Контактный элемент - Положение

В ГОСТ 16263—70 выделены следующие общие для средств измерений структурные элементы преобразовательный и чувствительный элементы, измерительная цепь, измерительный механизм, от-счетное устройство со шкалой и указателем и регистрирующее устройство. Кроме того, контактные измерительные приборы обычно снабжены одним или несколькими наконечниками. Измерительный наконечник — элемент в измерительной цепи, находящийся в контакте с объектом контроля (измерения) в контрольной точке под непосредственным воздействием измеряемой величины. Базовый наконечник — элемент измерительной цепи, расположенный в плоскости измерения и служащий для определения длины линии измерения. Опорный наконечник — элемент, определяющий положение линии измерения в плоскости измерения. Координирующий наконечник — элемент, служащий для определения положения плоскости измерения на объекте контроля (измерения). [c.113]

Фиг. 2858. Положения контактного элемента регулируемого командоаппарата а — контакт открыт б — контакт закрыт, подвижной рычаг в крайнем положении, защелка рычага в верхнем положении в — контакт закрыт, включающий упор освободил ролик е — выступ шайбы отклонил рычаг защелки в крайнее положение, действием пружины контакт открылся.

Кулачковые контроллеры ККТ двухрядные, т. е. каждая шайба кулачкового барабана управляет одновременно двумя контактными элементами. Пока ролик рычага 2 контактного элемента находится во впадине кулачковой шайбы 4, контакты замкнуты под действием пружины 3. Если вал повернуть в такое положение, что ролик будет находиться на гребне кулачка, рычаг 2 повернется и контакты разомкнутся. Применяя шайбы различного профиля, получают необходимую последовательность замыкания и размыкания контактов. Контроллеры имеют фиксирующий механизм, благодаря которому остановка вала кулачкового барабана происходит в положении, соответствующем [c.343]

Для лент больших размеров по длине, а также для уменьшения габаритов лентопротяжного механизма целесообразно применять схемы механизма с тремя и более роликами. Много-роликовые схемы лентопротяжных механизмов позволяют разделить функции роликов на приводные, контактные, натяжные, обкатные н опорные. В многороликовых механизмах натяжные ролики, а во многих схемах и опорные, одновременно служат элементом управления положением ленты при шлифовании (табл. 2.1, графы 2, 3). [c.37]

Пока ролик рычага 5 контактного элемента находится во впадине кулачковой шайбы 6, контакты 9 и Ю замкнуты под действием пружины 4. Если вал повернуть в такое положение, что ролик будет находиться на гребне кулачка, рычаг 5 повернется и контакты разомкнутся. Применяя шайбы различного профиля, получают необходимую последовательность замыкания и размыкания контактов. [c.106]

Для лент больших размеров по длине, а также для уменьшения габаритов лентопротяжного механизма целесообразно применять схемы механизма с тремя и более роликами. Многороликовые схемы лентопротяжных механизмов позволяют разделить ролики на приводные, контактные, натяжные и опорные. В многороликовых механизмах натяжные ролики, а в отдельных схемах и опорные одновременно служат элементом управления положением ленты при шлифовании (рис. 15, б, в). При шлифовании деталей сложной формы, внутренних поверхностей труб и т. п. возникает необходимость предварительного формообразования инструмента при входе в зону обработки и выходе из нее. В этом случае в систему лентопротяжных механизмов включают профилирующие элементы (рис. 15, г). [c.37]

Реверсивная рукоятка съемная, она им. ет три положения Вперед , Назад и нейтральное. Снять рукоятку можно только при нулевом положении штурвала. Контактный элемент мостикового типа с двойным разрывом контактов, состоит из пластмассового изолятора 17 и рычага 13, контактных болтов 14, мостиковых контактов 16, держателя и пружин 15, обеспечивающих начальное и конечное контактное нажатие. В рычаге имеется ролик, который, перемещаясь по поверхности кулачковой шайбы, включает или выключает контактный элемент. [c.135]

Контактные элементы имеют общий привод от вала с кулачковыми шайбами, связанный с ротором сельсина. Число фиксированных положений — до пяти в каждую сторону. Сельсинные командоконтроллеры типа КП 1800 имеют такие же массу и габариты, что и контроллеры серии КП 1200. [c.79]

Контроллеры служат для управления движением тепловоза. По своему устройству они делятся на барабанные и кулачковые. В барабанных контроллерах с рукояткой связан барабан с контактными сегментами, на которые опираются контактные пальцы, укреплённые на рейках. При повороте барабана различные группы пальцев соединяются электрически между собой. В кулачковых контроллерах рукоятка связана с валом, на котором насажены кулачковые шайбы с вырезами различных размеров. Па кулачковые шайбы опираются ролики подвижных контактов кулачковых контактных элементов. Если под ролики подходят вырезы шайбы, соответствующие контакты замкнуты, если выступы— контакты разомкнуты. Каждый барабан имеет нулевое положение и несколько рабочих. [c.522]

Главный барабан КВ-15А имеет семь контактных элементов и восемь рабочих положений, реверсивный — два контактных элемента и два рабочих положения. На тепловозе ТЭ2 [c.523]

В зависимости от характера силового воздействия на изделия в процессе ориентирования различают контактные и бесконтактные методы ориентирования. При контактном ориентировании изменение положения изделия происходит в результате силового воздействия при непосредственном контакте изделия с ориентирующим элементом. При бесконтактном ориентировании положение изделия изменяется при взаимодействии изделия с силовым полем. [c.56]

Теорема (1978). Поверхность в пространстве контактных элементов плоскости, расслоенном над плоскостью, образованная всеми контактными элементами эвольвент кривой общего положения вблизи точки перегиба кривой, локально диффеоморфна поверхности, образованной всеми многочленами с кратными корнями в пространстве многочленов х Ч- ах +Ъх- -с, расслоенном на прямые, параллельные оси Ъ. [c.462]

Контроллер машиниста КВ-1552. Контроллер служит для переключений по заданной программе электрических аппаратов тепловоза. При переключении реверсивной рукоятки I контроллера (рис. 104) изменяется направление враш,ения якорей тяговых электродвигателей, а значит, и направление движения тепловоза. При изменении положения штурвала 2 контроллера меняется частота вращения вала дизеля, а следовательно, и его мощность. Контроллер состоит из сварного корпуса 3, стальной крышки, главного 6 и реверсивного 4 барабанов, набора кулачковых шайб 7, реверсивной рукоятки 1 и штурвала 2. На вал главного барабана набирают кулачковые шайбы, посредством которых замыкаются и размыкаются в определенной последовательности контактные элементы 5. [c.142]

Контроллер КВ-1552 является новым типом контроллера, который имеет ряд конструктивных отличий от контроллеров КВ-16А-12, КВ-1501, КВ-1508, КВ-1509. Основными отличиями являются контактная система мостикового типа, подшипники качения в узлах трения контактных элементов, главного барабана и узла фиксации, управление главным барабаном осуществляется штурвалом, отсутствует зубчатая передача. Контроллер состоит из сварного корпуса 3, стальной крышки, главного 6 и реверсивного 4 барабанов, набора кулачковых шайб 7, реверсивной рукоятки 1 и штурвала 2. На вал главного барабана набирают кулачковые шайбы, посредством которых замыкаются и размыкаются в определенной последовательности контактные элементы 5. Позиции главного и реверсивного барабанов фиксируются насаженными на их валы храповиками 12. Фиксация храповика происходит на каждой позиции штурвала или реверсивной рукоятки специальным рычагом 10, фиксатором 9 и пружинами 8 и 11. Механическая блокировка исключает перемещение реверсивной рукоятки на ходовых позициях штурвала главного барабана и перемещение штурвала на нулевом положении реверсивной рукоятки. Это обеспечивается специальным фиксатором 9, расположенным между храповиками главного и реверсивного барабанов [c.207]

Основная идея описанного способа состоит в создании поля напряженного состояния материала, которое вызывает переориентацию плоскости последующего распространения трещины. Изменение положения плоскости трещины в пространстве (в листовом материале) позволяет реализовать контактное взаимодействие ее берегов, что приводит к интенсивному поглощению энергии циклического нагружения на трение, и темп подрастания трещины резко снижается. Происходит "самоторможение" трещины за счет нарастания контактного взаимодействия ее берегов. Расположение стяжных элементов под углом к плоскости усталостной трещины задерживает рост трещины первоначально, а в последующем способствует переориентации трещины вдоль созданных канавок. Совокупность проводимых операций позволяет задержать процесс роста трещины почти на 10 циклов при регулярном нагружении, когда отсутствуют дополнительные эффекты взаимодействия нагрузок. Нерегулярное нагружение способствует еще более интенсивному контактному взаимодействию берегов усталостной трещины (см. 8.1 и 8.2). Причем у легких сплавов период задержки трещины может быть увеличен, если стяжные элементы изготавливать стальными. [c.449]

Приложение. Уравнения Лагранжа. Пусть выполняются определенные с самого начала (стр. 345) общие условия. Если все наложенные контактные связи являются голономными, то координаты X, у, г различных элементов рассматриваемой системы И выражаются в конечной форме через время I и параметры д , от которых зависит положение системы [уравнения (1)]. [c.350]

Рассмотрим систему 2, удовлетворяющую условиям, указанным вначале (стр. 345). Пусть положение этой системы при наложенных на нее контактных голономных связях зависит от А параметров. .., g и, быть может, от времени t, причем так, что координаты каждого элемента системы суть конечные функции вида [c.352]

При сборке машин могут возникнуть погрешности взаимного положения их элементов, некачественные сопряжения, а также деформации деталей и сборочных единиц местного и общего характера. Неправильное взаимное положение сопрягаемых деталей и сборочных единиц металлорежущих станков снижает их геометрическую и кинематическую точность. Неправильная сборка узлов вращения (например, роторов лопаточных машин) вызывает их неуравновешенность. Некачественные сопряжения стыков уменьшают их контактную жесткость и герметичность. Неправильная сборка гидравлических машин может, например, вызвать снижение к. п. д., производительности и развиваемого напора. [c.176]

Фиг. 82. Положения контактного элемента регулируемого кулачкоаого команд-ногоалпарата. д - контакт открыт б — контакт закрыт, ось включающего кулачка под ро.гнком контактного рычага, собачка защёлкнулась в — контакт закрыт, собачка удерживает его в закрытом состоянии г — контакт открылся, как только отключающий кулачок, нажав на ролик собачки, вывел его из зацепления.

В последние годы для управления электроприводом преимущественно применяют кулачковые контроллеры. Эти контроллеры имеют один или два ряда кулачковых элементов, состоящих из подвижных и неподвижных контактов с укрепленными на их концах медными губками. Подвижный контакт контроллера вращается на оси и постоянно прил ат своим хвостовиком с роликом к кулачковой шайбе. Фасонные кулачковые шайбы К (рис. 23) укреплены на валу, опрессованном электроизоляционным материалом. По шайбам перекатываются ролики Р, изменяющие свое положение в зависимости от того, находится ролик на участке с меньшим или большим радиусом. В первом случае медные контактные элементы контроллера замкнуты и прижимаются пружи- [c.43]

Отключение двигателей производят, переключая ножи 3 (контактные элементы) отключателей ОД из верхнего положения в нижнее при этом срабатывают мостиковые блок-контакты 5 и вьшолняют соответствующие переключения в цепях управления. Локомотивная бригада должна следить за тем, чтобы был обеспечен надежный электрический контакт между выступами, выштампованными на поверхности ножей, и поверхностью пластины. [c.207]

Рис. 14.66, Положения контактного элемента регулируемого командоаппара-га а — контакт открыт б — контакт за фыт, подвижной рычаг 1 в левом край- нем положения, защелка 2 рычага в верхнем положении -в —контакт-закры , . включающий упор освободил ролик г — выступ шайбы отклоиил рычаг защелки в правое крайнее положение, действием пружины 3 контакт открылся.

В 1837 г. в Петербурге на р. Неве впервые испытано небольшое судно, оборудованное электрическим двигателем постоянного тока, созданным акад. Б. С. Якоби. Двигатель судна питался от батареи гальванических элементов. Дальнейшее развитие электротехники позволило перейти к передаче электрической энергии на дальние расстояния. В 1874 г. инж. Ф. А. Пироцкий впервые осуществил такую передачу для питания электрического двигателя, установленного на движущемся экипаже. Предложенный им способ питания двигателей с использованием рельсовой цепи, дополненной контактным проводом, был положен в основу устройства электрических железных дорог. [c.7]

На корпусе 1 контроллера размещены главный 9 и реверсивный 8 барабаны с фигурными пластмассовыми шайбами, переключающими при повороте вала контакты контроллера. Контактные элементы 2 установлены на изоляционных рейках, расположенных с двух сторон каждого барабана. Материал контактов (металлокерамика на основе серебра) обеспечивает стабильное переходное сопротивление и хорошую дугостойкость. Главный барабан приводится во вращение от штурвала 7, имеющего одно нулевое и 15 рабочих положений (позиций). Реверсивный барабан перемещают реверсивной рукояткой 6, связанной с барабаном при помощи вала 5 и тяги 3. Реверсивная рукоятка имеет три положения Вперед , Назад и среднее нулевое (нейтральное). При переключении реверсивной руко- [c.136]

Реверсивная рукоятка съемная, она имеет три положения Вперед , Назад и нейтральное. Снять рукоятку можно только при положении штурвала на холостом ходу (нулевом). Штурвал главного барабана имеет одно положение холостой ход дизеля и яятнадцать рабошх позиций (положений). Контактный элемент— мостикового типа с двойным разрывом контактов, состоит [c.110]

Контроллер (рис. 43) имеет два вала главный 8 и реверсивный 3. Рукоятка главного вала 6 имеет 16 позиций (на маневровых тепловозах ТЭМ1, ТЭ1, ТЭ2 —8 позиций), рукоятка реверсивного вала 5 — три положения Вперед, Назад и среднее — О (нулевое), В среднем положении рукоятка реверсивного вала может быть снята. На главном валу насажены текстолитовые шайбы 20, имеющие по наружной поверхности различное количество впадин. Вал вращается во втулочных подшипниках, запрессованных в основание 14 и крышку 4. По обе стороны от главного вала на изолированных стойках 11 п 9 укреплены контактные элементы на стойке 9 — неподвижные пальцы 29 с серебряными напайками 28, а на стойке И — подвижные пальцы. [c.73]

Отличие между контроллерами ККТ 65А в ККТ бЭА заключается только в том, что, в контроллерах ККТ 69А в целях возможности управления двигателями большей мощности включение двигателя и изменение направления его вращения осуществляется не контактами контроллера, как в ККТ 65А (контакты К2, К4, Кб, К8), а контакторами КВ и КН реверсора ДР 160. С этой же целью в контроллере ККТ 69А предусмотрено включение роторных ступеней резисторов в две параллельные группы, что потребовало, однако, использования в цепи ротора шести контактных элементов К7—К12) вместо трех (KW—KI2) в контроллере ККТ 65А. А это предопределило в сврю очередь (учитывая ограниченное количество кулачковых элементов) уменьшение числа положений в контроллере ККТ 6ЭА. [c.210]

Составленная бесконтактная схема выполняет те же операции, что и релейно-контактная. В исходном положении электромагнит 1Э воздухораспределителя муфты пресса отключен, так как на оба входа элемента 2ИЛИ не подаются сигналы. [c.66]

При снижении давления в магистрали до 2,7 — 2,9 кгс/см пружина 10 перемещает шток 13 с поршнем 3 в нижнее положение, и шарик 12 выходит из ф нксирующей канавки гильзы 11. Двигаясь вниз, шток 13 поворачивает рычаг 14, и рычаг 16 переключает контактные элементы. [c.115]

Световая гиперповерхность есть объединение алгебраических проективных гиперповерхностей, принадлежащих различным слоям расслоения контактных элементов базового пространства. Для системы и точки общего положения эти алгебраические гиперповерхности неособы (в зтом случае они строго гиперболичны). Но в некоторых точках базового многообразия эти гиперповерхности могут становиться особыми. Изучение этих особенностей для типичных вариационных гиперболических систем и есть главная цель настоящей главы. [c.279]

Во-первых, рассмотрим случай 0=1 одномерного физического пространства. Световая поверхность в 3-пространстве контактных элементов двумерного пространства-времени для гиперболического вариационного принципа общего положения имеет особенности типа квадратичного конуса, которые приводятся контактоморфизмами к нормальным формам, приведённым в 8.3. [c.289]

Контактор электропневматический групповой ПКГ-566М (рис. 126) предназначен для подключения и отключения резисторов возбуждения параллельно обмоткам возбуждения тяговых электродвигателей и представляет собой многополюсный электропневматический контактор с шестью контактными элементами мостикового типа и двумя узлами вспомогательных контактов. Рабочее положение — вертикальное, приводом вниз. Контактор ПКГ-566М отличается от контакторов ПКГ-566 тем, что вместо вентилей ВВ-3 применен вентиль ВВ-1315 повышенной надежности. [c.211]

К заклиниванию кулачкоюго вала при переключении его из одного положения в другое приюдит отсутствие зазора между нерабочим роликом контактного элемента и кулачкоюй шайбой. Зазор должен быть не менее 1 мм [c.289]

Последующие изменения пара.метров зацепления червячного механизма заключаются в создании лучших условий контакта его аяементов. Они направлены на уменьшение зазоров между зубьями и витками и на более благоприятное взаимное положение контактных линий и векторов относительных скоростей. Это достигается отказом от эвольвентных профилей и использованием вогнутых профилей витков червяков, благодаря чему контактируют элементы с одинаковым знаком кривизны. Число зубьев (заходов) обычно принимается в диапазоне 21 = 1...4. Шаг винтовой линии по делительному цилиндру называют ходом зуба и обозначают через Расстояние между одноименными линиями соседних винтовых зубьев по линии пересечения осевой плоскости с делительным цилиндром называется осевым шагам Р . Ход и осевой шаг зуба связаны зависимостью Р = Р г,. [c.146]

Размеры на чертежах печатных плат наносятся по обш,ему правилу в соответствии с ГОСТ 2.307—68. Координатная сетка определяет положение контактных и монтажных металлизированных и неметаллизированных отверстий, проводников и других элементов. [c.40]

При полном анализе трибологических процессов в числе выходных параметров ТС учитывается такой важный параметр, как коэффициент трения. Он является результатом комплекса физико-химических процессов, сопровождающих трение двух тел, поэтому его нельзя отнести к какой-либо одной детали, одному материалу. Аналогично нельзя отнести к одному элементу ТС характеристики износостойкости (скорость изнапшвания, интенсивность изнашивания), так как они зависят от свойств всех элементов трибосистемы. Согласно современр1ым положениям трибологии коэффициент трения и интенсивность изнашивания являются нелинейными функциями физико-механических свойств материалов пары трения, условий работы (вид смазки, свойства и температура окружающей среды) и режимов трения (скорость относительного движения, контактное давление). [c.8]

Автомат регулирования температуры, воздействуя на заслонки // радиатора охлаждающей системы или системы смазки, поддерживает определенную температуру в этих системах. При понижении температуры ниже допустимой автомат несколько прикроет заслонки И радиатора и уменьшит этим обдув, вследствие чего температура охлаждающей жидкости повысится. При повышении температуры выше допустимой автомат откроет заслонки 11 радиатора, обдув увеличится, и температура охлаждающей жидкости понизится. Термочувствительным элементом автомата является биметаллический термометр, представляющий собой биметаллическую спираль / в защитной трубке установленной в трубопроводе d охлаждаемой жидкости. Нижний конец спирали 1 закреплен неподвижно, а верхний связан с контактной щеткой Ь, которая может скользить по изолированному участку f или по двум контактным ламелям и с. В те моменты, когда температура охлаждаемой жидкости равна заданной, щетка Ь находится на участке f. При изменении температуры биметаллическая спираль деформируется и поворачивает щетку 6, скользящую по ламелям е или с. При этом включается или выключается посредством электромагнитного двойного реле 12 одна из обмоток реверсивного электромотора 13. Электромотор управляет положением заслонок Л радиатора при помощи цилиндрического зубчатого колеса 9, которое находится в зацеплении с зубчатым сектором 10, насаженным па валу 14 четырехзвенного шарнирного механизма управления заслонками И радиатора. При этом электромотор 13 с помощью гибкого вала 8 и червячного редуктора 3. 4, 5, 6, 7 поворачивает сектор 2 с контактными ламелями г и с в сторону движения щетки Ь, вследствие чего последняя снова станет на изолированный участок f. Цепь обмотки реле при этом разомкнется, выключив электромотор. Благодаря такой связи осуществляется пропорциональная характеристика регулятора, так как электромотор выключится не в момент достижения заданной температуры, а несколько раньше, Этим предупреждается излишнее открытие или закрытие заслонок 11. Червячный редуктор, состоящий из звеньев 3, 4, 5, 6, 7, предназначен для умень-П1ения числа оборотов, передаваемых от электромотора 13 к подвижному сектору 2. Перекидной переключатель 15 служит для отключения автомата. При этом управление электромотором 13 производится двухпознционным переключателем 16. [c.147]

На рис. 20, а, 6 показана схема устройства для калибровки ударных акселерометров при свободном падении ударной платформы по методу измерения силы. Принцип действия устройства основан на использовании второго закона Ньютона. Градуируемый ударный акселерометр 1 закреплен на ударной платформе 2, которая удерживается в исходном положении стопорным устройством (здесь электромагнитного типа). При отключении стопорного устройства ударная платформа свободно Падает в направляющей трубе 3 до соударения через элементы тормозного устройства 4 с датчиком силы 5. Выходные сигналы с акселерометра и датчика силы через предварительные усилители заряда 6 поступают на пиковые вол(,тметры 7 с запоминанием, выходы которых подключены к двухлучевому электронному осциллографу S. Ударное ускорение, воздействующее на акселерометр D процессе соударения, определяют по OiHOiii HJHO контактной силы к массе акселерометра с ударной платформой. Устройство для калибровки контролируют при помощи эталониого ударного акселерометра. Как правило, при калибровке ударных акселерометров несколько раз сбрасывают ударную платформу с одной и той же высоты. При этом регулируют коэффи- [c.368]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...