Автоматическое включение переднего

Указанная регулировка привода обеспечивает автоматическое включение переднего моста при включении низшей передачи в раз-даточной коробке. [c.307]

Если при вынужденной замене шин не удается выдержать требуемого отношения радиусов качения, нужно исключить постоянное автоматическое включение переднего моста и его вредные последствия переводом зубчатой муфты в положение I (муфта выключена) и передним ведущим мостом не пользоваться. [c.69]

Бортовая оснастка входит в состав установки и состоит из четырех бортов, образующих контур формуемого изделия и откидывающихся в сторону после окончания формования. Задний и передний поперечные борта, аналогичные по конструкции, образуют не только контур изделия, но и, являясь одновременно дополнительными поддонами, участвуют в процессе формования, обеспечивая перераспределение бетонной смеси в процессе ее укладки и обор излишков, образующихся в процессе этого перераспределения. Поперечные борта перемещаются горизонтально с помощью рычагов /5, поворачиваемых вилками 16, которые за-креплены на общем валу с зубчатыми секторами. Последние сцеплены с шестернями, насаженными на валу редукторов 17. Редукторы соединены с электродвигателями клиноременными не-редачами. В крайних положениях приводы отключаются и обеспечивают автоматическое включение других механизмов при помощи упора 18, воздействующего на конечные выключатели. Привод продольных бортов в принципе аналогичен приводу поперечных бортов, но он общий для обоих бортов. Борта соединяются между собой тягой 13, вследствие чего при отходе от изделия правого борта одновременно отходит и левый борт. [c.293]

У автомобиля ЗИЛ-131, имеющего три ведущих моста, передний ведущий мост при включении понижающей передачи в раздаточной коробке включается автоматически — электро-пневматическим клапаном. При включенной прямой передаче в раздаточной коробке передний ведущий мост может быть включен переключателем, установленным на щитке кабины. При включении переднего моста на щитке приборов в кабине загорается контрольная лампа. [c.162]

Раздаточная коробка на тракторах обеспечивает автоматическое и принудительное включение переднего ведущего моста. [c.320]

Автоматическое включение привода переднего ведущего моста происходит при выключенной муфте 5, когда буксование ведущих колес превышает 4—6% и осуществляется муфтой свободного хода. Это возможно потому, что передаточные числа привода к задним колесам выполняются несколько выше, чем к передним. Поэтому при движении трактора без буксования или с незначительным буксованием передние колеса под действием толкающего усилия, передаваемого остовом трактора, вращаются с большей угловой скоростью, чем от главной передачи, при включенном приводе. Вследствие этого шестерня 2 и ступица 4, соединенные с коробкой передач, и муфта-втулка 12, соединенная с главной передачей переднего моста, будут независимо вращаться с различной угловой скоростью. Как только буксование задних ведущих колес превысит 4—6%, угловые скорости ведущей части муфты-втулки 12 и ее ведомой части — ступицы 4 уравниваются, а находящиеся между ними ролики И заклиниваются. Шестерня 2, втулка 12 и вал 8 будут вращаться как одно целое, и привод к ведущему переднему мосту автоматически включается. [c.321]

Если во время работы трактора зубчатую муфту раздаточной коробки поставить в положение II, то включение переднего моста будет происходить автоматически, как только буксование задних колес трактора достигнет 6% (при отношении радиусов качения задних колес к передним, равном 1,67). Такое соотношение обеспечивается при условии установки на задние колеса шин размерами 330—%5 и на передние — 210—508 и поддержания в них нормального давления воздуха. [c.69]

Опорно-поворотное устройство, соединяющее поворотную и неповоротную части крана, выполнено в виде роликового однорядного подшипника, внешнее кольцо которого изготовлено заодно с зубчатым венцом наружного зацепления. Внутреннее кольцо состоит из двух роликовых обойм, которые после установки роликов и сухарей скрепляются между собой болтами. Неповоротная рама — сварной конструкции из листовой стали и сортового проката, на ней размещены узлы и агрегаты ходовой части. В передней и задней поперечных балках имеются гнезда для выносных опор. Поворотная рама также сварная, на ней размещены портал, силовая установка, стрелоподъемная, главная и вспомогательная лебедки, механизм поворота, кабина и в ходовой части контргруз. Наличие трех ведущих мостов автомобильного типа (с автоматическим отключением переднего моста на второй передаче и включением его на первой передаче) обеспечивает высокую проходимость крана. Применение индивидуальных приводных электродвигателей механизмов обеспечивает совмещение следующих операций подъем и опускание груза с вращением поворотной части, подъем и опускание стрелы с вращением поворотной части, подъем и опускание гуська с подъемом и опусканием крюка, подъем и опускание главного крюка с подъемом и опусканием вспомогательного крюка, подъем и опускание стрелы с подъемом и опусканием крюка, подъем и опускание гуська с вращением поворотной части. [c.53]

Энергия молота может быть изменена путем установки или снятия четырех накладных планок, масса которых строго выверена. В верхней части опоры шарнирно закреплен пневмоцилиндр, с помощью которого обеспечивают подъем маятника и установку его в исходное положение на заданный угол подъема. Маятник поднимается за счет энергии сжатого воздуха, подаваемого в пневмоцилиндр из пневмосети или от компрессора. Фиксацию маятника в поднятом положении осуществляют посредством подпружиненных защелок, освобождаемых электромагнитами, включаемыми автоматически в процессе испытания. Испытуемые образцы устанавливают на губки опоры, которая закреплена на плите-основании. Губки расположены симметрично относительно средней части ножа молота, при этом расстояние между ними с помощью специального указателя может быть установлено от 40 до 100 мм. Образец на копры устанавливают посредством рычага подачи. Для обеспечения работы копра рычаг подачи должен быть выведен из рабочей зоны и установлен в исходное положение, что вызывает включение блокирующего микропереключателя и дает разрешение на спуск маятника. Шкала, служащая для указания работы, затраченной на разрушение образца, имеет две стрелки одна из них — рабочая — жестко связана с осью маятника и следует за его качаниями, вторая — контрольная — фиксирует наибольшее отклонение рабочей стрелки в процессе испытаний и приводится в движение рабочей стрелкой. Для ограждения зоны полета маятника и ограничения зоны разлета осколков разрушившихся образцов копер оборудован задним и передним ограждениями в виде металлического каркаса, обтянутого сеткой. Когда ограждения открываются, срабатывает блокировочный микропереключатель, отключающий электри- [c.99]

На передней панели блока 8 смонтированы тумблер включения сети ВК1, включающий все блоки магнита и снабженный надписью Сеть — Вкл, сигнальная лампочка Ли два тумблера ВК2, ВКЗ) включения нормальных элементов с надписью НЭ — Вкл ручка переключателя Я с надписями Ручная, Автоматическая ручка переключателя с надписью Скорость развертки ручка потенциометра R2, с надписью Начало диапазона ручка сопротивления R20 с надписью Конец диапазона кнопка Ki с надписью Сброс кнопка Л г с надписью Возврат развертки кнопка /Сз с надписью Ус/с. развертки неоновая лампочка МН8, сигнализирующая о срабатывании реле Р. Тумблер ВК4 и ручка сопротивления / е размещены на шасси блока. [c.182]

При включении продольной подачи следует проверить установку и закрепление упоров, ограничивающих продольный ход стола. После включения автоматической подачи недостаточно прочно закрепленный упор может отодвинуться, переключения не произойдет и шлифовальный круг врежется либо в торцовую поверхность детали, либо в переднюю или заднюю бабку станка. [c.35]

Электродвигатель привода 25 с кронштейном 37, корпус активного захвата 38, динамометр 4 и электронасосы смазки и охлаждения 39 и 40 смонтированы на станине 41. В корпус активного захвата заключены вал привода, кривошипно-шатунный механизм и механизм для изменения эксцентриситета. Наружу корпуса выведены рукоятки 42 для изменения эксцентриситета на ходу и 43 для изменения эксцентриситета при включенном моторе привода. Пульт управления 44 расположен на передней стенке корпуса активного захвата. На пульте управления смонтированы кнопки пуска и останова машины, переключатель для запуска электронасоса охлаждения и переключатель для включения цепи автоматического останова. [c.234]

Гидромуфта привода вентилятора. Для поддержания наивыгоднейшего теплового режима двигателя привод вентилятора осуществляется посредством гидромуфты, включение и выключение которой происходит автоматически в зависимости от температуры в системе охлаждения. Гидромуфта устанавливается в передней части блока двигателя (рис. 33). Состоит из корпуса кронштейна гидромуфты с крышкой в сборе 7, ведущего колеса с валом в сборе 8, ведомого колеса с валом в сборе 10, подшипников 5, 2, 10, 16 (рнс. 34) и уплотнителя гидромуфты. Управление режимами работы гидромуфты осуществляется включателем гидромуфты. [c.64]

Счетчик получает импульсы от конечного выключателя, на который нажимает кулачок на кривошипном механизме. Когда из полосы будет вырублено заданное число деталей, счетчик автоматически выключает пневматический цилиндр 11 муфты включения пресса выключателя, пресс останавливается, одновременно с этим дается импульс на включение пневматического цилиндра 6, на стопку полос опять опускаются присосы, и цикл повторяется в описанной последовательности до тех пор, пока вся стопка полос не будет израсходована. Одновременно с ускоренной подачей переднего конца полосы приемными валиками отход от предыдущей полосы выталкивается другой парой валиков. [c.537]

Для получения автоматического реверса стола (перехода от рабочей подачи вправо на быстро влево или наоборот) необходимо запереть кулачковую муфту во включенном положении специальным механизмом (рис. 290). Чтобы запереть муфту, необходимо при помощи специального торцового ключа нажать а валик-щестерню 33, утопить его и повернуть до фиксации с риской автоматическое управление столом на передней стенке салазок. При нажатии на валик-шестерню 33 рейка 37 расцепится с колесом 38 и сцепится с валиком-шестерней 33. При повороте валика-шестерни кулачковая муфта 34 (см. рис. 289) перемещается влево и включается на перемещение ходового винта продольной подачи. С этого момента муфта 34 уже не может 368 [c.368]

Все двигатели питаются непосредственно от тягового синхронного генератора. Включение и защита их от токов короткого замыкания и перегрузок производятся автоматическими выключателями. Для равномерного распределения нагрузки между двумя обмотками синхронного генератора от одной из них питаются два двигателя вентилятора холодильника и двигатель вентилятора тяговых двигателей задней тележки,от другой—два двигателя вентилятора холодильника, двигатель вентилятора тяговых двигателей передней тележки и двигатель Вентилятора выпрямительной установки. [c.88]

Двигатель движения управляется специальной рукояткой, обеспечивающей включение трех скоростей, — переднего и заднего хода. При повороте рукоятки по часовой стрелке автопогрузчик движется вперед, против часовой стрелки — назад. Скорости движения переключаются автоматически в требуемой последовательности. [c.69]

Новые грузовые автомобили оборудуют коробками передач с синхронизаторами, гипоидными главными и планетарными колесными передачами внедряются пневматические, электропневматические и вакуумные устройства для автоматического выключения сцепления, включения передач и переднего ведущего моста в раздаточных коробках, включения передач двухступенчатого заднего моста. На городских автобусах и грузовых автомобилях особо большой грузоподъемности устанавливают гидромеханические передачи, которые упрощают и облегчают управление автомобилем. [c.5]

Поэтому большее применение находят прессы типа ПБМ ЦНИИТМАШ (рис. 89), в которых нагрузка задается грузами, действующими на индикатор при помощи рычага, а само действие пресса автоматизировано. Испытание на рычажном автоматическом прессе ПБМ производится следующим образом. На столик 4 пресса устанавливается образец. Вращением маховичка 3 столик подается к щпинделю 6 и 7 с шариком 5 до тех пор, пока указатель не станет против риски на передней панели пресса. При этом пружина создает давление в 100 кг на образец для стабилизации его на столе 4 при дальнейшем нагружении. Включенный электродвигатель 9 через коробку скоростей приводит во вращательное движение эксцентрик 3, который опускает шатун 8, подпирающий рычаг с грузами. Система рычагов и грузов передает нагрузку на шпиндель и шарик 5, пока вращение эксцентрика снова не поднимет шатун S и не подопрет рычаг и грузы. [c.236]

Для облегчения управления автомобилем и предотвращения перегрузок трансмиссии предусмотрен электровоздуш-ный клапан 2, обеспечивающий автоматическое включение переднего моста при включении низшей передачи в раздаточной коробке. [c.162]

В раздаточной коробке автомобиля ЗИЛ-131 при заднем положении рычага 1 (рис. 67) включается прямая передача (тяга 6), а при переднем положении рычага — низшая передача (тяга 5). Для облегчения управления автомобилем в тяжелых условиях движения и предотвращения трансмиссии от перегрузок применено элек-тропневматическое управление, обеспечивающее автоматическое включение переднего ведущего моста при включении низшей передачи в раздаточной коробке. [c.122]

Гидравлическая система станка. Гидравлическая система станка показана на фиг. 93. Она служит а) для осушествления вращения детали и поступательного движения стола б) для ручного и автоматического включения обратного вращения шпинделя передней бабки в) для поперечной подачи профилировочного приспособления г) для вращения насоса для смазки направляющих и гайки ходового винта. Как же действует эта система Электродвигатель 5 мощностью 2,7 кет, с числом оборотом 1000 в минуту приводит во вращение насос 6, который всасывает масло из резервуара 7 через трубопровод 8. Насосом масло подается в клапан 9 высокого давления, а из него поступает в распределительную коробку 40. В зависимости от положения золотника масло из распределительной коробки направляется в нужном направлении. Золотник управляется вручную или автоматически от упоров стола. Избыточное и отработанное масло через клапан 10 низкого давления поступает к механизмам подачи приспособления для правки круга, смазки направляющих, гайки винта и механизма компенсации износа круга. [c.156]

На ползуне механизма 1, перемещаемом гидравлическими цилиндрами, щарнирно закреплен прижим. Он может поворачиваться на 15 град, влево и вправо, что обеспечивает равномерное смятие лома по ширине. При увеличении давления в гидросистеме до 320 кГ1см механизм 2 прекращает движение и начинает спускаться суппорт 6 с верхним ножом 7, который разрезает металлолом. После окончания процесса механизмы смятия и резки лома возвращаются в верхнее исходное положение. Одновременно происходит автоматическое включение толкателя, который продвигает лом в желобе 2 на заданное расстояние. Подобные циклы повторяются, пока не будет разрезан весь металлолом в желобе 2. К этому времени загрузочный короб снова заполняют ломом. Из переднего крайнего положения толкатель 5 возвращают канатной лебедкой 3, имеющей свой электропривод. Как только толкатель займет исходное положение, резчик-оператор включает механизм подъема загрузочного короба. Лом из него перегружается в желоб 2, и все операции по разрезанию металлолома повторяются. [c.253]

Прожекторные лампы подключаются через балластные сопротивления и имеют два режима включения — Яркий и Тусклый последний включается при движении поездов ночью навстречу друг другу на двухпутных и многопутных участках и при маневрировании на неприемоотправочных путях. Уменьшение накала достигается дешунтированием части сопротивления, в силу чего тусклый прожектор включают тумблером (автоматическим выключателем) Тусклый , после чего собирается цепь лампы через полное сопротивление. Для перехода на яркий режим дополнительно включают тумблер (автоматический выключатель) Яркий , контакт которого шунтирует часть сопротивления. На тепловозах с кузовом вагонного типа из кабины управления включается только передний прожектор на тепловозах с кузовом капотного типа при включении тумблеров (автоматических выключателей) прожектора автоматически включается передний или зад- [c.381]

Передняя соединительная артерия играет основную, решающую роль в обеспечении кровоснабжения полушарий мозга на стороне окклюзии или гемодинамически значимого стеноза внутренней сонной артерии либо переднего отдела передней мозговой артерии. Через задние соединительные артерии осуществляется кровоток при окклюзии внутренней сонной артерии, а также в противоположном направлении -при окклюзии позвоночных, основной или проксимальных отделов задних мозговых артерий. В целом данный уровень характеризуется автоматическим включением соединительных артерий при выключении из системы одной из магистральных артерий головы, благодаря чему сохраняется сбалансированное кровоснабжение полушарий большого мозга. [c.18]

Стеклоочиститель выполнен с электромоторным приводом его мотор МС имеет две скорости и автоматический останов при крайнем положении щёток стеклоочистителя. Сигналы поворота выполнены в виде дополнительных мигающих ламп, помещённых в задних (ЗФ) и передних (ГФ) габаритных фонарях при повороте водитель включает лампы той стороны, в которую совершается поворот прерывание тока в цепи мигающих ламп осуществляется термореле ПР (на автомобилях первого выпуска это термореле отсутствует). Чтобы водитель не забывал выключать сигналы поворота или переключать свет с дальнего на ближний при езде в городе, включение сигнала поворота и дальнего света фар отмечается на щитке приборов световыми сигналами для указателей поворота красными стрелками Я, для дальнего света — белой лампочкой KJ1. Шкалы вриборов освещаются изнутри рассеянным светом лампочек Л, которые могут включаться переключателем Я на полный или на [c.327]

Приспособление имеет корпус-оправку 4, один конец которого вводится в предварительно обработанное отверстие детали 1 и опирается на передний центр, а второй закрепляется в пиноли задней бабки 7. Резец 2 устанавливается в держазке S, шарнирно закрепленной в передней части оправки 4. К державке привернута тяга 5, которая связана с колодкой 6, расположенной на суппорте. При включении автоматической продольной подачи суппорта тяга 5 поворачивает державку 3 с резцом 2 вокруг ее оси, при этом резец перемещается таким образом, что его режущая кромка описывает радиус, величина которого определяется расстоянием от оси вращения державки до вершины резца. [c.279]

Принцип системы Феттингера и конструкция основных элементов передачи остались неизменными. Для расширения области применения гидродинамической передачи была решена проблема дополнительных устройств, т. е. включения, дополнительно к собственно гидродинамической части,, зубчатой передачи с двумя или несколькими скоростями переднего и заднего хода. Вспомогательные устройства позволили усовершенствовать отключение и включение приводных звеньев передачи при различных передаточных отношениях и обеспечили автоматическую работу гидродинамической передачи в области оптимального к. п. д. [c.12]

Для повышения тяговых возможностей гусеничных трубоукладчиков, их проходимости и устойчивости гусеничные тележки удлиняют и уширяют, а в составе привода применяют ходоуменьшители. Рессорную или балансирную подвеску в передней части гусеничного хода заменяют жесткой. Грузовую и стреловую лебедки, механизм перемещения контргруза и гидравлическую систему устанавливают на прикрепленной к остову трактора верхней раме. Также жесткой подвеской соединяются колеса пневмоко-лесных кранов-трубоукладчиков с остовом базового трактора. Все крановые механизмы приводятся тракторным дизелем через механическую или гидравлическую трансмиссии. Для подъема грузов и изменения вылета стрелы используют двухбарабанные лебедки с независимым приводом барабанов либо от реверсивных гидромоторов, либо с помощью фрикционных муфт, подключающих барабаны к общей механической трансмиссии. Каждый барабан оборудован нормально замкнутым тормозом, автоматически растормаживаемым при включении гидромотора или фрикционной муфты. [c.181]

Винторезная самооткрывающаяся головка имеет следующие основные движения 1) перемещение всей головки по направлению к нарезаемой заготовке 2) остановка задней части головки (через хвостовик или вилку) 3) продолжение перемещения передней части головки по направлению к заготовке 4) вступление в работу механизма выключения 5) перемещение патрона относительно плашкодержателя (поворот патрона или остановка его при непрекращающемся движении вперед плашкодержателя) 6) раскрытие головки и раздвигание плашек 7) возвращение передней части головки в исходное положение (от руки или автоматически) 8) сдвигание плашек 9) замыкание механизма включения и закрытие головки. [c.583]

Принципы построения систем управления и автоматического регулирования. Для работы выпрямителя на тиристорах необходимо их включение в определенные моменты времени. При этом должно соблюдаться о достаточной точностью равенство углов запаздывания (регулирования) плеч выпрямителя, иначе называемое симметрией углов а. Асимметрия углов регулирования приводит к неравномерной загрузке вентилей и фаз обмоток генератора, увеличению пульсаций и появлению их в выпрямленном токе обмоток генератора, увеличению пульсаций и появлению в выпрямленном токе трудно сглаживаемой низкочастотной составляющей, уменьшению к.п.д. выпрямителя, увеличению искажения первичного тока и сужению диапазона регулирования. Асимметрия углов регулирования особенно вредна в выпрямителе трехфазного тока в уравнительным реактором, где она вызывает его подмагничивание. Включение тиристоров постоянным током не обеспечивает необходимой симметрии углов а, приводит к излишнему рассеиванию мощности и нагреву вентиля вблизи управляющего электрода, поэтому его применение не рекомендуется. Также нецелесообразно с точки зрения симметрии углов регулирования включение синусоидальным током. Единственно приемлемым методом включения тиристоров является подача на управляющий электрод импульсов с достаточно крутым передним фронтом. Для выработки таких импульсов служат специальные системы, получившие название систеж зажигания. Ош же называются системами управления, системами включения тиристоров или просто генераторами импульсов. [c.140]

При включении низшей передачи в раздаточной коробке микровключатель, установленный на стержне включения этой передачи, замыкает цепь обмотки электромагнита. При этом шток 8 открывает впускной клапан 10 и закрывает выпускной клапан 9. В результате воздух из электровоздушного клапана попадает в диа-фрагменную камеру и передний ведущий мост автоматически включается. [c.123]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...