Аппаратура управления пусковая

Число пусковых ступеней т обычно определяется применяемой аппаратурой управления (магнитной станцией, пусковым реостатом). [c.412]

Для нагнетателей высокого давления с электрическим приводом нужна пусковая аппаратура и различная аппаратура управления. Однако, несмотря на это, имеется тенденция замены двигателей, работающих от сжатого воздуха, электрическим приводом. [c.658]

В настоящем параграфе рассматриваются методы расчета пусковых, тормозных и регулировочных сопротивлений для получения требуемых механических характеристик электропривода. Рассматриваемые методы расчетов необходимы при проектировании новых типов электроприводов и аппаратуры управления для них. Однако часто при разработке крановых электроприводов возникают задачи, заключающиеся не в создании новых типов электрооборудования, а в выборе типового комплекта электропривода, поставляемого электропромышленностью. [c.162]

По функциональному назначению аппаратуру управления КМ можно разделить на следующие системы и устройства пусковые и вспомогательные цепи 1, систему регулирования и стабилизации напряжения на конденсаторах 2, цепи управления разрядным вентилем и переключателем полярности тока 3, регулятор цикла 4, цепи контроля, защиты и блокировки 5. Питание цепей управления осуществляется от источников питания 6 (рис. 1.2). Цепи [c.15]

Автоматическое управление ступенями пускового сопротивления производится при помощи электромагнитных реле времени постоянного тока с демпферными гильзами. Вся аппаратура управления магнитной станции работает на постоянном токе. [c.272]

Посадочная ступень состоит из силовой установки 9, необходимой для снижения корабля с лунной орбиты на поверхность Луны, и служит одновременно пусковой установкой для старта с поверхности Луны. Кроме силовой установки в посадочную ступень входят посадочное устройство 10, научная аппаратура, вспомогательные баки с водой, кислородом и водородом, аппаратура управления посадкой. [c.64]

В системах управления АЛ используют аппараты переменного тока напряжением ПО В и постоянного тока напряжением 24 В. Постоянный ток используют в цепях бесконтактных элементов управления, а также в цепях питания электромагнитов и электромагнитных муфт. Командные устройства управления, а также пусковая и релейно-контактная аппаратура работают преимущественно в цепях переменного тока. [c.170]

К головке придаются аппаратный щит и пульт управления с пусковой и регулировочной аппаратурой. Электрическая схема головки дана на фиг. 124. [c.339]

Питание дуги и станка сварочным и моторным током и управление работой автосварочных установок осуществляются специальным электрооборудованием, состоящим из пусковой и регулировочной аппаратуры, контрольно-измерительной аппаратуры и аппаратуры пункта питания. [c.344]

Следящий привод работает лишь в том случае, когда возникает разница между положениями управляющего и исполнительного органов. Работа следящего привода заключается в устранении этой разницы для рабочих, пусковых, тормозных условий и для установившейся передачи угла. Управление следящим приводом может осуществляться как от синхронной передачи, так и от различных регуляторов, реле, указателей и других чувствительных устройств, представляющих следящую систему. При этом поворот управляющей оси на некоторый угол вызывает относительное перемещение коммутирующих элементов следящей системы. В результате двигатель получает импульсы непрерывные или толчками непосредственно, или через автоматическую аппаратуру. Тем самым двигатель, приводя исполнительный механизм в нужное положение, переставляет и следящую систему в равновесное состояние (покой или установившееся движение) сразу или после некоторых колебаний. [c.73]

Пульт управления полуавтоматов изготовляется транспортабельным и устанавливается недалеко от рабочего места сварщика либо встраивается в переднюю стенку источника питания. На пульте управления расположены контрольно-измерительные приборы (амперметр, вольтметр, расходомер), пусковая и регулирующая аппаратура для управления процессом сварки, [c.72]

Безнапорная установка ОВ-ЗП-РКС (рис. 14.11) рассчитана на расход 3000 м/ч и более. Она размещается в канале в виде рам-кассет, на которых закреплены блоки с лампами РКС-2,5. В кассеты монтируются несколько ламп, защищенных кварцевыми цилиндрическими чехлами. Чтобы обеспечить турбулент-ный режим потока воды и хорошее перемешивание в канале во время облучения, лампы располагают в шахматном порядке. При таком размещении ламп обеспечивается высокий коэффициент использования бактерицидного потока. Канал, оборудованный кассетами, сверху перекрыт съемными крышками. Рядом с каналом располагается пульт управления с пусковой аппаратурой к лампам. [c.338]

Аппаратура ручного управления электродвигателями — рубильники, пакетные выключатели и переключатели, универсальные переключатели, барабанные плоские и кулачковые контроллеры. Регулировочные и пусковые реостаты. Их устройство и принцип действия. [c.327]

Силоизмерительное устройство, насос 18 с регулятором и пусковая аппаратура размещены в пульте управления, расположенном отдельно от машины. [c.75]

Дуги XNi, UNu К и MNi, ZNi, YNi отражают влияние перечисленных факторов на нагрузки Ni в элементах и системах. При этом операторы связи представляют собой систему стохастических, дифференциальных уравнений [см. формулы (87), (88)], коэффициенты и правые части которых зависят от множеств X, и, К, М, Z, У. Используя теоретико-множественную трактовку, рассматриваемые вершины и дуги можно представить в виде функционального соответствия, которое легко разворачивается с помощью цифровой ЭВМ [7]. Дуги ХК, ХМ, XZ, XY, им, т, KZ, КУ, MZ, MY, ZY, YZ обозначают связи между факторами, определяющими нагрузки. Эти связи могут иметь вид математических зависимостей или эвристических заключений. Так, максимальный вылет крана (элемент множества К) должен быть равен максимальному расстоянию от оси его вращения до возможной точки укладки груза, координаты которой определяются технологическим вариантом работы машины (элемент множества X). Влияние технологического уровня завода-изготовителя (элемент множества U) на конструкцию механизма поворота (элемент множества М) может определяться тем, что планетарный редуктор механизма исключается из рассмотрения, так как этому заводу не обеспечить нужный уровень термообработки и точности изготовления передач. Многие из факторов, влияющих на нагрузки, являются случайными событиями, величинами, процессами. Каждому сочетанию i факторов (определенный технологический вариант работы, квалификация управления, регулировка пусковой и тормозной аппаратуры и т. д.) соответствует некоторая вероятность появления Pi. При данном сочетании факторов нагрузки N =S на механизм или металлоконструкцию будут иметь свой закон распределения fi S). Для того чтобы определить суммарный закон распределения /(5) при всех рассматриваемых сочетаниях факторов, [c.117]

Для запуска, управления и создания безопасных условий работы электродвигателей применяют аппаратуру контактного или бесконтактного действия, которую делят на пусковую, командную, промежуточную и защитную. [c.62]

В связи с совершенствованием привода станков все шире применяется их электрификация. Электропривод станков состоит из одного или нескольких приводных электродвигателей и аппаратуры для управления ими (пусковая, блокировочная, сигнальная). [c.70]

Управление двигателями всех крановых механизмов (включение, выключение и реверсирование) осуществляется крановщиком из кабины, подвешенной к мосту крана. В кабине размещается вся пусковая аппаратура. Иногда управление электродвигателями осуществляется с пола в этих случаях пусковая аппаратура размещается как на тележке, так и на мосту. От пусковой аппаратуры свешиваются гибкие кабели с кнопочными коробками. [c.143]

Вся пусковая аппаратура, органы управления машиной, указывающий и регистрирующий приборы силоизмерительного устройства установлены в шкафу управления. Каждый прибор имеет по три сменных шкалы, соответствующие предельным значениям нагрузок (100, 1000 и 5000 кГ). [c.111]

МШ-1001 предназначена для продольной и поперечной сварки деталей из низкоуглеродистой стали при непрерывном протекании сварочного тока. Машина (рис. 120) состоит из сварной станины I, арочного трансформатора 2 с переключателем ступеней, привода ращения верхнего электрода 3, пневмоцилиндра привода сжатия 4, ижнёго кронштейна 5 с устройством для плавного перемещения по вертикали, нижнего электродного устройства 6 (для поперечной еваркн) и 7 (для продольной сварки), верхней поворотной головки С. Машина снабжена электромагнитным контактором, пневматической аппаратурой управления, пусковой педальной кнопкой и водянЫм [c.156]

Регулирующий прибор состоит из измерительного и электронного блоков, объединенных в одном корпусе. Исполнительный механизм, выполняемый в виде колонки дистанционного управления и электропривода с редуктором, размещается отдельно от регулирующего прибора и может управляться с помощью специального дистанционного управления. Регулирующая аппаратура предназначена для реализации автоматических систем регулирования (АСР) различных технологических процессов. Она обеспечивает суммирование и компенсацию электрических сигналов, поступающих от первичных приборов (преобразователей сигналов), и усиление этих сигналов до значения, необходимого для управления пусковым устройством электрического исполнительного механизма. При этом регулирующие приборы в сочетании с исполнительным механизмом с постоянной скоростью позволяют осуществить П - и ПИ-законы регулирования. Более сложный ПИД-закон регулирования формируется лишь при подаче на вход электронного блока дополнительного сигнала по скорости изменения регулируемой величины. Регулирующие приборы РПИБ модифицируются по типу установленных в них измерительных блоков. Например, в РПИБ-И1 установлен измерительный блок типа И-П1 для суммирования и компенсации электрических сишалов, поступающих от трех индукционных или дифференциально-трансформаторных датчиков переменного тока, в РПИБ-IV — от четырех. Приборы РПИБ-П1 и РПИБ-IV применяются, как правило, в АСР давления, уровня, расхода или соотношения расходов жидкостей, пара или газа, т. е. в тех случаях, когда используются датчики переменного тока. [c.197]

Увиверсальвый комплекс машин для программных испытаний на усталость. Одна из главных особенностей комплекса машин для программных испытаний на усталость образцов и натурных деталей состоит в его общей КОМПОЗИЮ1И, предусматривающей сборку на одной несущей плите с крепящими пазами испытательных машин нескольких типов из достаточно простых унифицированных механических уалов с независимым креплением и автономным управлением. Пусковая, программирующая и стабилизирующая аппаратура объединены в приборной стойке. Число вариантов машин не ограничено, поэтому кроме обьганых испытаний на изгиб, кручение, растяжение-сжатие (в условиях мягкого и жесткого нагружения) возможны и другие испытания, в том числе при комбинированном или двухчастотном нагружении. [c.297]

Отдельная гидроустановка к станкам обычно состоит из электродвигателя с пусковой аппаратурой и электропроводкой, насоса высокого давления с производительностью до 20—40 л/мин и резервуаром для масла, контрольно-регулировочной аппаратуры и аппаратуры управления, гидроаккумулятора воздушного или пружин-ного действия. Наиболее производительно насос работает в процессе-закрепления и открепления детали. Во время же обработки детали он работает только для восполнения утечки масла и поддержания давления в системе. Поэтому весь избыток масла бесполезно перегоняется через перепускной клапан в бак, что приводит к непроизводительной затрате электроэнергии. [c.266]

Привод от асинхронного двигателя трех-фазпого тока (кривая 3) имеет механическую характеристику, также мало удовлетворяющую требованиям экскаваторной кривой. Эта характеристика слишком жесткая и поэтому для ее смягчения часто включают в цепь ротор постоянного сопротивления. К недостаткам рассматриваемого привода следует отнести громоздкость и недостаточную надежность аппаратуры управления, (особенно при больших мощностях), сложность применения электрического торможения в периоды замедления, большой расход энергии в пусковом реостате и роторе в связи с применением постоянно включенного в цепь ротора сопротивления. [c.231]

Автомат ОКБ-Л55К1. Электросхема автомата (фиг. 227) состоит из следующих частей приводной, управления автоматом, контрольно-измерительной, сигнализации, связи автомата с участком (на фигуре схема приведена не полностью). В специальном электрошкафу установлена аппаратура защиты, пусковая, релейная и электронная. [c.316]

В современных маятниковых канатных дорогах управление автоматизировано. Разгон и замедление дороги осуществляется электросхемой без участия машиниста. Электропривод обеспечивает постоянную скорость движения с отклонением в силовом и тормозном режимах в пределах 5% и плавный разгон и замедление дороги при этом замедление и ускорение движения принимают в пределах 0,3—, 0 м/сек . Импульс на снижение скорости поступает от конечных выключателей, установленных на командо-аппаратах, которые в целях безопасности дублируются, а также контролируются тахогенератором. Командоаппараты приводятся в действие от направляющих блоков. Привод останавливается, если режим разгона или замедления нарушается. Функции машиниста-оператора сводятся к запуску дороги после получения сигнала готовности от проводников вагонов поворотом рукоятки командоконтроллера или нажатием пусковой кнопки и наблюдению за движением вагонов, работой привода и аппаратурой управления. При неисправности в системе автоматического управления кандтная дорога поворотом ключа на пульте управления может быть переведена на ручное управление. [c.572]

Новными узлами погрузчика (рис. 19) являются [рама шасси 12 ведущий мост 17 грузоподъемный механизм 3 задний мост 14, гидравлический привод, состоящий из гидронасоса, золотникового распределителя 7, двух цилиндров наклона 18, цилиндра подъема 2, масляного, бака и арматуры рулевое управление Р аккумуляторная батарея И ] электродвигатель движения 16 электродвигатель насоса 10-, аппаратура управления, включающая в себя контактор 5, контроллер 8 и пусковое сопротивление 15. Погрузчик имеет звуковой сигнал 4 и фару 6. Ведущие колеса — передние, задние — рулевые. Ведущий мост крепится к передней части рамы. Грузоподъемный механизм 3 с телескопической рамой и кареткой для крепления рабочих приспособлений шарнирно укреплен на раме между передними колесами. Рама грузоподъемника может отклоняться вперед и назад с помощью двух гидравлических цилиндров 18. Каретка грузоподъемника 1 подвешена на двух пластинчатых цепях, переброшенных чёрез гладкие ролики, установленные на головке штока цилиндра подъема. На каретку грузоподъемника могут устанавливаться сменные рабочие приспособления (вилы, сталкиватель груза, стрела и грейфер). Продольная устойчивость погрузчика обеспечивается противовесом 13. Погрузчик имеет колодочные тормоза, воздействующие на ведущие колеса, с двумя независимыми приводами — гидравлическим, действующим от ножной педали, и механическим, действующим от рычага. При торможении автоматически разрывается цепь управления электродвигателем, и он отключается от батареи. Расположение механизмов управления погрузчика показано на рис. 20. [c.41]

Пускового механизма, приводящего в де11ствие аппаратуру управления двигателем. [c.45]

Гидравлический привод представляет собой установку, включаю-ЩJ o электродвигатель с пусковой aппapaтJфoй, насос, резервуар для масла, аппаратуру управления и регулирования, гидроцилиндры и трубопроводы. На рис. 10 представлена схема гидравлического привода. [c.84]

Централизованные автоматические системы густой смазки применяются петлевого и конечного типа. Там, где оборудование сконцентрировано в одном месте, применяются системы петлевого типа, там, где оборудование вытянуто в длину, — системы конечного типа. При определении типа и количества систем учитывается интервал подачи смазки. Желательно от одной системы подавать смазку к механизмам, требующим одинакового интервала подачи смазки. Там, где это невозможно, устанавливают краны четырехходовые или с электромагнитным управлением, что усложняет системы. Принципиальная схема системы густой смазки петлевого типа (рис. 26) состоит из автоматической станции 1, магистральных трубопроводов 2 и трубопроводов 3 к смазываемым машинам, щита 4 с пусковой, сигнальной, записывающей аппаратурой и приборами, крана с электромагнитным управлением 5, обратных клапанов 6, четырехходового крана с ручным управлением 7, смазочных питателей 8, пневматического перекачного насоса для заполнения резер- [c.49]

Пусковая и регулировочная аппаратура монтируется обычно в пультах управления у рабочего места сварщика. Так, например, в последних головках Института электросварки пятикнопочный пульт управления встраивается в корпус головки (фиг. 128). Остальная аппаратура монтируется в аппаратных ящиках, располагаемых на подвижной или неподвижной части станка. [c.344]

В головках с автоматически регулируемой скоростью подачи электрода применяется разнообразная пусковая и регулировочная аппаратура. В головках с постоянной скоростью подачи электродной проволоки пусковая и регулировочная аппаратура значительно проще благодаря замене контакторных схем управления бесконтакторными кнопочными схемами управления. Тащ например, управление самоходной головкой УСА осуществляется при помощи простейшей пятикнопочной схемы (фиг. 128). Аппаратура состоит из кнопок, линейных контакторов и магнитных пускателей, реверсных переключателей и тормозных магнитов. [c.344]

Нет напряжения на щнте управления Проверить пусковую аппаратуру [c.389]

Так как работа электропривода грузоподъемных машин происходит в повторно-кратковременном режиме с частыми пусками и остановками, то весьма важно обеспечить защиту электродвигателя и пусковой аппаратуры от перегрузки и перегрева. Поэтому все машины имеют различные автоматические защитные и блокировочные устройства. Электроприводы с двигателем с фазным ротором имеют устройства, обеспечивающие автоматический контроль за режимом пуска электродвигателей. Управление электродвигателями подъемно-транспортных машин осуществляется с помощью контроллеров, магнитных пускателей, контакторов или релейно-контакторных систем. Электрическая схема управления электродвигателями грузо-подъемной машины должна исключать возможность самоза-пуска двигателей после восстановления прерванного ранее по какой-либо причине напряжения в сети, питающей грузоподъемную машину. Электротехническая промышленность выпускает стандартные панели управления для электродвигателей всех типов для различных механизмов грузоподъемных машин. [c.290]

В аппаратуре, предложенной Конгером [34], на одном защищаемом объекте используются два электрода сравнения. Защита непрерывно работает от одного электрода сравнения, а второй является контрольным. Если оба электрода исправны, разность потенциалов между ними небольшая если один из них выходит из строя, разность потенциалов резко увеличивается. Вероятность одновременного выхода из строя обоих электродов сравнения маловероятна. Частые срабатывания, которые наблюдаются в пусковой период или при случайных нарушениях пассивности, неблагоприятно влияют на работу периодических поляризующих устройств, поэтому Конгер [35] предлагает использовать дроссели насыщения, уменьшающие частоту срабатываний в эти периоды. Инерционность дросселя не позволяет силе поляризующего тока быстро упасть до нуля после прекращения импульса управления, что увеличивает длительность паузы. [c.113]

Помимо общих правил размещения злектротехнических устройств при проектировании высокочастотных установок должен быть соблюден ряд дополнительных требований, учитывающий особенности их работы сварочная головка обязательна должна размещаться вблизи стана (индуктора), чтобы как можно короче был соединяющий шинопровод преобразователи вместе с пусковыми устройствами, шкафами станций управления и аппаратурой автоматики желательно устанавливать в специальных помещениях. [c.124]

Силоизмерительные устройства, насос с регулировочными приспособлениями и пусковая аппаратура размещены в пульте управления, расположенном отдельно от машины. Масло в рабочий цилиндр 4 подается по трубопроводу шестиплунжерным насосом 15 высокого давления. [c.60]

ЯЩИК с пусковой аппаратурой 2— редуктор <3 — гидроаккумулятор 4 —стргловой канат о — головные блоки подъема ковша б — стрела 7 — ковш 8 — промежуточная цепная передача 9 — напорная цепь /i — направляющая цепь 7/— пульт системы гидравлического управления /2 — ходовая цепь /3 — ходовая рама / — электрический кабель /5 — главная лебедка /6" — пусковой реостат /7 — электродвигатель [c.258]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...