Топливо тракторное

Жидкое топливо является основным видом топлива, используемого в передвижных паровых котлах. Особенно широкое применение нашли такие маловязкие фракции прямой перегонки нефти, как соляровое масло, дизельное топливо, тракторный керосин. Кроме названных топлив, в передвижных паровых котлах, оборудованных подогревом, могут быть применены более тяжелые виды жидкого топлива моторное топливо для среднеоборотных и малооборотных дизелей, маловязкие мазуты и др. [c.147]

Тепловые установки для временного обогрева и искусственной сушки зданий должны отвечать следующим требованиям быть экономичными, работать на любом жидком топливе (тракторный керосин, соляровое масло и т. д.) и газе без особой переналадки горелочного устройства, быть надежными в работе и простыми в изготовлении и обслуживании, отвечать требованиям противопожарной безопасности, создавать приемлемый для работы микроклимат. [c.156]

Применение в качестве заменителя дизельного топлива тракторного керосина не может быть рекомендовано, потому что этот керосин имеет относительно высокое октановое число (не менее 40, а высокооктановый — не менее 45) и соответственно низкое цетановое число, а также может содержать продукты термического кре книга. [c.66]

Двигатель Д-1А-1100 тягой 1100 килограммов устанавливался в хвостовой части фюзеляжа. Топливо — тракторный керосин, а в качестве окислителя применялась концентрированная 96-98%-ная азотная кислота, которые подавались в двигатель под давлением воздуха из бортовых баллонов (на килограмм керосина приходилось 4,2 килограмма окислителя). Двигатель расходовал 6 килограммов керосина и кислоты в секунду. Общий запас топлива на борту самолета, разный 705 килограммам, обеспечивал работу двигателя в течение почти 2 минут. [c.282]

Автоматическое регулирование температуры применялось ранее других систем. Еще при наладке процессов термической обработки на автомобильных, тракторных и самолетостроительных заводах в первые пятилетки применялось автоматическое регулирование температур по схеме датчик (термопара) — потенциометр — исполнительный механизм (регулятор подачи топлива или электроэнергии), интервал регулирования температур составлял ilO — +15°. В настоящее время, в связи с развитием новых производств и повышением требований к точности выполнения тепловых процессов, например в производстве электровакуумных и полупроводниковых приборов, интервал регулирования температур достиг величины +0,5°. В свою очередь, требование столь высокой точности регулирования температур привело к созданию безынерционных печей, с заменой огнеупорной и изоляционной кладки в рабочем объеме металлическими экранами. В настоящее время такие печи работают вплоть до температур 3000° С. [c.154]

В зависимости от сорта топлива применяют карбюраторы, приспособленные для работы на бензине для автомобильных двигателей на керосине или лигроине для тракторных двигателей. В последнем случае для испарения тяжёлых фракций топлива необходимы интенсивный подогрев карбюратора и всасывающих труб, то или иное приспособление для запуска двигателя на бензине, а для понижения температур конца сжатия и, следовательно, уменьшения интенсивности детонации применяется вода. [c.229]

Вследствие высокой температуры начала кипения тракторного топлива (120° С для лигроина и 160° С для керосина) в них полностью отсутствуют пусковые фракции, и запуск холодных двигателей на указанных сортах топлив невозможен. Трудность испарения этих топлив вызывает необходимость значительно большего подогрева всасывающих труб, чем при работе на бензине. Малые октановые числа лигроина и керосина заставляют применять на двигателях низкие степени сжатия или использовать вспомогательные мероприятия. [c.234]

Количество топлива, впрыскиваемое при полной нагрузке на один цикл в мг- на 1 ход плунжера, незначительно и колеблется в авто-тракторных дизелях Ag = от 30 до 80, а в авиационных, танковых и трак- [c.259]

Подогрев воздуха теплом, выделившимся в результате сгорания топлива, применяется в двухтактных танковых и тракторных дизелях. [c.336]

Экономичность работы тракторного агрегата в большой степени зависит от экономичности двигателя, которая характеризуется удельным расходом топлива на 1 э. л. с. ч. Удельный же расход топлива быстро увеличивается при уменьшении на- [c.274]

Топливные баки тракторов и некоторые баки автомобилей не имеют защитных покрытий внутренней поверхности. При безгаражном хранении и значительных колебаниях температуры бак и все системы питания очень уязвимы с точки зрения образования коррозии. Длительные испытания показали, что в баках, заполненных топливом и негерметизированных, контрольные пластинки после 185 дней покрылись точечной коррозией. Наиболее рациональное средство для защиты внутренней поверхности топливных баков и всей системы питания автомобильных и тракторных двигателей являются летучие ингибиторы. Помещенные в герметичном пространстве они испаряются и адсорбируются на внутренней поверхности, образуя защитную пленку. Самым надежным ингибитором является нитрит дициклогексиламин НДА (МРТУ 6—02—333—65). Расход его 20—30 г на 1 защищаемой поверхности. [c.80]

Топливо.................Смесь моторного топлива ГОСТ 1667-51 и тракторного керосина ГОСТ 1842-52 в соотношении от 1 1 до 1 3 Расход топлива на 1 кг пара, кг/кг. .. Не более 0,08 Котел..................Горизонтальный комбинированный (жаротрубный и с дымогарными трубами) оборотный [c.249]

Производительность q таких складских механизмов периодического действия, как краны-перегружатели, стреловые грейферные краны, скреперные лебедки, бульдозеры, скреперы на тракторной тяге, у которых рабочий орган перемещается с топливам от места загрузки до места выгрузки, определяется по формуле [c.14]

Основным видом топлива для передвижных паровых котлов следует считать маловязкое жидкое топливо дизельное, соляровое масло, тракторный керосин. В качестве заменителя жидкого топлива принимаются дрова [c.9]

Тракторный керосин (ГОСТ 1842-52) применяется в качестве топлива для карбюраторных тракторных двигателей. Он производится с октановым числом 40 и 45 (высокооктановый). Серы содержится не более 1,0%, вода, механические примеси, водорастворимые кислоты и щелочи отсутствуют. [c.150]

Для малых станций при обслуживании складов топлива в последнее время применяют упрощённые передвижные скреперные установки в виде тракторных прицепных скреперов и бульдозеров. [c.164]

Заводы-изготовители приводят скоростную характеристику дизелей, представляющую собой зависимость Ме=/(ие) при максимальной подаче топлива. Для тракторных двигателей приводятся паспортные (номинальные) значения мощности и частоты вращения, которые могут быть реализованы в приводе. [c.21]

Для проверки возможности использования в качестве сушильного агента непосредственно топочных газов в опытах по сушке раствора хлористого кальция проводился химический анализ исходного и конечного продуктов. В качестве топлива применялся низкосортный тракторный керосин. Изучение результатов химического анализа продукта на прирост содержания ионов SO4 и Fe показывает, что в большинстве опытов кондиции сухого продукта соответствуют техническим условиям (1-й сорт). [c.226]

Однако технический уровень нашего газобаллонного автотранспорта не может быть признан удовлетворительным. Министерство автомобильного, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР и некоторые другие министерства явно недостаточно используют достижения науки и накопленный эксплуатационный опыт для повышения эффективности газобаллонного автотранспорта. Совершенно не используется, в частности, одно из основных преимуш,еств газа — возможность повышения степени сжатия в двигателе. На автомашины ЗИС-156 и ГАЗ-51Б устанавливаются те же двигатели, что и на бензиновые автомобили. Между тем смена одной только детали — головки блока — и проведение некоторых, еш,е более простых мер, подняли бы степень сжатия в двигателях, повысив их мош,ность и сократив расход топлива на 10 12 процентов. Не используется и простейший газовый экономайзер, позволяюш,ий сберечь до 14 процентов топлива. [c.223]

Выпуск отработавших газов изображается на индикаторной диаграмме линией 5—г—6. Газовые двигатели, работающие по вышерассмотренной схеме, находят применение в качестве транспортных (автомобильных и тракторных), стационарных и судовых двигателей. Топливом газовых двигателей может быть также генераторный газ, получаемый газификацией твердых топлив в газогенераторах. [c.303]

Проект типажа (фиг. 160), разработанный соответствующим научно-исследовательским институтом, содержит И базовых моделей и 34 модификации. Одновременно с типажом трактора разработан типаж тракторных двигателей, содержащий всего пять базовых моделей и ряд модификаций. Ориентировочные расчеты НАТИ показали, что при переходе на новый типаж тракторов и самоходных шасси экономия топлива на семилетие составит около 2,5 млн. т, а производительность тракторов по отдельным видам возрастет не менее чем на 15—20%. [c.219]

Керосин представляет собой фракцию, в основном кипящую при температуре свыше 523° К с концом выкипания при 573— 588° К. Его плотность (0,800—0,833)10 кг/м . Керосин используется как топливо для тракторных двигателей, а также для бытовых целей. [c.20]

Причины 1) чрезмерное опережение зажигания 2) свечи очень горячие и происходит калильное зажигание 3) используется топливо с малым октановым числом 4) в зимних условиях — заморожен нижний резервуар радиатора и головка двигателя перегрета 5) включен подогрев карбюратора в жаркое время года 6) слишком обеднена смесь 7) нет подачи воды в цилиндры тракторного двигателя. [c.138]

Временно в качестве заменителей дизельного топлива могут применяться тракторный керосин с добавкой 2% по весу масла МК или же осветительный керосин. [c.256]

При проектировании автомобильных и тракторных двигателей их назначение, условия работы, род топлива, а также максимальная мощность N n или iV per (рис. 1) и соответствующие ей обороты коленчатого вала или Пе per обычно считаются заданными. В некоторых случаях максимальная мощность двигателя находится из тягового расчета автомобиля (или трактора). Остальные параметры вновь создаваемого двигателя определяются в процессе проектирования на основе анализа конструкций двигателей аналогичного типа. [c.13]

В ближайшие годы в Советском Союзе почти все тракторные дизели предполагается выпускать с непосредственным впрыском топлива [c.14]

Пределы изменения значений peN Ре рег> соответствующего числу оборотов коленчатого вала /г per, при котором регулятор начинает снижать подачу смеси в карбюраторных двигателях или топлива в дизелях, для современных автомобильных и тракторных двигателей следующие [c.15]

На рис. 53 представлена схема камеры сгорания предкамерного тракторного дизеля. В предкамерных дизелях топливо подается через форсунку в особую камеру 1 — предкамеру, сообщающуюся с основной камерой при помощи одного или нескольких отверстий. [c.115]

На рис. 60 представлена головка цилиндра тракторного дизеля воздушного охлаждения Д-37М. В углу головки, изготовленной из алюминиевого сплава, имеются бобышки, в которых крепятся анкерные шпильки. Бобышки с отверстиями для втулок клапанов находятся в середине головки. Оребрение головки находится на линии нагнетаемого воздуха. Пружины клапанов опираются на шайбы, устанавливаемые в днищах гнезд, находящихся на верхней поверхности головки, на этой же поверхности расположены отверстие для подвода масла и резьбовые отверстия для шпилек стоек коромысел. Форсунка для подачи и распыла топлива укрепляется в резьбовой втулке-вставке 1. В нижней части головки имеется выточка 6 глубиной 3 мм, в которую входит верхний пояс цилиндра. Головка устанавливается на цилиндре без прокладки. [c.121]

Поршень тракторного двухцилиндрового четырехтактного дизеля Д-21 с непосредственным впрыском и воздушным охлаждением (рис. 80) изготовлен из алюминиевого сплава. В дниш,е этот поршень имеет сферическую выемку I, в которую впрыскивается топливо. Выемка смещена относительно оси поршня в сторону распределительного вала на 5 мм. В поршне имеются три канавки 2 для компрессионных колец и две канавки 3, 4 для маслосъемных. Верхняя часть головки поршня — конусная юбка поршня имеет овальность (в поперечном сечении) и конусность (в продольном сечении). Масло со стенок цилиндра этого дизеля, кроме масло- [c.148]

Количество отводимого тепла зависит от ряда факторов е, S/D, Пе, а, угла опережения зажигания или угла впрыска топлива и др. Более подробно этот вопрос рассматривается в теории автомобильных и тракторных двигателей.. [c.372]

Схема регулирования и управления двигателя М-17 Работы по переводу на газожидкостный процесс и на газообразное топливо тракторного двигателя с самовоспламенением М-17, с оставлением предкамерного смесеобразования, были успешно проведены в МВТУ имени 1эаумана [19]. [c.166]

Газоходы обладали некоторыми положительными свойствами. Они были малогабаритными, допускали использование в качестве силовых установок тракторных двигателей массового производства, работали на дешевом топливе, и постройка их обходилась сравнительно недорого. Однако эксплуатация их была затруднительной, так как мощность силовой установки зависела от влажности, химического состава, размеров чурок или другого вида топлива и т. п. Тракторные двигатели оказались слабоприспособленными для работы на судах. Эти обстоятельства побудили сократить, а затем и вовсе прекратить постройку газоходов. [c.288]

Фиг. 13. Схема генерального плана тракторного завода /—ремонтно-механический и ремонтно-литейный цехн 2 —моторный цех J —тракторосборочный цех 4 —прессовый цех 5—инструментальный цех 6—литейный цех серого чугуна 7 —кузнечный цех компрессорная станция 9—лаборатория W —главный магазин 77 —склад запасных частей 72 —заготовительный цех (резка металла) 7Л-склад строительных материалов / < —котельная 75—газогенераторная станция 76 —склад топлива 77-склад леса 7< —деревообрабатывающий цех 79 —копровое хозяйство 20—пожарное депо 27 —столовая 22— здание ВОХР 25—заводоуправление 24 —проходная

Такой лицевой счёт составляется на основе данных первичного учёта работы бригады за каждый день и смену. При этом в практике Сталинградского тракторного завода экономия материалов, топлива, энергии и инструмента, а также сокращение брака выявляются не только в целом за месяц, но и в текущем порядке по каждой бригаде за истекший день. Это достигается при помощи ежедневных учётных листов, где фиксируется выработка бригады в штуках и по весу, количество отработанных ею часов, степень выполнения плановою задания и, кроме того, все приведённые в лнцеьом счёте показатели экономии. [c.141]

Оработка и анализ данных об износе тракторов и расходе запасных частей к ним, выполненные Ю. Н. Артемьевым и Н. С. Райбманом [3], в сопоставлении с объемом тракторных работ в соответствующих хозяйствах выявляют легко доказываемую методами математической статистики достаточно тесную взаимосвязь между средними показателями по наработке тракторов, удельным расходом топлива и расходом запасных частей (рис. 5, 6). [c.37]

Если нужно передать топливо на большие расстояния, применяют тракторный прицепной скрепер. Трактор со скрепером грузоподъёмностью 10 т имеет производительность при расстоянии 90 м 12Q т/час, а при расстоянии 180 м — 90 mjHo . Давление гусениц на грунт составляет 0,5—0,6 Kzj M . [c.164]

Сталь 70Х20Н2С2ХВ (0,8 % С, 2,0 % Si, 21,0 % Сг, 1,5% Ni)—закалке с 1100°С и старению при 780—800°С Основное назначение сталей этой группы — клапаны автомобильных, тракторных и авиационных двигателей сред ней мощности К клапанным сталям предъявляется ряд специфических требований сохранение высокой твердости и прочности при рабочих температурах (до 700°С), хорошая сопротивляемость действию теплосмен и усталости, высокое сопротивление газовой коррозии в продуктах его рания жидкого топлива [c.347]

В связи с тем, что неразбавленные водоэмульсионные ПИНС фактически представляют собой концентраты маслорастворимых ПАВ разного назначения и антимикробных веществ, использование их особенно перспективно в качестве присадок к системам углеводородная жидкость — вода (или электролит) . Так, в настоящее время особое значение приобретает использование водно-топливных эмульсий. Смеси воды с бензинами, керосинами и дизельными топливами (вплоть до 50% масс, воды) могут быть приготовлены заранее на станциях технического обслуживания, автозаправочных станциях и в автохозяйствах с помощью интенсивных смесителей в систему вводят эмульгаторы— ВОДО-, водомасло- или маслорастворимые ПАВ и их смеси в количестве от 0,001 до 1,0% (масс.). Особенно перспективно приготовление водно-топливных эмульсий непосредственно на автомобильной или тракторной технике, а также подача или впрыск воды непосредственно во впускной коллектор двигателей внутреннего сгорания. [c.222]

Патент США, №4029589, 1977г. Большинство жидких углеводородных продуктов, таких как авиационный бензин, авиационные турбинные топлива, автомобильный бензин, тракторное топливо, чистые растворители, керосин, дизельное топливо, чистые масла и другие продукты переработки нефти, должны удовлетворять определенным коррозионным стандартам. Одним из широко используемых испытаний для определения коррозионной агрессивности среды является испытание его коррозионной активности по отношению к меди по стандартной методике (Стандартный метод определения коррозии меди продуктами нефтепереработки по потускнению, ASTM D-130). Это испытание настолько чувствительно, что его не могут пройти топлива или растворители 1) полученные обычными [c.141]

Линию развития современных автомобильных и тракторных двигателей можно охарактеризовать следующим образом увеличение литровой мощности двигателя при одновременном уменьшении его веса и габаритов и повышении экономичности. Для автомобильных карбюраторных двигателей это достигается главным образом за счет повышения степени сжатия и увеличения быстроходности. Поскольку при увеличении степени сжатия тенлоиспользование в двигателе улучшается, повышение мощности этих двигателей достигается без дополнительного расхода топлива и даже при снижении его удельного расхода. Вместе с тем увеличение степени сжатия связано со значительным повышением температуры Тс) и давления (рс) в конце такта сжатия, приводящим к возникновению детонации. [c.8]

Характерные числа оборотов коленчатых валов современных автомобильных и тракторных двигателей приведены в табл. 1, в которой елг, Пем — числа оборотов В минуту, соответствующие максимальному крутящему моменту двигателя ис. 1) <,рег — число оборотов, при котором регулятор начинает снижать подачу смеси в карбюраторных двигателях или топлива в дизелях Иразн — разносное число оборотов, т. е. наибольшее число оборотов, развиваемое карбюраторным двигателем при отсутствии регулятора и работе на полном дросселе без нагрузки п т — наименьшее устойчивое число оборотов, развиваемое двигателем при работе с полной нагрузкой п — наибольшее число оборотов, допускаемое регулятором при работе на холостом ходу. [c.18]

Комбинированная система смазки однорядного шестицилиндрового тракторного дизеля АМ-01 с непосредственным впрыском топлива мощностью Л ерег = ПО Л. С. (81 квгп) при п рег = 1600 об1мин пред-ставлена на рис. 233, а, б. В этом дизеле подшипники коленчатого и распределительного валов, а также толкатели, коромысла, наконечники штанг и втулка промежуточной шестерни смазываются маслом, поступающим под давлением, от двухсекционного шестеренчатого масляного насоса 1. К трущимся поверхностям остальных движущихся деталей двигателя и на стенки цилиндров масло поступает в виде капелек и масляного тумана. [c.333]

На рис. 276 и 277 соответственно представлены поперечный и продольный разрезы четырехцилиндрового четырехтактного тракторного дизеля с воздушным охлаждением Д-37Е мощностью Ng per = 50 л. с. (35,7 квт) при Ле рег =1800 об мин и удельном расходе топлива per = = 190 г/(л.с. -ч) (71,8 г Мдж). Рабочий объем цилиндров дизеля Vk = 4,15 л диаметр D = 105 мм цилиндра, ход S = 120 мм поршня степень сжатия е = 16,5 способ смесеобразования — непосредственный впрыск. Топливо в камеру сгорания неразделенного типа, расположенную в поршне, подается при давлении начала распыла 170 кПсм (16,7 Мн1м ) через бес-штифтовую форсунку закрытого типа с тремя сопловыми отверстиями. Оребренные головки цилиндров отлиты из алюминиевого сплава, оребренные цилиндры и картер — из чугуна. Цилиндр, вставляемый обработанной поверхностью в отверстие картера, и головка цилиндра соединяются с картером четырьмя силовыми шпильками. Между картером и каждым цилиндром устанавливают для обеспечения уплотнения медные прокладки. [c.389]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...