Гаситель крутильных колебаний

Тот же принцип может быть применен и для гашения крутильных колебаний. Малый дополнительный диск может при надлежащей настройке служить динамическим гасителем крутильных колебаний двухмассовой системы (рис. IV.46). Если необходимо исключить колебания основной системы, подверженной возбуждению частоты 0), то, как следует из формулы (IV. 103), собственная частота гасителя ро, подсчитанная при неподвижности точки его крепления, должна быть равна частоте со, т. е. [c.261]

Расчет некоторых конструктивных элементов сцеплений Пружины гасителя крутильных колебаний [c.17]

Основные проектные параметры гасителя крутильных колебаний сцепления момент трения = (0,15...0,2)Л/ момент предварительной [c.18]

Ведомый стальной диск с фрикционными накладками соединен со ступицей гасителем крутильных колебаний. Фрикционные накладки из асбестовой пластмассы к ведомому диску крепятся заклепками, головки которых утоплены. [c.199]

Пружины гасителя крутильных колебаний [c.200]

Поддержание равенства парциальной частоты динамического гасителя о частотой возбуждения в широком частотном диапазоне может быть обеспечено при использовании гасителей колебаний маятникового типа, расположенных в поле центробежных сил, образованном вращением, являющимся причиной колебаний. На рис. 10 показаны схемы подобных гасителей, предназначенных д.пя подавления крутильных (рис. 10, а) и продо.тьных (рис. 10, б) колебаний. Рассмотрим принцип их действия на примере маятникового гасителя крутильных колебаний. [c.332]

Рис. 13. Маятниковые гасители крутильных колебаний а — простой маятник, б — маятник с бифилярным подвесом, в — роликовый маятник г кольцевой маятник, д — двуплечий маятник I — маятник, 2 — противовес, 3 — ось качаний маятника

Таким образом, при правильном выборе параметров гасителя крутильных колебаний исключается возникновение наиболее опасных резонансных режимов среднечастотные колебания оказывают [c.105]

Узел коленчатого вала содержит коленчатый вал, маховик, муфту сцепления, шкив, гаситель крутильных колебаний, части масс шатунов, статически приведенные к осям шатунных шеек коленчатого вала и т.д. [c.860]

Заедание муфты выключения на направляющей втулке Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска Износ гнезд под пружины гасителя крутильных колебаний в ведомом диске, ступице и пластине демпфера [c.59]

На большинстве однодисковых сцеплений на ведомом диске имеется гаситель крутильных колебаний (демпфер) фрикционного типа. Действие демпфера основано [c.180]

Рис. 20. Гаситель крутильных колебаний двигателя ЗИЛ-114

Ведомый диск 6 сцепления снабжен пружинно-фрикционным гасителем (демпфером) крутильных колебаний. К тонкому стальному диску 6 с обеих сторон приклепаны фрикционные накладки 18 из прессованной металлоасбестовой композиции. Диск соединен со ступицей 12, установленной на первичном валу 13 коробки передач, восемью пружинами 14 гасителя крутильных колебаний. Пружины размещены в совмещенных окнах диска и фланца ступицы (дисков 15 и 20) с предварительным сжатием. [c.139]

Гаситель крутильных колебаний коленчатого вала двигателя ЗИЛ-И4 (рис. 18) представляет собой массивный диск [c.29]

Гаситель крутильных колебаний предохраняет трансмиссию от крутильных колебаний, возникающих в результате пульсации крутящего момента двигателя. При колебаниях крутящего момента пружины гасителя позволяют диску перемещаться относительно ступицы. Они сжимаются при увеличении крутящего момента и разжимаются при уменьшении. При этом происходит трение дисков 15 и 20 о сухари 21 и энергия крутильных колебаний превращается в теплоту. В целом гаситель крутильных колебаний повышает долговечность трансмиссии, особенно зубчатых колес и карданных валов. Кроме того, он повышает плавность включения сцепления. [c.113]

Гаситель крутильных колебаний 113, 149 Гасящее устройство 187 Генератор 75, 88 [c.296]

При совпадении частоты колебаний трансмиссии автомобиля с частотой изменения гармонических составляющих сил газов и сил инерции двигателя возможен резонанс колебаний. Амплитуды колебаний трансмиссии можно значительно уменьшить, если установить гаситель крутильных колебаний в сцеплении, увеличить податливость трансмиссии путем введения упругих муфт и т. п. [c.92]

Рис. 47. Изменение размахов ДЛ1 крутящего момента на первичном валу коробки передач грузового автомобиля с гасителем крутильных колебаний в сцеплении и без гасителя при резонансе

При определении частот и амплитуд крутильных колебаний было установлено решаюш,ее влияние гасителя крутильных колебаний сцепления на устранение резонансных зон в трансмиссии. Так, при наличии эффективного гасителя крутильных колебаний в сцеплениях автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66 резонансные зоны в их трансмиссиях практически отсутствуют. [c.95]

Рядом исследований было установлено также, что на первичном валу коробки передач автомобиля ГАЗ-51 при отсутствии гасителя крутильных колебаний в сцеплении и коэффициента запаса сцепления, равном 1,76, возникают крутильные колебания со значительной амплитудой, обусловленные упругими свойствами трансмиссии, что приводит к пробуксовке ведомого диска сцепления. Так, экспериментальным путем было определено, что при постоянной скорости движения автомобиля с включенной прямой передачей на резонансном режиме в течение 90 с наблюдалось непрерывное проскальзывание ведомого диска сцепления относительно маховика двигателя, составившее в общей сложности два полных оборота. Амплитуды изменения крутящего момента на первичном валу достигали при этом 360—420 Н-м. [c.95]

Коленчатый вал выполнен из высокоуглеродистой стали и пмеет шесть шатунных шеек, напротив которых установлены прицепные противовесы. На одном конце коленчатого вала имеется фланец, к которому болтами крепится маховик. На другом конце установлена шестерня распределительного вала и гаситель крутильных колебаний. [c.13]

На отечественных автобусах применяются сухие однодисковые сцепления с гасителями крутильных колебаний. Сцепление автобуса ПАЗ-672 по своей конструкции [c.153]

Для борьбы с крутильными колебаниями коленчатых валов многоцилиндровых и многооборотных двигателей конструктивные меры (увеличение жесткости коленчатого вала, уменьшение величины связанных с ним масс, изменение порядка работы двигателя) часто оказываются недостаточными. На коленчатые валы таких двигателей приходится поэтому устанавливать гасители крутильных колебаний (демпферы). [c.201]

При установке на коленчатом валу гасителя крутильных колебаний последний часто выполняется в одном узле со шкивом привода венти- лятора. Такую конструкцию имеет, в частности, изображенный на рис. 131 резиновый гаситель с дополнительным сухим трением. [c.209]

Кривошипно-шатунный механизм двигателя ЯАЗ-206 имеет коленчатый вал, устанавливаемый на семи коренных подшипниках. Шесть кривошипов вала расположены под углом 60°. К шкиву коленчатого вала прикреплены два гасителя крутильных колебаний. Другие детали механизма имеют устройство, как на двигателе ЯАЗ-204, отличное лишь количеством цилиндров. [c.27]

В двигателе ЯАЗ-206 распределительный вал имеет пять опорных шеек и восемнадцать кулачков, из них двенадцать для открытия клапанов и шесть для приведения в действие насосов-форсунок. На распределительный и уравновешивающий валы, ввиду большой их длины, установлены составные противовесы, снабженные гасителями крутильных колебаний. Устройство других деталей газораспределительного механизма и механизма уравновешивания, как у ЯАЗ-204. [c.42]

В настоящей работе исследуется связь реакций опоры с энергетическими потерями и динамикой системы материальных точек. Рассмотрена модельЦая задача силового взаимодействия вращающегося диска с движущейся внутри него массой. К решению этой задачи приводит анализ энергетических соотношений и особенностей динамики ротационных измерителей ускорений [5], центробежных разгонных устройств механизмов типа [4] и ударных стендов, импульсаторов [2], динамических гасителей крутильных колебаний [3]. Задача представляет также интерес в связи с разработкой эффективных способов оценки виброактивности механизмов с неуравновешенными вращающимися звеньями. [c.3]

Суммирование мощностей двигателей разных характеристик. Введение гидромуфты в указанных случаях, как правило, преследует целью создание разобщительного устройства, могущего играть также роль уравнителя нагрузок и гасителя крутильных колебаний. По этой причине нецелесообразно применение гидромуфт с различного рода блокирующими устройствами. Действительно, в этом случае (при механическом соединении ведущей и ведомой частей валов) после достижения некоторого числа оборотов утрачиваются ценные качества муфты — демпфера, особенно необходимые при длинных судовых валопроводах. Поэтому экономичность привода обеспечивают увеличением размеров муфты. Однако это средство при принятых конструкциях муфт (управляемых заполнением) неэкономично по такой причине. Из ряда няитих экспериментов, а также по данным других исследований отношение коэффициентов моментов при остановленной турбине (Ло) и при 5 = 4% ( ном) составляет около [c.224]

Гасители крутильных колебаний [3,4] предназначены для снижения или полного устранения высокочастотных колебаний, возникающих в трансмиссии от действия периодических возмущений. Вне зависимости от констругащи все они работают по принципу рассеивания энергии. Устройства состоят из упругого элемента (пружины, резины), обеспечивающего относительное перемещение ведущей и ведомой частей диска, и диссипативного элемента. [c.17]

На рис. 4 приведены примеры кон-струидай гасителей крутильных колебаний. Пружины 3 устанавливаются на окружности диаметром 80... 120 мм в окнах длиной 25...27 мм ступицы 6 ведомого диска и в дисках 1, 2 и 4 с предварительным натягом. [c.17]

Гаситель крутильных колебаний состоит из двух дисков, имеющих по восемь радиальных отверстий, и восьми пружин с опорными пластинками. К ведомому диску прикреплено кольцо гасителя крутильных колебаний с восемью прорезями, совпадающими с такими же прорезями в ведомом диске. Стальные дь ски гасителя приклепаны к ступице вед0Л10Г0 диска. В отверстия дисков гасителя и ведомого диска установлены пружины с опорными пластинамн. Снаружи гаситель закрыт ыаслоотражательными шайбами. Крутильные колебания гасятся за счет трения 20Q [c.200]

Выбор параметров маятниковых гасителей крутильных колебаний удобно осуществлять из условия компенсации реактивным моментом Мд, возбуждающего момента М (О- Приравнивая амптитуды этих величин, имеем [c.335]

Примечания 1. В случаях, когда прнмененне гасителя указано для продольных и крутильных колебаний, приведенные настроечные соотношения соответствуют продольному случаю. Соотношения для гасителей крутильных колебаний получаются заменой т иа J на С на М . [c.365]

Сцепления, установленные на современных моделях автоло-грузчиков, имеют гасители крутильных колебаний, которые монтируются на ведомом диске с целью предохранения iipaH -миссии от крутильных колебаний и улучшения плавности вклю- [c.56]

Гаситель крутильных колебаний коленчатого вала двигателя ЗИЛ-114 представляет собой массивный диск 1 (рис. 20), привулканизированный слоем резины 2 к фланцу 3, который прикреплен к ступице шкива 4 привода вентилятора. Крутильные колебания коленчатого вала приводят к колебаниям диска 1 относительно вала. [c.38]

Двухдисковое сцеплеиие (рис. 88,6) имеет следующие детали, относящиеся к ведущей части маховик 4, средний ведущий диск 13, нажимной диск 5 и кожух 6. К ведомой части относятся два ведомых диска 2 с гасителями крутильных колебаний. Усилие, сжимающее диски, создается нажимными нружи- [c.114]

Упругие карданные ша[ )ниры передают момент между вала и с осями, пересекающимися под углом 2 — 3 " или несколько больше, в резуль1гате упругой деформации соединительнь х элементов и выполняют функции дополнительного гасителя крутильных колебаний. [c.149]

Исследования колебательных процессов в трансмиссии авто-мобиля при его дорожных ИСПЫТ2КНЯХ покйззли возможность резкого снижения их амплитуды путем установки в сцеплении гасителя крутильных колебаний. Так, при исследовании крутильных колебаний коленчатого вала двигателя и первичного вала коробки передач автомобиля ЗИЛ-130 было установлено, что гаситель с оптимальной характеристикой снижает амплитуды крутильных колебаний коленчатого вала на 25%, а в трансмиссии — в 4 раза рис. 47). [c.93]

При резонансе колебаний трехузловой формы с частотой изменения мажорных гармоник крутящего момента двигателя возникает стук шестерен в редукторах трансмиссии частота собственных колебаний трансмиссии уменьшается с увели-чением масс вращающихся ча-стей коробки передач (например, при установке центрального тормоза) и главной передачи заднего моста. Уменьшение жесткости первичного вала мало влияет на снижение частоты. Необходимо значительно уменьшить жесткость этого узла, установив гаситель крутильных колебаний в сцеплении. [c.94]

Ведомый диск 2/ сцепления имеет гаситель крутильных колебаний. Для иыключения сцепления установлена свободно на втулке муфта выключения с упорным подшипником/. [c.215]

На автомобилях КрАЗ (рис. 80) устанавливается сцепление, по конструкции аналогичное сцеплению МАЗ. Разница заключается лишь в том, что на сцеплении автомобиля КрАЗ ставятся два нажимных и два ведомых диска, и ведомые диски сцепления не имеют гасителя крутильных колебаний. В двухдисковом сцеплении для установки правильного положения среднего нажимного диска имеются четыре регулировочных винта. Величина зазора между торцами регулировочных винтов и поверхностью среднего нал<имного диска при включенном сцеплении должна быть 1 мм. На автомобиле ГАЗ-51 применено однодисковое сухое сцепление с механическим приводом выключения. Оно состоит из ведущего и ведонюго дисков, кожуха сцепления, нажимных пружин, трех оттяжных рычагов, муфты, вилки, регулируемой тяги и педали выключения. [c.163]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...