс нарастания мощности является до некоторой степени саморегулирующимся. Чем больше выдвинуты регулирующие стержни, тем при большем нейтронном потоке, а следовательно, при большей тепловой мощности реактивность реактора падает до нуля. [c.364]

Трехфазный иидуктивно-емкостный преобразователь 0,9 А О,..500 В (рис. 44). Трехфазная питающая сеть позволяет создать источники питания на базе индуктивно-емкостных преобразователей с существенно лучшими массогабарнтными показателями и меньшими пульсациями выпрямленного тока нагрузки по сравнению с однофазными ИЕП. При питании от однофазной сети н полном диапазоне изменения нагрузки (от короткого замыкания до номинального значения) мощности реактивных элементов, определяющие массу, габарит и стоимость преобразователя, не могут быть меньше двух мощностей нагрузки, в то время как при трехфазиой питающей сети можио создать преобразователи, у которых эта величина приближается к единице. [c.168]

Одной из наиболее рациональных, обладающей ми нимумом установленных мощностей реактивных эле- [c.168]

Испытательная техника Справочник Книга 2 (1982) -- [ c.195 ]

Техническая энциклопедия Том16 (1932) -- [ c.153 ]

Внедрение Международной системы единиц (1986) -- [ c.61 ]

Колебания Введение в исследование колебательных систем (1982) -- [ c.199 ]

Техническая энциклопедия Том 1 (0) -- [ c.0 , c.153 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...