Способы определения работоспособности ГТД

СПОСОБЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ПОКРЫТИЙ [c.170]

Способы определения работоспособности ГТД и методы выявления характерных неисправностей [c.89]

Звук, газовая струя и вибрации. Способ определения работоспособности двигателя по звуку, т. е. по изменению тона и шума, применяется на работающем двигателе при опробовании на земле или в полете. В ТВД источником шума могут быть винт, газовая турбина, компрессор и струя выходящих газов (частота колебаний последней находится в диапазоне 75—13 ООО Гц). Стук, скрежет, скрип и другие звуки хорошо прослушиваются фонендоскопом или стетоскопом. [c.90]

Способы определения работоспособности ГТД 89—93 [c.419]

Итак, связь между матрицей и упрочнителем, в которой доля химического взаимодействия мала или отсутствует вовсе, называется механической. Этот тип связи обеспечивает определенную работоспособность композита, но только, видимо, в тех случаях, когда напряжения приложены параллельно поверхности раздела, как, например, при продольных испытаниях на растяжение. Отсутствуют данные, свидетельствующие о преимуществах этого типа связи при каких-либо других способах нагружения. Вследствие этого нельзя полагать, что механическая связь может явиться альтернативой в реакционноспособных системах. [c.82]

Для приближенных расчетов можно пользоваться способом определения значения по усредненным затратам труда на восстановление работоспособности вагонов. [c.40]

Для условий обработки на токарных полуавтоматах пока не предложено надежных схем автоматической компенсации износа резца. Применительно к токарным полуавтоматам задача эта может быть решена различными способами. Один из них — устройство, передвигающее резец после каждого рабочего цикла станка или серии циклов на определенную величину в нужном направлении. Величина этого передвижения определяется в данных конкретных условиях обработки из точностных диаграмм, причем конструкция механизма должна допускать регулировку величины компенсации в известных пределах. Такая компенсация особенно необходима в тех случаях, когда выход размера из поля допуска не влечет за собой потерю работоспособности резца, что часто имеет место при токарной обработке, когда допускаемая величина износа резца позволяет произвести несколько подналадок. Решение этой проблемы связано с рядом серьезных трудностей. При обычно применяемых методах наладки и допускаемом износе резца, обычно превышающем критерии нормального затупления, вследствие передерживания резца на станке, имеет место значительный разброс кривых а 1) по полю допуска, при больших колебаниях интенсивности износа. [c.49]

Несомненно, более точными и надежными критериями работоспособности штамповых материалов являются характеристики, определенные в процессе испытаний,- режимы которых близки к эксплуатационным. Разработка принципиальных основ подобных квазианалоговых методов исследования штамповых сталей и создание ряда испытательных установок для реализации этих способов осуществлены в Куйбышевском политехническом институте [4-6]. [c.210]

Проведенные ранее исследования [16, 17] позволили сделать заключение, что пластмассы могут быть с успехом использованы в качестве материалов для уплотнительных колец. Вследствие низкой термостойкости большинства пластмасс, работоспособность всего уплотнения в значительной мере определяется температурой на поверхности трения и способом отвода тепла трения в окружающую среду. С целью создания оптимальных условий эксплуатации торцевого уплотнения было уделено особое внимание определению совокупности факторов, влияющих на рост температуры трущихся поверхностей и выявлению характера функциональной связи между ними. [c.169]

При выборе для узлов трения уже известных материалов используют числовые критерии работоспособности материалов в парах трения. Например, произведение pv не должно превышать определенной величины. Хотя критерий по pv встречает возражения, он до сего времени широко используется в конструкторских бюро. Параметр не учитывает характер нагрузки, способ теплоотвода, диаметральный зазор в подшипниках, отношение длины шипа к подшипнику и другие факторы. Этот параметр косвенно характеризует температуру поверхности трения при несовершенной смазке и с этой точки зрения может использоваться как критерий оценки надежности. [c.148]

В современной химической промышленности все шире применяются цилиндрические сосуды высокого давления. Остаточные сварочные напряжения в кольцевых швах таких сосудов достигают значительных величин и представляют большую опасность для конструкции, поэтому вопросу снижения таких напряжений при изготовлении сосудов следует уделить особое внимание. Суш ествует несколько путей решения задачи, одним из которых является опрессовка сосудов внутренним давлением. Она отличается технологической простотой и имеет ряд существенных преимуществ перед другими способами. Однако снижение остаточных напряжений таким п /тем предполагает пластическое деформирование всей конструкции в целом или отдельных ее элементов, что в определенных условиях может отрицательно сказаться на работоспособности конструкции в процессе эксплуатации. [c.85]

Многообразие конструкторских решений в какой-то степени оправдывается особенностью этапа освоения автоматизации. Проводится трудная, но необходимая работа по определению оптимальной степени автоматизации технологического потока, структуры и типажа машин и линий, по установлению наиболее работоспособных конструкций машин и линий, отдельных их узлов, элементов привода и системы управления. Существенным является выработка научно обоснованных технических требований к автоматизации формовки, выбор способа уплотнения, установление рациональных систем организации эксплуатации машин и линий. [c.191]

Таким образом, работоспособность материала с трещиной как высокопрочного, так и пластического можно оценивать одновременно по усталостным свойствам и по вязкости разрушения, определенной при циклическом или каком-либо другом способе нагружения. [c.90]

В чистом виде процесс возобновления недолговечных конструктивных элементов встречается редко. С точки зрения потребителей машин в определенной мере он предпочтительнее ремонта конструктивных элементов того же назначения и должен рассматриваться как более прогрессивный способ снижения трудовых затрат на поддержание работоспособности машин. [c.366]

Рассмотренные модели конструкционных материалов в сочетании с современными методами определения температурного и напряженно-деформированного состояний и оценки работоспособности и долговечности конструкций используются в книге при изложении способов решения прикладных задач термопрочности для характерных конструктивных элементов, подверженных переменным во времени тепловым и механическим воздействиям. Кратко охарактеризованные подходы к оптимизации теплонапряженных конструкций могут быть использованы при оптимальном проектировании таких конструкций и создании систем автоматизированного проектирования. Описанные в приложении алгоритм и ФОРТРАН-программа обеспечивают численную реализацию одной из наиболее полных моделей неупругого поведения конструкционного материала в неизотермических условиях, которая позволяет провести анализ кинетики напряженно-деформированного состояния и оценить работоспособность и долговечность теплонапряженных элементов конструкций при различных режимах тепловых и механических воздействий. [c.6]

Однако условия реального космического полета, с точки зрения обеспечения нормальных уровней работоспособности экипажа, характеризуются многими осложняющими обстоятельствами, поэтому создание искусственной силы тяжести способом вращения, обеспечивающей локализацию определенных неблагоприятных факторов длительного орбитального или межпланетного полета, должно стать направлением, по которому можно успешно реализовать преимущества пилотируемых KA.I [c.279]

Однако для звездочек с монолитными зубьями расходуется значительное количество материалов, они трудоемки в изготовлении, и при износе зуба на 1— 2 мм звездочка теряет свою работоспособность из-за нарушения зацепления, так как наносная впадина на основном профиле зубьев при достижении определенной глубины затрудняет выход цепи из зацепления с зубьями звездочки. Поэтому в определенных условиях целесообразно применять звездочки с полыми (эск. 2, а—в) и ленточными (эск. 3, а—в) зубьями. Такие зубья обладают определенной упругостью, что смягчает удары цепи. При выборе звездочек с полыми зубьями необходимо помнить, что в отличие от звездочек с монолитными зубьями, которые изготовляют способами литья, холодной и горячей штамповкой и механической обработкой, звездочки с полыми зубьями можно получить лишь способом вытяжки из стального листа. Таким способом можно изготовить лишь звездочки с большим шагом (I > 38 мм). По конструктивным соображениям для звездочек с меньшим шагом создать работоспособный штамп не представляется возможным. Число зубьев такой конструкции должно быть не слишком большим. Ограничительным фактором при этом являются размеры стола пресса и возрастающая с числом зубьев сложность штампа. При этом необходимо иметь в виду, что стоимость штампов окупится лишь при массовом изготовлении звездочек. Толщину стенок полых зубьев определяют с учетом их прочности и износа по формуле [15] [c.200]

Критерий долговечности. Критерий, позволяющий оценить способ восстановления детали с точки зрения ее последующей работоспособности, называют критерием долговечности. Он численно выражается коэффициентом долговечности для каждого из способов восстановления и каждой конкретной детали или группы, конструктивно одинаковых деталей. При помощи критерия долговечности можно определенно назвать способ восстановления, который обеспечивает наибольший ресурс детали, но нельзя сказать, что этот способ рациональный, так как неизвестна стоимость. [c.163]

Для каждого способа металлизации существуют свои определенные требования к покрываемому материалу, оборудованию, технологическим приемам. Различны и свойства получаемых покрытий и покрытых ими изделий (толщина, морфология, физические и химические свойства, долговечность, работоспособность, прочность сцепления). [c.512]

Однако звездочки с монолитными зубьями требуют значительного расхода материалов, трудоемки в изготовлении и при износе зуба иа 1—2 мм звездочка теряет свою работоспособность из-за нарушения зацепления, так как износная впадина на боковом профиле зубьев при достижении определенной глубины затрудняет выход цепи из зацепления с зубьями звездочки. Поэтому в определенных условиях целесообразно применять звездочки с полыми (эск, 2) и ленточными (эск. 3) зубьями. Такие зубья обладают определенной упругостью, что смягчает удары цепи. При выборе звездочек с полыми зубьями необходимо помнить, что в отличие от звездочек с монолитными зубьями, которые изготовляются способами литья, холодной и горячей штамповки и механической обработки, их можно получить лишь способом холодной вытяжки нз стального листа. [c.196]

Определение надежности (ГОСТ 13377—75 Надежность в технике. Термины и определения ). Надежностью называют свойство объекта (машины, прибора, механизма, детали и т. д.) выполнять заданные функции, сохраняя во времени значения эксплуатационных показателей в заданных пределах, соответствующих заданным режимам и условиям использования, технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортирования. Теория надежности изучает общие закономерности, которых следует придерживаться при проектировании, испытаниях, изготовлении, приемке и эксплуатации изделий для получения максимальной эффективности их использования. Она выявляет законы возникновения отказов и восстановления работоспособности изделий, создает основы расчета надежности и прогнозирования отказов, изыскивает способы повышения надежности при конструировании н изготовлении изделий, а также ее сохранения при эксплуатации, определяет методы сбора, учета и анализа статистических сведений, характеризующих надежность 177 ]. [c.5]

При некоторой свободе в выборе способа работы машины он должен удовлетворять определенным термодинамическим условиям. Для машин вида необходимое термодинамическое условие работоспособности имеет вид [c.24]

Практика эксплуатации машин показывает, что подавляющее большинство неисправностей, за исключением повреждений аварийного характера и вызванных химико-тепловым воздействием, возникает в соединениях деталей. При этом отказ в работе каждого соединения наступает при возникновении определенных, присущих только данному соединению неисправностей независимо от того, где соединение работает — на тепловозе, электровозе, вагоне, автомобиле, станке или в любом другом изделии машиностроения. Например, отказ в работе шлицевого соединения наступает при нарушении посадки между шлицами (увеличении зазора) из-за износа или смятия шлицев. Потеря работоспособности зубчатого соединения вызывается износом или усталостным разрушением зубьев. Соединения с гарантированным натягом выходят из строя при ослаблении деталей в посадке, узлы с подшипниками качения — при ослаблении колец в посадке или при появлении повреждений в самих подшипниках, резьбовые соединения — при износе, вытянутости или срыве резьбы и т. д. Поэтому технологические приемы разборки, восстановления и сборки каждого типа соединения и узла одинаковы и будут отличаться в каждом отдельном случае только в зависимости от материала, термообработки, прочности и характера повреждения деталей, а такл е от экономической целесообразности применения того или иного способа ремонта. [c.80]

Износ деталей плунжерной пары вызывается главным образом действием содержащихся в топливе абразивных частиц. В условиях эксплуатации надежного и простого способа для непосредственного определения величины и характера износа деталей, а самое главное, влияния этого износа на работоспособность плунжерной пары нет. Поэтому износ деталей плунжерной пары устанавливают по изменению ее служебной характеристики интегральным способом — по так называемой плотности, измеряемой в секундах. [c.229]

Рассматриваются процессы потери автомобилем работоспособности. обеспечение качества и надежности автомобилей при ремонте, современные способы восстановления и упрочнения деталей, разборки — сборки и испытания собранных агрегатов и автомобилей. Приводится описание методов расчета потребности в ремонте автомобилей, определения оптимальной программы, территориального размещения предприятий и другие вопросы проектирования авторемонтных предприятий. [c.2]

На третьем этапе для определения влияния конструктивного оформления пары трения в заданном диапазоне режимов силового, теплового и скоростного нагружения на работоспособность трибосопряжения применяют стендовые и натурные испытания. Простейшим способом проведения натурных испытаний является использование машины с установленным в ней узлом трения. Однако в этом случае весьма трудно получить достаточно полную и достоверную картину работы узла трения. [c.470]

U практике стендовых испытаний на виброустойчивость наибольшее применение находит прямой способ определения частоты собственных колебаний конструкций, который заключается в выявлении резонанса и фиксировании частоты возмущающих колебаний. Однако этот способ несовершенен, так как из-за демпфирующих свойств конструкции резонансная. частота элементов может отличаться от частоты возбуждения вибрации возможно также появление параметрических резонансов кроме того, на высоких частотах амплитуды колебаний имеют малые значения, и выявить резонансы прямыми методами трудно. Тем не менее, несмотря на малые амплитуды колебаний, механические напряжения в опасных местах крепления элементов или в самих элементах при резонансе могут значительно превьшшть предел выносливости и привести к выводу аппаратуры из строя. Однако некоторые элементы конструкции, например защитные кожухи, могут испытывать очень большие перегрузки при резонансах и в то же время резонансные эффекты этих элементов не нарушают работоспособность аппаратуры. Вследствие этого возникают определенные трудности при выявлении резонансных эффектов и результатов их действия на аппаратуру при испытаниях на виброустойчивость. [c.285]

Данные табл. 8.3 показывают, что максимально достигнутые величины а для исследованных мьшьных пластичных смазок мало зависят от их состава и колеблются в узком пределе от 43 до 59%. Предельная величина потери дисперсионной среды (50%) отмечается также В. В. Синицыным [8] по данным К. Бузера, который причиной ее потери считает только испарение. Способ определения величины пред показан на рисунках и не требует пояснения. Время работоспособности смазок при этом изменяется от 90 до 2000 мин. [c.148]

Простой (но менее стабильный по амплитуде воздействия) способ проверки работоспособности установок АЭ и точности определения координат источника — возбуждение сигналов с помощью излучающего ПЭП с генератором. Для этой цели иногда применяют излучающий канал эходефектоскопа. Излучатель помещают в разные точки контролируемого объекта, прижимая его, как обычно, через слой масла. [c.179]

Работоспособность материала с трещиной при циклическол нагружении в настоящее время предлагается определять по спектру пороговых значений коэффициента интенсивности напряжений [8], одно из которых соответствует моменту окончательного долома образца К с- В этом случае значения К с для всех способов обработки, кроме индукционной закалки, колебались от 26 до 30 МПа(/м, что недостаточно для определенного суждения о влиянии скорости охлаждения на циклическую трещиностойкость. После индукционной закалки значение коэффициента К с увеличилось до 36,3 МПа)/м, что указывает на более высокое сопротивление усталостному разрушению металла в этом состоянии. [c.178]

Предлагаемые ниже способы позволяют за одно испытание выявить тенденцию износа круга по глубине и тем самым дать более полное представление о его работоспособности. Их сущность сводится к прямым вычислениям износа по уравнению баланса путем измерения Ал и А пф]у. ИИС позволяет сформировать на выходе зависимость i от N, по которой можно оценить стабильность работы круга или определить г акс, 1средн, мин за контрольные хо-ды. Такое измерение расширяет возможности контроля и исследования инструмента, но приводит к определенному усложнению алгоритма, так как требует замера [c.307]

Долговечность в отлпчие от надежности представляет собой способ юсть к oxpaHieiiHro работоспособности в течение определенного времени. Долговечность зйВ сит от условий эксплуатация. Долговечность материала определяют при испытаниях Eia усталость, ползучесть, износ, коррозию. [c.17]

Томас Юнг рассматривал корабль как балку и дал способ построения кривых плавучести и геса. Разности между ординатами этих кривых давали значения нагрузки, действующей на балку-корабль . Такой расчет продольной прочности судов получил всеобщее признание, а его точность была проверена непосредственными испытаниями. Испытания, проведенные по изгибу корпуса эскадренного миноносца Вольф ), а впоследствии эсминцев Престон и сБрюс ) показали, что измеренные прогибы и напряжения можно привести в соответствие с теорией балки, если при определении жесткости изгиба судна принять во внимание то обстоятельство, что работоспособность некоторых пластин снижается в результате потери устойчивости. Аварии судов Престон и Брюс произошли вследствие потери устойчивости сжатых пластин и стрингеров. [c.520]

В настоящее время условные способы расчета коленчатых валов автомобильных и тракторных двигателей заменены более точными методами определения запасов прочности валов, учитывающими особенности конструкции и применяемых материалов, изменение нагрузок по времейи, а также изгибные и крутильные колебания. Большое значение при проектировании коленчатых валов приобретает в настоящее время расчет их на жесткость, так как жесткость вала может определять не только работоспособность и износостойкость шатунных и коренных шеек вала и его подшипников, но и связанных с ним механизмов (механизма газораспределения и др.). [c.222]

При эксплуатацип встряхивающих формовочных машин иногда возникает явление, называемое в практике отбоем и заключающееся в смещении формовочной смеси в одну сторону. Причиной появления отбоя обычно является нарушение перпендикулярности плоскостп расположения стальных буферов по отношению к оси поршня. Если машина не может быть немедленно остановлена для ремонта, допустимо прибегнуть к следующему способу временного исправления этого дефекта в работе машины. Устанавливают направление смещения формовочной смеси, для чего на стол встряхивающего механизма кладут монету или насыпают горсть землп и включают механизм встряхивания. При наличии отбоя монета илн земля будет смещаться в определенном направлении. Повторив 2—3 раза такую проверку и уточнив направление смещения земли, поднимают встряхивающий стол и подкладывают металлические подкладки иод стальные буферы. Подкладки подбирают, руководствуясь следующим подкладки наибольшей толщины должны быть подложены под буферы, наиболее удаленные от центра (по паправлению с.мещепия зем.ти) по мере приближения к центру размер подкладок должен уменьшаться. Таким образом искусственно выравнивают плоскость буферов. Указанный способ устранения отбоя допустим как временная мера, обеспечивающая поддержание работоспособности машины до ближайшего выходного дня, а затем следует устранить дефект, вызвавший отбой. [c.468]

Переключение с двойным включением сцепления трег бует меньшей точности в определении времени выдержг ки и, как правило, обеспечивает легкое включение. Оно облегчает работу синхронизаторов (их действие почти незаметно), что сохраняет их работоспособность. Однако общее правило перехода на высшие передачи— чем больше скорость и путь разгона, тем дольше должна быть выдержка в нейтральном положении — справедливо и для этого способа. Когда разгон большой, водитель должен дольше задерживать ногу на отпущенной педали сцепления перед ее вторичным нажатием. [c.79]

Основным критерием работоспособности всех детален является п р о ч н о с т ь, т. е. способность детали сопротивляться разрушению или возникновению пластических деформаций под действием прилашн -ных к ней нагрузок Методы расчетов на прочность изучаются в курсе сопротивления материалов. В расчетах на прочность первостепенное значение имеет правильное определение допускаемых, напряжений [о1 нли [т), которые зависят от многих факторов. К относятся выбранный материал, способ получения заготовки (литье, поковка и др.), термообработка степень ответственности детали и режим ее работы конфигурация детали и ее размеры. [c.6]

Преимущества постановки задачи с максиминным критерием (2.6) перед постановкой по способу 5 предыдущего параграфа могут иметь место только в том случае, если величины 6j вычисляются более просто, чем вероятность Р выполнения заданных условий работоспособности. Рассмотрим возможные варианты определения б,-. [c.44]

Эти машины дают возможность проводить испытания высокоскоростных подшипников с самыми различными целями. Например с целью определения быстроходности подшипников, т. е. установления скоростного параметра [с ср-п] = onst для различных типоразмеров подшипников с целью определения влияния на работоспособность различных факторов конструкции подшипников, технологии изготовления их, материалов подшипников, смазки, способов подачи ее, температуры окружающей среды и др. [c.143]

Для этого типа распределителей также существует предельная длина /j-шах трубопровода линии управления (предельная величина /J, превышение которой приводит к нарушению работоспособности системы. Условием для определения /j-max. как и в распределителях, управляемых понижением давления, является рд = = ру. Имея это в виду, можно по формуле (297) или по графику (рис. 77) [найти (0 = o)g= (Oeniax> если величина Рз задана. Далее, пользуясь выражением (340), можно определить (Д)ш и (М яр)тт-От (Илр)ш1п. можно указанным выше способом перейти к и к ттах 1по формуле (324)]. [c.200]

В третьей главе даны сравнительные характеристики четырех основных методов измерительного контроля работоспособности сложных изделий (ИКР1—ИКР4) и точностные характеристики методов прогнозирования и диагностирования их состояния. Рассмотрены характеристики измерительного контроля изделий, их взаимосвязь и связь с параметрами изделий приводятся методы определения (расчета) этих характеристик и классификация. Предложена модель измерительного контроля с регулировкой, показаны ее достоинства и применимость для анализа процессов контроля и восстановления сложных изделий при любом способе их технического обслуживания. [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...