Механизм регулирования скорости жидкости

Работа гидравлических механизмов основана на принципе сообщающихся сосудов, т. е. объем жидкости, нагнетаемой насосом (не учитывая потерь из-за неплотностей), равен объему, описываемому поршнями исполнительных механизмов. Регулирование скорости ведомых звеньев производится изменением объема расходуемой жидкости путем изменения производительности насоса или изменения объема рабочего пространства исполнительного механизма. Кроме этого, количество расходуемой жидкости может быть изменено введением в цепь регулируемого сопротивления в виде дросселя с переменным проходным сечением. Изменяя сопротивление дросселя, можно увеличивать или уменьшать количество жидкости, поступающей в единицу времени в рабочее пространство исполнительного механизма, и этим изменять соответственно его скорость. [c.782]

Регулирование скорости вращения гидромотора 7 осуществляется изменением количества рабочей жидкости, подаваемой насосом. Производительность насоса регулируют изменением угла отклонения люльки насоса. Механизм изменения угла наклона люльки насоса состоит из маховичка 10, зубчатой передачи 11 я 12, шестерни 13, зубчатой рейки 14 и тяги 13. [c.191]

На рис. XI. 1 приведена гидравлическая схема механизма, обеспечивающая возвратно-поступательное движение рабочего органа 9. Рабочая жидкость из насоса 1 поступает по трубопроводу 2 через фильтр 3 и кран 4 к золотнику 5. Величина давления, создаваемого насосом, контролируется предохранительным клапаном 6 и манометром 7. Регулирование скорости поршня 9 осуществляется при помощи дросселей с обратными клапанами 8, позволяющими регулировать как прямой, так и обратный ходы Последовательность [c.197]

Если в гидравлических системах необходимо регулировать скорости движения рабочего органа, а следовательно, исполнительного механизма, то используются различные методы, основанные на изменении количества рабочей жидкости, подводимой в преобразователь энергии в единицу времени. В последнее время для этой цели используются регулируемые насосы с автоматическим или ручным регулированием подачи жидкости. [c.199]

Сиг. 57. Схема станка, соответствующего компоновке 5 фиг. 54 /—механизм подачи 2—механизм деления 3—механизм правки 4—гидронасос 5—насос для охлаждающей жидкости 6-регулятор радиуса заправочной кривой периферии круга 7—золотник пуска rS—распределительный золотник 9—клапан регулирования скорости движения стола 7с/—клапан гидросистемы механизма деления //—клапан регулирования подачи круга при правке /2—пусковой клапан подачи круга при его правке 75—электродвигатель главного движения /4-делительный диск 5- копир механизма [c.565]

При регулировании скорости хода рабочего звена поршневого исполнительного механизма 1, расположенного вертикально (рис. 81), при перемещении поршня 2 вниз необходимо исключить действие силы тяжести. Для этого на стороне слива жидкости из нижней полости цилиндра устанавливают параллельно подпорный 4 и обратный 3 клапаны. Подпорный клапан, создавая противодавление при ходе поршня вниз, ограничивает повышенный расход жидкости. Обратный клапан служит для беспрепятственного пропускания жидкости при подъеме рабочих органов (поршня, штока и т. д.). [c.131]

В гидравлических системах, особенно с дроссельным регулированием скорости, как известно, большая часть энергии преобразуется в тепло, так как во время рабочих перемещений исполнительного механизма (наиболее длительных) значительная часть жидкости отводится через напорный золотник в бак под давлением. Это происходит также в том случае, когда не предусмотрена разгрузка насоса (частичная или полная) при выстаивании исполнительного механизма на упоре или в исходном положении. [c.15]

При резком снижении нагрузки, например во время холостых движений исполнительного механизма или же при выстаивании его на упоре, в гидросистемах с насосом постоянной производительности и дроссельным регулированием скорости для повышения к. п. д. системы, увеличения долговечности вращающихся деталей насоса, электродвигателя и уменьшения интенсивности нагрева рабочей жидкости целесообразно насос переводить на работу с меньшим давлением, т. е. разгружать частично. [c.72]

Для пуска, остановки, изменения направления движения, регулирования скорости и усилий исполнительных механизмов машин с гидроприводом используют направляющие и регулирующие гидроаппараты. Направляющие гидроаппараты предназначены для изменения направления потока рабочей жидкости путем полного открытия или полного закрытия рабочего проходного сечения. К ним относятся гидрораспределители, гидроклапаны (обратные, выдержки времени, последовательности, логические) и гидрозамки. Регулирующие гидроаппараты предназначены для изменения давления, расхода и направления потока рабочей жидкости путем частичного открытия рабочего проходного сечения. К ним относятся гидроклапаны давления (напорные, редукционные, разности и соотношения давления), соотношения расходов (делители и сумматоры потока) и дросселирующие гидрораспределители. Основными параметрами гидроаппаратов являются номинальный расход, номинальное давление и диаметр условного прохода. [c.67]

Этот способ получения ускоренных перемещений основан на регулировании потока жидкости, направляемой на слив. Для этого может быть использован клапан, устанавливаемый параллельно с дросселем и управляемый кулачковым механизмом. Поворот кулачка приводит к различной степени открытия перепускного клапана. Такое устройство дает возможность в случае необходимости иметь две и больше скорости ускоренных перемещений. Рабочему ходу соответствует закрытие перепускного клапана. [c.29]

При изменении (рассогласовании) выходной скорости гидромотора связанный с ним центробежный регулятор 1 воздействует на плунжер распределительного золотника 2, который, подавая жидкость в полость цилиндра 3 механизма регулирования производительности (угла наклона шайбы 4) насоса, ликвидирует рассогласование, поддерживая тем самым выходную скорость гидромотора постоянной. [c.294]

Механизмы зажима трубы и подачи круглых резцов, смонтированные в корпусе ножниц, управляются клапанами последовательности (фиг. 2976,6). В исходном положении корпуса ножниц пробки пилотов 26 и 27 находятся в положении, показанном пунктирам, и масло от насоса 28 через разгрузочный клапан 29 сливается в бак. В начале движения каретки пробка пилота 26 поворачивается в положение, показанное сплошными линиями, свободный слив прекращается и в системе создается давление (золотники распределителя находятся 30 в левом, а 31 ъ правом положениях), Когда корпус ножниц переместится на требуемую длину (203 мм), пробка пилота 27 поворачивается, штуцеры а я Ь соединяются, золотник распределителя 31 смещается влево, а золотник распределителя 30 вправо, как это показано на фигуре. Масло поступает в нижнюю полость цилиндра 32 через клапан 33, трубу 34, распределитель 31 и клапан последовательности 35. В процессе зажатия трубы давление масла повышается, клапан 35 перемещается вправо и жидкость по трубе 36 через распределитель 30 поступает в левую полость цилиндра 37. Слив масла в бак будет происходить через дроссель 38, допускающий регулирование скорости подачи резцов. После отрезки трубы пробка пилота 27 пружиной возвращается в исходное положение (см. пунктирные линии), а масло через штуцер с пробки пилота 27, клапан последовательности 39 и штуцеры Ь я с направляется к распределителю 30, смещая его золотник влево. Масло попадает в правую полость цилиндра 37 и смещает поршень влево. При работе поршня на упор срабатывает клапан последовательности 39, смещая золотник распределителя 31 вправо, перепуская поток жидкости в верхнюю полость цилиндра. После отвода зажимов пробка пилота 26 устанавливается в положение, показанное пунктиром, и система разгружается. [c.982]

Фиг. 3014. Принципиальная схема регулирования скорости поршня гидравлического механизма путем изменения давления жидкости, нагнетаемой насосом. Регулятор разности давления управляет перепускным клапаном 1, устанавливая его в такое положение, при котором для дросселя 2 создается заданный перепад давлений и, следовательно, заданный расход жидкости, определяющий скорость порщня.

Регулирование скорости при помощи дросселя с регулятором в механизмах подач с включением указанных устройств на выходе вызывает дополнительные затраты мощности на отвод жидкости через напорный золотник в бак. В экономическом отношении эти потери мощности не имеют большого значения благодаря тому, что общая мощность, как правило, сравнительно мала. Значительно большую роль играет возникающий при этом нагрев масла, что требует установки в станках повышенной точности баков большой емкости или охлаждающих устройств. [c.60]

За последние годы для успешного решения технологических проблем получения точной объемной штамповки сложных поковок из труднодеформируемых и малопластичных сплавов разработаны и внедря.ются в производство принципиально новые кузнечнопрессовые машины, которые работают в комбинированном режиме силового воздействия на деформируемую заготовку. Созданы гидровинтовые пресс-молоты, работа которых основана на принципе совместного и одновременного воздействия на обрабатываемую заготовку от удара и от нажатия. Удар получают в результате разгона подвижных частей — вращающихся шпинделя и маховика, а нажатие от давления жидкости в гидравлическом передаточном механизме. Благодаря такому характеру приложения рабочих усилий к заготовке, в штампе создаются условия регулирования скорости и точного дозирования энергии в момент удара, чем расширяются возможности выбора оптимальных (наилучших) технологических режимов ковки-штамповки. [c.254]

Равномерное вращение от эталонного двигателя 1 передается через зубчатую передачу на диск 2 фрикционной передачи и далее через фрикционный ролик 3 — диску 4. Для регулирования скорости диска 4 служит электромотор 11, который при помощи червячной передачи вращает кулачок 5. Последний посредством вращающегося вокруг неподвижной оси А рычага 6 с зубчатым сектором перемещает рейку 7, которая несет ролик 3, изменяя передаточное отношение фрикционной передачи. Вращение диска 4 передается через зубчатую передачу зубчатому колесу 8, которое находится в зацеплении с планетарным колесом 9, закрепленным на рычаге 10, свободно сидящим на оси зубчатого колеса 8. Зубчатое колесо 9 одновременно находится в зацеплении с внутренним зубчатым венцом колеса 12, число зубцов которого в два раза больше, чем у колеса 8. Зубчатое колесо 12 получает вращение от гидромотора 13 через цепную передачу и зубчатое колесо, сцепляющееся с наружным зубчатым венцом колеса 12. Передаточные отношения зубчатых передач планетарного механизма подобраны так, что угловая скорость зубчатого колеса 8 в два раза больше, чем скорость колеса 12, при этом планетарное колесо 9 стоит на месте. При изменении скорости гидромотора рычаг 10 поворачивается и посредством рычагов 14 и 15 перемещает золотник 16. Золотник 16 управляет подводом жидкости к цилиндру с поршнем 17, который регулирует производительность гидронасоса 18. Для устранения колебаний золотника в моменты отклонения от установленной скорости рычаги 19 и 20 перекрывают золотник. [c.306]

Клапаны в гидроприводах автомобильных кранов применяют в качестве устройств, предотвращающих самопроизвольное движение механизмов при обрыве трубопроводов и утечках рабочей жидкости, для ограничения давления жидкости в системе и для регулирования скорости (изменением расхода жидкости). [c.61]

Рабочая жидкость (рис. 198) поступает от насоса 16 к золотнику Я распределителя 17, который направляет поток рабочей жидкости к гидроцилиндрам выносных опор или через распределитель 1 к основным исполнительным механизмам крана грузовой и стреловой лебедкам и механизму поворота. Управление гидроцилиндрами выносных опор производится золотниками распределителя 17, а управление основными механизмами — золотниками распределителя 1. Регулирование скорости комбинированное. Схема позволяет осуществить совмещение двух рабочих движений. [c.188]

Рабочие скорости регулируются изменением числа оборотов приводного двигателя и дросселированием потока жидкости золотником гидрораспределителя. Ход золотника, при котором осуществляется регулирование скорости, увеличивается с уменьшением внешней нагрузки на гидропривод. Опускание груза и стрелы, уменьшение длины стрелы с заданной скоростью производится с помощью тормозных гидроклапанов 19, 30, 17, пропускающих расход жидкости, равный количеству жидкости, подводимой к гидродвигателю. Аварийное опускание груза при выходе из строя приводного двигателя или насоса осуществляется открытием вентиля 20. Рабочие секции гидрораспределителя, предназначенные для управления гидромоторами механизма подъема груза и поворота платформы, оснащены дополнительными сблокированными гидрораспределителями, с помощью которых включаются и выключаются гидроцилиндры 16 и 27 тормозов. [c.189]

Двухпоточные системы обеспечивают независимое совмещение и регулирование скорости двух операций и чаще других применяются для экскаваторов. Для навесных экскаваторов, как правило, используют двухпоточные системы с автономными потоками. Эти потоки обычно отличаются по расходу (количеству подаваемой жидкости), причем больший используется для привода гидродвигателей рабочего оборудования, а меньший — для механизмов поворота колонны и вспомогательных. [c.143]

Гидромуфты с переменным заполнением (незамкнутые, с регулируем объемом жидкости) допускают управляемое регулирование скоростей и передав мой мощности и обеспечивают более плавный разгон механизма. Размерный р регулируемых муфт см. [30], Муфты с постоянным заполнением (замкнутые, нере лируемые) наиболее просты по конструкции, допускают простое суммирование мо ностей на одном валу, часто используются в качестве предохранительных му и гасителей крутильных колебаний. Внешняя характеристика таких муфт предст лена на рис. 5.49, а. [c.288]

Гидравлический привод в грузоподъемных машинах является комбинированным, применяется в системе привода рабочих механизмов крана и особенно широко в системе управления ими. Первичный двигатель (электродвигатель) приводит в действие насос, от которого через систему трубопроводов жидкость поступает под давлением в исполнительный гидроцилиндр или гидродвигатель данного механизма крана Основными достоинствами этой системы являются компактность, высокий КПД, плавность включения и выключения, возможность получения значительного диапазона бесступенчатого регулирования скоростей исполнительных устройств механизма, возможность осуществления дистанционного управления. Благодаря использованию в гидросистеме высоких рабочих давлений (до 20 МН/м ) габарит и масса ее невелики малая масса вращающихся частей, имеющих меньшие маховые моменты, обеспечивает малое время разгона. Гидропривод обладает большим быстродействием. Достоинством является также возможность пуска первичного двигателя (электродвигателя) без включения исполнительного механизма от гидросистемы. Гидропривод хорошо работает в условиях частых пусков и торможения машины, предохраняет ее от перегрузок. [c.30]

Управляющие устройства гидросистемы предназначены для обеспечения заданной скорости и последовательности действия исполнительных механизмов. К ним относятся распределители и регулирующие устройства, для регулирования расхода жидкости, изменения направления потока жидкости, включения и выключения исполнительных механизмов и участков трубопроводов. [c.82]

Основные требования к рабочей жидкости гидравлических систем заключаются в том, чтобы она была практически несжимаемой и достаточно жидкотекучей для эффективной передачи энергии. В гидродинамических системах (например, в гидродинамических муфтах) энергия передается движением жидкости с большим уровнем кинетической энергии. В объемных (гидростатических) системах основную роль играет гидростатическая энергия давления. Гидравлическая система последнего типа состоит в основном из насоса, подающего жидкость из резервуара к гидроцилиндру, поршень которого соединен с исполнительным механизмом. Гидравлическая система (рис. 15) является оптимальной конструкцией для применения в различном промышленном и другом оборудовании вместо использования механической передачи. Применение гидравлической системы вместо механической передачи позволяет осуществлять тонкое регулирование скорости движения. [c.33]

Дроссели могут непосредственно использоваться для регулирования скорости движения штока гидроцилиндра механизма подъема или являются частью более сложной системы регулирования потока рабочей жидкости в блоке клапанов гидроагрегата. [c.131]

Гидравлические приводы в ряде случаев требуют замедления скорости перед остановкой поршня и ведомых им механизмов в их конечных положениях. Регулирование скорости поршня или плунжера посредством схем дросселирования не всегда обеспечивает плавную остановку механизмов в конечных положениях. Для этой цели, дополнительно к дросселирующим устройствам, применяют так называемые буферные устройства. Принцип работы таких устоойств основан на том, что перед остановкой поршня скорость его снижается за счет дополнительного дросселирования и истечения рабочей жидкости в период перемещения плунжера на последнем участке [c.120]

Заводом и институтом разработана также головка типа KVMA-5 с круговым движением электрода. Головка рассчитана на применение проволоки диаметром 0,5—2 мм и более. Механизм подачи электродной проволоки имеет 14 ступеней регулирования скорости подачи в диапазоне от 3,3 до 50 мм1сек. В головке осуществлен щелевидный способ подвода жидкости к детали в виде конусообразной струи. При использовании сменных оправок и удлинителей головкой можно наплавлять внутренние поверхности на значительную глубину. [c.192]

Роторные траншейные экскаваторы оборудуют автономной дизельной силовой установкой 1. Для передачи движения исполнительным механизмам (ходовому устройству, ротору, отвальному конвейеру и вспомогательным устройствам для подъема рабочего оборудования и отвальной секции двухсекционного конвейера, установки дополнительных опор) применяют механические, гидромеханические и электрические трансмиссии. Для передвижения на транспортных скоростях обычно используют многоскоростную реверсивную коробку передач базового трактора, а для передвижения на рабочих скоростях к ней подключают ходоуменьшитель, работающий как понижаюший редуктор. В гидромеханическом варианте привод ходового устройства в рабочем режиме обеспечивается гидромотором, питаемым рабочей жидкостью от регулируемого насоса. Эта схема обеспечивает бесступенчатое регулирование скоростей в нескольких диапазонах при совместной работе коробки передач и ходоуменьшителя и позволяет выбирать рациональные скоростные режимы в зависимости от категории разрабатываемых грунтов. [c.234]

При использовании низкомоментного гидродвигателя в механизме передвижения требуется установка редуктора для обеспечения необходимой рабочей скорости (рис. 112, б). Электродвигатель 1 приводит в движение насос 2, откуда по трубопроводу рабочая жидкость под давлением поступает в гидродвигатель 4- Вращательное движение вала гидродвигателя через редуктор 5 и трансмиссионный вал 6 передается на приводное ходовое колесо 7. Установка тормоза в этом механизме передвижения не требуется, так как регулирование скорости осуществляется путем изменения объема подаваемой жидкости. Предохранительный клапан 3 защищает элементы механизма от перегрузок. [c.301]

Автоматические регуляторы скорости пресс-поршня и давления в приводе. Автоматическое регулирование скорости пресс-поршня и давления в приводе можно осуществлять программируемым задатчиком, разработанным американской фирмой Sanders (рис. 6.9). Регулятор включает следующие элементы программируемый задатчик 1, цепь управления скоростью пресс-поршня, состоящую из сервоклапана 2, вентиля расхода жидкости 3 и датчика расхода 4, цепь управления давлением прессования, имеющую те же элементы, а также датчик давления 5, гидроцилиндр механизма прессования 6. [c.218]

В зависимости от типа гидродвигателя, (гидромотор, поворотный гидродвигатель, гидроцилиндр) различают объемные гидроприводы враш,ательного (с неограниченным и ограниченным углом поворота выходного вала) и объемные гидроприводы возвратнопоступательного движения. По характеру циркуляции рабочей жидкости различают гидроприводы с разомкнутым н замкнутым потоком. Первые из них распространены в маломощных механизмах вращательного движения и в механизмах возвратно-посту нательного движения, включающих гидроцилиндры с односторонним штоком (рис. II.2.1). Эти приводы надежны в работе, имевдт нростую конструкцию. Однако из-за бака повышенной вместимости и меньшей энергонасыщенности они имеют худшие массогабаритные характеристики, чем у гидроприводов с замкнутым потоком. Их реверс осуществляется с помощью распределителя. Регулирование скорости движения выходного звена гидроприводов i с разомкнутым I потоком производится регулируемым насосом (объемное регулирование) 1 ли регулятором потока (дроссельное [c.294]

Фиг. ЗОЮ. Схема регулирования скорости поршня гидравлического механизма. При постоянной разности давлений в первом дросселе путем изменения площади проходного сечения во втором дросселе можно сохранить расход жидкости, а следовательно, и скорость порщня при переменном сопротивлении, приложеи-ном к лориптю. Изменение Л можно установить из выражения

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД. Гидропривод автомобильных кранов грузоподъемностью 6,5-5 т выполняют с одним гидронасосом (рис. 32). Регулирование скоростей исполнительных механизмов комбинированное изменением частоты вращения вала насоса (за счет изменения частоты вращения двигателя щасси) и дросселированием рабочей жидкости в каналах гидрораспределителей. [c.71]

Гидропривод автомобильный кранов ИВАНОВЕЦ грузоподъемностью 14-15 т (КС-3574, КС-3577-4, КС-35714-1, КС-35715-1) с жесткой подвеской рабочего оборудования также выполнен по однонасосной схеме (рис. 34). Поток рабочей жидкости от насоса 32 через двухпозиционный гидрораспределитель 26 направляется либо к гидрораспределителю 24 и через него гидроцилиндрам 1, 23 выносных опор и механизма блокировки рессор, либо через вращающееся соединение 35 (центральный коллектор) к гидрораспределителю 20 (для привода крановых механизмов). От гидрораспределителя 20 поток рабочей жидкости направляется к гидромотору 12 грузовой лебедки, к гидроцилиндру 16 стрелового механизма, к гидромотору 7 механизма поворота платформы и гидроцилиндру 3 телескопирования стрелы. Регулируемым аксиально-порщневым гидромотором привода грузовой лебедки с помощью промежуточной секции в гидрораспределителе 20 можно дополнительно регулировать скорость подъема (опускания) груза. Гидравлическая схема позволяет совмещать отдельные рабочие операции подъем (опускание) стрелы с поворотом поворотной части подъем (опускание) груза с выдвижением (втягиванием) секции стрелы подъем (опускание) груза с поворотом поворотной части. Для совмещения операций золотник соответствующей рабочей секции гидрораспределителя переводится в рабочее положение одновременно или с небольшой задержкой по времени с золотником другой рабочей секции того же гидрораспределителя, обязательно разделенных между собой промежуточной секцией. Регулирование скоростей рабочих механизмов комбинированное изменением частоты вращения вала насоса (за счет изменения частоты вращения двигателя шасси) и дросселированием рабочей жидкости в каналах гидрораспределителей. [c.76]

При выполнении операции Подъем гидронасос 9, приводимый в действие электродвигателем гидросистемы, засасывает из бака 7 рабочую жидкость и подает ее в маслораспределитель 8 по гибким маслопроводам 10. Включением секции. 4 в положение / масло через дроссель 4 одностороннего действия подается в силовой гидроцилиндр 1 грузоподъемника. Для опускания секция А включается в положение II. В этом случае масло вытесняется из гидроцнлиндра 1 под действием сил тяжести груза и грузозахватного приспособления, проходя через дроссель 4 в секцию А и далее через предохранительный клапан 3, масляный фильтр 12 в масляный бак 7. Дросселированием масла в дросселе 4 обеспечивается снижение скорости опускания. Для выполнения операции Наклон вперед секция В сначала переводится в положение //. При этом жидкость, проходя через одно из отверстий секции В, направляется по маслопроводу 11 в регулируемый дроссель 6 с обратным клапаном, откуда поступает в поршневые полости силовых гидро-цилиндров 2 механизма наклона рамы грузоподъемника. Движением поршней цилиндров 2 масло вытесняется из их штоковых полостей и, проходя через регулируемый дроссель 5 с обратным клапаном, направляется в другое отверстие секции В и далее через клапан 3 и фи.льтр 12 в бак 7. Дроссель 5 обеспечивает регулирование скорости наклона, а клапан, в этом случае служит для перепуска масла при избыточном давлении в бак 7. Дли выполнения операции Наклон назад секция В переключается в положение /, в результате чего масло, проходя одно из ее отверстий, подается через. з.россель 5 в штоковые полости цилиндров 2, перемещая поршни в обратном направлении. При этом масло, находящееся в поршневых полостях, вытесняется из них, проходя через другое отверстие секции В, предохранительный клапан 3 и фильтр 12 в бак 7. Секция С предназначена для управления [c.186]

Гидравлический привод (гидропривод) грузоподъемных машин состоит из электродвигателя или двигателя внутреннего сгорания, приводящего в действие насос, подающий жидкость в рабочий цилиндр, исполнительного механизма, системы трубопроводов и клапанов управления. Гидропривод обеспечивает широкий диапазон регулирования скорости, плавность движения элементов машины, устранение динамической нагрузки, простоту предохранительных устройств, предотвращающих перегрузку, большую компактность. Это приводит к тому, что в 1юследнее время гидропривод получает все большее применение в различных грузоподъемных машинах и особенно в передвижных кранах. [c.20]

Зубопритирочные полуавтоматы отличаются от контрольно-обкатных станков наличием устройств для автоматической обкатки пары с вращением в обе стороны и с подачей в зону зацепления абразивной жидкости, что существенно снижает параметры шероховатости поверхности зубьев и шум закаленной пары. Чтобы обработать всю поверхность зуба, в процессе обкатки исполнительным органом станка с помощью кулачковых механизмов или устройства ЧПУ придают согласованные осциллирующие движения Н, V, А [5], перемещающие зону касания по поверхности зубьев при малом постоянном боковом зазоре. Качество и производительность притирки по-вьпиают гибкое регулирование тормозного момента, скорости и величины осциллирующих движений при обработке разных участков поверхности зуба обеспечивают бесступенчатое регулирование скорости вращения шпинделей автоматическое закрепление и освобождение бабок и стойки очистку колес от остатков абразивной жидкости. [c.507]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...