Чугун — Применение для деталей

Ковкий чугун находит применение для изготовления рычагов, ручек, рукояток и тому подобных деталей, которые могут подвергаться в работе ударам. [c.569]

Ковкий чугун маркируют буквами КЧ и цифрами (ГОСТ 1215—79). Первые две цифры указывают временное сопротивление (в 10 МПа (кгс/мм )), вторые — относительное удлинение (в %). Из отливок ковкого чугуна изготовляют детали, работающие при ударных и вибрационных нагрузках. Так, ферритные ковкие чугуны КЧ 37-12 и КЧ 35-10 используют для изготовления деталей, эксплуатируемых при высоких динамических и статических нагрузках (картеры редукторов, ступицы, крюки, скобы и т. д.), а КЧ 30-6 и КЧ 33-8 — для менее ответственных деталей (головки, хомутики, гайки, глушители, фланцы, муфты и т. д.). Твердость ферритного чугуна 163 НВ. Перлитные ковкие чугуны КЧ 50-5 и КЧ 55-4 обладают высокой прочностью, умеренной пластичностью и хорошими антифрикционными свойствами. Твердость перлитного чугуна 241—269 НВ. Из перлитного ковкого чугуна изготовляют вилки карданных валов, звенья и ролики цепей конвейера, втулки, муфты, тормозные колодки и т. д. Ковкий чугун применяют главным образом для изготовления тонкостенных деталей в отличие от высокопрочного магниевого чугуна, который используют для деталей большого сечения. Некоторое применение нашли антифрикционные ферритно-перлитные чугуны АЧК-1 и АЧК-2. [c.154]

Чугун — Применение для деталей штампов 2 — 367, 379 [c.443]

Высокохромистые чугуны обладают достаточно высокой прочностью шри повыщенных температурах. Хромистые чугуны целесообразно применять в тех случаях, когда нежелательна пластическая деформация при высоких температурах. Как жаростойкий материал хромистый чугун находит применение для изготовления деталей топок и арматуры коксовых и мартеновских печей и ряда конструктивных элементов химической аппаратуры, работающих при высоких температурах. [c.523]

В табл. 21 приведены данные высокохромистых чугунов, применяемых в Советском Союзе для изготовления аппаратуры, насосов, труб, мешалок и других деталей. Эти чугуны нашли применение главным образом как жаростойкие и коррозионно-стойкие материалы. Высокохромистые чугуны обладают сравнительно удовлетворительными литейными свойствами благодаря тому, что чугун при содержании 30% Сг и выше не имеет у-об-ласти и при высоких температурах не имеет превращений а—>у, идущих с изменением объема, он не склонен к росту. [c.243]

Применение железобетона оправданно в производстве уникальных крупногабаритных машин и агрегатов. Отливка базовых деталей таких машин из чугуна представляет большие затруднения. В некоторых случаях при отсутствии достаточно мощного литейного оборудования применение железобетонных конструкций представляет собой единственные практически возможный выход из положения. В общем машиностроении бетон может найти применение для заливки пустотелых конструкций (коробчатых и трубчатых деталей, фундаментных плит, колонн, кронштейнов и др.) как средство увеличения прочности и жесткости. [c.195]

Чугун. Благодаря высокой стойкости против износа, хорошим литейным качествам и невысокой стоимости широкое применение для изготовления деталей машин получили отливки из серого чугуна. [c.322]

Названные свойства предопределяют также и высокие триботехнические свойства (особенно у перлитных чугунов). Поэтому высокопрочный чугун находит применение как новый конструкционный материал (в том числе для деталей узлов трения) и как заменитель углеродистой стали. Из него изготавливают поршневые кольца (мелкие тонкостенные отливки), коленчатые валы массой от нескольких килограммов до 2-3 т взамен кованых валов из стали, детали турбин, валки прокатных станов, направляющие, суппорты и другие детали станков. Детали из высокопрочного чугуна имеют лучшие антифрикционные свойства и значительно дешевле стальных деталей. [c.19]

Основными материалами, используемыми для изготовления деталей машин, являются металлы чугун, сталь, цветные металлы и их сплавы. В последнее время все более широкое применение получают пластмассы (текстолит, гетинакс, стеклопластики, капролактам, пресс-порошки, древеснослоистый пластик и прессованная древесина). Кроме того, в тяжелом машиностроении для изготовления станин, опор и тому подобных деталей взамен стали и чугуна находит применение железобетон. [c.239]

Материалы для деталей, работающих в условиях абразивного изнашивания. Материал для деталей, работающих в условиях абразивного изнашивания, должен удовлетворять требованиям прочности, долговечности, а также экономичности и технологичности. Наиболее прочным материалом является сталь. Большое количество марок стали дает возможность выбрать сталь, соответствующую данным условиям работы машины и характеру нагрузок, воздействующих на деталь. Хорошими заменителями стали являются модифицированные и высокопрочные чугуны, а в последнее время все большее применение находят пластмассы. [c.212]

Широкое применение для изготовления деталей, работающих в тяжелых условиях эксплуатации (размольное, дробильное оборудование и др.), т. е. в условиях абразивного износа, находят легированные чугуны. Это позволяет не только существенно повысить срок службы (в 2—5 раз) деталей указанного обору- [c.212]

Крупным производителем и потребителем отливок из черных металлов и цветных сплавов является автомобильная промышленность. Доля литейных работ в общей трудоемкости изготовления автомобиля составляет в среднем 13%. Основным литейным сплавом (почти 90% общего объема производства отливок) является серый и ковкий чугун. Широкому применению чугуна как конструкционного материала для изготовления автомобильных деталей способствует его высокая износостойкость, достаточная прочность, хорошая обрабатываемость, возможность изготовления отливок практически любой сложности с весьма тонкими стенками. [c.190]

Не допускается применение серого чугуна для деталей, подверженных действию ударных нагрузок. [c.638]

Применение серого чугуна в химическом машиностроении (табл. 44). Чугун, применяемый для деталей химического оборудования, отличается повышенной коррозионной стойкостью. Для него характерно более низкое содержание кремния и повышенное содержание легирующих элементов. [c.107]

Чугун с шаровидным графитом получил широкое применение для замены стального литья. Имея аналогичные показатели со сталью по пределу прочности при растяжении, этот чугун имеет более высокие показатели по пределу текучести, что позволяет использовать его для деталей ответственного назначения. [c.159]

Цветные металлы и сплавы в котлах и трубопроводах имеют ограниченное применение для изготовления небольших размеров арматуры и контрольно-измерительных приборов, и поэтому Правила по котлам и по трубопроводам не содержат для них таких подробных требований как к стали и чугуну. Применение бронзы и латуни для деталей котлов и трубопроводов допустимо при температуре металла не выше 250 °С. Пробное давление гидравлического испытания корпусов арматуры должно соответствовать требованиям ГОСТ 356—80. [c.87]

Вместе с тем опыт показывает, что в настоящее время еще полностью не решены вопросы предупреждения необратимых изменений формы турбинных деталей, выполненных из сталей аустенитного класса и чугуна. Здесь, кроме совершенствования способов искусственного старения, может быть применен способ принудительного приведения к исходной установочной базе. Этот способ применим для деталей, которые в процессе эксплуатации жестко закрепляются к фундаменту, т. е. не имеют перемещений (фундаментные рамы, корпуса редукторов и др.). В этом случае турбинные детали выверяют по формуляру высотных отметок и жестко закрепляют к фундаменту (это же может быть достигнуто путем установки на плоскости). Снятие внутренних напряжений при этом будет происходить при принудительном сохранении установочной базы конструкции. [c.113]

Интересные исследования по изучению возможности применения чугуна с шаровидным графитом для деталей гидротурбин проведены на Сызранском заводе тяжелого машиностроения. [c.167]

Ковкий чугун ферритного класса содержит пониженное количество углерода (2,5...3%) и кремния (0,7... 1,5 %), что обеспечивает чугуну повышенную пластичность. Благодаря этому отливки из ковкого чугуна находят применение в машиностроении для деталей, работающих при ударных и вибрационных нафузках. [c.341]

Все более широкое применение для таких деталей находит высокопрочный чугун с вермикулярным графитом (ЧВГ), обладающий литейными свойствами, демпфирующей способностью и теплопроводностью, почти такими же, как у ЧПГ, и высокими прочностными характеристиками, сопоставимыми с прочностными характеристиками отдельных марок высокопрочного чугуна с шаровидным графитом (ЧШГ). [c.157]

Использование машин по назначению в надлежащих условиях и правильная загрузка имеют важное значение для долговечности подвижных деталей. Так, применение для шлифовальных работ станков, предназначенных для нарезания точных резьб, сопряжено с абразивным изнашиванием узлов трения и быстрой потерей станком точности. Расположение точных винторезных станков вблизи станков, обрабатывающих чугунные изделия или производящих сухое шлифование, недопустимо по той же причине. [c.374]

Для деталей, работающих при повышенных температурах, применяют легированные серые чугуны жаростойкие (дополнительно содержат Сг, А1), жаропрочные (Сг, Ni, Мо). Применение находят также немагнитные, хромоникелевые чугуны с аустенитной структурой. [c.298]

Чугунные трубы не должны иметь шлаковых включений. На торцовой уплотнительной поверхности фланцев до болтовых отверстий, а также в отверстиях для болтов не должно быть раковин. При наличии треш,ин детали полностью бракуются. При отливке деталей могут быть применены чугунные жеребейки, применение стальных жеребеек недопустимо. Особое внимание должно быть обращено на плотность отливки и однородность структуры (желательна центробежная отливка или, в крайнем случае, вертикальная). После наружного осмотра (трубы должны [c.117]

Правила применения рифленых просечных) штифтов 1. Прочность материала штифта выбирать всегда больше прочности материала соединяемых деталей во избежание заедания. Например, для деталей из стали 55 выбирать материал штифта сталь 60 и т. д. Для очень твердого чугуна пользуются штифтами из стали 70. 2. При забивании или запрессовке штифта в отверстие следить за тем, чтобы ось штифта совпадала с осью отверстия. 3. Для забивки применять возможно более тяжелый молоток. 4. Перед забивкой слегка смазать штифт маслом или жиром. [c.14]

С помощью магнитной дефектоскопии производится выявление скрытых дефектов в ферромагнитных материалах (сталь, чугун). На машиностроительных заводах магнитная дефектоскопия нашла довольно большое применение для контроля различных деталей, как-то валов, зубчатых колес, цилиндров, инструмента и т д. Принцип магнитной дефектоскопии заключается в намагничивании детали постоянным или переменным током и в нанесении на нее мельчайшего магнитного порошка. [c.245]

Белый и отбеленный чугун. Вследствие высокого содержания цементита в структуре белый чугун хрупок и не может применяться для деталей, подвергающихся удару. Белый чугун обычно не подвергается механической обработке и находит применение в виде массивных отливок или как полуфабрикат для получения ковкого чугуна. [c.449]

Практика показала, что одного лишь увеличения числа оборотов недостаточно для того, чтобы снизить удельные габариты и вес в такой степени, в какой это необходимо для транспортных двигателей. Поэтому дополнительное снижение этих параметров достигается увеличением допускаемых напряжений в деталях двигателей и применением для них легированных чугунов и сталей. [c.21]

Области применения чугунных отливок для обогреваемых элементов котлов ограничены требованиями табл. 3.97. При этом следует иметь в виду, что обогреваемые чугунные детали должны иметь диаметр условного прохода не более 60 мм. Как для обогреваемых деталей из чугуна, так и для необогреваемых нормированные показатели и объемы контроля должны соответствовать указанным в стандартах. Температура горячих продуктов сгорания, обогревающих детали из серого чугуна, не должна превышать 550 °С, а из ковкого чугуна — 650 °С. Предельные параметры для обогреваемых ребристых чугунных элементов с залитыми в их середину стальными трубами определяются свойствами металла стальных труб однако давление в них должно быть не более 9 МПа при температуре не выше 350°С. Применение серого чугуна марки Сч-10 допускается в обогреваемых и необогреваемых элементах при условии, что его фактическое временное сопротивление будет не ниже 120 МПа. [c.147]

Прочность и твердость железа могут быть повышены путем пластической деформации или упрочняющей термической обработки — закалки и последующего старения. Однако невысокая прочность и твердость железа по сравнению со сплавами его с углеродом (сталями и чугунами) ограничивают применение технического железа в качестве материала для изготовления деталей машин и конструкций. [c.135]

Наибольшей прочностью и твердостью отличается перлитный ковкий чугун его применяют для изготовления деталей, работаюш,их на износ. В СССР большее применение получил ферритный ковкий чугун. Хорошие литейные свойства ковких чугунов обеспечивают возможность изготовления из них мелких литых деталей сложной формы, например деталей арматуры (вентилей, тройников и др.) [c.158]

Общие сведения. Многие детали ходовой части гусеничных тракторов и других машин, постоянно работая в абразивной среде, изнашиваются по толшине на несколько десятков миллиметров, а по массе — на несколько килограммов. Так, опорные катки тракторов типа ДТ-75М, Т-150 изнашиваются по массе на 4 кг и более каждый, поддерживающие ролики — на 8 кг, а ведущие колеса (звездочки) при двустороннем износе — до 12 кг. Восстановление такого количества металла даже самыми производительными способами автоматической наплавки и применением дополнительных деталей (кольцевание) приводит к большим затратам времени и материалов. В некоторых случаях эти способы восстановления вообще неприменимы, например при одностороннем износе и огранке (искажение правильной геометрической формы) таких деталей, как поддерживающие ролики, опорные катки и др. Поэтому для восстановления деталей с большими и неравномерными износами предложен весьма эффективный способ заливки жидким металлом (сталью или чугуном). Сущность этого способа заключается в следующем. [c.109]

Изделия из минералокерамики ЦМ-332 отличаются высокой теплостойкостью и износоустойчивостью плотность составляет не менее 3,8 г/см , твердость равна 90— 93 HRA, пределы прочности при изгибе и сжатии равны соответственно 30—50 и 300 кГ мм , теплопроводность 0,01—0,04 кал см-сек-град). Они находят применение при резании металлов и неметаллических материалов, при волочении и прессовании некоторых цветных металлов и сплавов, а также для изготовления деталей, работающих в условиях интенсивного истирания. За счет более высокой теплостойкости и меньшей склонности к свариванию со сталью и чугуном применение минералокерамики ЦМ-332 при всех прочих равных условиях обеспечивает значительно более высокие скорости резания по сравнению с металлокерамическими твердыми сплавами. Однако эксплуатационная прочность ЦМ-332 намного ниже прочности металлокерамических твердых сплавов, что значительно ограничивает возможности его применения для обработки металлов резанием. [c.521]

Оптимальный состав чугуна соответствует 10% Сг и 6% А1. Дальнейшее повышение содержания этих элементов практически не повышает окалиностойкостн чугуна. Этот чугун получил применение для отливки деталей печей на Уральском электромеханическом заводе [211 [c.218]

В сравнении с КЧ высокопрочный qyryH обладает лучшими литейными и более высокими механическими свойствам] , возможностью во многих случаях обходиться без термической обработки, а также возможностью применения для деталей любых массы и размеров. Поэтому отливки из КЧ в последние годы заметно вытесняются отливками из высокопрочного чугуна, особенно там, где это оказывается экономически целесообразно. [c.79]

Немагнитная сталь и чугун нащли применение для изготовления многих деталей электрических машин и аппаратов. Их используют в тех случаях, когда требуются прочные практически немагнитные материалы. Например, втулки и фланцы, через которые проходят однофазные кабели переменного тока, болты, стягивающие сильно нагруженные сердечники трансформаторов, бандажная проволока, крепящая обмотки роторов электрических машин, и т. д. изготовляют из немагнитной стали. Часто эти детали делают из сплавов меди и алюминия, которые хорошо обрабатываются резанием, но механические свойства имеют невысокие. Кроме того, у сплавов цветных металлов низкое электрическое сопротивление (плохо гасятся вихревые токи). К немагнитным относятся стали Н25, Н9Г9 и Х18Н10Т. Эти стали плохо обрабатываются резанием, особенно сталь Н9Г9. [c.196]

Усталостные трещины появляются без заметной пластической деформации. Профиль излома состоит из двух отчетливых областей одна — гладкая и бархатистая является усталостной зоной, вторая — грубошероховатая и кристаллическая — зоной мгновенного разрушения. Первая область образуется в течение многих циклов. В результате применения переменных нагрузок поверхности усталостной трещины сглаживаются из-за трения между двумя поверхностями трещины. Та часть материала, которая разрушается мгновенно, имеет грубую зернистую поверхность, так как износ между поверхностями трещины в данном случае отсутствует. Для деталей, изготовленных из чугуна и многих цветных металлов, усталостная зона имеет вид грубой кристаллической поверхности, а зона мгновенного действия — гладкую поверхность. [c.59]

Сварка (электрическая и газовая). Назначение 1) сварка поломанных или треснувших глав ным образом чугунных деталей с общим или местным подогревом или без подогрева (корпуса коробог скоростей и коробок подач, картеры редукторов, фартуки, рычаги и т. дО 2) наплавка изношенных мест деталей с возможным увеличением износоустойчивости за счёт применения для наплавки износоупорных металлов и твёрдых сплавов (шаботы, камни кулис, шейки крупных валов, зубья крупных шестерён, бандажи бегунов, броня чаш бегунов и шаровых мельниц, конические шестерни привода бегунов, сита бегунов, пальцы дезинтеграторов, скаты вагонеток и т. д.)- [c.694]

Типовые режимы изотермическом закалки чугуна приведены на рис. 40. Применение изотермической обработки особенно эффективно для деталей небольшогв сечения (10—12 мм) из высококачественного чугуна. [c.47]

Наиболее распространенные контролируемые атмосферы и их применение для защиты стали от окисления и обезуглероживания приведены в табл. 6 и 7. Для таких видов термической обработки, как закалка, отжиг и нормализация, применяют эндотермическую контролируемую атмосферу (20% СО, 40% Hj, 40% Nj), получаемую в генераторе пропусканием смеси углеводородных газов и воздуха через катализатор при температуре 1000—1200° С. При отсутствии контролируемых атмосфер изделия для нагрева упаковывают в ящики с отработанным карбюризатором, в пережженный асбест, чугунную стружку (г-еокисленную) или наносят на деталь (инструмент) обмазку. Так. например, инструмент из быстрорежущей стали с целью предохранения его от обезуглероживания погружают перед нагревом в насыщенный раствор буры, которая при высокой температуре образует защитную пленку, или предварительно подогретый до 800—850 С инструмент перед окончательным нагревом покрывают порошком обезвоженной буры. [c.121]

Коэффициент С зависит от высоты микронеровностей (в микронах) и от материала стыкуемых деталей. По данным А. П. Соколовского [62 ], для шлифованных деталей из мягкого чугуна с высотой микронеровностей 15 мк С = И. Для шлифованных деталей из мягкой стали с той же высотой микронеровностей С = 4. Для деталей из тех же материалов, стыкуемые поверхности которых простроганы с подачей 0,268 мм1ход (высота микронеровностей для чугуна 38 мк и для стали 30 мк) коэффициенты С равны соответственно 39 и 9. Приведенная формула пригодна для значений q в пределах 0,01 — 1,0 кПмм . Д. Н. Решетов [55 ] указывает, что в применении к направляющим средних станков контактные деформации составляют в среднем 1—1,2 мк-см /кГ] для тяжелых станков эти значения возрастают до 3—4 мк-см 1кГ для вертикальных плоскостей контактные деформации выше на 30—40% в результате того, что начальные давления от веса сопряженных деталей отсутствуют, [c.218]

Изотермическая закалка. Обработанные по этому методу чугунные изделпя показывают меньший износ, чем термически улучшенные обычным способом (закалка + отпуск). Применение изотермической закалки особенно эффективно для деталей небольшого сечения из высококачественных чугунов. Износосто11кость, прочность и ударная вязкость чугунов с шаровидным графитом также существенно улучшаются под влиянием изотермической закалки. Обработка состоит в нагреве до температуры 800—900° и последующей закалке чугунных отливок в жидких средах, поддерживаемых при постоянной температуре [c.688]

Определение рода и размеров заготовки. Для снижения трудоемкости механической обработки надо стремиться, чтобы заготовка по форме и размерам мало отличалась от готовой детали. Этому требованию наиболее полно отвечают заготовки, получаемые отливкой и штампоокой. Однако их применение экономически оправдывается в серийном и особенно в массовом производствах. В единичном производстве, особенно для деталей простой формы, чаще всего заготовкой служит круглый прокат — сплошной или в виде трубы. Чугунные детали часто изготовляются из литых круглых стержней различных диаметров. [c.300]

Чугун продолжает оставаться одним из основных литейных материалов современности. Прогнозирование показывает, что эту роль он сохранит и в будущем. По1Мимо традиционного применения в металлургии и машиностроении (изложницы, станины станков, трубы и др.), чугун все шире используют для деталей, от которых требуется высокая конструкционная прочность и специальные свойства. Серые чугуны с шаровидным графитом и ковкие чугуны широко применяют сейчас для самых ответственных отливок, в частности для коленчатых валов различных двигателей. Чугуны с пластинчатым графитом и перлитной основой применяют для таких деталей, как гильзы, поршни и поршневые кольца. Белые чугуны зарекомендовали себя как литейные материалы с рекордной износоустойчивостью в условиях абразивного износа. Широко используют отбеленные чугуны при отливке прокатных, мельничных и бумагоделательных валков. Как никакой другой литейный материал, чугун проявляет большую универсальность, обнаруживая самые разные свойства. Это обусловлено возможностью широко варьировать строение чугуна. Меняя химический состав расплава, условия затвердевания и охлаждения в твердоьм состоянии, можно коренным образом изменять эксплуатационные характеристики отливок. [c.7]

Наибольшее количество литых деталей изготовляется из стали и чугуна. Для изготовления деталей, к которым предъявляются высокие физико-механические требования, применяются легированные стали и специальные чугуны. При отработке литых деталей на технологичность следует избегать применения дорогостоящих легированных сталей и чугунов, а также меди и медных сплавов, заменяя их более дешевыми и недефицитными. Детали из цветных сплавов обладают высокой антифрикционной и коррозионной устойчивостью, но во многих случаях эти сплавы можно заменить более дешевыми материалами, не снижая качества и надежности детали. Детали из алю.миниевых сплавов имеют широкое распространение в авиационной, приборостроительной, автотракторной и других отраслях промышленности. Алюминиевый сплав имеет низкий удельный вес в сравнении с удельным весом черных металлов, высокую жидкотекучесть, незначительные усадки, что способствует получению легких деталей сложной конфигурации. Такое же распространение имеют и магниевые сплавы, так как у них малый удельный вес и высокая устойчивость против коррозий. Применение цинковых сплавов для литья под давлением деталей арматуры автомобилей и тракторов, а 116 [c.116]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...