Система смазки комбинированная

Система смазки. На двигателях отечественных тракторов и тягачей система смазки комбинированная, т. е. часть трущихся поверхностей смазывается под давлением, часть — разбрызгиванием. [c.69]

Система смазки комбинированная с мокрым картером. Часть деталей (подшипники коленчатого и распределительного валов, промежуточного вала привода распределителя зажигания, толкатели, коромысла) смазываются под давлением, остальные детали — разбрызгиваемым маслом. Из масляного резервуара, которым служит поддон двигателя, масло подается в систему масляным насосом. [c.215]

Система смазки комбинированная. Под давлением смазываются коренные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала и приводные шестерни, остальные детали смазываются разбрызгиванием. Масло разбрызгивается черпачками шатунов из лотков, имеющихся в поддоне картера [c.113]

Система смазки комбинированная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, приводные шестерни и стержни толкателей. Тарелки толкателей и кулачки распределительного вала смазываются струей масла, подаваемой из отверстий нижних головок шатунов. Остальные детали смазываются разбрызгиванием [c.113]

Система смазки комбинированная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, вал привода водяного насоса, вал промежуточной шестерни и зубья приводных шестерен, остальные детали смазываются разбрызгиванием [c.117]

Свечи диаметром 14 мм устанавливаются наклонно, сбоку головки цилиндра. Система смазки — комбинированная. Масло охлаждается забортной водой, пропускаемой через масляный радиатор. Охлаждение двигателя — водяное, принудительное. [c.62]

Система смазки — комбинированная. [c.65]

Система смазки — комбинированная масло к трущимся частям поступает самотеком, под давлением и путем разбрызгивания. [c.66]

Система охлаждения двигателя — водяная с принудительной циркуляцией воды. Система смазки — комбинированная — под давлением и разбрызгиванием. Охлаждение масла осуществляется масляном радиаторе, благодаря чему температура масла в системе понижается на 15—20° С. [c.73]

Система смазки комбинированная. Из полости фундаментной рамы двигателя масло через сетчатый фильтр поступает в откачивающую секцию шестеренчатого масляного насоса и подается через фильтр грубой очистки в расходный масляный бак. Оттуда нагнетающая секция насоса подает. масло через второй фильтр грубой очистки и холодильник в главную масляную магистраль. Параллельно масло проходит через фильтр тонкой очистки. Перед пуском к трущимся поверхностям ручным поршневым насосом нагнетается масло. [c.290]

Система смазки........ Комбинированная, под [c.6]

Система смазки. ..................Комбинированная под давлением и разбрызгиванием [c.4]

У двигателя ГА 3-51А система смазки комбинированная маслом под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники и упорный фланец распределительного вала и распределительные шестерни ко всем остальным трущимся поверхностям масло подается разбрызгиванием и самотеком. Стенки цилиндров и кулачки распределительного вала дополнительно смазываются маслом,разбрызгиваемым из шатунных подшипников через боковые отверстия, имеющиеся на нижних головках шатунов. Фильтрация масла двойная. [c.158]

Система смазки комбинированная. Маслом под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала и его упорный фланец, втулки клапанных коромысел и верхние наконечники штанг. Ко всем остальным деталям масло подается [c.162]

Система смазки комбинированная маслом под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, поршневые пальцы, подшипники распределительного вала, толкатели, распределительные звездочки с цепью. Ко всем остальным трущимся поверхностям масло подается разбрызгиванием и самотеком. Стенки цилиндров дополнительно смазываются направленной струей масла, выходящей из отверстия нижней головки шатуна при его совпадении с масляным каналом коленчатого вала. Фильтрация масла двойная. [c.167]

Система смазки комбинированная. Маслом под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипник промежуточного валика привода распределителя, подшипники распределительного вала и его упорный фланец, клапанные коромысла и верхние наконечники штанг, толкатели и цепная передача. Все остальные детали смазываются разбрызгиваемым маслом и маслом, стекающим с головок цилиндров. В систему смазки включен масляный радиатор. [c.168]

Система смазки комбинированная маслом под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, передний подшипник распределительного вала и его упорный фланец, распределительные шестерни. [c.169]

Система смазки комбинированная. Подшипники коленчатого вала, распределительного вала, опоры промежуточного валика привода распределителя и валика масляного насоса, а также толкатели смазываются под давлением. К втулкам коромысел и на стенки цилиндров масло подается пульсирующей струей. Все остальные детали смазываются маслом, поступающим при разбрызгивании или самотеком. [c.722]

Система смазки комбинированная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала и зубья приводных шестерен. Стержни толкателей смазываются маслом, скапливающимся в специальных карманах клапанной коробки. Кулачки и тарелки толкателей смазываются струями масла, подаваемого из отверстий нижних головок шатунов. Остальные детали смазываются разбрызгиванием. Масляный радиатор включается краном. Масло в радиатор поступает через предохранительный клапан, который автоматически отключает радиатор при падении давления э системе до 1 кг см [c.117]

Система смазки двигателя ГАЗ-24Д. У двигателя ГАЗ-24Д система смазки комбинированная. Она состоит из масляного насоса 3 (рис. 66), установленного внутри поддона 22, полнопоточного масляного фильтра 17, масляной магистрали 6 с каналами, радиатора 8, маслоналивной горловины с крыщкой 9 и указателя уровня масла. [c.84]

Система смазки - комбинированная под давлением смазываются подшипники коленчатого вала и распределительного вала, оси коромысел разбрызгиванием масла [c.8]

Система смазки Комбинированная под давлением и разбрызгиванием [c.4]

Система смазки — комбинированная. Шатунные [c.169]

Система смазки — комбинированная. Под давлением от двухлопастного масляного насоса смазываются шатунные шейки коленчатого вала и поршневые пальцы, разбрызгиванием — другие детали подшипники вентилятора — консистентной смазкой. [c.169]

Система смазки комбинированная. Под давлением смазываются подшипники коленчатого и распределительного валов и вала привода вспомогательных агрегатов разбрызгиванием масла — цилиндры, механизм газораспределения и его привод. Шестеренчатый масляный насос с масло-приемником и редукционным клапаном в крышке расположен в картере двигателя. Легкосъемный сменный полнопоточный масляный фильтр имеет фильтрующий элемент из специального картона. [c.10]

Совокупность устройств, обеспечиваюш,их непрерывное поступление масла к узлам трения и его очистку, составляет систему смазки. В зависимости от типа двигателя, его напряженности и мощности применяют различные системы смазки, основным признаком классификации которых служит способ подвода масла к коренным и шатунным подшипникам. В двигателях применяют следующие системы смазки разбрызгиванием, под давлением и комбинированную. [c.190]

Разбрызгивание осуществляется вращающимися деталями двигателя — чаще всего коленчатым валом. В результате этого в пространстве картера создается масляный туман, который проникает в зазоры между трущимися поверхностями и смазывает их. При этом интенсивность и качество смазки зависят от уровня масла в картере и положения двигателя. Отдельно такая система смазки не применяется. При принудительной смазке масло под давлением по специальным каналам подводится непосредственно на трущиеся поверхности. Комбинированная система смазки заключается в том, что часть трущихся поверхностей смазывается под давлением, создаваемым масляным насосом двигателя, а часть — разбрызгиванием. [c.190]

Для повышения надежности работы электрических машин, применяемых для привода основного металлургического оборудования, рекомендуется применение комбинированной смазки, заключающейся в том, что подшипники электрических машин с кольцевой смазкой присоединяются к циркуляционной смазочной системе, вследствие чего масляная ванна в этих подшипниках непрерывно обновляется. На поверхности трения в этом случае все время подводится от системы смазки и при помощи колец чистое масло и, кроме того, создаются хорошие условия для отвода тепла, выделяю- [c.7]

Большинство ответственных систем имеют два насоса рабочий и резервный. Системы смазки рольгангов часто не нуждаются в маслоохладителях. Для смазки подшипников электрических машин с большим временем выбега (маховичный привод) желательно применение систем с верхним напорным баком или с аккумуляторной батареей и приводом одного из насосов от двигателя постоянного тока. Для систем проточной смазки рольгангов с зубчатыми передачами и подшипников электрических машин с комбинированной проточно-кольцевой смазкой и сравнительно небольшими расходами масла с успехом применяются шестеренные насосы. Выбор насосов обычно производят по суммарному расходу масла в системе с некоторым запасом, учитывая уменьшение их производительности по мере износа. Для большинства систем смазки применяются ротационно-поршневые насосы. Резервуары для масла обычно снабжаются паровым подогревом, а электроподогрев применяется для резервуаров малой емкости и только там, где трудно применить водяной пар. Емкость резервуаров принимается равной 20—25-кратной минутной производительности насоса, а в системах для подшипников жидкостного трения прокатных станов, в которые попадает вода или эмульсия, — 50—60-кратной минутой производительности насоса. Шестеренные насосы завода Гидропривод из-за необходимости отвода утечки в резервуар самотеком желательно устанавливать на крышках резервуаров. [c.91]

Система смазки двигателя комбинированная подшипники коленчатого и распределительного валов и распределительные шестерни смазываются под давлением, остальные детали—разбрызгиванием масла, выдавливаемого из шатунных подшипников, и через [c.95]

Система смазки двигателя смешанная под давлением и разбрызгиванием. Масляный насос шестерёнчатый, расположен в нижней части масляного картера. Масляный фильтр комбинированный пластинчатый—100<>/о-ной очистки и со сменными фильтрующими элементами — частичной (параллельной) очистки. Указатель [c.98]

Система смазки двигателя комбинированная. В систему охлаждения включён термостат. [c.101]

Распределительный валик установлен в четырёх подшипниках, приводится от коленчатого вала парой шестерён с бесшумной цепной передачей. Система смазки двигателя комбинированная. В систему охлаждения включён термостат. [c.101]

Смазка. В ножницах применяется комбинированная система смазки. Основные детали, работающие под большим давлением, подвергаются централизованной смазке. Остальные детали смазываются густой смазкой. [c.755]

В двигателях применена комбинированная система смазки, при которой часть деталей смазывается под давлением, часть самотеком и часть разбрызгиванием. [c.59]

Система смазки комбинированная циркуляционная, и разбрызгивание.м. Масло, подаваемое шестеренчатым насосом, очии1,ается фильтрами центробежным и тонкой очистки, охлаждается и холодильнике пли радиаторе. [c.24]

Система смазки. ........... Комбинированная Циркул под Д31 [c.416]

У всех двигателей, установленных на выпускаемых в настоящее время сельскохозяйственных тракторах, системы смазки комбинированные. Масло находится в поддоне картера, куда его заливают через заливную горловину до уровня верхней метки на мерной линейке (щупе). Нижняя метка на линейке показывает минимально допустимый уровень масла, с которым работа двигателя еще возможна. йЗЙЙй [c.67]

Удвигателя автомобиля Москвич -407 система смазки комбинированная маслом под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшшшики распределительного вала, распределительные шестерни и оси клапанных коромысел ко всем остальным трущимся поверхностям масло подается разбрызгиванием и самотеком. [c.154]

Система смазки комбинированная маслом под давлением смазываются коренные и шатунные подшиниики коленчатого вала, подшипники распределительного вала, распределительные шестерни, втулки клапанных коромысел и верхние наконечники штанг толкателей. Ко всем остальным трущимся поверхностям масло подается разбрызгиванием и самотеком. Наиболее нагруженная часть стенок цилиндров дополпнтельно смазывается маслом, разбрызгиваемым в определенном направлении через боковые отверстия в нижних головках шатунов. Фильтрация масла осуществляется фильтрами грубой и тонкой очистки. [c.156]

Система смазки — комбинированная шатунных олеек коленчатого вала и поршневых пальцев — под давлением от шестеренчатого масляного насоса, остальных деталей — разбрызгиванием. [c.170]

Система смазки комбинированная. Под давлением смазываются подшипники коленчатого и распределительного валов, оси коромысел, разбрызгиванием масла - цилиндры и механизмы газораспределения. Шестеренчатый масляный насос односекционный с шестернями внутреннего зацепления, масло-приемником и редукционным клапаном расположен на переднем торце блока цилиндров, приводится во вращение от коленчатого вала. Масляные фильтры — сетчатый фильтр маслоприемника и полнопоточный маслянь й фильтр с фильтрующим элементом из специального картона и перепускным клапаном с дополнительным фильтрующим элементом. Датчик давления масла установлен на главной масляной магистрали [c.5]

Система смазки двигателя комбинированная. Из нижней части картера масло шеет-ерёнча-тым. насосом подаётся через сетчатый фильтр в клапанную коробку двигателя, откуда поступает самотёком в коренные подшипники коленчатого вала и в крайние подшипники распределительного валика. [c.95]

В ГТД применяются циркуляционные замкнутые, циркуляционные незамкнутые и комбинированные системы смазки. На рис. 5.26 представлена циркуляционная незамкнутая система смазки ТРД с центробежным компрессором. В качестве масляного бака в конструкции использован корпус передней части коробки агрегатов, который интенсивно в полете обдувается воздушным потоком и выполняет одновременно функции маслорадиатора. Масляная полость коробкн агрегатов суфлером (трубкой) соединена с атмосферой. В качестве нагнетающих н откачивающих насосов в системах смазки используются шестеренчатые насосы (реже коловратные). Производительность откачивающих маслонасосов обычно в два-три раза превосходит производительность нагнетающих насосов, в связи с тем что к откачивающим насосам подходит вспененное масло с большим содержанием газов и паров. С помощью специального редукционного клапана в нагнетающей масляной магистрали перепускается масло, чем поддерживается в рабочем диапазоне высот полета постоянное давление масла, что и обеспечивает надежную сказку деталей двигателя. Для очистки масла от посторонних примесей в нагнетающих и откачивающих магистралях устанавливаются масляные фильтры. Наиболее широкое распространение в ГТД получили фильтры наборные из составных сетчатых элементов. Фильтры монтируются в системе смазки так, чтобы их можно было снять для очистки и контроля за состоянием масла без слива масла из маслосистемы и без снятия других агрегатов. [c.273]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...