Уравновешивание моментов

Г. Для уравновешивания только главного вектора сил инерции плоского механизма (без уравновешивания моментов сил инерции), как было показано выше (см. формулу (13.35)), достаточно, чтобы общий центр S масс всех звеньев механиз ш оставался неподвижным и удовлетворялось условие [c.285]

Для уравновешивания момента оч веса электродвигателя опорную поверхность корпуса редуктора выполним по рис. 11.19. [c.165]

В мотор-редукторах (рис. 11.19) опорную поверхность корпуса увеличивают для уравновешивания момента от веса электродвигателя. [c.194]

Решение этих уравнений для разных схем передаточного механизма показано на рис. 21.17 для привода от зубчатого (рис. 21.17, а) и кулачкового механизмов (рис. 21.17, б), гидравлического цилиндра (рис. 21.17, в). Из сказанного следует, что силовой расчет входного звена механизма выполняется только тогда, когда известен способ уравновешивания (моментом или силой с определенной точкой приложения). [c.278]

В случае С > А вектор направлен по отрицательной оси X и стремится совместить ось z с осью по кратчайшему расстоянию между ними. Для уравновешивания момента uf центробежных сил необходимо ротору гироскопа сообщить относительную угловую скорость фо, вектор которой следует направить по отрицательной оси [c.62]

Вторым этапом является уравновешивание момента от центробежных сил инерции с помощью дополнительных масс. Перенося центробежные силы инерции в плоскость приведения V по правилам переноса, необходимо приложить дополнительные пары центробежных сил [c.418]

С увеличением числа цилиндров в ряду быстро возрастает число перестановок. Это значительно облегчает выбор наиболее целесообразного расположения кривошипов [184], которое определяется не только уравновешиванием момента инерционных сил, но и учетом последовательности зажигания, имеющего решающее влияние на величину крутильных колебаний и на нагрузку [c.142]

Уравновешивание моментов относительно оси, перпендикулярной к валу, путем изменения расстояния между смежными цилиндрами, но с сохранением симметричности относительно середины вала, производится чаще всего у двигателей с нечетным числом цилиндров. [c.145]

Если сдвигом цилиндров по продольной оси даигателя хотят достичь полного уравновешивания моментов, то Мд = 0, т. е. [c.146]

Расчёт уравновешиванием момента 2—148 Соединения интерметаллические — Образование— Тепловой эффект I (1-я) — 374 [c.267]

Из уравнений (108) следует, что для уравновешивания сил инерции в плоском механизме достаточно так подобрать массы этого механизма, чтобы общий центр тяжести движущихся масс оставался неподвижным. Для уравновешивания моментов около осей х и у достаточно подобрать массы механизма так, чтобы центробежные моменты инерции этих масс относительно плоскостей xz и yz были постоянными. [c.56]

Уравновешивание сил инерции. Для уравновешивания одних только сил инерции плоского механизма (без уравновешивания моментов от сил инерции) достаточно, чтобы общий центр тяжести S всех масс механизма оставался неподвижным, т. е. чтобы удовлетворялись условия [c.60]

Установкой противовесу, подсчитанного по формуле (123), уравновешиваются давления на подшипники от сил инерции. Для уравновешивания моментов от сил инерции составляем уравнение моментов всех этих сил относительно точки О. Имеем [c.62]

Расчёт уравновешиванием момента М моментами пар в заклёпках (фиг. 3, б). Момент в соединении уравновешивается парами горизонтальных сил [c.148]

При расположении избыточного противовеса диаметрально противоположно пальцу кривошипа (в плоскости шатуна) горизонтальные силы инерции и их моменты уравновешиваются в равной мере. В случае расположения избыточных противовесов по схеме паровоза ФД процент уравновешивания сил инерции увеличивается, а процент уравновешивания моментов, вызывающих виляние, уменьшается. [c.381]

Для уравновешивания моментов сил инерции первого порядка, согласно уравнению (29), требуется выполнить еще 4 условия [c.71]

Уравновешивание узлов системы дано в табл. 95, где над двойной чертой записаны результаты уравновешивания моментов, возникающих от единичного смещения системы в направлении связи 17, под двойной чертой — результаты уравновешивания моментов, возникающих от единичного смещения в направлении связи 38. [c.263]

Для определения величины винтового момента тензоры вращения 1, и <7з переносим на вал в точки их приложения 7, 2 и 3. Тензоры и q , направлены в противоположные стороны, а потому положение их равнодействующей q = q —q определится точкой весовой линии -d . Из построения видно, что две равные и противоположно направленные вращательные силы 9 и <7з образуют момент М = ql . Плечо А указанной пары сил одновременно определилось нашим построением. Для уравновешивания момента бивектора М необходимо установить на валу пару симметричных масс, создающих момент [c.269]

С целью ограничения напряжения смятия, возникающего при уравновешивании момента от консольного приложения нагрузки, длину хвостовика оси рекомендуется принимать [38] более 0,86. [c.117]

Полное уравновешивание момента представляет [c.408]

Качество уравновешивания момента Л1 в данном случае удобно оценить коэффициентом [c.410]

Фиг. 12. Коэффициент качества уравновешивания момента неуравновешенных сил механизма

Ail — момент неуравновешенности баланса до уравновешивания. Момент неуравновешенности в партии балансов изменяется от Ai] = О до Ail = Ail max- ВеЛИЧИНа М max зависит от принятого на данном предприятии технологического процесса изготовления ба.лансов, технического состояния оборудования и т. д. Ма, Мо2, Aia,i — дополнительные моменты неуравновешенности, создаваемые путем прибавления заранее рассчитанного количества металла на ободе баланса или съема металла под углом ап + я ai иг, — углы, определяющие направления дополнительных моментов. Наибольшая величина дополнительных моментов определяется конструктивными размерами баланса и способом создания дополнительных моментов (сверление, фрезерование, съем металла с помощью оптического квантового генератора и т. д.) [c.413]

После второго уравновешивания моменты всех центробежных сил оказываются равными нулю относительно обеих осей Л и В. [c.105]

Уравновешивание момента Му обеспечивается аэро- [c.195]

В балках открытого профиля потоки касательных напряжений могут создавать крутящий момент. Этот момент может привести к закручиванию балки, если только внешняя нагрузка не будет приложена со смещением, достаточным для уравновешивания момента, созданного потоком касательных напряжений. На рис. 3.11 сила S приложена в центре изгиба, чтобы выполнялось указанное выше условие. На расстоянии х от края полки Qf = (S//) xt (d/2). [c.81]

Если толщины панелей неодинаковы, то это необходимо учесть при использовании формулы Бредта н, конечно, при вычислении касательных напряжений. Методика вычисления потока касательных напряжений состоит в размыкании сечения путем удаления одного элемента для получения потока касательных напряжений как в разомкнутом сечении. Далее, во всех элементах разомкнутого сечения вводится поток касательных напряжений противоположного знака с/о, равный суммарному потоку касательных напряжений q, действующему на вырезанный элемент. Заключительный этап сводится к уравновешиванию момента от суммарного потока касательных напряжений с моментом от внешней нагрузки. При расчете моментов потоки касательных напряжений принимаются в соответствии с первой [c.85]

Ниже приводим метод расчета уравновешиванием момента внешних сил М, моментами пар Р — / в заклепках. [c.51]

Как уже отмечалось выше, рули самолета имеют двоякое назначение они служат для балансиров (уравновешивания) моментов на определенных режимах полета и для временного нарушения балансировки с целью перевода самолета из одного режима полета в другой или выполнения неустановившихся маневров. Соответственно этому управляемость можно подразделить на статическую и динамическую первая характеризует способность самолета уравновешиваться под действием рулей, а вторая — переходить под действием рулей из одного режима в другой или совершать неустановившиеся маневры. [c.292]

БАЛАНСИРОВКА САМОЛЕТА — уравновешивание моментов и сил, действуюш,их на самолет в полете, что достигается отклонением летчиком рулей в такое положение, при котором устойчивый самолет при освобожденном управлении, например руле высоты, летит горизонтально с заданной скоростью. [c.220]

Балансировкой самолета называется уравновешивание моментов всех сил, действующих на самолет, относительно его центра тяжести. В аэродинамике различают три вида равновесия моментов (балансировки самолета) соответственно трем осям [c.36]

Рули самолета имеют двоякое назначение они служат для балансировки (уравновешивания) моментов на определенных режимах полета и для временного нарушения балансировки с целью перевода самолета из одного режима полета в другой или выполнения неустановившихся маневров. Соответственно этому управляемость подразделяют на статическую и динамическую, [c.37]

Сила Р сопротивления образца растяжению передается посредством двух тяг на поперечину с опорной призмой, создавая относительно этой призмы момент = Ра. Этот момент должен быть уравновешен моментом, создаваемым весом подвижного груза Q на переменном плече х измерительного рычага. Уравновешивание момента осуществляется [c.19]

При установке механизма уравновешивания момент затяжки болтов крепления его корпуса должен быть 200—220 Н-м (двигатель А-41), а боковой зазор в закреплении венца коленчатого вала и груза-шестерни — 0,24—0,40 мм. Зазор регулируют прокладками между [c.377]

В механических тормозах применяется постоянное, заранее известное плечо I, а сила Р подбирается нужной величины для уравновешивания момента М . [c.229]

В мотор-редукторах (рис. 17.34) опорную поверхьюсть корпуса увеличивают для уравновешивания момента от силы тяжести электродвигателя. Возможно исполнение волнового редуктора с отъемными лапами, которые крепят к цилиндрическому корпусу винтами (рис. 15.13). [c.279]

Для совмещения оси z ротора гироскопа с направлением оси Zq, перпендикулярным плоскости наружной рамки карданова подвеса (плоскость ху ), применяют разгрузочное устройство. Моменты, развиваемые двигателем разгрузочного устройства, вместе с гироскопическим моментом участвуют в уравновешивании моментов внешних сил, действующих вокруг оси Pi гироскопа в процессе его эксплуатации. Разгрузочное устройство представляет собой систему, следящую за величиной и направлением вектора моментов сил. Одноосный гиростабилиэатор представляет собой замкнутую систему автоматического регулирования. При выборе параметров канала разгрузоч- [c.281]

Применение вилок в звеньях карданных сочленений обеспечивает уравновешивание моментов сил инерции, вoзникaющиx при вращательном движении, а следовательно, исключает соответствующие изгибающие нагрузки. Наличие вилок не вносит изменений в кинематические параметры движения звеньев, вследствие чего на кинематической схеме (рис. 3.3) указаны лишь половины вилок и крестовин. [c.53]

По меньшей мере столь же важным является и уравновешивание моментов сил инерцищ причем здесь, как это уже указывалось и что можно видеть из рис. 17, играют роль только моменты относительно оси у. И в этом случае мы также сразу перейдем от ускорений к координатам, что возможно в силу постоянства плеч, на которые действуют силы инерции (расстояния а/, на рис. 17). Таким образом, мы требуем, чтобы [c.105]

Однако этот способ можно применять и при четном количестве цилиндров. Так, на,пример, у двухтактного восьмицилиндрового двигателя с последовательностью зажигания I, VII, III, V, IV, VI, II, VIII можно получить полное уравновешивание моментов первого и второго порядков (табл. 8), если расстояния между цилиндрами устанавливаются в соответствии с фиг. 59, а. [c.145]

При этом М и V2 имеют одинаковое направление. Для уравновешивания моментов сил первого порядка вполне достаточным будет установить расстояния между И и П1 цилиндрами и между VI и VII цилиндрами равными (1+0,412)а= 1-412а. Из рас- [c.147]

Для полного анализа уравновешивания звездообразных двигателей следует рассмотреть также уравновешивание моментов Л/е, соответствующих угловому ускорению шатуна е, определяемому выражением (3.10). Ряд для е содержит только нечетные гармонические синусоидальные члены. Если ось цилиндра II по аернута относительно оси ординат на угол б [c.151]

Механизм передачи к клапанам и насосам-форсункам имеет высокорасположенный кулачковый валик, это вызвано наличием ресивера продувочного воздуха. На кулачковом валике, помимо кулачков, управляющих клапанами выпуска, имеются кулачки, управляющие насос-форсункой. Уравновешивание моментов сил инерции 1-го порядка обеспечивается противовесами, которые имеются как на кулачковом 8, так и на параллельно ему установленном балансирном Q валиках. В грузах установлены специальные пластинчатые демпферы, уменьшающие крутильные колебания кулачкового и балансир-ного валиков. [c.202]

В одноосном Г. (сх. а) ось г ротора 1 гиромотора удерживается в направлении, перпендикулярном к плоскости наружной рамки 2 карданова подвеса. При внешнем воздействии на Г. момента Ту происходит прецессия оси ротора, в результате чего внутренняя )амка д. поворачивается вокруг оси х. Сигнал от датчика поворота 5 поступает в приводное устр. 4, которое развивает момент Тп, уравновешивающий Ту. При этом ось ротора сохраняет свое первоначальное положение отно-ситмьно рамки 2, На сх. б для уравновешивания моментов между осью ротора и рамкой 3, а также осью рамки > [c.63]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...