Цилиндры — Выбор расположения

Момент или усилие, действующие на регулирующий орган, — важнейшая характеристика регулируемой гидропередачи, необходимая для выбора гидроусилителя или других устройств для управления гидропередачей. Усилие, действующее на регулирующий орган, является основной составляющей внешнего воздействия, необходимого для перемещения регулирующего органа или удержания его в покое. В аксиально-поршневом насосе регулирующий орган (люлька) является опорой блока цилиндров и местом расположения каналов для подвода рабочей жидкости к торцевому распределителю и отвода ее. Люлька поворачивается относительно оси цапф (рис. 3.4), изменяя подачу насоса. [c.75]

Из системы равенств (78) следует, что задача об обтекании профиля С потоком заданной по величине и направлению скорости на бесконечности имеет бесчисленное множество решений, зависящих от выбора величины циркуляции Г. С точки зрения математической теории идеальной жидкости такой произвол отвечает сущности вопроса. Как уже было показано раньше для случая обтекания окружности, налагая ту или другую циркуляцию, можно получить бесчисленное множество форм обтекания кругового цилиндра с различным расположением критических точек (типичные обтекания показаны на рис. 68). Точно так же для одного и того же крылового профиля с угловой [c.272]

Параметры, характеризующие конструктивные особенности двигателя. Число и расположение цилиндров. При выборе числа цилиндров учитывают следующие основные изменения в конструкции и работе автомобильных и тракторных двигателей, связанные с увеличением или уменьшением этого числа 1) размеры цилиндра, 2) уравновешенность, 3) равномерность хода, 4) тепловую напряженность поршневой группы, 5) износ двигателя, 6) вес двигателя, 7) габариты двигателя, 8) стоимость производства, 9) стоимость эксплуатации. [c.20]

В многоцилиндровых двигателях при выборе расположения кривошипов и порядка вспышек в цилиндрах исходят из стремления достигнуть наибольшей равномерности хода двигателя, максимальной уравновешенности движения, уменьшения веса двигателя и снижения наибольших напряжений в материале вала. [c.746]

Конструкция. Коленчатые валы в зависимости от размеров выполняются цельноковаными или составными, соединяемыми на фланцах. Выбор расположения колен зависит от ряда условий, а именно числа цилиндров, необходимой степени неравномерности, возможно полного уравновешивания, характера рабочего процесса и от данных расчета коленчатого вала на крутильные колебания. [c.41]

Число и расположение цилиндров. Выбор числа цилиндров и их расположение зависят от мощностных, динамических и конструктивных факторов. Наибольшее распространение в европейских странах получили четырех- и шестицилиндровые автомобильные двигатели, а в Америке — восьмицилиндровые. При особо высоких требованиях к массе и габаритам число цилиндров автомобильных двигателей достигает 12 и крайне редко — 16. Тракторные двигатели обычно имеют четыре цилиндра, реже — бив отдельных случаях — 12. С увеличением числа цилиндров повышаются возможности форсировки двигателей по частоте вращения, улучшаются пусковые качества и проще решаются вопросы уравновешенности. Однако с увеличением числа цилиндров повышаются механические потери и ухудшаются экономические показатели. [c.73]

Выбор расположения и числа цилиндров, а также силовой схемы блок-картера при проектировании нового двигателя определяется [c.368]

Цилиндры — Выбор расположения и их числа 368 [c.587]

В прессах с нижним расположением цилиндров при выборе диаметра плунжера следует учитывать вес подвижных частей. [c.14]

Расчет гидравлического привода начинается с определения нагрузки на исполнительный орган, приведенной к штоку гидроцилиндра или валу гидромотора, и определения скорости движения исполнительного органа, также приведенной к скорости перемещения штока гидроцилиндра или вала гидромотора. Расчетам предшествует определение кинематической схемы работы исполнительного органа, выбор числа, места расположения и способов крепления гидродвигателей (цилиндра или мо- [c.84]

При создании новых образцов ударных пневматических инструментов необходимо стремиться максимально уменьшить амплитуду вибрации путем выбора оптимальных конструктивных решений каждого элемента этого агрегата (сечение каналов и их расположение, величину кольцевых зазоров, расположение выхлопного окна в цилиндре и т. п.) [c.204]

Число накатных валиков изменяется от 2 до 4. Диаметр валиков выбирается в пределах 60—100 мм. В нашей машине по техническим условиям число накатных валиков выбираем равным 2. Диаметр накатных валиков принимаем 90 мм. При выборе числа накатных валиков и их диаметра необходимо иметь в виду, что от этого зависит величина максимального хода стола машины, величина диаметра печатного цилиндра, а следовательно, и габаритные размеры машины. Расположение накатных валиков должно быть таким, чтобы обеспечивалась возможность печати с формы, имеющей максимальные размеры, т. е. чтобы обеспечивался передний выход печатной формы из-под накатных валиков. [c.332]

С увеличением числа цилиндров в ряду быстро возрастает число перестановок. Это значительно облегчает выбор наиболее целесообразного расположения кривошипов [184], которое определяется не только уравновешиванием момента инерционных сил, но и учетом последовательности зажигания, имеющего решающее влияние на величину крутильных колебаний и на нагрузку [c.142]

Выбор конфигурации коленчатого вала определяется числом и расположением цилиндров двигателя, а также динамическими показателями уравновешенностью и равномерностью чередования вспышек. [c.123]

Тип компрессора характеризуется расположением осей его цилиндров, числом рядов, порядком размещения ступеней сжатия, конструкцией механизма движения и приводом. Основные соображения, определяющие выбор типа компрессора, следующие а) назначение компрессора б) площадь, предназначенная для его установки в) условия эксплоатации г) динамическая уравновешенность д) выравнивание поршневых усилий в мёртвых точках е) привод — непосредственный или с передачей. [c.487]

Из сказанного заключаем, как важно обращать внимание на выбор числа цилиндров при проектировании двигателей с нормальным расположением их, подходя к этому с точки зрения уравновешивания сил инерции, дабы свести к минимуму сотрясения двигателя и фундамента, на котором он покоится. [c.83]

В данном случае влияние изменившихся гидравлических сил ничтожно и увеличивает время закрытия всего на 0,04 сек на участке хода s от 250 до 300 мм. Нужно отметить, что в зависимости от формы и относительного расположения оси поворота направляющей лопатки эти силы могут оказывать и более существенное влияние на движение поршня. Из условия работы маслонапорной установки — возможности закрыть направляющий аппарат при падении давления в котле — максимальное гидравлическое усилие, противодействующее закрытию, делают эквивалентным давлению в цилиндре сервомотора не выше 12 (за счет выбора диаметра цилиндра серво- [c.193]

Следует добавить, что при остывании цилиндра конечной длины будет иметь место искривление изотерм и неоднородность тепловых потоков по высоте. Поэтому с целью получения более полной картины, необходимой для выбора оптимального места расположения измерителей температуры, был произведен также расчет температурного поля и тепловых потоков и для конечного цилиндра, однако для более простой задачи — без учета источников тепла. [c.155]

Следующими по трудности и весьма важными для практики системами являются цилиндр между параллельными плоскостями и решетка, образованная регулярно расположенными цилиндрами ). Точные решения задач с помощью конформного отображения получить не удалось, однако известны решения для овальных кривых соответствующим выбором параметров можно получить хорошее приближение к окружностям ). [c.441]

На рис. 183, б же представлены схемы цилиндров с демпферами переменного сопротивления, причем на рис. 183, в изображен цилиндр, со ступенчатым изменением сопротивления, достигаемым за счет последовательного перекрытия ряда отверстий а, а на рис. 183, б — с переменным по ходу, достигаемое с помощью узких каналов, выполненных на демпфирующих хвостовиках с уменьшающимися по ходу поршня сечениями. При обратном ходе поршня жидкость заполняет полость цилиндра через обратные клапаны, минуя дросселирующие щели. По мере перекрытия этих каналов движущимся поршнем сопротивление увеличивается. Путем соответствующего расположения каналов и выбора их размеров можно обеспечить требуемый закон торможения. [c.326]

При выборе конструкции коленчатого вала, зависящей в первую очередь от числа и расположения цилиндров, порядка работы и степени уравновешенности двигателя, намечают прежде всего схему вала. [c.202]

При втором способе, а именно при работе турбины на газах переменного давления р , = уаг), для того чтобы выхлопные импульсы не накладывались друг на друга, выхлопную систему разделяют на несколько отдельных трубопроводов (ветвей) достаточно малого сечения и объема, которые подводят к одной или нескольким турбинам, расположенным в непосредственной близости к соответствующим цилиндрам двигателя. Такая организация выхлопного тракта позволяет использовать в турбине помимо энергии газов постоянного давления Ё-2 часть энергии расширения свободного выхлопа и, кроме того, как это было указано ранее, осуществить эффективную продувку камеры сгорания. Турбины, работающие на газах переменного давления указанным выше способом, условно называют импульсными в связи с их основным назначением эффективно срабатывать энергию волн давлений (импульсов) выхлопных газов, возникающих в разделенных трубопроводах. Снижение к. п. д. турбин, работающих па газах переменного давления, при правильном выборе расчетного режима может быть сравнительно незначительным. [c.91]

В многоцилиндровом двигателе все силы, действующие на детали кривошипно-шатунного механизма одного цилиндра, создают соответствующие моменты относительно центра масс всего двигателя. Переменные силы и моменты в двигателе вызывают его колебание на опорах, вибрацию отдельных деталей и могут привести к нарушению работы и поломкам. Поэтому двигатель стремятся уравновесить, что достигают соответствующим выбором углов между кривошипами коленчатого вала, соответствующим расположением цилиндров и установкой специальных противовесов. [c.70]

Для карбюраторных двигателей выбор степени сжатия прежде всего определяется детонационной стойкостью применяемого топлива (см. 1). При определенном сорте топлива возможно добиться повышения степени сжатия за счет а) выбора рациональной формы камеры сгорания и расположения свечи (расположение свечи на приблизительно равном удалении от стенок камеры сгорания позволяет повысить е) б) размеров цилиндра (уменьшение диаметра цилиндра повышает е вследствие сокращения пути пламени и увеличения относительной поверхности охлаждения) в) повышения частоты вращения коленчатого вала двигателя (увеличение п повышает ев основном вследствие роста скорости сгорания) г) выбора материала поршня и головки цилиндра (поршень из алюминиевого сплава позволяет повышать е на 0,4—0,7, а применение головки цилиндров из алюминиевого сплава вместо чугунной дополнительно повышает значение е на 0,5—0,6) д) выбора системы охлаждения (жидкостная система охлаждения допускает более высокие значения е, чем воздушная) е) применения обогащенной (а<0,8) или обедненной (а>0,9) рабочей смеси. [c.75]

Уравновешивание сил инерции первого и второго порядков достигается подбором определенного числа цилиндров, их расположением и выбором соответствующей кривошипной схемы коленчатого вала. Так, например, в шести- и восьмицилиндровых рядных двигателях полностью уравновешены силы инерции первого и второго порядков и их моменты. [c.144]

Действительный рабочий объем цилиндра двухтактного двигателя зависит от высоты расположения выпускных и продувочных окон или выбора момента открытия выпускного клапана. Качество же продувки будет зависеть от количества и давления воздуха, направления его струй в цилиндре, правильности расположения окон. [c.196]

Настройка на глубину врезания резца и выбор положения, при котором холостой ход салазок изменяется на рабочий, производятся соответствующей установкой передвижных упоров, расположенных с обеих сторон верхнего цилиндра. [c.76]

Уравновешивание двигателя практически осуществляется путем соответствующего выбора числа и расположения цилиндров, размещения колен коленчатого вала и установки противовесов. [c.406]

Практически уравновешивание двигателя осуществляют путем соответствующего выбора числа и расположения цилиндров, размещения колен вала, а также установки противовесов. При этом для суждения об уравновешенности обычно ограничиваются рассмотре- [c.353]

При конструировании двигателя следует стремиться к высокому расположению блока цилиндров при соответствующем усилении коренных подшипников с помощью ребер. В случае использования легких сплавов к выбору [c.94]

В карбюраторных двигателях нужное для получения заданного давления продувки вредное пространство получается путем выбора соответствующих размеров трубопроводов. Для достижения наилучшего опорожнения цилиндра продувочного насоса теоретически необходимо, чтобы кривошип насоса был смещен по отношению к кривошипу рабочего цилиндра в направлении вращения па угол 2ср + а при расположении рабочего [c.439]

На практике двигатель уравновешивают при его конструировании (выбор числа и расположения цилиндров, размещение кривошипов коленчатого вала так, чтобы силы инерции и моменты от них взаимно уравновешивались), а также установкой противовесов. [c.157]

Она получена с учетом приведенного выше соотношения Р 1р Р и при условии выбора диаметра цилиндра по силе Р , принимаемой равной 0,5р Р. Имея в виду выражение (7.2), для цилиндра, расположенного горизонтально, получим [c.175]

Имеются следующие технические средства для снижения относительных удлинений выбор оптимальных схем проточной части в каждом цилиндре и взаимного расположения цилиндров применение двухкорпусных цилиндров устройство в цилиндрах камер отбора так, чтобы улучшить процесс прогрева и сблизить тепловое состояние корпуса и ротора подвод пара оптимальной температуры в различные отсеки уплотнений оптимизация соотношения масс корпуса и ротора целесообразное расположение неподвижных точек корпусов и упорных подшипников уменьшение оттока теплоты от корпусов наружу в зоне их опор увеличение жесткости ЦНД и многие другие. Некоторые из указанных средств связаны с глубоко принципиальными вопросами выбора кинематических схем турбинных ступеней, другие — с принципами конструирования деталей турбин, которые были рассмотрены в п. П1.4—III.7. При этом ряд конструктивных решений, как, например, двухкорпусные цилиндры, экраны, опоры цилиндров, конструкции лабиринтовых уплотнений и думмисов и др. должны разрабатываться с учетом особенностей быстрого пуска [c.52]

Выбор расположения цилиндров зависит от назначения автомобиля. Короткоходные двигатели выполняются с горизонтальными противолежащими цилиндрами или с У-образным расположением цилиндров. [c.113]

На рис. 19 приведены правильное и неправильное крепления втулки на штоке гидроупора. Дополнительное армирование полиамидной втулки с помощью кольца 2 создает условия, при которых стопорное кольцо 1 работает на срез. Без армирующего кольца втулка 3 под действием неур новешенных сил при движении штока 4 относительно цилиндра 5 течет в направлении, обратном направлению движения штока. Это приводит к изгибу стопорного кольца и разрушению всей конструкции. Таким образом, только правильный выбор формы, размеров втулки и расположения ее элементов дает нужный эффект повышения надежности уплотнения. [c.33]

На рис. 39 показана кинематическая схема машины (сферодвижиого прес-сователя) мод. PXWIOOA (ПНР) для осадки заготовок обкатыванием. Основные конструктивные особенности пресс с гидравлическим нижним приводом, с дополнительной механической системой, обеспечивающей качание пуансонодержателя. Гидравлический сервомотор имеет два концентрически расположенных цилиндра, в которых находятся два поршня с независимым приводом. Наружный поршень, являющийся одновременно цилиндром внутреннего поршня, соединен с направляющим гидрораспределителем пресса и вызывает поступательное движение матрицы и выталкивателя. Внутренний поршень соединен с выталкивателем. Пресс в основном работает в автоматическом режиме. Режим операций устанавливается с помощью маховичка на пульте управления. В прессе предусмотрена возможность выбора одного из двух циклов работы, различающихся последовательностью рабочих ходов. [c.81]

В заключение этой части доклада я хотел бы отметить, что изменения размеров блоков урана и расстояния между ними плавно меняют значение усрв, как это видно из рисунка . По оси ординат на рисунке отложено усрв, по оси абсцисс — расстояние между блоками отдельные кривые относятся к радиусам цилиндров из урана, соответственно равным 1, 2 и 3 сантиметрам. Таким образом, остается некоторая свобода в выборе размеров и расположения блоков в котле и возможность остаться в пределах допустимых усрв и в том случае, если из-за тех или иных ошибок при конструкции котла будут выбраны не самые оптимальные соотношения. [c.404]

Прилегающая поверхность — поверхность, имеющая форму номинальной поверхности, соприкасающаяся с реальной поверхностью и расположенная вне материала детали так, чтобы отклонение от нее наиболее удаленной точки реальной поверхности в пределах нормируемого участка имело минима.яьное значение. Аналогично определены прилегающие плоскости, профиль и пря.мая. Прилегающий цилиндр — цилиндр мини.мального диаметра, описанный вокруг реальной наружной поверхности, или максимального диаметра, вписанный в реальную внутреннюю поверхность. Аналогично определена прилегающая окружность. Количественно отклонение формы оценивается наибольшим расстоянием от точек реальной поверхности (профиля) до прилегающей поверхности (профиля) по нор.мали к прилегающей поверхности (профилю). На рис. 1 представлены пример выбора прилегающей прямой и количественная оценка отклонения от прямолинейности. [c.66]

Вагоны электропоезда ЭР2Р оборудованы грузовым авторежимом, который в зависимости от фактической загрузки вагонов пассажира.ми изменяет уставку реле ускорения и давление сжатого воздуха в тормозных цилиндрах. Кроме того, мащинист имеет возможность выбрать необходимую уставку с помощью специального переключателя, расположенного на пульте головного вагона. Возможность выбора уставки реле ускорения предусмотрена и на электропоезде ЭР9Е. [c.8]

После начального участка дуги идет установившийся участок развитого горения дуги, или, как его иногда называют, цилиндри-чески-симметричный участок, асимптотический участок и т. п. Здесь параметры дуги по ее длине не меняются, а энергия, выделяющаяся в дуге, полностью отводится к стенкам разрядного канала, поэтому при выборе режимов работы плазмотрона желательно избегать сущ,ествования данного участка дуги, так как здесь эффективность нагрева газа равна нулю. Протяженность развитого участка дуги определяется расположением выходного электрода относительно входного, током дуги, расходом газа и тзметром дугового канала (см. рис. 18). [c.130]

При выборе конструкции коленчатого вала, зависящ,ей в первую очередь от числа и расположения цилиндров, порядка работы и степени уравновешенности двигателя, намечают прежде всего схему вала. Исходя из условия равномерности чередования вспышек угол между коленами вала четырехтактного однорядного двигателя должен быть б4==7207г, где / — число цилиндров. Угол между коленами вала двухтактного двигателя согласно тому же условию должен быть 62 = 360% . При определении порядка работы двигателя из всех возможных вариантов выбирают порядок, при котором вспышки совершаются поочередно в цилиндрах, возможно более удаленных друг от друга. Такой порядок несколько облегчает работу коренных подшипников и препятствует проникновению выхлопных газов из одного цилиндра в другой. Относительное расположение колен вала устанавливается исходя из условий максимально целесообразной уравнове-шен11осги двигателя и равномерности протекания крутящего момента по времени. [c.174]

Для каждой модификации мощностного ряда при его создании исследованы вопросы выбора рациональной формы коленчатого вала, исходя из следующих условий равномерности передаваемых вращающих моментов, удовлетворительной работы шатунных и коренных подшипников, благоприятной и приемлемой работы коленчатого вала, уравновешенности дизеля. Проектные дизели У-образные, 8-цилиндровые, требующие специального уравновешивания, разработаны в двух вариантах с У-образным расположением цилиндров и с параллельным расположением в виде двухрядной (двухвальной) конструкции. Особенностью двухвального сдвоенного дизеля является наличие встроенного редуктора с сумми-рующИлМ центральным валом, обеспечивающим 1500 об/мин на фланце отбора мощности при 1000 об/мин на коленчатых валах. Повышенная частота вращения суммирующего вала позволяет применить в дизель-генераторной установке быстроходные малогабаритные генераторы. Степень форсирования мощностного ряда дизелей по среднему эффективному давлению ре= = 12- -18,5 кгс/см2. [c.177]

В условиях конвертации (перевода) находящихся в эксплуатации дизельных двигателей для работы на природном газе (те. для так называемого вторичного рынка газоиспользующей техники) выбор возможного способа организации рабочего процесса ограничивается технологическими возможностями ремонтных подразделений транспортных предприятий. Поэтому самым распространенным является расточка поршней под степень сжатия, исключающую появление детонации в цилиндре двигателя, с последующей организацией процессов подачи топливовоздушной смеси во впускную систему и ее воспламенение. При этом на конфигурацию камеры сгорания (КС), на ее расположение относительно впускных и выпускных клапанов и свечи зажигания, как правило, не обращают никакого внимания. Однако содержание токсичных компонентов в процессе окисления метановоздушной смеси и тепловые потери в стенки камеры сгорания во многом определяются характером распространения фронта пламени, что, в свою очередь, зависит от состава смеси, геометрии впускных органов (на которую при конвертации трудно повлиять) и камеры сгорания (где есть некоторая свобода выбора). [c.3]

ТЕРМОДИНАМИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ — состояние термодинамич. системы, определяемое значениями внешних параметров и темп-ры. Конкретный выбор термодинамич. переменных в качестве внешних параметров определяется тем, каким образом рассматриваемая система выделена из среды окружающих ее тел и других систем. Существуют две возможности такого выделения, а) Рассматриваемая система заключена в сосуд с непроницаемыми стенками. Параметрами, определяющими состояние системы, являются число частиц N, внешние параметры, определяемые расположением внешних по отношению к данной системе тел (объем V, внешние поля х ,. .., Xj ) и темп-ра Г. Впутренними параметрами будут сопряженные величины, как ф-ции А, V, х и Г химический потенциал (х, давление р, обобщенные силы Ai,. .., Aft и энтропия S. Разделение на внутренние и внешние параметры условно можно, напр., за внешний параметр выбрать р (газ в цилиндре, давление создается внешними телами, действукшщмп на подвижный поршень), тогда объем будет внутренним параметром системы, б) Система заключена в сосуд с проницаемыми стенками, возможен переход частиц от рассматриваемой системы к окружающим ее системам и наоборот. Параметрами системы будут fx, а также V, Xj и Т. Варианты а) и б) являются равноценными. [c.162]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...