Релейно-контактные САУ

Логические схемы СУ, составленные из электрических ЛЭ, называются релейно-контактными. На рис. 5.25 приведена принципиальная электрическая схема релейно-контактной СУ, реализующая логическую формулу включения (5.21) и соответствующая функциональной логической схеме 5.18, б. Входными ЛЭ являются конечные выключатели с механическими входами Х и х , выход / управления осуществляет катушка электромагнитного реле. Все рассмотренные электрические ЛЭ являются контактными. В настоящее время в машинах-автоматах широко применяют и бесконтактные электрические ЛЭ, например герконовые, управляемые магнитом. [c.184]

Относительно высокое прямое сопротивление полупроводниковых диодов снижает чувствительность электродренажа. Повышение чувствительности может быть получено в схемах с совместным применением поляризованных реле и полупроводниковых диодов (рис. 5. 2. в). В этом случае при небольшом значении разности потенциалов между сооружением и рельсами, когда диод обладает высоким прямым сопротивлением, включается поляризованное реле Р, а в дренажной цепи замыкаются контакты контактора К. При увеличении разности потенциалов между сооружением и землёй прямое сопротивление диода уменьшится, и основной ток дренажа проходит через диод. Недостаток схемы с применением релейно-контактной аппаратуры заключен в наличии движущихся частей и контактов. [c.28]

Понимание производимых операций существенно упрощается, если воспользоваться предложением В. А. Шестакова, который показал возможность моделирования формул классического исчисления с помощью двух полюсных релейно-контактных схем. [c.489]

На рис. 17.3 в соответствии с таблицами истинности приведены иллюстрации моделирования трех логических связей с помощью релейно-контактных схем. Подобный показ имеет свои достоинства. Он сравнительно просто позволяет понять общую идею логического синтеза в ее простейшем виде. Каждая релейно-контактная схема сопровождается соответствующими формулами алгебры логики, написанными в буквенном и цифровом варианте. [c.491]

Количество контактов в релейно-контактной схеме существенно уменьшается, отвечая последнему результату. [c.494]

Поспелов Г. С. Побудительная стабилизация релейно-контактных систем автоматического регулирования. — Труды Военно-воздушной инженерной академии им. Н. Е. Жуковского , [c.286]

В последние годы в АЛ взамен электрических релейно-контактных применяют электронные системы управления, построенные на базе программируемых контроллеров. При испытании таких линий для регистрации работы и простоев используются их системы управления, имеющие программы диагностики и способные собирать, обрабатывать и выводить на экран или печать необходимые статистические данные. [c.243]

Программу ПК составляют на языке релейно-контактных символов или булевых функций. Программа представляет собой формализованную запись условной электрической (или логической) схемы управления. Такая схема в отличие от схем релейной автоматики не подлежит аппаратной реализации, а служит лишь наглядным отображением алгоритма управления [c.166]

В системах управления АЛ используют аппараты переменного тока напряжением ПО В и постоянного тока напряжением 24 В. Постоянный ток используют в цепях бесконтактных элементов управления, а также в цепях питания электромагнитов и электромагнитных муфт. Командные устройства управления, а также пусковая и релейно-контактная аппаратура работают преимущественно в цепях переменного тока. [c.170]

Статические зависимости характеризуют конечные состояния пневматического реле и его статическую точность. На основе анализа этих зависимостей возможно улучшение качества статических характеристик релейно-контактных схем. [c.109]

Развитие, изучение и усовершенствование электропривода, появление и широкое распространение автоматической аппаратуры как релейно-контактной, так и ионно-электронной создали ряд новых возможностей использования электрического управления рабочими машинами. С помощью автоматизированного одиночного и многодвигательного электропривода в ряде случаев оказались возможными такие процессы, которые нельзя было осуществить при чисто механическом и групповом приводе рабочих машин. При конструировании отдельных производственных машин вопросы электропривода иногда стали не менее важными, чем задачи чисто механической конструкции. На современной стадии проектирования многих рабочих машин необходимо совместное решение этих задач в самой начальной стадии конструирования рабочей машины. [c.1]

В данной установке нагрузочно-скоростной режим согласно полученной диаграмме (см. рис. I) воспроизводится системой двигатель — генератор под контролем релейно-контактной аппаратуры. Действие радиальных нагрузок (от веса пассажиров) воспроизводится поворотно-беговыми катками согласно гистограмме загрузки подвижного состава по часам суток. Механические автономные пульсаторы с копирным устройством имитируют воздействие осевых колебательных нагрузок, возникающих при вписывании в кривые. Действие инерционных моментов (при пуске и торможении) воспроизводит маховая инерционная масса, установленная на ведущей ступени редуктора. [c.194]

Функции телемеханики - телеизмерение, телесигнализация и телеуправление. Принципы передачи сигналов. Телемеханические устройства приема и передачи сигналов. Релейно-контактные и бесконтактные телемеханические устройства. [c.331]

При разработке программного обеспечения систем управления за основу принят принцип создания алгоритмических модулей для каждого из типов используемого оборудования. При этом. каждый программный блок, выполняет функцию управления одним из элементов оборудования. Контроллер работает по принципу последовательного управления. Обработка программных блоков осуществляется в отдельном (организационном) блоке. Использование языка релейно-контактных символов обеспечивает простоту в работе с программным обеспечением системы управления. [c.210]

Система управления с релейно-контактным устройством [c.206]

Фиг. 125. Схема релейно-контактного управления.

Поскольку в каждой релейно-контактной схеме имеется некоторое число бесконтактных элементов (например, обмотки реле), минимальное значение доли бесконтактных элементов составляет практически около 0,2. [c.5]

Для управления пассажирскими лифтами до настоящего времени в основном применяется контактная аппаратура с электромагнитными приборами. Однако в связи с развитием электроники и появлением новых средств бесконтактной автоматики появилась тенденция к замене части или всей релейно-контактной аппаратуры бесконтактной автоматикой. Особенно это касается вызывных запоминающих и позиционно-согласующих устройств, тогда как выходные и вспомогательные устройства осуществляются пока на релейно-контактной [c.7]

Для составления структурных формул необходимо перевести обычно принятые буквенные обозначения элементов в релейно-контактных схемах на более удобные и короткие обозначения в буквах латинского алфавита, приведенные в табл. 2—4. [c.11]

В релейно-контактных схемах для запоминания сигнала используется метод самоблокировки, заключающийся в создании другой цепи путем замыкания контакта самоблокировки. Для приведения схемы (цепи) в исходное положение производится или разрыв цепи самоблокировки размыканием контакта деблокирующего элемента, или шунтирование катушки удерживающего электромагнита. [c.16]

Ориентировочная стоимость аппаратуры управления для некоторых групп релейно-контактных схем дана в приложении 2. [c.141]

ВНИИСтройдормашем также разработаны и испытаны два варианта ограничителей с бесконтактными датчиками и релейно-контактной схемой, с бесконтактными датчиками и с бесконтактной релейной схемой. [c.100]

Иллюстрацию синтеза систем управления дискретного действия приведем на следующих простейших примерах, которые могут встретиться в автоматических траспортирующих устройствах периодического действия, бункерных устройствах с питателями или многооперационных и многошпиндельных металлообрабатывающих станках. Функциональные схемы построим на основе указанного предположения в виде контактных схем. Предполагаем использование в системах управления релейно-контактных устройств. [c.495]

Наряду с развитием такого рода приборов базовой конструкции, в некоторых областях автоматики в начале 40-х годов постепенно наметился переход к построению систем автоматического регулирования по агрегатному принципу. Окончательный переход к агрегатному принципу построения приборов и систем автоматического регулирования, относящийся к периоду конца 40-х и начала 50-х годов, был связан с переходом в эти годы к автоматизации сложных агрегатов и в дальнейшем к комплексной автоматизации. Однако уже первые релейно-контактные системы автоматики электропривода в 30-х годах строились как комплекс отдельных конструктивно независимых элементов (реле, контакторы, командоапнарат). [c.235]

В дореволюционной России преимущественно применялась электрическая аппаратура ручного управления, хотя в некоторых случаях находила применение релейно-контактная автоматика, импортированная в Россию из TTIA (вращающиеся распределители доменных печей), а также из Германии и Японии (крупные металлорежущие станки). Наиболее распространенными видами автоматически действующих устройств, применяемых в электроприводе, в то время были плавкие предохранители и универсальные автоматические выключатели, применявшиеся для защиты двигателей от перегрузок. В предвоенные пятилетки было постепенно налажено производство релейно-контактной автоматики и средств управления, которые нашли широкое применение в системах управления автоматизированным электроприводом. После восстановительного периода наряду с быстрым развитием релейно-контактной автоматики начинает постепенно зарождаться электро-машинная автоматика, развитие которой является следствием применения и развития системы генератор — двигатель. В системах электромашинной автоматики элементами, из которых собираются комплексные устройства электропривода, являются электромашинные усилители, стабилизирующие трансформаторы, тахогенераторы. [c.235]

К концу 30-х годов релейно-контактная автоматика стала широко применяться в различных системах управления. Свидетельством этого является количественный пост производства магнитных станций, которое достигло в 1940 г. около 500 шт. Наряду с релейно-контактной автоматикой интенсивно развивалось применение электромашинпой автоматики, основанной на использовании системы генератор — двигатель. [c.241]

С введением в строй (1934—1937 гг.) непрерывных реверсивных станов особенно усиливаются работы по автоматизации управления электроприводом. Питание электродвигателей осуществлялось от вращающихся преобразовательных установок. В системах управления применялась релейно-контактная и электромашинпая автоматика. [c.241]

Г ущественное влияние на дальнейшее развитие телемеханики оказала впервые высказанная в Институте автоматики и телемеханики АН СССР идея применения в промышленной телемеханике принципа циклической передачи информации. Эта идея, реализация которой на релейно-контактной аппаратуре нерациональна в связи с большим износом последней при непрерывной работе, способствовала значительному упрощению структуры устройств телемеханики и теперь используется по существу во всех бесконтактных системах с временным разделением сигналов. [c.247]

Важным этапом развития телемеханики явился переход к построению комплексных телеавтоматических систем (ТАС), содержащих программные и логические блоки, позволяющие автоматически выполнять последовательности операций, определяемые технологическими процессами. Начальным этапом в этом направлении было создание релейно-контактной телемеханической системы с автоматической сигнализацией отклонений и отработкой заданий, созданной для оросительных систем. ТАС с использованием частотного распределения сигналов установлены в ирригационной системе в таджикской части Голодной степи и на Зай-Каратаевском нефтеперерабатывающем и нефтедобывающем предприятии. Первой в стране крупной TAG явилась разработанная в Институте автоматики и телемеханики АН СССР совместно с Южгипрошахтом и заводом Красный металлист полупроводниковая система типа БТА-ПУ-С, предназначенная для телеавтоматического управления поточно-транспортными механизмами. Система БТА-ПУ-С прошла испытания на одной из шахт для управления поточно-транспортными механизмами на поверхности. Другим примером ТАС является разработанная в Мосгортранспроекте совместно с Институтом автоматики и телемеханики АН СССР система, позволяющая из пункта управления задавать и изменять программы работы группы светофоров, расположенных вдоль крупной магистрали города [47]. [c.262]

Системы телемеханикп бесконтактная 261 релейно-контактная 262 с временным разделением сигналов 261 с частотнглм разделением сигналов 261 [c.438]

В аппаратах тяжелого типа часто применяют релейно-контактные системы регулировки длины дуги (рис. 4.14). Зазор / между кнопками выключателя определяет допустимые колебания длины дуги. При минимально допустимой длине h под действием ролика 2 рычаг 3 нажимает на концевик и по команде усилителя У электродвигатель М поднимает всю систему 1 на заданный шаг. То Рис. 4.14. Электромеханический же происходит при предельном увеличе-регулятор вылета электрода нии длины дуги. [c.184]

Для управления с помощью сигналов логических элементов Логика Т трехфазными асинхронными электродвигателями с короткозамкнутым ротором мощностью до 40 кВт при питающем напряжении 220 или 380 В с частотой 50 и 60 Гц. Обеспечивают пуск, останов, реверс, динамическое и двухтоковэе торможение и режим противовключения двигателя. Выпускаются взамен релейно-контактных станций управления типа БУ-5000 и ПУ-5000. [c.181]

Пульт управления позволяет осушествлять дистанционное управление исполнительными механизмами детонационной установки, автоматический режим которой может быть обеспечен следуюшими техническими средствами механическим или электромеханическим приводом релейно-контактными устройствами, электронными приборами. [c.429]

Комбинированные системы с применением как электронной и бесконтактной аппаратуры (в частности, безнакальных тиратронов и кнопок касания), так и релейно-контактной. [c.8]

Схемы управления пассажирскими лифтами выполняют преимущественно на релейно-контактной аппаратуре, но доля бесконтактных элементов в схемах с каждым годом возрастает. Применение схем управления лифтами, выполненных целиком на статических логичес- [c.132]

На отечественных телефонных заводах успешно работают автоматические линии для изготовления релейных контактных пружин по принципу поэлементной штамповки. Автоматическая линия объединяет весь процесс штамповки пружин, включая не только вырубку наружного контура из ленты, но и формовку серебряных контактов и сборку их с пружиной. Некоторые заводы (завод Электрир>) применяют специальное технологическое оборудование (автоматы и полуавтоматы), оснащенные пневматическими головками они обладают большой производительностью и создают большие удобства в работе. [c.417]

Электрическая схема тормоза двухпроводная провод № 1 (рабочий) служит для управления электровоздухораспределителями, провод № 2 (контрольный), замкнутый с проводом № 1 на хвостовом вагоне поезда в головке рукава уел. Л 369А, служит для контроля целости электрической цепи. Управление ЭПТ производится с помощью блока БУ-ЭПТ № 579, в котором сосредоточены релейно-контактные устройства. Блок выполнен в виде съемной части, состоящей из четырех реле сильноточного К, тормозного ТР, отпускного ОР и контрольного КР. В блоке размещены резисторы, выпрямитель из гер.маниевых диодов и два конденсатора. Собранный блок устанавливается на амортизационную панель с пружинными электрическими контактами и закрывается кожухом. [c.186]

На клавиши ПК наносятся символы элементов релейноконтактной автоматики, что позволяет, зная алгоритм работы станка, воспроизвести релейно-контактный эквивалент его на экране дисплея. Это значительно упрощает подготовку командоагшарата к работе и исключает появление ошибок. В табл. 23.4 приведены УЧПУ, применяемые для управления станками. [c.463]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...