Характер износа деталей

Выбор методов упрочнения в зависимости от характера износа деталей машин [c.169]

Конструкторы и технологи заводов — изготовителей машин, получая данные о характере износа деталей и агрегатов, поступающие от эксплуатирующих их предприятий, накапливают ценнейшую информацию о качестве. Это исключает повторение ошибок и способствует созданию и внедрению наиболее прогрессивных конструкций и методов обработки. Кроме того, постоянное участие конструкторов в работах по ремонту машин способствует созданию технологически удобных в ремонте конструкций, что, пожалуй даже важней, чем создание конструкций, технологичных в про изводстве. [c.16]

Установленные положения, характеризующие способы упрочнения деталей паровозов, могут быть применены к различным деталям и узлам. Выбор способов упрочнения в зависимости от условий работы и износа деталей может -быть сделан на основе изучения характера износа деталей по аналогии с изученными примерами. Эти положения характерны не только для деталей подвижного состава железных дорог, но также и для других машин и механизмов, трущиеся узлы которых работают в аналогичных условиях по типу процессов разрушения, имеющих место при износе деталей. [c.219]

С целью определения степени и характера износа деталей трущихся сочленений самолета и его агрегатов производятся микрометрический обмер и внешний осмотр поверхностей трения деталей. [c.361]

В ремонтном деле важную роль играет слесарь, который должен иметь высокую техническую подготовку. Слесарь по ремонту промышленного оборудования должен знать назначение и устройство сборочных единиц оборудования, уметь распознать признаки и характер износа деталей различных механизмов и владеть современными способами восстановления изношенных частей машин. [c.4]

Величина и характер износа деталей зависят от физико-механических свойств верхних слоев металла, условий работы сопрягаемых поверхностей, давления, относительной скорости перемещения, условий смазки трущихся поверхностей, степени шероховатости последних и др. [c.61]

Характер износа деталей [c.63]

Рис. 40. Характер износа деталей а — направляющих стола, б — внутренних поверхностей цилиндра, б —поршня, г — вала, 6 — з> бьев колеса, е — резьбы винта и гайки, ж — дисковой фрикционной муфты и — места износа / -- стол. 2 — станина, 3 — юбка, 4 — перемычка, 5 — днище, 6 — отверстие, 7 — подшипник, S —шейка вала. 9 — зазор, J0 — винт, U — гайка колеса

На выбор вида и режимов деформирования при восстановлении деталей влияют конструкция, материал, термическая обработка, величина и характер износа деталей. Обычно при назначении этих величин руководствуются опытно-статистическими или эксперимен- [c.232]

Рис. и. Характер износа деталей разборной цепи типа Р2 и Р1 [c.154]

Износ деталей плунжерной пары вызывается главным образом действием содержащихся в топливе абразивных частиц. В условиях эксплуатации надежного и простого способа для непосредственного определения величины и характера износа деталей, а самое главное, влияния этого износа на работоспособность плунжерной пары нет. Поэтому износ деталей плунжерной пары устанавливают по изменению ее служебной характеристики интегральным способом — по так называемой плотности, измеряемой в секундах. [c.229]

Повреждения износного характера. Износ деталей проявляется обычно в изменении качества их поверхности, геометрических размеров и формы. [c.51]

Способы определения повреждений износного характера. Износ деталей определяют непосредственным или косвенным измерением. При непосредственном измерении размер или отклонение от него на- [c.53]

Оценить состояние деталей цилиндро-поршневой сборочной единицы дизелей без разборки можно интегральным методом. Считают, что наиболее точным критерием оценки (техническим и экономическим) состояния цилиндро-поршневой сборочной единицы дизелей является расход масла на угар или его долив в картер двигателя в процессе эксплуатации. Величина этого критерия, устанавливаемая обычно в процентах от расхода топлива, зависит от типа двигателя, его цилиндровой мощности, степени и характера износа деталей и частично от величины зазоров в подшипниках коленчатого вала. [c.157]

Оптимальная периодичность осмотра или ремонта локомотивов может быть установлена на основе изучения и анализа характера износа деталей, узлов и агрегатов, а также частоты возникновения неисправностей и отказов. [c.306]

Причинами постепенного изменения размеров и формы деталей могут быть износ и необратимые деформации. При износе трущихся поверхностей изменяется характер сопряжения деталей, в результате чего появляются перекосы, увеличиваются зазоры, мертвый ход и др. Необратимые деформации деталей могут появиться в связи со старением материала —процессом постепенного [c.108]

Классификация сопряжений по условиям изнашивания. При решении задач, связанных с износом деталей, необходимо учитывать, что конструктивная схема сопряжения оказывает влияние на распределение износа по поверхности трения и на характер взаимодействия изношенных поверхностей. [c.276]

Для направляющих поступательного движения, которые относятся к 3-й группе классификации сопряжений, характерно возникновение неравномерного износа поверхностей. Это объясняется сложным характером взаимодействия деталей пары, о чем говорилось выше. [c.292]

Нормальный износ — это неизбежный износ деталей, который возникает под действием сил трения, температурных напряжений, коррозии и других факторов. Он происходит в течение длительного периода работы без заметного снижения работоспособности машины. Наличие, характер и величину износа деталей определяют при осмотрах двигателя во время его работы и после остановки, измеряя основные параметры контрольно-измерительными приборами, а детали — измерительными инструментами. При значительном износе деталей машину останавливают на ремонт. [c.203]

Алмазное выглаживание является весьма эффективным процессом отделки и поверхностного упрочнения деталей. Шероховатость поверхности при выглаживании улучшается на 2—3 класса и легко доводится до 9—12-го классов. Изменяется сам характер шероховатости вместо микронеровностей с острыми вершинами и впадинами, которые характерны для поверхностей после точения и шлифования, создается микрорельеф поверхности с округлыми вершинами и впадинами микронеровностей (рис. 68). Многократно увеличивается опорная поверхность деталей, облегчается и ускоряется их приработка при трении. По сравнению со шлифованными износ деталей после выглаживания уменьшается на 20—40% поверхности лучше противостоят коррозии. [c.128]

Плосковершинное распределение имеет место при обработке деталей инструментом, обладающим быстрым, но равномерным износом. Характер износа можно проверить путем ведения графика по форме А или Б, если отбирать детали в порядке их изготовления подряд или через равные промежутки, но не менее 25 проб на про- [c.174]

В акте промышленных испытаний опытно-промышленных образцов (партий) должен быть специальный раздел, посвященный анализу результатов выявления фактической надежности отдельных деталей, сборочных единиц и машины или изделия в целом, а также их надежности в эксплуатации в сочетании с комплектующим оборудованием. В этом разделе должны быть изложены обработанные материалы записей регистрирующей аппаратуры систематизированные данные о всех отказах, имевших место в процессе испытаний, об износе всех сборочных единиц и деталей, с приведением абсолютных величин и характера износа по данным результатов измерений при контрольной разборке машины результаты измерений износа характеристики твердости или микротвердости деталей одного из образцов, прошедшего промышленные испытания в наиболее тяжелых условиях данные, характеризующие надежность машин или изделия в эксплуатации вместе с комплектующим оборудованием. [c.108]

Значительный вклад в развитие науки об износе материалов и прочности деталей машин внесен многими фундаментальными исследованиями отечественных и зарубежных ученых. Достаточно глубоко исследованы отдельные виды износа и предложены классификации износа, составленные на основе анализа физических явлений, сопровождающих износ рабочих поверхностей деталей. С помощью таких классификаций легче определить характер износа конкретных деталей машин применительно к определенным условиям их работы. Факторы, характеризующие износ отдельных деталей и сборочных единиц, не всегда проявляются раздельно. Обычно износу, оказывающему основное влияние на износостойкость деталей, сопутствуют другие явления, ускоряющие разрушение деталей машин. [c.190]

Сущность метода меченых атомов заключается в том, что части атомных ядер (нормально входящих в исследуемую систему, вещество или деталь) сообщается свойство радиоактивности, позволяющее регистрировать их местонахождение, количество, скорость накопления или перемещения и т. п. [12]. В данном случае свойство радиоактивности сообщается материалу элементов цепи (валик, втулка, ролик и т. д.), частицы износа которого, перемещаясь вместе со смазкой, проходят мимо детекторов радиоактивного излучения, вызывая интенсивность регистрации (скорость счета), пропорциональную концентрации изношенного металла в смазке. Характер взаимодействия поверхностей трения в шарнирах цепи, характер износа и кон- [c.245]

Опыт производства любой промышленной продукции показывает, что получить изделия (или материал), совершенно одинаковые по качеству (например, строго одинакового размера), невозможно, даже если технологический процесс, оборудование, инструмент и пр. остаются неизменными и операция (процесс) выполняется одним и тем же рабочим. Это происходит потому, что характер и размер любого качественного признака изменяются под действием многочисленных причин, часть которых не может быть устранена полностью, например постепенный износ деталей оборудования, инструмента, температурные воздействия, структурные свойства обрабатываемого металла и т. д. Под влиянием этих причин показатели качества варьируют. Если рассеивание [c.317]

Различие между испытаниями 1-й, 2-й и 3-й категорий видно из примера, относящегося к испытанию на изнашивание деталей автомобильных двигателей. При работе в действительной эксплоатации (1-я категория) значительное влияние на износ оказывают такие факторы, как характер использования машины, её загрузка, режим работы, уход, профилактика и т. д., которые во многих случаях трудно учесть и воспроизвести. При специальных испытаниях (2-я категория) автомобилей на изнашивание пробегом (например легковых автомобилей под мёртвым грузом) вся совокупность действительных условий эксплоатации не может быть точно воспроизведена, соответственно чему машина работает в несколько иных условиях и поэтому результаты испытания на износ могут отличаться от износа в эксплоатации. Лабораторное испытание автомобильного двигателя на стенде (3-я категория) даёт ещё большее отдаление условий работы от эксплоатационных, соответственно чему износ деталей получает значительное отличие от износа в эксплоатации за тот же период работы [c.198]

Методика исследовательских испытаний включает статические, расширенные точностные испытания, запись сигналов, поступающих от системы управления в целях более точного определения временных интервалов и согласованности работы рабочих органов, записи давлений на различных участках пневмо- или гидросистемы и усилий в звеньях для локализации дефектов, запись мощности электродвигателей или силы тока, частоты вращения вала двигателя, исследование виброакустических характеристик, измерения температуры и др. [4]. Эти исследования проводятся до испытаний на надежность и долговечность и периодически повторяются в ходе ресурсных испытаний, что дает возможность установить корреляционные связи между показателями динамического качества, наработкой на отказ и износом деталей механизма робота. В процессе эксплуатации эти связи исследуются при проведении испытаний до и после ремонтных работ, связанных с разборкой механизмов, когда имеется возможность изучить характер износа. [c.224]

Принимая во внимание современный уровень развития средств повышения износостойкости деталей двигателей внутреннего сгорания (ДВС), можно утверждать, что успех решения проблемы снижения изнашиваемости двигателей транспортных и сельскохозяйственных машин определяется совершенством методов исследования этого процесса в местах эксплуатации машин и в лабораториях заводов-изготовите-лей. При исследовании необходимо получить данные, характеризующие величину износа (количественно) и его развитие во времени характер износа остаточный ресурс машин (детали) условия испытаний. [c.43]

Погрешности размеров и формы являются основными характеристиками геометрической точности деталей. Они оказывают существенное влияние на сборку и правильное функционирование машин и приборов. Отклонения от правильной геометрической формы вызывают неравномерность зазоров и, натягов в соединениях. Это приводит, в свою очередь, к повышенному и неравномерному износу деталей и снижению точности работы в подвижных соединениях, к искажению характера посадки, и неравномерному распределению напряжений в посадках с натягом и т. п. [c.378]

Характер износа деталей ходовой части изменяется в зависимости от абразивности и структуры почвы (у сельскохозяйственных машин) или дорожных условий (у транспортных и части строительно-дорожных машин) дополнительные изменения может вцести изменение степени влажности почвы и наличие в ней агрессивных элементов, способствующих коррозии (износ гусениц на солончаковых почвах резко усиливается). [c.35]

При испытаниях на долговечность выявляют наиболее подверженные износу детали, а также определяют степень и характер их износа. Для этого до начала и в конце испытания следует производить микрометраж или взвешивание ответственных деталей, от которых зависит величина объемных утечек. При испытаниях, требующих выявления величины и характера износа деталей в зависимости от времени, их измерения производятся через определенные интервалы. [c.277]

В ремонтном деле важную роль играет слесарь который должен иметь высокую техническую подготовку Слесарь по ремонту промышленного оборудования должен знать назначение и устройство узлов ремонтируемого оборудования, уметь распознавать признаки и характер износа деталей различных механиз1м0в и владеть современными способами восстановления изношенных частей машин. Квалифицированный слесарь-ремонтник работает на основе прогрессивной технологии, всемерно сокраш,ая трудоемкость и длительность ремонта и повышая его качество одновременно он добивается удешевления ремонта. Слесарь-ремонтник пользуется универсальными и специальными приспособлениями и устройствами, механизирующими тяжелые и трудоемкие ручные операции. Наконец, слесарь-ремонтник должен хорошо знать основы системы планово-предупредительного ремонта. [c.4]

В ремонтном деле центральная фигура — это слесарь, который наравне с рабочими основного производства должен иметь высокую техническую по.дготов1ку. Ремонтный слесарь должен знать назначение и устройство узлов ремонтируемого оборудования, должен уметь распознавать признаки и характер износа деталей различных механизмов и владеть современными способами восстановления изношенных частей машин. Квалифицированный слеса,1рь-ремонтник осуществляет всю свою работу на основе прогрессивной технологии,. всемерно сокращая трудоемкость и длительность ремонта и повышая его качество одновременно он добивается удешевления ремонта. Современный слесарь-ремонтник применяет в своей работе универсальные и специальные приспособления и устройства, механизирующие тяжелые и трудоемкие ручные операции. [c.5]

Ведомость дефектов составляется для того, чтобы определить объем и характер работ по ремонту станка, характер износа деталей, какие детали станка надо заменить или отремонтировать, какие нужны материалы для ремонта и какова стоимость ремонта станка. Ее составляет мастер на апециальном бланке совместно со слесарем, руководившим разборкой станка. [c.237]

Рис. 8 Характер износа деталей разборной цеон типа

Работоспособность соединений с цилиндрическими деталями, движущимися возвратно-поступательно, нарушается, как правило, в результате износа деталей, т. е. при изменении качества их поверхности, геометрических размеров и формы. Такие изменения ведут к потере герметичности соединения и, следовательно, к утечке газа, воздуха, масла и т. п. Трущиеся поверхности деталей изнашиваются неравномерно. Величину и характер износа деталей определяют у пар первой группы интегральным методом, а у пар второй и третьей групп — мик-рометражом (см. 6). Целью ремонта является восстановление служебных качеств соединения, т. е. нормального зазора в соединении. [c.98]

Наблюдение за изнашиванием одноименных деталей одной партии в одинаковых машинах показало, что износ деталей носит ярко выраженный случайный характер, обусловленный вероятностной природой контакта шероховатых поверхностей, разбросом свойств конструкционных и смазочных материалов в пределах норм технических условий и размеров деталей в пределах допусков на изготовление, широким спектром эксплуатационных нагрузок, скоростей, условий работы (колебания мощности машины, сопротивления рабочей среды, рельеф дороги и т.п.). Поэтому наиболее характерен случай, когда плотность вероятности распределения скорости изнашивания /(у) подчиняется нормал1>ному закону. В этом случае срок службы Т пары трения при предельно допустимом износе [U является функцией случайного аргумента у, т.е. [c.82]

Два направления в изучении износа деталей машин. Наука об изнашивании материалов, как правило, изучает те явления, которые происходят на данном участке поверхности трения, т. е. рассматривает микрокартину явлений. Так решаются задачи о характере касания и взаимодействия поверхностей, изучаются процессы разрушения материалов и отделения частиц, исследуются структурные изменения в поверхностных слоях и т. д. [c.272]

Эпюра износа втулки (см. рис. 67) имеет ярко выраженный односторонний характер. Максимальный износ охватывает 130—180° окружности втулки. Наибольшая частота мак симальных язнооов втулки находится в интервале размеров 63, 75—64, 25 мм. Указанный износ втулки происходит более интенсивно при перемещении грунта бульдозером. В этом случае наблюдаются наиболее тяжелые условия работы пары ведущее колесо — втулка. Неудовлетворительный характер par боты этой пары зависит прежде всего от конструкции гусеничного хода. Существующее натяжное устройство не обеспечивает постоянства размеров гусеничного хода. По мере износа деталей между ними появляются недопустимые зазоры, что приводит к росту динамических нагрузок и ж интенсификации процесса изнашивания. Зимой, когда натяжное устройство плотно забивается мерзлым грунтом и снегом, оно теряет свое функциональное назначение. [c.175]

В настоящее время при исследованиях цепных передач на износостойкость приходится нарушать нормальный режим их работы ради регистрации износа. Эти нарушения сопряжены с частыми остановками испытательной установки, демонтажом передачи, промывкой и сушкой цепи, производством замеров, последующим монтажом передачи и очередным пуском установки. Подобные нарушения нормальной работы цепи сопряжены с больнюй затратой времени и оказывают большое влияние на точность проводимых работ. Исследования износостойкости зубчатых передач [121 и других деталей машин [13] методом меченых атомов показали резкое влияние остановок и перемонтажа на характер износа. При использовании метода меченых атомов не требуется вмешательство экспериментатора в. реальный процесс изнашивания. [c.244]

В двух первых случаях линейный суммарный износ может получиться меньшим, если из более износостойкого (твердого) материала будет изготовлена деталь с местным характером износа. Однако на практике обычно применяют обратное соотношение твердостей материалов по следующим соображенияVI а) Сочетание слабого равномерного износа Д] одной детали с более сильным местным износом Д другой детали (фиг. 36, а) не приводит к существенному нарушению характера контакта поверхностей. Незначительное по величине уменьшение радиуса кривизны твердой [c.458]

Двигателям внутреннего сгорания более, чем другим машинам, присуще взаимное влияние и связанность отдельных факторов. Например, скоростной режим двигателя не может однозначно определить скорости и характер перемещений даже деталей кривошипно-шатунного механизма, так как осевые перемещения и вращение поршневого пальца в расточках поршня и шатуна зависят от температуры поршня и гильзы. Не более четко определяет механические нагрузки на эти детали и совокупность главных показателей режимов работы двигателя частота вращения коленчатого вала и загрузка. Неравномерность подачи топлива и воздуха, процесс сгорания топлива и масла в цилиндрах значительно изменяют механические нагрузки не только на детали кривошипно-шатунной и гильзо-поршневой групп, но и на детали клапанного механизма, блока цилиндров, распределительные шестерни и др. Износ деталей при испытаниях двигателей в эксплуатации приводит к изменению влияния практически всех перечисленных факторов на работу деталей, что наряду с нестабильностью [c.42]

В табл. 2,4 приведены зафиксированные микрометражом и взвешиванием средние износы гильз и поршневых колец, полученные на двигателе за 120 ч работы. Анализ испытаний двигателей с воздухоочистителями, имеющими коэффициент пропуска 1 и 2% в условиях запыленности воздуха кварцевым абразивом, показывает, что износы деталей гильзо-пориь невой группы возрастают (гильз на 28,5, колец на 11,4%). Характер износа гильз типичен для трения металлических поверхностей при наличии мелкодисперсного абразива. Чистота рабочей поверхности подвергшихся изнашиванию гильз значительно повысилась по сравнению с чистотой, достигнутой механической обработкой, при их изготовлении. Струк- [c.60]

Выше отмечено, что состояние котла с течением времени ухудшается с интенсивностью, неодинаковой для различных деталей и узлов. Одни изнашиваются быстро, другие - в течение длительного времени (почти незаметно) . Поэтому с точки зрения безопасности необходим механизм оценкл остаточного ресурса на любой фиксируемый момент времени. Учитывая условия работы, можно разделить любой котел на части не по функциональным признакам, а по характеру износа или по скорости исчерпания долговечности. Функцией того и другого аргумента являются некие события, влияющие на рабоюспособносль котла. При нарушении герметичности деталей, находящихся под давлением рабочей- среды, котел вынужденно останавливается - наступает отказ. При изменении свойств материалов, из которых изготовлены детали и узлы, отклонении геометрических размеров (толщины и формы несущего сечения) от проект- [c.167]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...