Двигатели Цилиндры - Расположение

Выяснение этого обстоятельства показало, что обкатывать двигатель при вертикальном расположении цилиндров в данных условиях нельзя, так как за счет малой скорости кривошипа масло подается в верхние цилиндры в недо- [c.60]

Аналогичные формулы можно получить для однорядных двигателей с противоположным расположением цилиндров. [c.153]

В качестве примера рассмотрим уравновешивание восьмицилиндрового четырехтактного двигателя, цилиндры которого установлены в виде V с углом 6 = 90°. Расположение кривошипов на валу обычно бывает зеркальным, т. е. ф1 = 0 ф2=180°, фз=180°, 156 [c.156]

На фиг. 134 изображен вал восьмицилиндрового четырехтактного V-образного двигателя с кривошипами, расположенными иод углом 90° и звездообразная диаграмма первых гармоник моментов. Оси цилиндров обоих рядов составляют угол в 90°. Как и в предыдущем случае цилиндры второго ряда обозначены римскими цифрами со штрихами. Опережение второго ряда составляет 90° от первого. Возможен следующий порядок зажигания I, II, IV, III, ИГ, Г, 1Г, IV Из приведенных рассуждений можно сделать вывод, что от угла 6 между рядами цилиндров будет существенно зависеть влияние отдельных гармоник моментов. Если векторы I—Г. II—1Г, III—ПГ и т. д. расположены друг против друга, то они взаимно уравновешиваются, и влияние соответствующей гармоники исчезает. На фиг. 134 показано, как это происходит со 2-й гармоникой аналогично будет с б-й и 10-й гармониками и т. д. [c.315]

Горизонтальное расположение цилиндров обеспечивает малую высоту танка. Однако во второй мировой войне двигатели с горизонтальным расположением цилиндров имели малое распространение (см. табл. 1). Преимущественное распространение получило продольное размещение двигателя в танке. [c.189]

Автобусы с вагонным кузовом выполняются со следующими вариантами расположения двигателя спереди и внутри кузова (см. фиг. 7, а) между осями автомобиля и под полом кузова (фиг. 7, б) (что возможно при двигателе с горизонтальным расположением цилиндров) и сзади (фиг. 7, в). [c.35]

Расположение цилиндров вертикальное в один или два ряда, горизонтальное (чаще всего для автовагонов) и У-образное. У горизонтальных двигателей цилиндры располагаются по одну или по обе стороны коленчатого вала. Число цилиндров выбирается главным образом из условия простоты уравновешивания, располагаемого габарита, допустимой цилиндровой мощности, потребной жёсткости коленчатого вала, возможности пуска двигателя с любого положения коленчатого вала (при воздушном пуске). В большинстве случаев принимают 6, 8 и 10 цилиндров при рядном расположении и 12 и 16 при У-об-разном. [c.500]

Рассмотрим двигатель с линейно - расположенными цилиндрами, оси которых пусть лежат в одной плоскости, например, в вертикальной, черт. 26. [c.72]

Из сказанного заключаем, как важно обращать внимание на выбор числа цилиндров при проектировании двигателей с нормальным расположением их, подходя к этому с точки зрения уравновешивания сил инерции, дабы свести к минимуму сотрясения двигателя и фундамента, на котором он покоится. [c.83]

Положение поршня в цилиндре, при котором расстояние егО от оси вала двигателя достигает максимума, называется внутренней мертвой точкой или, применительно к двигателям с вертикально расположенными цилиндрами и нижним расположением вала, верхней мертвой точкой. [c.267]

В двигателе ГАЗ-21 также применен газораспределительный механизм с верхним расположением клапанов. Так как этот двигатель- о рядным расположением цилиндров (см. рис. 17), то весь газораспределительный механизм расположен сбоку двигателя. [c.31]

Порядок работы цилиндров двигателя зависит от расположения шеек коленчатого вала и кулачков распределительного вала. [c.39]

Редукционный клапан выполнен в виде плунжера (рис. 43). Редукционный клапан верхней секции насоса двигателя ЗМЗ-53 расположен в передней части блока цилиндров с правой стороны, а клапан нижней секции расположен в корпусе самого насоса. В двигателе ЗИЛ-130 редукционный клапан расположен в верхней секции насоса, а в двигателе ГАЗ-21 — в переднем конце масляной маги- [c.69]

Все большее применение в промышленности получают тали с пневмоприводом. Имеются тали, в корпусе которых, представляющем собой полый цилиндр, размещен полиспаст, использующий в качестве тягового органа стальной канат. К одному концу каната подвешивают груз второй конец закреплен неподвижно в корпусе тали. При подаче сжатого воздуха в цилиндр подвижные и неподвижные блоки расходятся, в результате чего происходит подъем груза. При выпускании воздуха блоки сближаются под действием веса груза, и груз опускается. В других типах талей с пневмоприводом применяется воздушный двигатель со звездообразно расположенными цилиндрами. Тали с пневмоприводом позволяют проводить плавное (бесступенчатое) регулирование скорости подъема и опускание груза в весьма широких пределах. Они незаменимы и при работе во взрывоопасной среде. [c.24]

Опыт со стержнем. К вертикально расположенной оси электродвигателя прикреплен на нити металлический цилиндр (рис. 9.25, а). После включения двигателя цилиндр начнет вращаться около свободной оси с наименьшим моментом инерции. Затем наблюдатель увидит, как цилиндр, вращаясь, закачается. Качка со временем все увеличивается, пока цилиндр не примет горизонтальное положение (рис. 9.25,6). В горизонтальном положении цилиндр вращается устойчиво, без качки. Ось вращения при этом проходит через центр масс перпендикулярно к цилиндру и является, таким образом, свободной осью, относительно которой момент инерции имеет наибольшее значение. При вращении цилиндра около этой оси нить уравновешивает силу тяжести и сообщает ему небольшой вращательный момент, уравновешивающий момент сил сопротивления воздуха. [c.248]

Клапанные механизмы газораспределения, преимущественно распространенные на поршневых двигателях, в зависимости от размещения клапанов относительно цилиндров разделяются на механизмы с нижним и верхним расположением клапанов. Клапаны, перекрывающие впускные отверстия, называются впускными клапаны, перекрывающие выпускные отверстия, — выпускными. На большинстве автомобильных двигателей в каждом цилиндре имеется по одному впускному и одному выпускному клапану. У некоторых двигателей цилиндры снабжены тремя или четырьмя клапанами двумя впускными и одним вьшускным или двумя впускными и двумя выпускными. [c.40]

Конструкции применявшихся авиационных поршневых двигателей внутреннего сгорания одной и той же мощности, различные по весу, габаритам и расходу горючего, приведены на фиг. 576, на которой изображены двигатель с противоположно расположенными цилиндрами (фиг. 576, а), с У-образным расположением цилиндров (фиг. 576, 6) и звездообразным расположением цилиндров с воздушным охлаждением (фиг. 576, б). [c.699]

На всех отечественных легковых автомобилях установлены карбюраторные поршневые двигатели с рядным расположением цилиндров, за исключением двигателя МеМЗ-968, -969, цилиндры которых имеют У-образное расположение. [c.71]

Тип конструкции двигателя определяется числом и расположением цилиндров. На отечественных автомобилях и автобусах применяются двигатели с рядным или У-образным расположением цилиндров. Двигатели с рядным расположением цилиндров устанавливаются на автобусах малой вместимости, автомобилях малой и средней грузоподъемности. [c.7]

Каждый ряд цилиндров имеет отдельную головку, от- литую у карбюраторных двигателей из алюминиевого сплава, а у дизельных — из чугуна. Конструкция головки цилиндров зависит от расположения клапанов. У карбюраторных двигателей при однорядном расположении верхних клапанов камере сгорания придают клиновидную форму, основной объем которой сосредоточен в зоне расположения клапанов. [c.9]

Параметры, характеризующие конструктивные особенности двигателя. Число и расположение цилиндров. При выборе числа цилиндров учитывают следующие основные изменения в конструкции и работе автомобильных и тракторных двигателей, связанные с увеличением или уменьшением этого числа 1) размеры цилиндра, 2) уравновешенность, 3) равномерность хода, 4) тепловую напряженность поршневой группы, 5) износ двигателя, 6) вес двигателя, 7) габариты двигателя, 8) стоимость производства, 9) стоимость эксплуатации. [c.20]

Наибольшее распространение получили однорядные, или линейные, двигатели с вертикальным расположением цилиндров. Такое расположение отличается удобством обслуживания двигателя, а также простотой конструкции блок-картера. В некоторых случаях цилиндры однорядных двигателей располагают горизонтально (например, в автобусах), а также наклонно. [c.22]

Камеры сгорания двигателей с подвесными клапанами по сравнению с камерами сгорания двигателей с боковыми клапанами и двигателей со смешанным расположением клапанов обладают рядом преимуществ. Эти камеры имеют компактную форму, благодаря чему их относительная поверхность, а следовательно, и потери на охлаждение получаются меньшими, чем в камерах с боковым и смешанным расположением клапанов. Так, если для камер двигателей с боковыми клапанами отношение поверхности Рс (см ) камеры сгорания к ее объему Ус (сл ) составляет около 2,15, то для камер с расположением клапанов в головке цилиндра эта величина равна 1,05—1,65. Благодаря меньшим сопротивлениям при всасывании (отсутствие резких поворотов всасываемого потока и относительно слабые его удары о днище поршня, меньшие вихри и меньшие потери на трение смеси о стенки камеры) коэффициент наполнения Цу двигателей с подвесными клапанами выше, чем двигателей с боковыми клапанами. [c.104]

Для коленчатых валов современных автомобильных и тракторных двигателей является характерным перекрытие шеек (см. рис. 16, 37 и др.), являющееся следствием увеличения их диаметра и уменьшения хода поршня. Величина перекрытия, значительно увеличивающего жесткость щек и коленчатого вала в целом, составляет 5—20 мм. В настоящее время имеют место следующие соотношения для автомобильных карбюраторных двигателей с однорядным расположением цилиндров [c.210]

В карбюраторных двигателях с однорядным расположением клапанов для обеспечения подогрева впускного трубопровода и более совершенного испарения топлива впускной и выпускной трубопроводы обычно размещают с одной стороны головки цилиндров. В двигателях [c.231]

В многоцилиндровых двигателях при выборе расположения кривошипов и порядка вспышек в цилиндрах исходят из стремления достигнуть наибольшей равномерности хода двигателя, максимальной уравновешенности движения, уменьшения веса двигателя и снижения наибольших напряжений в материале вала. [c.746]

Проверка зазоров между клапанами и толкателями. Эти работы выполняют в случае возникновения повышенного стука клапанов. Проверку выполняют на холодном двигателе в такой последовательности у двигателей с нижним расположением клапанов снимают крышку клапанной коробки, а у двигателей с верхним расположением клапанов — крышку головки цилиндров с помощью пусковой рукоятки медленно проворачивают коленчатый вал двигателя до положения поршня первого цилиндра в в.м.т. конца такта сжатия по меткам на маховике или шкиве щупом проверяют значение зазоров у двигателей с нижним расположением клапанов — между клапанами и то.п-кателями первого цилиндра, а у двигателей с верхними клапанами — между клапаном и носком коромысла, у двигателей автомобилей ВАЗ — между затылком кулачка и рычагом привода клапана. [c.62]

Влажность газа. Влага в газе является балластом. Особенно нежелательна влага в капельно-жидком состоянии, так как для испарения ее в цилиндрах двигателя требуется около 600 ккал/кг. Поэтому газы, проходящие к двигателю через близко расположенные мокрые очистители, требуют установки каплеуловителей. [c.313]

Кроме того, может представить интерес анализ состава воздуха в продувочном ресивере для оценки степени его загрязнения продуктами горения. и масляными парами, а также анализ состава воздуха во вредном пространстве компрессора (для проверки отсутствия пропусков газов из цилиндра двигателя при внутреннем расположении компрессоров). [c.102]

Прицепные шатуны используются в механизмах У-образных, веерообразных и звездообразных двигателей (фиг. 4), а также в двигателях с параллельным расположением цилиндров. [c.137]

Схема прямоточной продувки двухтактного двигателя показана на рис, 13—IV. По окончании процесса расширения рабочего тела поршень открывает выхлопные окна — и отработавшие газы удаляются из цилиндра через расположенный в его крышке выпускной клапан. Пгодувочный воздух поступает через впускные окна, расположенные в ts нках цилиндра. Эта схема продувки, предложенная русскими инженерами еще в 1906—1907 гг., создает благоприятные условия работы поршня, омываемого воздухом в процессе наполнения, и применяется в целом ряде отечественных двигателей, [c.278]

Это двухтактный двигатель с рядным расположением цилиндров, причем каждые четыре двигателя модификации альфа имеют сдвиг фазы кривошипа 90°. Для получения приемлемых балансировочных характеристик двигатель запускают в определенном порядке, как и двигатель внутреннего сгорания. Если цилиндры перенумеровать в порядке их расположения 1—2— 3—4, то порядок запуска, определеыный поставщиками, будет следующим 1—3—4—2—1. Это показано на рис. 2.27. Поскольку масса каждого элемента конструкции, состоящего из поршня со штоком, постоянна, силы Рг, Ра, соответствующие от- [c.273]

Параметр 5а, определяемый выражением (2.71), можно рассчитать, определяя колебания энергии по диаграмме крутящий момент — угол поворота кривошипа или рассматривая составляющую гидродинамических сил, действующих на элементы двигателя. Для шестнцилиндрового четырехтактного двигателя с рядным расположением цилиндров при скорости вращения вала 5000 об/мин типичное значение 5а составляет примерно 0,05. По нашему мнению, в будущем величину этого параметра необходимо определять для всех двигателей Стирлинга, чтобы можно было дать количественную оценку плавности создаваемых ими крутящих моментов. Это позволит решить, подходит ли конкретный двигатель для выполнения данной практической задачи. Очень важно знать изменение скорости вращения в цикле для ответа на вопрос, где можно применять двигатель. Сильное изменение скорости вращения за цикл недопустимо в некоторых практических приложениях, например в электрических генераторах (чтобы устранить мигание ), в системах с зубчатыми передачами (чтобы избежать реверса нагрузок и удара зубьев) и в системах с мягкими резиновыми муфтами. Наиболее жесткие требования предъявляются, как правило, к электрическим установкам, поскольку для предотвращения мигания [c.283]

Гидравлический двигатель приводится в действие следующим образом. Рабочая жидкость под давлением непрерывно поступает по колонне насосных труб Г к гидравлическому двигателю. Через приемный фильтр 1 обратный клапан 5, каналы а, в ж окна б, ж она проходит в полость щ цилиндра двигателя 5, расположенного под поршнем. Если основной золотник 8 находится в нижнем положении, как это показано на рис. 12, /, то рабочая жидкость через каналы ц,чъ окна х,ю,я имеет возможность пройти в полость цилиндра э, расположенную над поршнем двигателя. Все полости гпдроиоршпевого агрегата, находящиеся под давлением рабочей жидкости при нижнем положении золотника, на рис. 12, / обозначены соответствующей условной штриховкой. Таким образом, в этом случае на поршень двигателя с двух сторон действует примерно равное давление жидкости, отличающееся лишь на величину гидравлических потерь в окнах и каналах между двумя полостями цилиндра. Однако в верхней полости давление жидкости передается на весь торец поршня, а в нижней полости — лишь на [c.33]

Наиболее распространенные схемы компоновок кривошипно-ша-тунных механизмов автомобильных двигателей представлены на рис. 16. При однорядных схемах расположения цилиндров их оси могут занимать вертикальное положение (рис. 16, а), быть наклоненными к вертикали под углом 20—45° (рис. 16, б) и занимать горизонтальное положение (рис. 16, в). По первой схеме выполнены двигатели автомобилей ЗИЛ-157К, ГАЗ-52, ГАЗ-24 Волга , по второй — двигатель автомобиля Москвич-412 , что позволило уменьшить его, высоту, рациональнее расположить впускной трубопровод и оборудование двигателя. При горизонтальном расположении цилиндров уменьшается высота двигателей, и их можно размещать под полом кузова (в автобусах). На схеме (рис. 16, г) представлен двигатель с двухрядным расположением цилиндров. У большинства У-образных двигателей оси цилиндров расположены под углом 90° (двигатели ЗИЛ-130, ЯМЗ-236). Двигатели, оси цилиндров которых расположены под углом 180°, называются двигателями с противоположно движущимися поршнями (рис. 16, д). [c.31]

Число шатунных шеек у двигателей с однорядным расположением цилиндров равно числу цилиндров, а у У-образных двигателей, как правило, половине числа цилиндров, так как на каждой шейке таких двигателей устанавливают два шатуна. Количество коренных шеек коленчатого вала бывает различным. Чем больше опор имеет вал, тем надежнее получается конструкция двигателя . Если между двумя смежными коренными опорами размещается только одна шатунная шейка, то число коренных шеек у такого вала всегда на одну больше числа шатунных шеек. Такие коленчатые валы, называемые полноопорными, применяют в дизелях и карбюраторных двигателях, работающих с большими нагрузками на подшипники. Неполноопорные коленчатые валы имеют по две шатунные шейки между смежными коренными опорами. Их используют в однорядных карбюраторных двигателях. [c.36]

Коленчатые валы восьмипилиндровых двигателей с двухрядным расположением цилиндров под углом 90° имеют крестообразное расположение кривошипов. Порядок работы цилиндров таких дв-ига-телей 1—5—4—2—6—3—7—8. [c.37]

Карбюратор К-84М установлен на двигателях с однорядным расположением цилиндров (автомобили ЗИЛ-157К, ГАЗ-52). У этого карбюратора наряду с экономайзером с механическим приводом имеется экономайзер с пневматическим приводом. [c.78]

В тех случаях, когда отсутствует щуп для установки зажигания, двигатели снабжаются метками на маховике и смотровым лючком с указателем. Так, например, у двигателя ЗИС-5 имеется метка на маховике 1—6, что соответствует в. м. т. для первого и шестого цилиндров для наблюдения за меткой имеется смотровой лючок на картере маховика слева но ходу автомобиля у двигателя ЗИСи120 лючок расположен справа за бензонасосом, а на маховике имеется черта с пометками в. м. т. 1—6, шкала 12° и белая предупредительная полоска. У двигателя МЗМА имеется лючок справа, а на ободе маховика заделан шарик с меткой в. м. т. У двигателей ГАЗ-51 и ГАЗ-М20 ( Победа ) смотровой лючок и стрелки расположены слева над стартером, а в ободе маховика заделан шарик и шкала 12° — 8° — 4° —О —4° — 8° — 12°. [c.129]

Марка двигателя Тип двигателя Число и расположение цилиндров Диа- метр цилинд- ь мм Ход поршня мм S/D [c.30]

Рост агрегатной мощности двигателей внутреннего сгорания за счет увеличения количества цилиндров при расположении их вертикально в ряд практически ограничен. Увеличение же размеров цилиндров резко ограничивает быстроходность и снижает литровую мощность (мощность, снимаемую с литра рабочего объема цилиндра) и повышает удельный вес двигателя. Увеличение агрегатной мощности двигателей наряду с интенсификацией и совершенствованием их рабочего процесса было достигнуто путем разработки и всуществления новых конструктивных компоновок двигателей с V-образным расположением цилиндров, двухвальных с противоположно движущимися поршнями, трехвальных с дельтообразным и четырехвальных с квадратным замкнутым расположением цилиндров. [c.115]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...