Хромоникелевый чугун

Следовательно, максимальной износостойкости хромоникелевых чугунов можно достичь при соотношении содержания никеля и хрома в пределах от 2,7 1,0 до 2,5 1,0 при содержании никеля не более 3,5%. При мелкозернистой структуре чередованием хрупких фаз (вторичного и структурно-свободного цементита, а также мартенсита) и более вязких составляющих (аустенита и эвтектоида) создается возможность получения высоких механических свойств. [c.100]

Рис. 82. Зависимости интенсивности износа J образцов поршневых колец из серого хромоникелевого. чугуна с покрытием от времени т

Поверхностную закалку с нагревом т. в. ч. применяют для повышения износостойкости гильз цилиндров тракторных двигателей. Гильзы цилиндров изготовляют из низколегированного хромоникелевого чугуна. Их рабочую поверхность подвергают закалке на глубину 2—2,5 мм до твердости не ниже HR 40. [c.51]

Прокатные валки для обжимных и черновых станов, изготовленные из чугуна с шаровидным графитом, имели в 1,5—2,5 раза более высокую стойкость в сравнении с валками из чугуна с пластинчатым графитом и в 3 раза по сравнению со стальными валками. На Макеевском заводе на мелкосортном стане 350 прокатные валки из чугуна с шаровидным графитом, работающие в 3-й и 4-й клетях, прокатывают до 30 ООО т валки из хромоникелевого чугуна с пластинчатым графитом 10 ООО— 12 ООО т, а стальные валки — 6000—7000 т. [c.162]

Низколегированный хромоникелевый чугун широко используют как материал, стойкий в щелочах и их водных растворах. В СССР наибольшее распространение получил чугун марок СЧЩ-1 и СЧЩ-2 (табл. 67). [c.221]

Из хромоникелевого чугуна марок СЧЩ-1 и СЧЩ-2 отливают котлы для плавки каустика, детали колонн, ребристые трубы — нагреватели, опорные плиты и т. д. (табл. 69). Этот чугун имеет повышенную коррозионную стойкость в морской и водопроводной воде (табл. 70). [c.221]

Твердость и химический состав 100 Хромоникелевый чугун щелочестойкий [c.246]

Характер износа размольных элементов из хромоникелевого чугуна, с твердостью до НВ-600 и легированного с твердостью до НВ-640 представлен на рис. 12-16,6. После 4000 ч работы износ бандажа из легированного чугуна составляет 16 мм, из хромоникелевого — 26 мм, а износ броневых плит—14,5 мм. Удельный износ металла бандажа составляет 0,5 г/т, а броневых плит — 0,3 г/т топлива. [c.375]

Для деталей, работающих при повышенных температурах, применяют легированные серые чугуны жаростойкие (дополнительно содержат Сг, А1), жаропрочные (Сг, Ni, Мо). Применение находят также немагнитные, хромоникелевые чугуны с аустенитной структурой. [c.298]

Сталь хромоникелевая Чугун хромистый Медь Латунь [c.186]

Хромоникелевый чугун Чугун 100-1500 [c.216]

Для изготовления некоторых ответственных деталей применяют специальные, например хромоникелевые, чугуны, получаемые либо из природно легированных руд, либо добавлением при плавке лома хромоникелевых сталей. Хром и никель повышают прочность, вязкость и износоустойчивость чугуна. [c.19]

На металлургических заводах, не имеющих в своем составе доменного производства, а также на заводах малой металлургии (машиностроительные заводы со сталеплавильным и прокатным производством) низколегированную сталь выплавляют скрап-процессом на твердом чугуне. На Орско-Халиловском металлургическом комбинате низколегированную сталь выплавляют по схеме дуплекс-процесс — бессемеровский конвертер — основная мартеновская печь. При этом жидкий полупродукт получается продувкой в конвертере обычного или халиловского хромоникелевого чугуна. [c.154]

Для изготовления рекуператоров, подовых плит и других литых деталей применяют хромоникелевые чугуны с содержанием до 3% кремния, до 10% хрома и до 20% никеля, с предельной температурой нагрева до 1000° К. При увеличении содержания хрома до 30% чугуны могут быть использованы при температуре до 1250° К для работы в ненагруженном состоянии. Чугуны, содержащие 20—25% хрома, 5—8% алюминия, до 1,5% кремния и 1,5—2% углерода, обладают несколько большей механической прочностью и используются для отливки подовых плит печей, работающих при температуре до 1150° К. [c.154]

Значительно большие удобства дает применение сменных сухих гильз. Такие гильзы, изготовленные из хромоникелевого чугуна и обработанные с большой степенью точности, устанавливают обычно на всю длину цилиндра (рис. 34, б). [c.90]

Хромоникелевый чугун Г. 0.014 Равномерная [c.61]

Хромоникелевый чугун Г. 0,022 Равномерная [c.62]

Хромоникелевый чугун г. 0.010 Равномерная [c.62]

Хромоникелевые чугуны выплавляют из руд, содержащих хром и никель. Эти чугуны бывают литейные, содержащие до 2,2—3,8% хрома и около 1% никеля, и передельные, содержащие до 1,75% никеля. [c.75]

Примечания 1. Данные таблицы относятся к штампам с направляющими колонками с рабочими частями, непосредственно осуществляющими операцию, изготовленных из углеродистых инструментальных сталей (кроме крупных вытяжных штампов) при условии применения пои штамповке надлежащих смазок. 2. Для штампов без колонок нормы должны быть снижены на Стойкость крупных вытяжных штампов из хромоникелевых чугунов выше в 3...4 раза, чем аналогичных из серого чугуна. 4. При применении для рабочих частей штампов, непосредственно осуществляющих операцию, легированных сталей стойкость штампов увеличивается на 20... 25/о, а при применении твердых сплавов (где это допустимо) —в 40. 100 раз 5 Стой-кость штампов т пластических масс для формовочных операций (вытяжка, гибка и т. п) до ол штамповке меди, латуней нормы на 20. .. 40%, алюминия и его сплавов на [c.340]

Серый чугун Хромоникелевый чугун Хромоникелевая сталь Серый чугун Чугун Чугун Сталь Сплав на алюминиевой основе 300- 400 100—1500 2000—3000 5000-6000 [c.112]

Для головок применяются простые серые чугуны и легированные хромом и никелем вместе. В табл. 10 даны составы чугунов, применяемых для головок некоторыми заводами. Надо добавить, что хромоникелевые чугуны более стойки в смысле роста по сравнению с обычными серыми чугунами. Поэтому при тяжелой горячей работе тракторных двигателей большого размера следует рекомендовать для их головок легированные чугуны. Применяют также и алюминий (ГАЗ-51, М-20). [c.70]

При вытяжке тонкостенных стальных деталей (стальной посуды 8 = 1,0-ь0,5 мм и 1711 = 0,57ч-0,61) без фланцев с диаметром 70— 550 мм и высотой 60—500 мм на прессах двойного действия при помощи штампов из серого перлитного и низколегированного (хромоникелевого) чугуна хорошие результаты по стойкости дают штампы с радиусом закругления Гум = (8ч-10) 8. На последующих операциях (при гПп = 0,74ч-0,81) хорошую стойкость показали штампы с радиусом закругления матрицы г = (8ч-12) 8. [c.41]

Серые хромоникелевые чугуны (18% Сг, 9% N1, 1,3—1,8% С. [c.54]

Изотермическая закалка на бейнит, особенно чугунов с шаровидным графитом, обеспечивает высокую износостойкость, прочность и вязкость. Некоторое применение, например, для цилиндров, изготовляемых из хромоникелевого чугуна, нашла индукционная поверхностная закалка. [c.340]

Блоки цилиндров отливаются из серого чугуна, легированного хромоникелевого чугуна и алюминиевого сплава. Чугунные блоки обладают высокой прочностью и сравнительно дешевы. Блоки из алюминиевого сплава легко обрабатываются, имеют небольшой вес, но дороже чугунных. [c.124]

Для повышения качества чугуна в него добавляют нике ть, хром, молибден, ванадий и другие элементы. Легированным чугу-нам обычно присваивают название добавленного в наибольшем количестве элемента. Так, например, имеются никелевый чугун, хромистый чугун, хромоникелевый чугун и т. п. Такие чугуны обладают высокими механическими свойствами. [c.16]

Из чугунов более сложного состава известны никелекремнистый (никросилал), никелемеднстый (нирезист) и хромоникелевый чугуны, содержащие никель в количестве 9—20% однако эти чугуны менее эффективны, чем легированные стали и высококремнистые и высокохромистые чугуны. [c.244]

Для изготовления деталей, работающих в условиях трения и изнашивания при высоких температурах, применяют высокохромистые (до 34% хрома) и хромоникелевые чугуны. При этом жаростойкость достигается также за счет легирования чугуна кремнием (5-6% Si) и алюминием (1-2% А1). Свойства чугунов ь нужном направлении можно в значитсл1эНой степени изменять соответствующей термической обработкой. [c.21]

Хромоникелевые чугуны плавок № 131 и 154 наряду с достаточно высоким сопротивлением изнашиванию имели также повышенную удароустой чивость (соответственно 543 и 658). [c.100]

Хромоникелевый чугун ЧНМХ имеет структуру, состоящую из сорбитообразного и мелкопластинчатого перлита и тонколенточного графита. [c.573]

Графитоглобулярный, так называемый сверхпрочный чугун, получающийся модификацией обычного серого чугуна с присадкой Mg (0,06%) и 81, имеет высокие механические качества, превышающие качества ковкого и хромоникелевого чугунов. На испытаниях, проведенных в НАМИ, графитоглобулярный чугун показал весьма хорошие результаты. [c.573]

Рис. 3. Зависимость коэффициента трения фрикционного материала КФ-2 (по ГОСТу 1786 — 57) от вида чугуна трущейся пары при скорости 15,2 м/сек и t = 120 С I — хромоникелевый чугун 2—серый чугун 3 — графитоглобулярный

Хромоникелевый чугун марок ЛХЧ1-ЛХЧ6 с 0,5-0,79% Ni с 1,3% Ni и более Специальный литейный чугун для валков прокатных станов марок [c.466]

Из легированных чугунов остальных типов следует упомянуть алюминиевый чугун (чугаль), обладающий высокой окалиностойкостью и повышенной прочностью при высоких температурах, коррозионностойкие хромоникелевые чугуны, а также нирезист и никросилал, распространенные за рубежом (см. табл. 2.5). [c.110]

Материалы. Чугун ы. Наиболее распространенным материалом для изготовления деталей двигателя является чугун, что объясняется его высокими литейными качествами, хорошей обрабатываемостью, удовлетворительными антифрикционными свойствами и дешевизной. Чугуны также обладают относительно высокой усталостной прочностью и малой чувствительностью к дефектам (надрезам, рискам, задирам) на обработанных поверхностях. Из серых чугунов марок СЧ 44, СЧ 40, СЧ 15-32 и СЧ 32 изготовляют блок-картеры автомобильных и тракторных двигателей. Твердость готовых блок-картеров по Бри-неллю НВ 160-Ь-220. Из серых же чугунов отливают головки блоков, крышки коренных подшипников и другие детали. Твердость чугунных головок тракторных двигателей после обработки НВ 179- 255. Маховики и толкатели изготовляют из серых и сталистых чугунов, сухие и мокрые гильзы — из легированных чугунов. В частности, цилиндровые гильзы двигателей ГАЗ изготовляют из кислотоупорного высоколегированного чугуна с аустенитной структурой, двигатели ЯАЗ — из хромоникелевого чугуна. Поверхностная твердость сухих гильз НВ 1564-197, мокрых гильз после термической обработки НВ 3634-444. [c.38]

Паиболыпее распространение получила совместная добавка в серый чугун хрома и никеля (хромоникелевые чугуны). Никель и хром присаживаются к чугуну в отношении, обеспечивающем взаимную нейтрализацию их влияния иа отбеливание. Обычно отношение никеля к хрому берется как 2,5 1 и не превышает 3% никеля и 1% хрома. [c.219]

Увеличивая устойчивость аустенита, легирующие элементы позволяют в процессе относительно медленного охлаждения отливок в форме получить тонкодифференцированную перлитную матрицу или же 1бейнитную и мар-тенситную. В результате возрастают твердость и прочность чугуна, характеристики пластичности с увеличением степени легирования начинают снижаться. В связи с этим содержание легирующих элементов в конструкционном чугуне обычно находится в пределах, обеспечивающих оптимальное сочетание свойств. Лучшие результаты до стигаются при комплексном легировании, позволяющем нейтрализовать нежелательное воздействие отдельных элементов. В качестве примера можно указать на легирование хромом и никелем — элементами, противоположно влияющими на отбеливаемость чугуна, температуры эвтектоидного равновесия, выделение карбидов из твердого рпствора. Хромоникелевые чугуны — как серые, так и [c.128]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...