Цилиндры — Выбор расположения их числа

Цилиндры — Выбор расположения и их числа 368 [c.587]

Конструкция. Коленчатые валы в зависимости от размеров выполняются цельноковаными или составными, соединяемыми на фланцах. Выбор расположения колен зависит от ряда условий, а именно числа цилиндров, необходимой степени неравномерности, возможно полного уравновешивания, характера рабочего процесса и от данных расчета коленчатого вала на крутильные колебания. [c.41]

Число и расположение цилиндров. Выбор числа цилиндров и их расположение зависят от мощностных, динамических и конструктивных факторов. Наибольшее распространение в европейских странах получили четырех- и шестицилиндровые автомобильные двигатели, а в Америке — восьмицилиндровые. При особо высоких требованиях к массе и габаритам число цилиндров автомобильных двигателей достигает 12 и крайне редко — 16. Тракторные двигатели обычно имеют четыре цилиндра, реже — бив отдельных случаях — 12. С увеличением числа цилиндров повышаются возможности форсировки двигателей по частоте вращения, улучшаются пусковые качества и проще решаются вопросы уравновешенности. Однако с увеличением числа цилиндров повышаются механические потери и ухудшаются экономические показатели. [c.73]

Уравновешивание сил инерции первого и второго порядков достигается подбором определенного числа цилиндров, их расположением и выбором соответствующей кривошипной схемы коленчатого вала. Так, например, в шести- и восьмицилиндровых рядных двигателях полностью уравновешены силы инерции первого и второго порядков и их моменты. [c.144]

Выбор расположения и числа цилиндров, а также силовой схемы блок-картера при проектировании нового двигателя определяется [c.368]

Расчет гидравлического привода начинается с определения нагрузки на исполнительный орган, приведенной к штоку гидроцилиндра или валу гидромотора, и определения скорости движения исполнительного органа, также приведенной к скорости перемещения штока гидроцилиндра или вала гидромотора. Расчетам предшествует определение кинематической схемы работы исполнительного органа, выбор числа, места расположения и способов крепления гидродвигателей (цилиндра или мо- [c.84]

Число накатных валиков изменяется от 2 до 4. Диаметр валиков выбирается в пределах 60—100 мм. В нашей машине по техническим условиям число накатных валиков выбираем равным 2. Диаметр накатных валиков принимаем 90 мм. При выборе числа накатных валиков и их диаметра необходимо иметь в виду, что от этого зависит величина максимального хода стола машины, величина диаметра печатного цилиндра, а следовательно, и габаритные размеры машины. Расположение накатных валиков должно быть таким, чтобы обеспечивалась возможность печати с формы, имеющей максимальные размеры, т. е. чтобы обеспечивался передний выход печатной формы из-под накатных валиков. [c.332]

С увеличением числа цилиндров в ряду быстро возрастает число перестановок. Это значительно облегчает выбор наиболее целесообразного расположения кривошипов [184], которое определяется не только уравновешиванием момента инерционных сил, но и учетом последовательности зажигания, имеющего решающее влияние на величину крутильных колебаний и на нагрузку [c.142]

Выбор конфигурации коленчатого вала определяется числом и расположением цилиндров двигателя, а также динамическими показателями уравновешенностью и равномерностью чередования вспышек. [c.123]

Тип компрессора характеризуется расположением осей его цилиндров, числом рядов, порядком размещения ступеней сжатия, конструкцией механизма движения и приводом. Основные соображения, определяющие выбор типа компрессора, следующие а) назначение компрессора б) площадь, предназначенная для его установки в) условия эксплоатации г) динамическая уравновешенность д) выравнивание поршневых усилий в мёртвых точках е) привод — непосредственный или с передачей. [c.487]

Из сказанного заключаем, как важно обращать внимание на выбор числа цилиндров при проектировании двигателей с нормальным расположением их, подходя к этому с точки зрения уравновешивания сил инерции, дабы свести к минимуму сотрясения двигателя и фундамента, на котором он покоится. [c.83]

Параметры, характеризующие конструктивные особенности двигателя. Число и расположение цилиндров. При выборе числа цилиндров учитывают следующие основные изменения в конструкции и работе автомобильных и тракторных двигателей, связанные с увеличением или уменьшением этого числа 1) размеры цилиндра, 2) уравновешенность, 3) равномерность хода, 4) тепловую напряженность поршневой группы, 5) износ двигателя, 6) вес двигателя, 7) габариты двигателя, 8) стоимость производства, 9) стоимость эксплуатации. [c.20]

При выборе конструкции коленчатого вала, зависящей в первую очередь от числа и расположения цилиндров, порядка работы и степени уравновешенности двигателя, намечают прежде всего схему вала. [c.202]

Уравновешивание двигателя практически осуществляется путем соответствующего выбора числа и расположения цилиндров, размещения колен коленчатого вала и установки противовесов. [c.406]

Практически уравновешивание двигателя осуществляют путем соответствующего выбора числа и расположения цилиндров, размещения колен вала, а также установки противовесов. При этом для суждения об уравновешенности обычно ограничиваются рассмотре- [c.353]

На практике двигатель уравновешивают при его конструировании (выбор числа и расположения цилиндров, размещение кривошипов коленчатого вала так, чтобы силы инерции и моменты от них взаимно уравновешивались), а также установкой противовесов. [c.157]

Выбор схемы передачи движения от кулачковых валиков к клапанам зависит от числа и расположения клапанов в цилиндре. Схемы расположения клапанов в ци--ВЫхлоп, ВсасЫЬание линдре с двумя клапа- [c.332]

При выборе конструкции коленчатого вала, зависящ,ей в первую очередь от числа и расположения цилиндров, порядка работы и степени уравновешенности двигателя, намечают прежде всего схему вала. Исходя из условия равномерности чередования вспышек угол между коленами вала четырехтактного однорядного двигателя должен быть б4==7207г, где / — число цилиндров. Угол между коленами вала двухтактного двигателя согласно тому же условию должен быть 62 = 360% . При определении порядка работы двигателя из всех возможных вариантов выбирают порядок, при котором вспышки совершаются поочередно в цилиндрах, возможно более удаленных друг от друга. Такой порядок несколько облегчает работу коренных подшипников и препятствует проникновению выхлопных газов из одного цилиндра в другой. Относительное расположение колен вала устанавливается исходя из условий максимально целесообразной уравнове-шен11осги двигателя и равномерности протекания крутящего момента по времени. [c.174]

ТЕРМОДИНАМИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ — состояние термодинамич. системы, определяемое значениями внешних параметров и темп-ры. Конкретный выбор термодинамич. переменных в качестве внешних параметров определяется тем, каким образом рассматриваемая система выделена из среды окружающих ее тел и других систем. Существуют две возможности такого выделения, а) Рассматриваемая система заключена в сосуд с непроницаемыми стенками. Параметрами, определяющими состояние системы, являются число частиц N, внешние параметры, определяемые расположением внешних по отношению к данной системе тел (объем V, внешние поля х ,. .., Xj ) и темп-ра Г. Впутренними параметрами будут сопряженные величины, как ф-ции А, V, х и Г химический потенциал (х, давление р, обобщенные силы Ai,. .., Aft и энтропия S. Разделение на внутренние и внешние параметры условно можно, напр., за внешний параметр выбрать р (газ в цилиндре, давление создается внешними телами, действукшщмп на подвижный поршень), тогда объем будет внутренним параметром системы, б) Система заключена в сосуд с проницаемыми стенками, возможен переход частиц от рассматриваемой системы к окружающим ее системам и наоборот. Параметрами системы будут fx, а также V, Xj и Т. Варианты а) и б) являются равноценными. [c.162]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...