Тракторный керосин

В тракторном керосине i не более 15, в газойле не более 10. [c.200]

Топливо.................Смесь моторного топлива ГОСТ 1667-51 и тракторного керосина ГОСТ 1842-52 в соотношении от 1 1 до 1 3 Расход топлива на 1 кг пара, кг/кг. .. Не более 0,08 Котел..................Горизонтальный комбинированный (жаротрубный и с дымогарными трубами) оборотный [c.249]

Основным видом топлива для передвижных паровых котлов следует считать маловязкое жидкое топливо дизельное, соляровое масло, тракторный керосин. В качестве заменителя жидкого топлива принимаются дрова [c.9]

Жидкое топливо является основным видом топлива, используемого в передвижных паровых котлах. Особенно широкое применение нашли такие маловязкие фракции прямой перегонки нефти, как соляровое масло, дизельное топливо, тракторный керосин. Кроме названных топлив, в передвижных паровых котлах, оборудованных подогревом, могут быть применены более тяжелые виды жидкого топлива моторное топливо для среднеоборотных и малооборотных дизелей, маловязкие мазуты и др. [c.147]

Тракторный керосин (ГОСТ 1842-52) применяется в качестве топлива для карбюраторных тракторных двигателей. Он производится с октановым числом 40 и 45 (высокооктановый). Серы содержится не более 1,0%, вода, механические примеси, водорастворимые кислоты и щелочи отсутствуют. [c.150]

Для проверки возможности использования в качестве сушильного агента непосредственно топочных газов в опытах по сушке раствора хлористого кальция проводился химический анализ исходного и конечного продуктов. В качестве топлива применялся низкосортный тракторный керосин. Изучение результатов химического анализа продукта на прирост содержания ионов SO4 и Fe показывает, что в большинстве опытов кондиции сухого продукта соответствуют техническим условиям (1-й сорт). [c.226]

Уайт-спирит (ГОСТ 3134—78) — средняя фракция между тяжелым бензином и тракторным керосином. Интервал температур кипения 150...210°С. Плотность 762...95 кг/м Эфироцеллюлозные и некоторые эпоксидные составы уайт-спирит не растворяет. Имеет малую токсичность и невысокую стоимость. [c.397]

Жидкое горючее (керосин, бензин) поступает к потребителю только из специальных бачков (передвижных и стационарных) под давлением до 0,3 МПа (3 кгс/см ). Тракторный керосин применять не следует, так как при температуре нагрева его до 300— 600 С образуется большое количество смолистых веществ, которые забивают асбестовую оплетку и внутренние каналы огневой аппаратуры. [c.16]

Временно в качестве заменителей дизельного топлива могут применяться тракторный керосин с добавкой 2% по весу масла МК или же осветительный керосин. [c.256]

Тепловые установки для временного обогрева и искусственной сушки зданий должны отвечать следующим требованиям быть экономичными, работать на любом жидком топливе (тракторный керосин, соляровое масло и т. д.) и газе без особой переналадки горелочного устройства, быть надежными в работе и простыми в изготовлении и обслуживании, отвечать требованиям противопожарной безопасности, создавать приемлемый для работы микроклимат. [c.156]

Паровые горизонтальные жаротрубные котлы КВ имеют пучок кипятильных труб, пароперегреватель и паросборник. Котлы предназначены для работы на антраците, каменных и бурых углях, дровах, тракторном керосине, отработавшем масле, на топочном мазуте. Максимальное давление пара 0,07 МПа. [c.226]

В качестве заменителей может быть использовано дизельное топливо летнее и зимнее по ГОСТ 305-42 и осветительный керосин по ГОСТ 4753-49. Применять в качестве топлива для двигателей ЯАЭ-204 и ЯАЗ-206 тракторный керосин, имеющий повышенное октановое число, нельзя. [c.89]

Подогрев масел огнем или электричеством, особенно при изготовлении смеси зимних масел с тракторным керосином, необходимо производить в баках, имеющих водяную рубашку. Во всех местах хранения, выдачи и регенерации смазочных материалов должны [c.60]

При температуре окружающего воздуха +5° С и выше применяется летнее топливо, а при температуре от - -5 до —20° С — зимнее. При более низкой температуре окружающего воздуха (ни не —20°) к дизельному топливу добавляется тракторный керосин в количествах, указанных выше для двигателя КДМ-46 (стр. 161). [c.169]

Отечественные авиационные бензины имеют октановое число от 70 до 100, автомобильные бензины —от 66 до 76, тракторные керосины 40—45. [c.77]

Число котлов. .... Рабочая вместимость котла,. ........ Производительность, кг/с. Вид топлива. ..... 2 4 20 Дизельное, тракторный керосин 2 8 60 Тракторный керосин 2 4 13,3 Дизельное, тракторный керосин [c.296]

Таблица Х.З. Тракторный керосин

Требование точного соответствия фракционного состава предписанным нормам предъявляется не только к бензину, но также и к сжиженным газам, тракторному керосину и дизельному топливу. Поэтому они также должны подвергаться ректификации. [c.113]

Тракторный керосин майкопский Тракторный керосин бакинский Бензин КБ-70........ [c.268]

Применение в качестве заменителя дизельного топлива тракторного керосина не может быть рекомендовано, потому что этот керосин имеет относительно высокое октановое число (не менее 40, а высокооктановый — не менее 45) и соответственно низкое цетановое число, а также может содержать продукты термического кре книга. [c.66]

Для сварки используют осветительный керосин по ГОСТ 4753 68. При работе на тракторном керосине сварочная аппаратура Зс бивается сыо ли-стыми веществами. [c.172]

Твердость по ТМ-2 ент старения при 70° С, 144 часа по произведению упругости Температура хрупкости в < С Коэффициент морозостойко- сти при —45 С 1 В масле МС при 130 с в масле МС при 70° С В трансформаторном масле при 70° С В тракторном керосине при 15—20= С [c.245]

Начало истории развития отечественных авиационных реактивных топлив положили работы с тракторным керосином (ТК). [c.208]

Двигатель Д-1А-1100 тягой 1100 килограммов устанавливался в хвостовой части фюзеляжа. Топливо — тракторный керосин, а в качестве окислителя применялась концентрированная 96-98%-ная азотная кислота, которые подавались в двигатель под давлением воздуха из бортовых баллонов (на килограмм керосина приходилось 4,2 килограмма окислителя). Двигатель расходовал 6 килограммов керосина и кислоты в секунду. Общий запас топлива на борту самолета, разный 705 килограммам, обеспечивал работу двигателя в течение почти 2 минут. [c.282]

На PH была принята установка жидкостного реактивного двигателя РД-1 со следующими основными данными Максимальная тяга у земли, кг 1200 Вес двигателя, кг 180 Максимальная тяга на 10 км, кг 1300 <...> Высотность двигателя — неограниченная. В качестве топлива используются азотная кислота и тракторный керосин. Не требуются винты и радиаторы, отсутствуют моторные вибрации . [c.295]

В конце 1956 г. в районе Церрика был построен новый нефтеперерабатывающий завод и реконструирована ранее имевшаяся там кубовая батарея. После этого производственная мощность нефтепереработки в Церрике возросла до 150—200 тыс. т. сырья в год. Завод вырабатывает бензин, тракторный керосин [c.70]

В качестве исходных продуктов применялся осветительный и тракторный керосин, а также газовый бензин. Водо-керосиновые эмульсии приготовлялись с помощью лабораторной мешалки п = 1450 -ч- 1500 об1мин). Имея в виду эф)фект микровзрывов вследствие разности температур кипения, водо-керосиновые эмульсии готовились по типу вода — масло . [c.137]

В качестве растворителей пентахлорфенола и нефтената меди рекомендуется тракторный керосин и смесь зеленого масла с уайт-спиритом в соотношении 4. Можно применить растворители 646, Р-4, 648, сольвент-нафта и другие. При малярно.м нанесении расход антисептиков указан в г на 1 покрытв.я. [c.237]

ЦНИИОМТП Госстроя СССР разработал конструкции воздухонагревателей, отвечающих этим требованиям и предназначенных для обогрева и сушки помещений с объемом от 50 до 20 ООО м (табл. 82). Особенностью конструкции этих воздухонагревателей является подача в рабочие помещения воздуха без примесей дымовых газов, что позволяет рабочим находиться в помещении и выполнять свою работу. При эксплуатации можно применять различные виды топлива (соляровое масло, тракторный керосин, природный и сжиженный газ) без переналадки горелочного устройства. Все воздухонагреватели выполнены по единой схеме. [c.156]

Для понижения температуры застывания дизельного топлива на нефтеперерабатывающих заводах производят депарафиннзац Ю, т. е. из топлива удаляют парафиновые углеводороды. В результате этого температура застывания понижается до —30° С. Иногда в условиях эксппуатации для понижения температуры застывания в дизельное топливо добавляют тракторный керосин. При температуре окружающего воздуха от —20 до —ЗО " С работают на смеси, состоящей из 90% дизельного топлива и 10% тракторного керосина, при температуре от —30 до —ЪЪ С — на смеси из 75% дизельного топлива 1 25 % тргкторного керосина. [c.123]

На дорогах Севера при очень сильных морозах применяется смесь осевых масел с 10% низкозастывающего тракторного керосина. Эта смесь, изготовляемая со строгим соблюдением условий пожарной безопасности, добавляется в буксы на всем участке дороги с большими морозами. [c.54]

В зимнее время, когда температура окружающего воздуха аиже —5° С, для двигателя применяется зимнее дизельное топливо. При температуре —20° С и ниже к зимнему топливу добавляется тракторный керосин в следующих количествах [c.161]

Тракторный керосин (табл. Х.З) применяется для промыаки систем маишн, удаления осадков и др. [c.372]

Напротив, при подходящих условиях эксплуатации использование тракторного кеоосина, который может иметь цетановое число 43—64 (следовательно, октановое число примерно 40—О и менее), в двигателях с низкой степенью сжатия дает хорошие результаты. Наиболее благоприятны для применения тракторного керосина условия эксплуатации, при которых не требуется частых изменений скоростного и нагрузочного режима двигателя, т. е. работа на крупных сельскохозяйственных массивах, езда на междугородных автострадах и стационарная эксплуатация. При этом необходимы поддержание высокого теплового режима двигателя (применение воздушного охлаждения или термостата и дросселирования охлаждающей воды), хоро-пщй предварительный подогрев воздуха, топлива и смеси, применение относительно высоких скоростей воздуха во впускном трубопроводе и т. д. Для [c.125]

В качестве топлива для дизелей тракторного типа применяют летнее дизельное топливо ДЛ при температуре воздуха не ниже 0 С, зимнее дизельное топливо ДЗ при температуре воздуха до минус 30° С и арктическое дизельное топливо ДА при температуре 1юздуха ниже минус 30° С. Все эти сорта топлива получают при переработке нефти. Разрешается зимой применять летнее дизельное топливо ДЛ при условии добавления к нему тракторного керосина (до 30% в зависимости от внешней температуры). Дизельное топливо должно обеспечивать быстрый и надежный пуск дизеля, мягкую его работу, долговечность работы топливной аппаратуры и двигателя, поэтому к дизельным топливам предъявляют ряд требований, которые характеризуются их физико-химическими показателями,, приведенными в табл. 8.2. [c.78]

Авиационный беьзин Б-ЮО/иО Автомо- бильный бензин А-еб Тракторный керосин 1 [c.432]

Первые же испытания показали, что тракторный керосин (ТК) обладает повышенной нагарообразующей способностью, низким коэффициентом полноты сгорания и недостаточно химически стабилен из-за содержания компонентов термического крекинга и повышенного количества ароматических углеводородов. [c.208]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...