Бронзы Применение

В подшипниках скольжения некоторых быстроходных двигателей цилиндрическую форму отверстия вкладышей (втулок) заменили гиперболической. Головка главного шатуна двигателя и ось шатунной шейки показаны на рис. 42. Головка обладает большой жесткостью, и деформация стальной втулки, залитой свинцовистой бронзой, весьма мала. Деформация шейки приводит к концентрации нагрузки в переходах от фасок к цилиндрической части втулки. Шейка средней твердости приработалась бы к втулке в соответствии с формой прогиба, но упрочненная термической обработкой шейка усиленно (до выкрашивания) изнашивает свинцовистую бронзу втулки в местах с высокими нагрузками. Для повышения срока службы подшипника требуется придать его рабочей поверхности форму поверхности вращения с образующей, имеющей очертание линии изгиба коленчатого вала. Этим требованиям удовлетворяет поверхность гиперболоида вращения (рис. 42, б). В двигателе с большой частотой вращения в связи с формированием режимов работы появились случаи выхода из строя втулок вследствие выкрашивания свинцовистой бронзы. Применение коренных вкладышей с гиперболической формой отверстия позволило увеличить допуск на несоосность в 3 раза и обеспечило взаимозаменяемость вкладышей, так как для вкладышей с цилиндрическим отверстием вследствие меньшего допуска на несоосность и условий прочности необходимо производить окончательную расточку в картере. [c.183]

Подшипниковая бронза — Применение [c.1083]

Сплавы цветных металлов бронза, латунь, баббиты. Свинцовистые и фосфо.-ристые бронзы. Применение цветных металлов и их сплавов при изготовлении деталей кранов. Экономия цветных металлов и применение заменителей их. [c.519]

Бронзы — Применение для подшипников 276 [c.822]

Зубчатые колеса изготавливают штамповкой, прокаткой, отливкой и сваркой. Для изготовления зубчатых колес применяется сталь, чугун, бронза, а также различные полимеры (пластмассы). Находят применение армированные зубчатые колеса, состоящие из полимеров (пластмасс и металлической арматуры. [c.219]

Недостатки этой передачи сравнительно низкий к. п. д. повышенный износ и склонность к заеданию необходимость применения для колес дорогих антифрикционных материалов (бронза) повышенные требования к точности сборки (точное ац,, совпадение главных плоскостей колеса и червяка). [c.179]

Медь нашла применение в конструкциях только в виде листового материала, так как вследствие невысоких литейных свойств она дает плохое литье. Для изготовления деталей путем отливки обычно применяются медные сплавы, главным образом бронзы и латуни. Первые нашли наибольшее распространение в антикоррозионной технике. [c.249]

Кремнистые бронзы. Кремнистые бронзы могут содержать кремния до 15%, но только при содержании кремния не выше 3—4% сплав имеет структуру а-твердого раствора. При таком содержании кремния бронза обладает высокой пластичностью и пригодна для всех видов механической обработки и хорошо сваривается. Такая бронза нашла только ограниченное применение в химическом машиностроении. [c.251]

Наименьший расход материалов при изготовлении. С этой целью предусматриваются рациональные формы заготовок, обеспечивающие уменьшение отходов при обработке изделия (например, в стружку), введение ребер жесткости взамен увеличения толщины стенок детали, применение составных деталей (ступица — из дешевого чугуна, зубчатый венец — из бронзы или легированной стали и др.). [c.8]

Сварка — это процесс создания неразъемного соединения деталей путем местного нагрева их до расплавленного состояния с применением или без применения механического усилия. Сваркой соединяются все марки сталей, чугуна, меди, латуни, бронзы, алюминиевых сплавов и термопластические пластмассы (винипласт, капрон, полиэтилен, полистирол, плексиглас и др.). Соединение деталей сваркой занимает одно из ведущих мест в современной технологии. Сварка более экономична, чем клепка. [c.121]

В случае применения более твердых металлов (латуни, бронзы, низкоуглеродистой отожженной стали) для обеспечения пластической деформации уменьшают размеры прокладок 8 а 9, их делают гребенчатыми 10,11 или гофрированными 12. [c.589]

Условия изготовления и экономическая целесообразность. Сложные по форме детали, например корпусные, с большим количеством стенок и приливов, изготовляют из литейных материалов (чугунов, бронз и др,). Детали сложной конфигурации с тонкими стенками требуют применения материалов с особо высокими литейными свойствами. [c.25]

Износ цапф — больше, чем при баббитовых вкладышах. Увеличением содержания свинца до 35 % можно уменьшить износ. Свинцовую бронзу наносят на ленту, из которой штампуют вкладыши, или заливают во вкладыши. В связи с опасностью коррозии применение свинцовой бронзы несколько сокращается. [c.378]

Бронзы обладают высокими антифрикционными свойствами, хорошим сопротивлением коррозии, а также хорошей обрабатываемостью и литейными свойствами. В связи с этим бронзы широко применяют в подшипниках скольжения, направляющих, червячных и винтовых колесах, гайках винтовых механизмов, для изготовления арматуры и т. п. Бронзы по основному, кроме меди, компоненту делят на оловянистые, свинцовистые, алюминиевые, бериллиевые, кремнистые и др. Их обозначают буквами Бр и условными обозначениями основных компонентов А — алюминий, Б — бериллий, Ж — железо, К —кремний, Мц —марганец, Н — никель, О — олово, С — свинец, Ц — цинк, Ф — фосфор, а также цифрами, выражающими среднее содержание компонентов в процентах. Например, Бр ОФ 10-1 обозначает бронзу с содержанием 10% олова и 1% фосфора. Фосфористую (Бр ОФ 6,5-1,5) и бериллиевую (Бр Б 2,5) бронзы применяют для изготовления трубчатых пружин, мембран, моментных пружин (волосков) и т. д. Механические свойства и области применения других марок бронз приведены в табл. 16.3. [c.162]

Цветные сплавы. Из цветных металлов наибольшее применение в деталях судовых машин находит медь, но не в чистом виде, а в виде цветных сплавов. Цветные сплавы — латунь, бронза, баббит— дорогостоящие, поэтому надо стараться, где это возможно, заменять их сталью, чугуном и заменителями цветных металлов. В судовой практике эти сплавы находят применение в деталях тонкостенного литья, в деталях, которые должны хорошо сопротивляться окисляющему действию воды и пара, а также в узлах трения, где детали подвергаются сильному износу. [c.323]

Недостатки червячной передачи меньший, чем у зубчатых передач, к. п. д. необходимость применения для скоростных передач дорогих антифрикционных материалов (оловянных бронз) несколько более сложная технология изготовления по сравнению с зубчатыми передачами. [c.365]

Недостатками подшипников скольжения являются а) сравнительно большие потери на трение б) значительные размеры в осевом направлении (существенно большие, чем у подшипников качения при тех же диаметрах цапф) в) сравнительная сложность конструкции подшипников, предназначенных для работы при больших нагрузках и скоростях г) необходимость применения для ряда конструкций дорогих материалов, например оловянных бронз, баббитов. Дополнительно укажем, что подшипники качения взаимозаменяемы, так как они стандартизованы и налажено их массовое производство массового или крупносерийного выпуска подшипников скольжения нет, стандартизация и нормализация охватывают лишь немногие простейшие конструкции. [c.380]

В промышленности широкое применение нашли бронзы (сплавы систем u-Sn, u-Al и др.), латуни ( u-Zn), мельхиор ( u-Ni) и др. Оловянистые бронзы содержат 8...10% Sn и хорошо сопротивляются воздействию серной и многих органических кислот. [c.17]

Недостатками червячной передачи являются а) низкий к. п. д. — т] = 0,5 0,8 б) необходимость применения высококачественных бронз для зубьев колеса с целью уменьшения ф [c.197]

Применение полимерных материалов в строительстве, по ориентировочным данным, позволило в течение 1960— 1965 гг. сэкономить примерно 12 млн. куб. м лесоматериалов, 36 тыс. т бронзы и латуни, 18 тыс. т цемента н [c.26]

Медно-фосфорн ы е припои представляют собой двойные сплавы, состоящие из меди и фосфора. Они отличаются способностью к самофлюсованию (при пайке меди). При пайке бронз применение флюсов обязательно. [c.32]

Благодаря высокой химической стойкости бронз из них изготавливают арматуру ("Паровую, водяную и пр.). Таким образом, основное применение бронз — сложные отливки, вкладыши нодшипииков, арматура. [c.613]

Повышения корроэионно-ка-витационной стойкости деталей машин достигают а) правильной конструкцией деталей (для уменьшения кавитационных эффектов) б) повышением прочности (твердости) й коррозионной устойчивости сплава (применение алюминиевых бронз, хромистой, хромоникелевой и хромомарганцевой стали и др.) [c.341]

С целью замены олова другими, менее дифицнтными добавками, в последние годы находят большое применение безоло-вянистые бронзы — алюминиевые, кремнистые, марганцовистые, бериллиевые, свинцовистые и др. Коррозионная стойкость большинства безоловянистых бронз не ниже, а некоторых нз них, как, например, кремнистых, выше оловянистых. По своим физикомеханическим свойствам безоловянистые бронзы не уступают оловянистым. [c.249]

При применении бронз следует иметь в виду, что контакт бронз с другими цветными металлами (с цинком, свинцом, алюминием и др.) нежелателен вследствие возникновения больщой разности потенциалов между ними. По этой причине не рекомендуется пайка бронзы оловом или третником. Недопустим также контакт бронзы с углеродистой сталью. [c.252]

Если же применения дефицитных цветных сплавов избежать нельзя, то следует сокращать их расход до минимума. В качестве примера приведем корпус с многочисленными поверхностями трения (центральное отверстие и отверстия в проушинах). В конструкции ж корпус выполнен целиком из антифрикционной бронзы, а в рациональной конструкции з — пз чугуна (или другого недефйцитного металла) поверхности трения образованы бронзовыми втулками. [c.610]

Бр010Ф1, оловянно-цинковой бронзы Бр05Ц5С5. Необходимость в применении бронзы с высоким содержанием олова тем выше, чем больше иск и относительная продолжительность работы передачи. [c.237]

КЛАССИФИКАЦИЯ И ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ. В зависимости от содержания цинка латуни носят разные названия. Сплав Zn—Си с 40% Zn, мюнц-металл (а-,р-латуни) применяют преимущественно в конденсаторных системах, в которых в качестве охлаждающей среды используют пресную воду (например, воду Великих озер). Морская латунь имеет близкий состав, но содержит еще 1 % Sn. Марганцовистая бронза также аналогична по составу, но дополнительно содержит по 1 % Sn, Fe и РЬ. Помимо прочего, ее используют для изготовления гребных винтов. Обесцинкование гребных винтов из марганцовистой бронзы в морской воде в какой-то степени предотвращается катодной защитой при контакте винтов со стальным корпусом судна. [c.331]

Подшипники, смазка которых не может быть гарантирована или недопустима по техническим условиям (например, высокие и низкие температуры некоторые агрессивные среды машины, где смазка может вызвать порчу продукции, н т. п.), выполняют из материалов на основе фторопласта-4. Фторопласт-4, как материал для подшипников, обладает уникальным комплексом свойств низкий коэффициент трения (/ 0,5.. . 0,1) широкий диапазон рабочих температур малая набухаемость, высокая химическая стойкость и др. Однако широкому его применению для изготовления подшипников препятствовали низкие нагрузочная способность и теплопроводность. Для повышения нагрузочной способности и теплопроводности создан новый антифрикционный материал — металлофторо-пласт (рис. 3.153), состоящий из стальной основы / и тонкого слоя (0,3.. . 0,4 мм) 2 сферических частиц бронзы, поры между которыми [c.415]

Область применения таких опор ограничена, так как при износе трущихся поверхностей придется заменять раму или подшипник, а также и вал, а иногда и то, и другое. Для удешевления и облегчения ремонта в такой подшипник запрессовывают бронзовую втулку 1 (рис. 3.106), которую и заменяют. Крометого, бронза является хорошим материалом для опоры, легко прирабатывается к валу и в паре со сталью имеет небольшой коэффициент трения. [c.422]

Все это вынуждает применять для изготовления венца червячного колеса дорогостояш,ие цветные сплавы (бронзы). Необходимость применения цветных сплавов, наличие больших осевых нагрузок на опоры (см. ниже) относятся к недостаткам передачи. Из-за отмеченных недостатков применение червячных передач ограничено — они применяются при окружных скоростях до 15 м/с (редко до 30 м/с) и мощностях до 50—60 кВт, хотя в тех случаях, когда плавность и бесшумность работы имеют решающее значение, оказывается целесообразным изготовление червячных передач на значительно большую мощность. [c.481]

Применение железофафитовых подшипников позволяет экономить большое количество сплавов цветных металлов - бронзы, баббита. В ряде случаев железографитовые подшипники скольжения могут успешно заменить шариковые и роликовые подшипники качения. Наличие графита и запас жидкой смазки в парах придают металлокерамическим подшипникам свойства самосмазывающихся, что уменьшает опасность выхода из строя узлов трения из-за недостаточной смазки. Использование подшипников из порошков взамен литых повышает срок службы 1ЮДШИПНИКОВ от 1,5 до 10 раз. [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...