Расход НЗЛ - Регулирование

Приведенные ниже рассуждения относятся к случаю воздействия на общий расход. Регулирование расхода и давления путем байпасирования отдельно не рассматривается. Соответствующие зависимости могут быть легко найдены на основании следующих выкладок. [c.31]

Применяют следующие системы управления технологическими параметрами регулирования температуры жидкого металла, контроля перепада температур воды, охлаждающей кристаллизатор, и ее расхода, регулирования скорости вытягивания слитка. [c.563]

Область графиков, представляющая практический интерес для ЭУ старта, ограничена линиями = 1 и горизонталями а/- = 1. Используя графики, проанализируем возможные варианты обеспечения прогрессивного расхода регулированием критического сечения для различных топлив. [c.302]

Аппаратура распределения, регулирования давления и расхода [c.325]

Применяемая на схемах система символических и условных обозначений гидроаппаратуры включает трубопроводы и их соединение, аппаратуру насоса, силовых цилиндров и гидромоторов общего назначения, аппаратуру регулирования давления, общего регулирования потока или расхода жидкости, аппаратуру распределения патока жидкости и аппаратуру невозвратного действия. [c.283]

Поддержание постоянной температуры в помещениях (регулирование отпуска теплоты на отопление) при изменяющейся температуре наружного воздуха и неизменной теплоотдающей поверхности отопительных приборов осуществляется обычно изменением температуры прямой воды в подающей линии. Эта температура изменяется примерно линейно в зависимости от температуры наружного воздуха. Такое регулирование отопительной нагрузки носит название качественного. Возможно также количественное регулирование изменением расхода сетевой воды, но осуществить его значительно сложнее. [c.194]

Однотрубная вертикальная система с верхней разводкой (рис. 23.4, б, в) сейчас широко применяется в многоэтажных зданиях, так как требует меньшего расхода труб и затрат на монтаж в сравнении с двухтрубной системой. Однако однотрубные системы труднее поддаются регулированию. [c.196]

Регулируемые гидромашины — пасосы и гидромоторы — более дорогостоящие, чем нерегулируемые. Поэтому используя регулируемый гидропривод идут на значительные капитальные затраты, но зато благодаря более высокому КПД получают экономию в эксплуатационных расходах, т. е. в стоимости энергозатрат. Ввиду этого, объемное регулирование гидропривода обычно применяют, [c.399]

В соответствии с проектом два модуля котла будут работать на одну газовую турбину. Для ПГУ мощностью 635 МВт разработан проект турбины мощностью 50 МВт. Расчетная температура газов-на входе в турбину равна 870 °С. В первом цикле предусмотрена одна двухвальная турбий мощностью 530 МВт со следующими параметрами пара температура 538/538 °С, давление 16,5 МПа. Технология регулирования нагрузки заключается в поддержании постоянными высоты псевдоожиженного слоя и расхода воздуха от компрессора ГТУ при изменении отношения топливо — воздух и температуры в слое. [c.21]

Регулирование й автоматизация работы теплообменников в основном связана с необходимостью обеспечить стабильность температуры нагрева и с ограничением расхода газа по максимуму из-за опасности уноса насадки. При изменении режима работы теплообменника можно предложить простой закон регулирования расход насадки менять пропорционально изменению расхода газа — расходная концентрация должна системой автоматики поддерживаться постоянной (в многокорпусных теплообменниках—.выключением части параллельно работающих камер). [c.365]

Теплообменник в общей сложности проработал более 900 ч, причем максимальная непрерывная продол- жительность работы составляла 250 ч. Это позволяет сделать некоторые выводы об эксплуатационных характеристиках высокотемпературного теплообменника. Все вспомогательные системы работали надежно, обеспечивали гибкое регулирование режимных характеристик (расходов и температур греющих газов, воздуха, насадки) в широких пределах. Системы механического транспорта (скиповый подъемник) обеспечивали необходимую производительность при температурах насадки 300—900° С. Стационарный режим поддерживался устойчиво. При пуске и переходных режимах время наступления стационарного состояния заметно уменьшалось с увеличением расхода насадки. [c.382]

Б р у и - Це X о в о й А. Р., Регулирование расхода сыпучих материалов с помощью инжектирующего действия струи газа, ЖПХ, [c.401]

Рециркуляция применяется как в бензиновых двигателях, так и дизелях. Перепуск ОГ происходит из-за разности давлений в системе выпуска и впуска, регулирования степени рециркуляции — с помощью заслонок и клапанов. На полных нагрузках рециркуляцию применять нецелесообразно, так как значительно возрастают выбросы углеводородов, сажи, расход топлива (до 20%). Более эффективна межцилиндровая рециркуляция отработавших газов, когда ОГ переходят из цилиндра, в котором заканчивается такт выпуска, в цилиндр с тактом впуска. Каналы рециркуляции открываются поршнями в их положении у н.м.т. Высокая скорость перетекания газов способствует также интенсивному завихрению заряда в цилиндрах. [c.45]

Таким образом имеются достаточно большие возможности снижения выбросов и расхода топлива двигателями с обычным рабочим процессом, путем совершенствования систем питания и зажигания, применения электронно-управляемых систем, оптимизации параметров регулирования, доводки систем впуска и выпуска. [c.45]

Задача Х1П—40, Для регулирования расхода жидкости, поступающей в гидроцилиндр, применяется золотниковое управляющее устройство. [c.406]

Возможность точного и предполагаемого регулирования расхода жидкостного теплоносителя является одним из важнейших условий надежной работы разнообразных ПТЭ. Однако эксперименты по течению жидкости в пористых матрицах показали, что в отличие от движения газа 24 [c.24]

Регулирование расхода охладителя путем профилирования толщины пористой стенки при однородной проницаемости ее структуры довольно затруднительно. Обнаружена возможность такой физической ситуации, что не для всякого произвольного закона распределения плотности теп- [c.76]

В зависимости от назначения передачи выполняют с постоянным или с переменным (регулируемым) передаточным отношением. В последнем случае применяют ступенчатое или бесступенчатое регулирование. Ступенчатое регулирование дешевле и осуществляется более простыми и надежными механизмами. Бесступенчатое регулирование вследствие возможности выбора оптимального процесса способствует повышению производительности и качественных показателей работы машины. Применение автоматических бесступенчатых передач в автомобилях и тракторах приводит к уменьшению расхода топлива до двух раз. Кроме того, оно благоприятно для автоматизации и управления на ходу. [c.140]

Редуктор для газопламенной обработки—прибор для понижения давления газа, при котором он находится в баллоне или магистрали, до величины рабочего давления и для автоматического поддержания этого давления постоянным. Редуктор имеет клапан, управляемый гибкой мембраной, на которую с одной стороны действует сила пружины, а с другой — давление газа. Регулированием силы пружины обеспечивается заданное давление и расход газа. [c.97]

Установки для кислородно-флюсовой резки состоят из двух основных частей резака (ручного или машинного) и флюсопитателя, обеспечивающего подачу и регулирование расхода флюса. [c.104]

Прямолинейные конфузорно-диффузорные переходы (рис. 25). Их применяют для уменьшения диаметра затвора (регулятора расхода), помещаемого в узкую часть конфузорно-диффузорного перехода, с одновременным увеличением чувствительности регулирования потока затвором. Их используют также в качестве расходомерных устройств. [c.88]

Расход, регулирование в шиберных за1 ворах F 16 К 3/32 Расширение тепловое, исследование G 01 N 25/16 Расширители труб В 21 D 39/(08-20) Рафинирование металлов или сплавов, общие способы С 22 В 9/00-9/14 чугуна С 21 С 1/00-1/10) Рашпили [восстановление насечки травлением С 23 F 1/06 по дереву В 27 G 17/06 В 23 D изготовление 73/(04-14) по мспшллу 71/(00-10)) обработка абразивом В 24 С 1/02] Реактивные [гидротурбины F 03 В 3/00-3/18 Двигатели <на летательных аппаратах В 64 (D 27/(16-20) несущие винты с приводными реактивными двигателями С 27/18) плазменные F 03 Н 1/00 применение для управления самолетами В 64 С 15/(02-14) размещение и монтаж на транспортных [c.160]

Многоимиульсные регуляторы (регуляторы уровня, получающие импульс от уровня и расхода регулирование по скорости и ускорению и др.) точнее одноимпульсных, потому что получают разностороннюю информацию. Это положение относится и к информации, которую мы собираем для решения проблемного положения. Разносторонность информации — залог ее достоверности, иезатемненности, одним словом, ее высокого качества. Поэтому во всех случаях получения информации необходимо принимать меры, чтобы она была разносторонней. В одних случаях добавочная информация улучшит качество основной, в других — добавочные данные расширят базу для построения модели. [c.17]

На автопогрузчиках 4045Р, 4014, 4070 в гидросистеме для обеспечения плавного опускания грузоподъемника слуи<ит блок клапанов цилиндра подъема, включающий обратный клапан с ручным (аварийным) открытием клапана (винтом) и регулятор расхода (регулирование скорости). [c.85]

Если не производится программного изменения массового расхода (регулирования тяги), то все величины, определяемые рк. являются случайными, не зависящими от времени работы, а изменяются из-за влияния внешних и внутренних возмущающих факторов. Следовательно, процесс изменения РкГО на установившемся режиме можно считать стационарным. [c.163]

Ввиду независимости давления р открытия клапана или сра- атывания автомата регулирования рабочего объема насоса от п и р 0[)ди гата точки не нз еияется, а абсциссу находят по расходу утечки Qy., при том же, из формулы [c.304]

Поэтому и расход жидкости через дроссель будет постоянным. Подача жидкости в гидродвигатель = Qj, — (2др при неизменной подаче насоса постоянна и не зависит от нагрузки, ноатому постоянной будет и скорость выходного звена. В действительности скорость с увеличением нагрузки несколько уменьшается из-за влияния утечек в насосе, возрастающих с увеличением давления, а также из-за неточности работы редукционного клапана. Нагрузочная характеристика гидропривода с регулятором потока имеет примерно такой же вид, как и с объемным регулированием (линия 1 на рис. 3.105). Крутой спад скорости вблизи тормозной нагрузки обусловлен открытием предохранитель-пого клапана. [c.400]

Однако подобный метод индивидуального регулирования равномерности движения дисперсной среды в сборках менее рационален, чем использование системы с групповым регулированием расхода. Поэтому были изучены различные сборки с нижним бункером общего регулируемого подпора (шайбования), а в ряде случаев— с выпускным возвратно-поступательно движущимся механизмом. Проведенные опыты и анализ полученных данных позволили установить, что в параллельно включенных в нижний и верхний бункера каналах равномерность движения может быть обеспечена лишь при выполнении следующих двух основных условий 1) при равномерности движения слоя дисперсной среды в выпускном групповом бункере 2) при равномерном пространственно-симметричном подключении системы каналов, питающих групповой бункер. Для обеспечения первого условия высота бункера с центральным регулируемым выпускным отверстием должна удовлетворять неравенству [Л. 4, 242] [c.313]

Небольшие добавки водорода к бензовоздушной смеси (2,5. .. 4% по массе) значительно расширяют пределы ее эффективного обеднения (до а = 2). Добавка водорода к бедным смесям способствует формированию высокоактивных ЗОИ хи.мических реакций, снижению энергии воспламенения смесей, повышению индикаторного КПД двигателя, расширению пределов качественного регулирования. Значительно снижаются выбросы СО и СпНт , особенно при малых нагрузках. Эксплуатационная экономичность повышается на 20. .. 25% (по бензину до 40%) при расходе На до 12% от массы сгоревшего топлива. [c.57]

До проведения ремонта в цехе карбюратор должен быт1) проверен на безмоторной вакуумной установке типа НИИАТ-489А. Эта проверка позволяет в стационарных условиях с высокой точностью смоделировать работу карбюратора во всем диапазоне расходов воздуха и топлива. По результатам испытаний выявляется необходимость подбора жиклеров, устранения течи клапана экономайзера, регулирования уровня топлива в поплавковой камере и так далее. После проведения профилактических работ карбюратор снова должен пройти проверку на безмоторной установке, при необходимости подбором соотношения сечений воздушных и топливных жиклеров карбюратора ввести его в соответствующие нормы по расходу топлива. После безмоторной проверки целесообразно провести испытания карбюратора на моторном стенде. [c.90]

Практические занятия. Контрольная диагностика двигателя. Моделирование возможных неисправностей двигателя, определение их влияния на показатели токсичности и расхода топлива. Упражнения в определении неисправностей по показанию газоанализатора и мотортестера. Определение корреляции токсичности и расхода топлива при регулировании системы холостого хода карбюратора. [c.114]

Задача У1П—9. В регуляторе скорости гидротурбины применен так называемый гидравлический маятник. При изменении частоты вращения регулируемой турбишя Г13-меияется расход жидкости, прокачиваемой насосом маятника через калиброванную трубку, вследствие чего изменяется сида давления на поршень, и последний, изменяя поджатпе пружины, оказывает воздействие на систему регулирования. [c.209]

При объемном регулировании измвнетае расхода- жидкости через [c.73]

В завиоимости от опоооба, которым достигается изменение расхода зщдкости через гидролвигатель, различают два способа регулирования его скорости дроссельный и объемный. [c.73]

В большинстве случаев дросселирование, сопровождаюш,еес ] уменьшением работоспособности тела, приносит безусловный вред. Но иногда оно является необходимым и создается искус-ственно, например, при регулировании паровых двигателей, в холодильных установках, в приборах, замеряющих расход газа и т. д. [c.218]

При выборе параметров машины, основной схемы и типа конструкции в центре внимания должны быть факторы, определяющие экономическую эффективность машины, — высокая полезная отдача, малые энергопотребление и расходы на обслуживание, низкая стоимость эксплуатации и длительный срок применения. Схему машины обычно выбирают путем параллельного анализа нескольких вариантов, которые подвергают тщательной сравнительной оценке со стороны конструктивной целесообразности, совершенства кинематической и силовой схем, стоимости изготовления, энергоемкости, расходов на рабочую силу, надежности действия, габаритов, металлоемкости и массы, технологичности, степени агрегатности, удобства обслуживания, сборки-разборки, осмотра, наладки регулирования. [c.72]

В воздухоохладителе КВЖ (рис. 5.38) патрубки холодного потока выполняют роль активных сопл эжекторов, подсасывающих воздух из атмосферы для возможности регулирования и расширения эксплуатационных возможностей. Это позволяет, например, понизить температуру потока охлажденного в КВЖ до температуры, разрешенной из условия обеспечения санитарно-гигиенических норм. Вместе с тем, при сохранении холодопроизводительно-сти возрастает массовый расход потока, охлаждающего объект. Оптимальным является режим с заглушенной на горячем конце вихревой трубой первой ступени (ц,= 1,0) и вихревыми трубами второй ступени, работающими при относительной доле охлажденного потока ц,= 0,7. В воздухоохладителе КВЖ использовались коническо-цилиндрические вихревые трубы 5 мм, /=22rf, [c.279]

Для теплозащиты с помощью испарительного охлаждения наиболее предпочтительной является конструкщ1я двухслойной стенки. Внутренний слой из металла малой пористости является несущей конструкцией и на нем создается перепад давлений при движении жидкого охладителя, достаточный для эффективного регулирования его расхода. Внешний теплозащитный слой изготовлен из термостойкого материала высокой пористости и малой теплопроводности и химически инертного для испаряющегося охладителя и внешнего потока. Он защищает внутренний слой от воздействия высокой температуры и обеспечивает условия для полного испарения охладителя и перегрева образующегося пара. [c.133]

Капельное индивидуальными дозирующими аппаратами с индивидуальным регулированием расхода—для мел-кил подишиников быстроходных валов (обычно при п> Ю мин ), они требуют [c.369]

Для большинства машин и приборов колебания скоростей звеньев допустимы только в пределах, определяемых коэффициентом неравномерности движения б (см. гл. 22). Для ограничения этих колебаний в границах рекомендуемых значений б регулируют отклонения скорости звена приведения от ее среднего значения. Для машинных агрегатов, обладающих свойством саморегулирования, регулирование заключается в подборе масс и моментов инерции звеньев, соответствующих систе.мам движущих сил и сил сонрвтивления в агрегате для обеспечения энергетического баланса.Так как менять массы и моменты инерции всех звеньев нецелесообразно, задача решается установкой дополнительной маховой массы. Конструктивно ее оформляют в виде маховика — массивного диска или кольца со спицами. Часто функции маховика выполняют зубчатые колеса или шкивы ременных передач, тормозные барабаны и другие детали, для чего им придают соответствующую массу. Маховые массы накапливают кинетическую энергию в периоды никла, когда приведенный момент движущих сил больше приведенного момента сил сопротивления и скорость звена возрастает. В периоды цикла, когда имеет место обратное соотношение между моментами сил, накопленная кинетическая энергия маховых масс расходуется, препятствуя снижению скорости. Следовательно, маховик выполняет роль аккумулятора кинетической энергии и способствует уменьшению пределов колебаний скорости относительно среднего значения ее при постоянной мощности двигателя. [c.343]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...