Принципы конструирования деталей

ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ КОНСТРУИРОВАНИЯ ДЕТАЛЕЙ ИЗ ПОЛИМЕРНЫХ МАТЕРИАЛОВ [c.122]

Изложены основы теории, расчета и принципы конструирования деталей и узлов машин общего назначения разъемных и неразъемных соединений, передач зацеплением и трением, подшипников скольжения и качения, валов и муфт приводов. Во втором издании (1-е — в 2002 г.) внесены исправления и переработана глава 11. [c.4]

Во всех разделах учебника даны понятия о принципах конструирования деталей с учетом технологии их изготовления. [c.3]

Ф р о л о в А. Д. Основные принципы конструирования деталей массовой и серийной радиоаппаратуры. Госэнергоиздат, 1955. [c.144]

Общие принципы конструирования деталей машин в случае переменных во времени напряжений можно иллюстрировать еще несколькими примерами. [c.756]

Влияние формы конструкции. Правильный выбор формы деталей из термопластов существенно влияет на ее прочность и надежность в эксплуатации. Принципы конструирования деталей из пластмасс такие же, как и для металлических деталей. [c.109]

ПРИНЦИПЫ КОНСТРУИРОВАНИЯ ДЕТАЛЕЙ [c.366]

Принципы конструирования деталей [c.373]

Использование композиционных материалов требует в ряде случаев создания новых методов изготовления деталей и изменения принципов конструирования деталей и узлов машин. [c.171]

Так как допуск замыкающего размера зависит от количества составляющих размеров [см. формулы (11.7) и (11.8)1, то основное пра- вило проектирования размерных цепей заключается в следующем при конструировании деталей, узлов, механизмов необходимо стремиться к тому, чтобы количество размеров, образующих цепь, было минимальным — принцип наикратчайшей размерной цепи. [c.141]

В данном учебнике в соответствии с программой предмета изложены основы расчета и конструирования деталей машин и узлов общего назначения, а также основные принципы их проектирования. [c.3]

Взаимозаменяемостью называют принцип конструирования, производства и эксплуатации изделий, обеспечивающий возможность сборки (или замены при ремонте) независимо изготовленных сопряженных деталей в узел и узлов в прибор или машину при выполнении требований (технических условий), предъявляемых к точности геометрических, механических, электрических и других параметров качества, при которых эксплуатационные показатели изделия будут находиться в заданных пределах и окажутся экономически оптимальными. Взаимозаменяемость может быть полной и неполной. [c.104]

Взаимозаменяемость и стандартизация. Взаимозаменяемость — принцип конструирования и производства деталей, обеспечивающий правильную сборку и замену при ремонте независимо изготовленных деталей и узлов без дополнительной их обработки с соблюдением требований качества и экономичности . [c.278]

Основными принципами конструирования камер сгорания являются разбивка воздуха на первичный и вторичный, постепенный подвод первичного воздуха в зону горения, турбулизация потока в зоне горения, стабилизация фронта пламени, распыливание и оптимальное распределение распыленного топлива по воздушному потоку, организация охлаждения деталей камеры сгорания, обеспечение тепловых расширений [29]. [c.259]

Следовательно, ни в пределах заданного ресурса конструкции, ни тем более при продлении ее ресурса невозможно обеспечить безопасную эксплуатацию без учета факта появления и развития усталостных трещин. Именно поэтому в практику введен принцип конструирования отдельных деталей и конструкции в целом по безопасному повреждению [2-4]. В ряде мест конструкции допускаются усталостные трещины. Их размер определяется предельной несущей способностью детали и всего узла. Существование трещины в такой ситуации не является браковочным признаком для замены детали. На первый план выходит представление о длительности последующего, после обнаружения, роста трещины в эксплуатации до критических размеров. Получить такую информацию наиболее достоверно можно только на основе непосредственного анализа скорости роста трещины в эксплуатации и на основе использования подходов механики разрушения к определению предельного состояния тел с трещинами. [c.18]

Научные исследования применительно к обобщению индивидуализированных конструктивных решений при определении конструктивных форм и размеров деталей и узлов машин создали предпосылки построения параметрических рядов, применение которых означало постепенное вытеснение существовавшего направления в конструировании и подчинении его принципу — параметрической преемственности. Порядок расположения нормальных величин самых разнообразных параметров выкристаллизовался в ряды предпочтительных чисел, связанных между собой вполне определенными зависимостями. Ряды предпочтительных чисел дают возможность из многочисленных и разнообразных значений параметра выбирать только те, которые по своим основным (доминирующим) признакам могут заменить любое из его промежуточных значений, причем такая замена не должна оказывать влияния на работу детали, узла или машины. Система предпочтительных чисел положила начало известному ограничению при конструировании деталей, узлов и машин, основанному на применении лишь нормальных значений параметров, а не любых величин, получаемых в результате расчета. Иначе говоря, расчетные значения округляются до ближайшего с технологической точки зрения предпочтительного числа. [c.70]

В пятом томе Неметаллические материалы дана краткая характеристика неметаллических материалов изложены общие принципы их выбора при конструировании деталей машин приведены сведения о физико-механических и технологических свойствах конструкционных, композиционных, оптически прозрачных, газонаполненных пластмасс, литьевых, прессованных, пленочных, листовых термопластов [c.8]

Принципы конструирования цилиндрических наливных резервуаров Шухова в своей основе предвосхитили современный подход к проектированию резервуаров — от изготовления отдельных деталей до особенностей выполнения конструкции и методов возведения (рис. 239, 240). В соответствии с существовавшими тогда возможностями большие металлические поверхности этих резервуаров составляли из отдельных прямоугольных листов, нахлестывающихся друг на друга, которые соединяли на заклепках и потом герметично зачеканивали (рис. 237). Кроме изобретения резервуаров круглой формы заслуга Шухова состояла в том, что он впервые предложил укладывать днище из металлического листа непосредственно на песчаную подушку, опоясанную массивным кольцевым фундаментом. С помощью теории балок на упругом основании и своего дифференциального уравнения [c.120]

Рассмотрите основные принципы конструирования литых деталей с учетом литейных свойств сплавов. [c.220]

Принципы конструирования надежных систем 246 -Выбор оптимальных конструктивных решений 246 - Использование высоконадежных элементов и узлов 246 - Обеспечение максимальной взаимозаменяемости деталей, узлов, механизмов 247 - Оптимальная компоновка узлов, механизмов, сборочных единиц на изделии 247 -Резервирование 247 - Упрощение эксплуатационной документации 247 Показатели надежности количественные [c.589]

Основные принципы конструирования изделий всех типов характерны и для армированных формовочных композиций. Практически можно получить изделие любой конфигурации, если стоимость и сложность формы не являются лимитирующими факторами. Как уже говорилось, деталь может иметь толстые и тонкие сечения, и примеры, приведенные в 15.1.3, демонстрируют высокую сложность многих изделий. Тем не менее следует избегать резких переходов от толстых сечений к тонким. [c.182]

Это обстоятельство приводило к отрицанию технологических предпосылок конструирования, обусловливающих обязательное влияние методов изготовления и масштабов производства на кинематические и конструктивные решения. Только впоследствии, когда было осознано, что выбор конструктивных форм детали, сочетание и точность размеров, компоновка деталей машин, выбор материала являются относительными и зависят также от ряда наиболее целесообразных технологических решений, возникло новое направление в конструировании деталей и узлов машин, основанное на принципе функционально-технологического синтеза, на конструктивной и технологической преемственности. [c.14]

Рекомендуется применение модульного принципа конструирования (система создается из отдельных автономных узлов), широкое использование стандартных и унифицированных деталей и узлов. [c.629]

Размерные цепи, определяющие взаимное расположение осей и поверхностей измеряемого объекта и измерительного средства, называются метрологическими или измерительны-м и. При конструировании деталей и узлов конструктор устанавливает конструктивные (эксплуатационные) базы, представляющие собой точки, линии или поверхности, относительно которых координируются остальные точки, линии, поверхности данной детали либо других деталей в узле. Аналогично устанавливаются технологические и метрологические базы. С целью обеспечения наибольшей точности изготовления, сборки и контроля деталей и узлов должен соблюдаться принцип единства баз. [c.278]

ПРИНЦИПЫ КОНСТРУИРОВАНИЯ ЛИТЫХ деталей [c.184]

Так как допуск замыкающего размера зависит от числа составляющих размеров [см. формулу (11.7)), то основное правило проектирования размерных цепей можно сформулировать так при конструировании деталей, узлов сборочных единиц и механизмов необходимо стремиться к тому, чтобы число размеров, образующих размерную цепь, было минимальным — принцип кратчайшей раз.мер-ной цепи. [c.184]

Имеются следующие технические средства для снижения относительных удлинений выбор оптимальных схем проточной части в каждом цилиндре и взаимного расположения цилиндров применение двухкорпусных цилиндров устройство в цилиндрах камер отбора так, чтобы улучшить процесс прогрева и сблизить тепловое состояние корпуса и ротора подвод пара оптимальной температуры в различные отсеки уплотнений оптимизация соотношения масс корпуса и ротора целесообразное расположение неподвижных точек корпусов и упорных подшипников уменьшение оттока теплоты от корпусов наружу в зоне их опор увеличение жесткости ЦНД и многие другие. Некоторые из указанных средств связаны с глубоко принципиальными вопросами выбора кинематических схем турбинных ступеней, другие — с принципами конструирования деталей турбин, которые были рассмотрены в п. П1.4—III.7. При этом ряд конструктивных решений, как, например, двухкорпусные цилиндры, экраны, опоры цилиндров, конструкции лабиринтовых уплотнений и думмисов и др. должны разрабатываться с учетом особенностей быстрого пуска [c.52]

Основной проблемой, решаемой в процессе автоматизации проектирования объектов тяжелого электромашиностроения в объединении Электросила , является снижение трудоемкости разработки конструкции и выполнения чертежей. САПР крупных электрических машин включает четыре проектирующие подсистемы турбогенерагорюв, гидрюгене-раторов, машин постоянного и переменного тока, а также шесть обслуживающих подсистем общесистемного программного обеспечения, машинной графики, научно-технических процедур, режима диалога, информационно-поисковых процедур, документирования. Каждая проектирующая подсистема представляет собой совокупность программ, реализованных на основании методик проектирования. Электрические машины перечисленных выше типов проектируются специальным конструкторским отделом. Этому организационному принципу соответствует и структура проектирующих подсистем САПР, включающих автоматизированные процедуры электромагнитных, механических, вентиляционных, тепловых расчетов и процедуры конструирования деталей и сборочных единиц. [c.286]

Проектирование механизмов, их изготовление и грамотная эксплуатация предполагают знание физических процессов, положенных в основу работы устройств, применяемых способов расчета, принципа конструирования узлов и деталей. На основании сведений из теоретической механики, физики и других наук могут бы1Т) учтены особенности условий работы механизма. При проектировании, например, передаточных механизмов машин, передающих большие моменты, приобретают особое значение прочностные расчеты деталей, расчеты по определению к. п. д. и др. [c.6]

Взаимозаменяемость. Взаимозаменяемостью называется такой принцип конструирования и производства деталей, который обеспечивает возможность правильной сборки независимо изготозленных деталей и узлов без предварительного подбора или ПОДГОИ1СИ по месту. [c.218]

Перед конструкторами автомобилей возникают все более сложные задачи. Так, необходимо компенсировать наблюдаемое увеличение массы, обусловленное установкой устройств для очистки выхлопных газов от вредных веществ и поглощения энергии ударов при столкновении. В результате увеличения массы возрастает расход топлива. Это происходит в перйод, когда на первый план выдвигаете проблема топливного кризиса и ожидается значительное увеличение стоимости топлива. В процессе решения проблемы снижения массы при одновременном обеспеченип безопасности в момент аварии, а также улучшения других характеристик большое внимание уделяется разработке новых материалов и новых принципов конструирования. Первым важным шагом на пути повышения качества кузова автомобиля с помощью композиционных материалов является выборочное упрочнение деталей, изготовленных из стеклопластиков. Но могут быть разработаны и более радикальные средства, например ребристые слоистые конструкции с алюминиевым сотовым заполнителем и рамы, изготовленные из трубчатых композиционных элементов. [c.475]

В настоящее время существуют несколько важных проблем, сдерживающих применение созданных композиционных материалов. К этим проблемам относят, прежде всего, дороговизну высо-комодупьных волокон, необходимость усовершенствования технологического процесса, разработку принципов конструирования, облегчающих изготовление деталей и общую стоимость с учетом ресурса эксплуатации. Эти факторы не всегда учитываются, а установленная цена является первым фактором при выборе материала. [c.494]

В пятом томе дана краткая характеристика неметаллических материалов, изложены общие принципы их выбора при конструировании деталей машин, приведены справочные сведения о физико-механических и технологических свойствах конструкционных, композиционных, оптически прозрачных, газонаполненных пластмасс, литьевых, прессованных, пленочных, листовых термопластов. В этом же томе даны справочные сведения о лакокрасочных, углеродистых, резиновых, древесных, бумажных, текстильных, асбестовых, силикатных материалах, клеях, коже и ее заменителях, промышленном стекле, ситаллах, стекло-эмали, каменном литье, стекловолокне, стеклоткани, пеностекле, фарфоре, глазури, вяжущих составах, обжиговой керамике, тугоплавких соединениях. Табл. 427, рис. 100, библ. 105 назв. [c.4]

Толщина стенок. Одним из основных принципов конструирования пластмассовых деталей является равностенность. Колебания толщины стенок и местные утолщения приводят к неравномерному охлаждению и к неравномерной усадке, а последняя вызывает коробление изготовляемых деталей и трещины в них. [c.884]

В издании рассмотрены основные методы соединения деталей из полимерных материалов на заключительной стадии производства изделий и узлов. Освещены вопросы прогнозирования и оценки работоспособности соединений. Изложены теоретические основы процессов образования соединений. По каждому методу соединения (прессовые, замковые, механические, сварные, клеевые, формованые) рассмотрены принципы конструирования, используемые материалы и крепежные элементы, технологические процессы и их режимы, оснастка и оборудование. [c.2]

Взаимозамеляемость — это принцип конструирования, производства и эксплуатации изделий, обеспечивающий возможность оборки (или замены при ремонте) независимо изготовленных сопрягаемых деталей и сборочных единиц при выполнении требований, предъявляемых к точности геометрических, механических и других параметров и показателей качества, при которых эксплуатационные показатели работы изделия должны быть экономически оптимальными и находиться в заданных пределах. [c.162]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...