Организация эксплуатации машин

Многообразие конструкторских решений в какой-то степени оправдывается особенностью этапа освоения автоматизации. Проводится трудная, но необходимая работа по определению оптимальной степени автоматизации технологического потока, структуры и типажа машин и линий, по установлению наиболее работоспособных конструкций машин и линий, отдельных их узлов, элементов привода и системы управления. Существенным является выработка научно обоснованных технических требований к автоматизации формовки, выбор способа уплотнения, установление рациональных систем организации эксплуатации машин и линий. [c.191]

Величина этого коэффициента зависит от ряда причин организации работ непосредственно на строительной площадке и организации эксплуатации машин, обеспеченности материалами, рабочей силой, транспортом,энергией. [c.303]

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ Глава 28. ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИН [c.309]

Глава 29. НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИН [c.311]

Авторы предлагаемой читателю книги, работающие уже свыше 25 лет в сфере эргономики и внесшие заметный вклад в ее развитие, поставили перед собой важную в научном и особенно в практическом плане задачу — систематизировать и представить в доступной форме массив эргономического знания, необходимого для проектирования и организации эксплуатации машин, оборудования, систем и другой продукции. Книга по замыслу авторов призвана содействовать ликвидации разрыва, который наметился между развитием эргономических исследований и освоением полученных результатов в практике создания и эксплуатации техники. Для эффективного решения этой задачи необходимо более тесное и плодотворное содружество эргономистов и конструкторов, которое может быть достигнуто при взаимном понимании стоящих перед ним задач и методов их решения. [c.6]

Одно из направлений экономии затрат на обслуживание и ремонт является организация производства работ, планирования и управления ими. Важнейшими факторами экономии являются создание и внедрение системы управления ремонтом обоснованный выбор ремонтных циклов определение оптимального срока эксплуатации машин и оборудования. [c.63]

Это наиболее типичный случай эксплуатации машин, так как с точки зрения организации системы ремонта и технического обслуживания (см. гл. 12, п. 2) и удобства эксплуатации более целесообразно иметь равные, заранее запланированные периоды непрерывной работы машины. [c.158]

Информация из сферы эксплуатации является тем каналом обратной связи, который воздействует на процесс проектирования и производства машины (см. рис. 71), вносит в него коррективы из условия создания изделий с требуемыми показателями надежности. Эта информация позволяет также оценивать методы и условия работы, ремонта и технического обслуживания машин, правильность организации сложного процесса эксплуатаций машин, [c.530]

К источникам пассивной информации можно отнести систематизированные данные различных научно-исследовательских организаций и опубликованные работы, а также климатологические сведения по данному району эксплуатации машин, обычно получаемые на метеостанциях. [c.10]

Основной объем информации по строительным экскаваторам типа Э-652 получен в организациях Красноярска. Анализ количества разрушений по температурным интервалам для данного конкретного района эксплуатации машин показал, что 72% всех разрушений происходит в месяцы с отрицательной среднемесячной температурой. [c.85]

Долговечность большинства ответственных деталей определяется их износостойкостью. В то же время именно износостойкость и срок службы той или иной детали наиболее трудно определимы заранее. Достаточно разработанных надежных методов расчета износостойкости деталей пока еще нет. В силу этого, надежно обеспечить требуемые сроки службы деталей возможно пока только путем широко поставленных экспериментальных испытаний износостойкости материалов и деталей, а также путем организации сбора и тщательного анализа данных эксплуатации машин. [c.27]

Совершенствование качества машин (включая освоение новых конструкций или модернизацию уже освоенных и выпускаемых моделей) связано с необходимостью согласовывать работу предприятий различных отраслей промышленности, а также деятельность многих научно-исследовательских, опытно-конструкторских и других организаций на всех стадиях разработки, проектирования, изготовления и эксплуатации машин. В этих условиях возникла необходимость системного подхода, который привел к появлению нового термина управление качеством продукции . [c.6]

Практика организации статистических исследований в области производства и эксплуатации машин выработала ряд общих рекомендаций, которые надо учитывать при анализе информации о надежности. [c.68]

Для установления срока службы, при котором суммарные капитальные вложения на организацию производства машин и организацию их капитального ремонта будут минимальны, необходимо в соответствии с наличным парком машин данного типа и темпами прироста объемов работ, выполняемых этими машинами, определить на перспективный период (10—20 лет) по годам потребность в новых машинах для выполнения запроектированных дополнительных объемов работ. Исходя из распределен ния наличного парка машин по сроку службы определяют по годам потребность в новых машинах на покрытие подлежащих списанию. Расчет производят при различных сроках службы, кратных продолжительности ремонтного цикла (например, при ремонтном цикле, равном 3 года, принимают сроки службы 3 года, 6 лет, 12 лет и т. д.). Определяют капитальные вложения в машиностроение на организацию производства необходимого количества дополнительных новых машин с силовым оборудованием для них, а также в смежные отрасли промышленности, например, в металлургическую промышленность для поставки металла на изготовление машин и т. д. Затем в соответствии с общим количеством машин, находящихся в эксплуатации, и продолжительностью ремонтного цикла определяют количество машин, которые должны пройти капитальный ремонт в течение года, затраты на капитальный ремонт и размер капитальных вложений на организацию ремонтных предприятий и цехов. [c.90]

Конечно, в результате освоения и особенно эксплуатации машин новой модели возможны и даже необходимы определенные доработки. Еще К. Маркс указывал, что какой бы совершенной конструкции машина, например, не вступала в процесс производства, при ее употреблении на практике обнаруживаются недостатки, которые приходится исправлять дополнительным трудом [1 ]. Однако это не означает, что можно считать нормальным положение, когда дорабатывается значительная часть проекта по причине ошибок, просчетов, возникающих из-за небрежного, невнимательного или недобросовестного отношения к выполняемой работе. Задача работников конструкторских организаций состоит в сведении к минимуму конструктивных недоработок й полному устранению дефектов в технической и экономической документации. [c.12]

Исследованию надежности линии должно предшествовать тщательное ознакомление с обрабатываемой на ней деталью (назначение детали в машине, чертеж детали и ТУ на ее изготовление, соответствие ТУ назначению детали) с заготовкой (методом ее получения, ТУ на ее изготовление, соответствие ее рабочему чертежу заготовки, с предшествующей обработкой), с технологическим процессом обработки на линии (маршрутом обработки, требуемой точностью и другими требованиями к качеству обработки), с конструкцией встроенных станков и механизмов и с организацией эксплуатации линии. [c.253]

При построении операций надо в первую очередь учитывать опыт рационализаторов, изобретателей и новаторов производства. Положительный опыт и рациональные приемы должны найти отражение в технологии. При построении технологии следует предусматривать возможность не только параллельной обработки ведущих деталей на нескольких станках, но и их одновременную обработку несколькими агрегатными головками или несколькими станками. Особое внимание надо обращать на правильную разбивку изделия на узлы, подузлы и технологические комплекты, отвечающие не только условиям эксплуатации машин, но и требованиям такого построения технологии, которое обеспечило бы организацию параллельной работы. [c.253]

Изучение опыта фирм-производителей и организаций, эксплуатирующих самолеты и двигатели, показывают, что высокий уровень надежности и долговечности достигается там, где в производстве и эксплуатации применяется комплекс мероприятий, охватывающий все этапы проектирования, производства, испытаний и эксплуатации машин. [c.3]

В третьем разделе книги рассматриваются эксплуатационные факторы ремонтопригодности машин, в том числе влияние на значения показателей ремонтопригодности системы технического обслуживания и ремонта и, прежде всего, организации и технологии обслуживания и ремонта, а также материального обеспечения находящихся в эксплуатации машин. [c.6]

Определяемые по зависимостям (8) и (9) значения показателей ремонтопригодности отражают свойство конструкции машины, уже длительное время находящейся в эксплуатации, а также существуюш,ую организацию работ по их техническому обслуживанию и ремонту, т. е. не учитывают технический прогресс в области проектирования и эксплуатации машин. Поэтому полученные по формулам (8) и (9) значения показателей, ремонтопригодности должны быть скорректированы, например, с применением зависимости (7). [c.68]

Наблюдения в процессе эксплуатации машин, помимо -информации, получаемой при испытаниях, позволяют получить сведения о наработках и динамике изменения характеристик ремонтопригодности в различные периоды и в разных условиях их использования. Значительную ценность представляет информация, получаемая от ремонтных организаций и предприятий. Эти сведения позволяют оценивать совершенство конструкции машин в отношении их пригодности к восстановлению работоспособности с применением прогрессивных технологических процессов и организационных форм ремонта. [c.330]

Сложны и многообразны виды машин, их рабочие процессы, конструкции в целом и в деталях, разнообразны условия эксплуатации машин, а в связи с этим требования к их качеству. Многообразны и непрерывно усложняются технологические процессы и средства производства для изготовления машин, усложняются и часто изменяются формы организации машиностроительного производства в целом. [c.6]

В классической схеме организации испытаний машин стенд — полигон — опытная эксплуатация — эксплуатация у потребителей (или эксплуатационные наблюдения) ускорен- [c.139]

Эта система играет важную роль в налаживании массовой эксплуатации машин и оборудования, в воспитании мастеров, техников и других механизаторских кадров, в организации надлежащей работы станций или пунктов технического обслуживания, в работе ремонтных мастерских и заводов, в создании необходимой документации по техническому обслуживанию, ремонту и т. д. [c.28]

Однако уровень использования громадного парка строительных машин остается низким, что в значительной мере является следствием неудовлетворительной организации эксплуатации и ремонта строительных машин и механизмов. [c.3]

Коллективные формы организации труда являются естественными для машиностроения, поскольку обработка, сборка, монтаж и эксплуатация машин и приборов осуществляется, как правило, усилиями одновременно нескольких работников. Господствовавший долгое время принцип индивидуальной сдельщины оказался тормозом прежде всего для повышения качества машиностроительной продукции. Поэтому инициатива ряда объединений по внедрению бригадной организации труда быстро получила широкое распространение. Однако эта быстрота несет в себе опасность перегибов. Многие отрасли машиностроения руководствуются в основном процентом охвата , а рекордисты гордятся бригадами численностью до 120 чел. [c.203]

Действительная производительность, являясь функцией от теоретической производительности, зависит еще и от условий организации данного производства (условий эксплуатации машины). [c.23]

Для правильной организации смазки машины при ее эксплуатации служат схема и карта смазки, которые являются обязательным приложением к Описанию и инструкции по эксплуата- [c.221]

Любую систему можно изучать с двух позиций извне и изнутри. Изучение системы извне означает рассмотрение взаимодействия системы с внешней средой. С другой стороны, можно изучать систему изнутри, т. е. ее структуру. Под структурой понимают совокупность функциональных составляющих и их отношений, необходимых для достижения системой заданных целей. Можно считать, что структура—это способ организации целого из составных частей. В системе отражается одна из структур, которая отвечает поставленной цели. Например, ходовая часть транспортной машины может быть выполнена по колесной и по гусеничной схеме, обеспечивая требуемую скорость движения в определенных дорожных условиях. Для окончательного выбора схемы ходовой части необходимо использовать дополнительную информацию об условиях эксплуатации машины. [c.36]

Завод-изготовитель при изготовлении грузоподъемных машин обязан учитывать недостатки конструкции и изготовления грузоподъемных машин, находящихся в эксплуатации. В тех случаях, когда выявленные недостатки могут быть и на других ранее выпущенных заводом грузоподъемных машинах и могут отразиться на безопасности пользования ими, завод-изготовитель обязан уведомить все организации, эксплуатирующие машины, о необходимости и методах устранения таких недостатков. [c.512]

Эти познания не должны ограничиваться только производственной составляющей эксплуатации машины. Как всякий другой объект, сопутствующий деятельности человека, машина требует постоянной заботы и ухода. Понимание этой части взаимоотношений строителя и машины нужно не только для того, чтобы учитывать при планировании работ возможные простои машин при их техническом обслуживании, ремонтах, перебазировании и т. п., но и для правильного формирования технической политики строительной организации в отношении обеспечения работоспособности машин. [c.3]

Качество машин и других изделий определяется большим количеством факторов совершенством конструкций и методов проектирования и расчета машин или их составных частей на прочность, надежность, долговечность и точность качеством применяемого сырья, ма-. териалов, заготовок, полуфабрикатов, покупных и получаемых по кооперации изделий степенью унификации, агрегатирования и стандартизации уровнем технологии и средств производства, контроля и испытаний уровнем взаимозаменяемости, организации производства и эксплуатации машин квалификацией рабочих. Для обеспечения высокого качества машин необходимы оптимизация указанных факторов и строгая взаимная согласованность требований к их качеству как при проектировании, так и на этапах производства и эксплуатации. [c.114]

Задачами технической эксплуатации машины является обеспечение ее исправного технического состояния и безаварийной работы при надлежащей экономичности. Уровень технической эксплуатации машин опр,еделяется установкой их в надлежащем месте, рациональным использованием в соответствии с назначением, квалификацией обслуживающего персонала, постановкой ухода и технического надзора за машинами, организацией смазочного хозяйства. [c.366]

Кроме того, отдельными министерствами утверждены Правила эксплуатации и ремонта строительных машин (общие положения). В этих Правилах более полно изложены похсжсттия по организации эксплуатации машин, требования к техническому состоянию машин, допускаемых к эксплуатации, организация технического обслуживания и ремонта, планирование технического обслуживания и ремонта, требования к персоналу, осуществляющему техническое обслуживание и ремонт машин, требования к эксплуатационной базе строительных машин. [c.203]

Для выполнения этих требований применяют подшипники качения закрытого типа или с надежным лабиринтным уплотнением, передовые методы технологии изготовления деталей массового производства (например, пгтамгговку), термообработку рабочих поверхностей и т. п. Большую роль И1 рает также организация эксплуатации машины регулярная подача смазки, очистка машины от пыли, грязи и про-сыпи 1 руза, а также профилактический ремонт ее сборочных единиц. Следует иметь в виду, что качество конструкции, изготовления и состояния ходовых устройств в значительной степени определяет соггротивления движению тягового и грузонесущего элементов с транспортируемым грузом и, следовательно, расчетное натяжение, мощность привода и степень изнагнивания составных частей конвейера. [c.55]

Доводка машин в эксп.туатации. С целью создания надежных и долговечных машин необходимо тщательно изучать опыт эксплуатации. Работа конструкторских организаций над машиной не должна заканчиваться государственными испытаниями опытного образца и сдачей машины в серийное производство. [c.42]

Комплексная стандартизация (КС). По определению, данному Постоянной Комиссией СЭВ по стандартизации, — это стандартизация, при которой осуществляется целенаправленное и планомерное установление и применение спстемы взаимоувязанных требований как к самому объегсту КС в целом и его основным элементам, так и к материальным и нематериальным факторам, влияющим на объект, в целях обеспечения оптимального решения конкретней проблемы. Следовательно, сущность КС следует понимать как систематизацию, оптимизацию и увязку всех взаимодействующих факторов, обеспечивающих экономически оптимальный уровень качества продукции в требуемые сроки. К осиовн лм факторам, определяющим качество машин и других изделий, эффективность их производства и эксплуатации, относятся совершенство конструкций и методов проектирования и расчета машин (их составных частей н деталей) на прочность, надежность и точность качество применяемого сырья, материалов, полуфабрикатов, покупных и получаемых по кооперации изделий степень унификации, агрегатирования и стандартизации уровень технологии и средств производства, контроля и испытаний уровень взаимозаменяемости, организации производства и эксплуатации машин квалификация рабочих и качество их работы. Для обеспечения высокого качества машин необходима оптимизация указанных факторов и строгая взаимная согласованность требований к качеству как при проектировании, так и на этапах производства и эксплуатации. Решение этой задачи усложняется широкой межотраслевой кооперацией заводов. Например, для производства автомобилей используют около 4000 наименований покупных и кооперируемых изделий и материалов, тысячи видов технологического оборудования, инструмента и средств контроля, изготовляемых заводами многих отраслей промышленности. КС позволяет организовать разработку комплекса взаимоувязанных стандартов и технических условий, координировать действия большого числа организаций-исполнителей. Задачами разработки и выполнения программ КС являются 1) обеспечение всемерного повышения эффективности общественного производства, технического уровня и качества продукции, усиление режима экономии всех видов ресурсов в народном хозяйстве 2) повышение научно-технического уровня стандартов и их организующей роли в ускорении научно-технического прогресса на основе широкого использования результатов научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ и лучших оте- [c.59]

Эти задачи решаются на базе эргономики — науки, занимающейся исследованием человеческого фактора в производственной деятельности человека — оператора, ремонтника, эксплуатационника, потребителя. Она изучает функциональные возможности и особенности человека в трудовых процессах, способствуя созданию таких условий, методов и организации труда, которые делают его высокопроизводительным и вместе с тем создают удобства и безопасность в работе. Последнее особенно важно при эксплуатации машин, отказ которых может привести к катастрофическим последствиям [33]. Решение этих задач предполагает приспособление техники к человеку, к условиям труда. Человеческий фактор в совремённом производстве является одним из важнейших, от которого зависит эффективность и надежность использования техники. Как показывает анализ аварий, нарушений технологических процессов, ошибок управления в сложных технических системах, они вызваны часто тем, что в конструкциях машин и приборов недостаточно учтены особенности и возможности человека. [c.527]

Многообразие и сложность факторов, влияюш,их на конструкцию, изготовление и эксплуатацию оборудования, не дают возможности составить общую расчетную схему и обеспечить соответствие результатов расчета окончательным размерам деталей и машин в целом. В связи с этим при проектировании машин, а также их простых и сложных деталей обычно возникает необходимость разработки нескольких вариантов решений. Иными словами, решение технических задач в отличие от других всегда является многовариантным. При этом рациональное конструирование машин и оборудования возможно только с учетом технологии и организации работ. Машины, спроектированные и изготовленные при нарушении указанных требований, не могут быть эффективно использованы. Поэтому проектирование любой машины и их комплектов для комплексного механизированного и автоматизированного производства начинают с анализа заданного процесса производства и прежде всего принятой технологии. Отсюда исходными принципами проектирования являются заданные объемы работ и темпы их выполнения. Объемы работ можно условно подразделить на малые, средние и большие. Такой подход дает возможность создавать машины, наилучшим образом отвечающие своему назначению как по массо-габаритным характеристикам, так и по характеристикам мощности и производительности. Необходимо обеспечить заданные параметры надежности и долговечности (ресурс) проектируемых машин, повышенный к. п. д. Правильный выбор типа привода, кинематической схемы, вида и материала трущихся пар, применение подшипников качения, совершенной смазки — все это является чрезвычайно в жным с точки зрения повышения к. п. д. машины и механизма. Й1СХ0Д энергии в процессе работы машины — постоянно действу- [c.195]

Потребность в резервных машинах, запасных частях и материалах зависит от тяжести и частоты отказов или неисправностей работающего оборудования. Отказы и неисправности носят случайный характер. Поэтому необходимо правильно исчислять состав и объем требуемого резерва. Организации, занятые эксплуатацией машин, выполняют расчет — обоснование требуемого резерва с помощью норм, предусмотренных нормативцыми документами. До недавнего времени эти нормы составлялись на осневании опыта эксплуатации и заключения экспертов. В настоящее время при помощи математических методов и ЭВМ устанавливают научно обоснованные нормы. [c.148]

Если в результате сопоставления выявится, что оптимальный срок службы машины по физическому износу меньше срока службы по моральному износу, то необходимо одновременно при-i нимать меры как для увеличения оптимального срока службы по физическому износу, так и для уменьшения срока службы по моральному износу. Для этого в первую очередь требуется при изготовлении машин рассматриваемого типа использовать высококачественные стали и другие износостойкие материалы, а также обеспечить одинаковую прочность деталей (в одной сборочной единице машины), подвергающихся наиболее частым поломкам, и, кроме того, увеличить надежность наиболее ответственных и часто ремонтируемых составных частей машины. Одновременно должны быть намечены пути для улучшения условий эксплуатации машин рассматриваемого типа, совершенствования технологии п организации ремонта машин. В результате этого снизятся годовые затраты на техническое обслуживание и ремонты машин Р, увеличится годовая выработка машины. Одновременно будет обеспечено некоторое снижение значений коэффициентов а и у, а возможно, и р. [c.91]

Для эксплуатации указанных систем испытательную машину оснащают различными устройствами и приспособлениями, являющимися промежуточным или связующим звеном двух основных элементов системы. Эти устройства и приспособления могут вхолить в комплектность машины, разрабатываться специализированными организациями или организацией, эксплуатирующей машину. [c.314]

При организации ускоренных испытаний сельскохозяйственных машин на надежность необходимо иметь методику, регламентирующую контролируе.мые параметры при эксплуатации, средства сбора цнформацйи и возможность статистической обработки для получения количественных критериев надежности. Для определения количественных критериев надежности зерноуборочного ко.мбайна выборочной партии (табл. 1). необходимо, знать следующие параметры эксплуатации машины . [c.30]

В эту группу следует отнести условия реализации рассматриваемого свойства при эксплуатации машин организацию обслуживания и ремонта используемые при ремонте технологическое оборудование, приспособления и инструмент квалификацию и психо-физиологические возможности обслуживающего персонала, условия окружающей среды. [c.251]

Специализированные проектные организации совместао с машиностроительными заводами создали ряд высокопроизводительных, экономичных и удобных в эксплуатации машин и устройств для механизации погрузочно-разгрузочных работ. Созданы электро- и автопогрузчики, различные погрузочные машины для штучных и сыпучих грузов, штабелирующие и другие подъемные средства, позволяющие осуществлять комплексную механизацию на многих участках предприятий черной и цветной металлургии, машиностроительной, угольной, химической промышленности и др. Разработаны уникальные конструкции плавучих кранов большой грузоподъемности, создав ны новые конструкции мостовых электрических кранов общего назначения грузоподъемностью от 5 до 50 т с высокими техническими показателями и многое другое. [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...