Суда Жесткость

Рассмотренные на рис. 35 примеры показывают, что форма детали определяет выбор оптимального разреза. Поэтому при чтении чертежа примененный для выявления внутренней формы детали разрез в некоторой степени характеризует деталь в целом, т. е. по нему можно судить о ее симметричности или несимметричности, наличии ребер жесткости и т. д. [c.46]

Параметрические возбуждения встречаются во многих системах. Так, например, они возникают в системах, на которые действуют периодически изменяющиеся силы (см. пример 1), при периодически изменяющейся жесткости упругих элементов системы, при качке судов [7], при вращении валов с различными моментами инерции и т. п. Большое значение имеют рассмотренные в этой главе методы при исследовании устойчивости периодических колебаний нелинейных систем. [c.254]

Значительная часть предыдущих лекций была посвящена расчетам брусьев (стержней) на прочность и жесткость. Конечно, стержень представляет собой особенно часто используемую расчетную модель, но существует немало важных для практики конструкций, которые по своим геометрическим формам не имеют ничего общего со стержнем и требуют иных приемов схематизации. Таковы, в частности, разнообразные тонкостенные конструкции, крупноразмерные сосуды, используемые в химическом производстве емкости, предназначенные для хранения и перевозки сыпучих или жидких материалов (зерно- и нефтехранилища, цистерны и т. п.), корпуса судов и летательных аппаратов, некоторые типы покрытий промышленных и общественных зданий и др. Для расчетов на прочность таких конструкций пользуются расчетной моделью в виде оболочки. [c.95]

Для того чтобы судить о жесткости поперечного сечения при изучении его геометрических свойств, строят эллипс инерции. Для его построения необходимо уметь определять радиус инерции. [c.30]

Для деталей, несущих рабочие нагрузки, выходным параметром, определяющим их работоспособность, является их жесткость и прочность (несущая способность), изменение которых позволяет судить о ходе процесса разрушения. Например, несущая способность конструкции определяет ее стойкость к таким процессам, как коррозия или длительные тепловые воздействия. [c.98]

Железобетон имеет плотность 2400—2700 кг/м . Относительно большая минимальная толщина корпуса, достижимая при применении железобетонов, ограничивает снижение их массы. Эта минимальная толщина допустима для рыболовных и низкоскоростных судов. Для легких судов с высокими эксплуатационными характеристиками, где важно отношение прочности судна к его массе, эта минимальная толщина недопустима. Этот недостаток в некоторой степени компенсируется жесткостью и твердостью корпуса и снижением числа или размеров элементов жесткости. Ощущается недостаток данных по испытаниям, кон- [c.258]

Для специальных движителей тоже требуются отдельный расчет и размещение протекторов. В случае поворотных насадок Корта рассчитывают всю площадь корпуса руля и принимают плотность защитного тока 25 мА-м 2. Протекторы размещают на наружной стороне на расстоянии 0,1—0,25 г в области наибольшего диаметра. Внутри протекторы закрепляют на крестовинах жесткости. На судах с гребным винтом Фойта—Шнайдера протекторы размещают вокруг границы основания гребного винта. [c.362]

Действительно, считается как-то само собой разумеющимся, что раскрытие статической неопределимости производится прежде всего для выявления наиболее опасных узлов, о состоянии которых можно судить по величине возникающих напряжений. Но предположим, что напряжения в каком-то элементе и раз статически неопределимой рамы достигают предела текучести. Это означает, что снижается жесткость внутренней связи. Одно дело, если п равно двум или трем. Тогда достижение предела текучести в одном из элементов можно рассматривать как ощутимый фактор в общей оценке надежности конструкции. Другое дело, если пластические деформации возникли в одном из элементов 200 или 300 раз статически неопределимой системы. Ту часть нагрузки, которую не сможет взять на себя этот элемент, воспримут многие соседние. И не исключено, что можно терпимо отнестись к такому событию, как образование пластических деформаций в объеме одного из элементов или, тем более, в отдельных его точках. [c.160]

Разумеется, для того, чтобы судить о том, как располагать стержни арматуры или ребра жесткости, необходимо иметь поле направлений главных напряжений его и дает система траекторий главных напряжений. На рис. 12.52, б изображены стержни арматуры в балке, траектории главных напряжений в которой показаны на рис. 12.52, о. [c.181]

Увеличенное рассеяние признака качества. Эта разновидность ненормальностей при механической обработке нередко состоит в уменьшении жесткости технологической системы станок—приспособление—инструмент—деталь, вследствие чего на признаке качества в большей степени сказываются дисперсии многочисленных случайных слагаемых вектора усилия обработки. Но нередко причиной могут оказаться нарушения допуска на припуски, загрязнение базисных поверхностей и др. Моменты возможного возникновения ненормальностей а) обычно возникает постепенно вследствие износа (засорения) станка или приспособления б) может возникнуть при наладке, например в результате использования пружинящих подкладок, установки резца с большим вылетом и пр. в) может возникнуть с доставкой очередной партии заготовок с чрезмерной дисперсией припуска. Форма проявления — увеличение среднего квадратического отклонения мгновенного распределения х, о чем судят по различиям между наблюденными значениями признака качества х в выборке (интуитивно или опираясь на математико-статистические методы). [c.33]

По кинематической схеме и чертежу мащины обычно трудно судить о распределении масс и жесткости в трансмиссии. Составные части трансмиссии движутся с различными скоростями, передают разные крутящие моменты, жесткость их сечений неодинакова, а следовательно, и углы закручивания на отдельных участках. [c.7]

Как видно из полученного уравнения, форма кривой Мд (ср1), кроме основных характеристик двигателя, зависит также от приведенной фиктивной жесткости системы с и приведенного момента инерции J. В рассматриваемом примере врубовой машины КМП-2 погрешность, вызванная принятым допущением, весьма мала. О величине ее можно судить по рис. 11.4, где рядом с первыми 390 [c.390]

При других методах измерения эти ошибки могут быть значительными. Так, при прямом бесконтактном методе фактический размер детали часто определяется путем измерения величины зазора (например, с помощью фотоэлемента) между поверхностью детали и измерительной базой контрольного устройства. Фиксированная величина этого зазора будет определяться при этом не только положением поверхности детали по отношению к измерительной базе, но и другими, случайно появляющимися факторами. Фиксированная величина зазора может уменьшаться, если поверхность детали покрыта пленкой смазывающе-охлаждающей жидкости или если в зазор попадают абразивная пыль, мелкая стружка, что весьма характерно для шлифовальных операций. При косвенных методах измерения, когда об изменении размера детали судят по перемещению частей станка или режущего инструмента, на точность контроля оказывают влияние такие факторы, как жесткость элементов, технологической системы, точность станка и износ режущего инструмента. [c.94]

Экономически целесообразны сандвичи для крупноразмерных плоских панелей, для которых наряду с достаточной жесткостью и прочностью требуется еще и как можно меньший вес, а также для крупноразмерных самонесущих оболочек, применение системы арматуры и ребер жесткости в которых означало бы существенное удорожание конструкции (судов, самолетов, цистерн и т. п.). [c.142]

В уравнении (5) берется F , т. - е. средняя величина силы натяжения пружины, потому что она является величиной переменной. Это уравнение (5) дает возможность судить об энергии регулятора без особых дополнительных построений и вычислений. Кроме того, видно, 1 что энергию регулятора можно увеличивать или уменьшать как за счет весов муфты и грузов, так и за счет жесткости пружины, [c.96]

Сравнение величины концентрации того или иного иона в котловой и питательной воде позволяет судить, происходит или нет в котле выпадение его в осадок. Если действительная концентрация контролируемого вещества (обычно это жесткость, железо, силикаты [c.55]

По показаниям индикаторов определяется величина упругой и остаточной деформации диафрагмы в результате действия на нее нагрузки. По величине упругой деформации судят о годности диафрагмы. Упругая деформация должна быть меньше указанной в чертеже. Однако при испытании, кроме упругой деформации, может появиться остаточная деформация, что является нежелательным. Если при повторном обжатии остаточная деформация увеличивается, это говорит опалой жесткости диафрагмы. Следует заметить, что при первичном о жатии диафрагмы может появиться небольшая остаточная де- формация, особенно в наборных диафрагмах, где соединения на заклепках не могут представлять собой большой жесткости. Однако наличие такой остаточной деформации, если она не превосходит 0,05 мм, не [c.64]

Так как первопричиной общей вибрации турбины служит ротор, то судить о ней по вибрации крышки подшипника недостаточно. Замер по крышкам отражает влияние на вибрацию массы корпуса подшипника, жесткости его крышки, демпфирующих свойств масляной пленки и т. д. Один и тот же ротор покажет разную величину вибрации, работая в разных подшипниках. Таким образом, величина вибрации, замеренной на крышке подшипника, лишь отчасти отражает поведение вала. Нетрудно получить ничтожную амплитуду вибрации подшипника, если сделать его массивным даже плохо сбалансированный вал не вызовет в нем заметной вибрации. Такие подшипники создают лишь видимость спокойной работы турбины и не служат показателем истинного поведения ротора. [c.111]

Правильный выбор действующих опор особенно важен при расчете валопроводов крупнотоннажных судов, валы которых, как указывалось ранее, отличаются большой изгибной жесткостью. В таких системах малейшая неточность монтажа или собственные деформации корпуса могут привести при чрезмерной близости соседних опор к отключению одной из них. В этом случае при составлении расчетной схемы следует выключать из рассмотрения ту из опор, устранение которой приводит к наиболее резкому снижению частоты свободных поперечных колебаний валопровода, а именно ближайшую к корме. Результат расчета определяет в этом случае наименьшую из возможных частот свободных поперечных колебаний реальной системы. Анализ нагрузок, воспринимаемых подшипниками валопровода, позволяет сделать вывод, что надежная загрузка опор промежуточного вала может быть достигнута [c.233]

Жесткость стола пресса, места крепления пуансонов и плунжера точно неизвестна. О ней можно судить только на основании известных исследований жесткости [10] механической части прессов. Ориентировочно она может меняться от i =5-10 до С 2 = 20-10 Н/м. [c.146]

Тяговая характеристика при Ф = О (кривые 5, 7) позволяет судить о структурной жесткости привода, которая также возрастает цр и увеличении нагрузки. [c.55]

Высокая жесткость и низкая плотность являются основными требованиями к материалам, применяемым в производстве судов, особенно спортивных. Использование материалов на основе арамидных волокон в производстве катеров, глиссеров, гоночных яхт обеспечивает необходимую жесткость конструкций при малой их массе. [c.145]

Испытания на определение стойкости металл а к образованию горячих трещин производят на специальных установках, в которых сваривают образцы, принудительно деформируя их с различной скоростью во время сварки. О стойкости против трещин судят по критической скорости деформирования, при которой появляются трещины. Более простой способ испытаний - сварка жестких образцов технологической пробы различных конструкций. Примером могут служить тавровая проба с ребрами жесткости и кольцевая проба (рис. 17). Сначала сваривают шов 7, затем шов 2. О сравнительной стойкости испытываемого металла и пригодности режима сварки судят по отсутствию или наличию трещин в шве 2 и по их суммарной длине. [c.35]

Корпусные транспортные конструкции подвергаются динамическим нагрузкам. От них требуется высокая жесткость при минимальной массе. К ним относят корпуса судов и летательных аппаратов, вагонов, кузова автомобилей. [c.363]

Хотя в этих случаях, как было уже сказано, свойства основного металла обычно являются допустимыми, по ряду признаков можно судить, что отпуск сварного соединения был выполнен некачественно. Это проявляется, например, в повышенной твердости шва и зоны термического влияния. Зачастую локальные трещины в теплоустойчивых сталях сопровождаются трещинами в швах, свидетельствующими о некачественной термической обработке. Вероятность появления локальных разрушений сварных соединений возрастает, как правило, с повышением их жесткости, что в свою очередь объясняется более высоким уровнем рабочих изгибающих напряжений. Поэтому, чем толще стенка паропровода, тем, как правило, более вероятно образование трещин в околошовной зоне. В то же время имеются случаи образования локальных трещин даже в таких относительно гибких сварных соединениях, как например, угловые соединения экранных труб с камерами котлов, как это показано на рис. 50, в. [c.76]

Для силовых конструкций преимущественно используют композитные пластики (усиленные стекловолокном и стеклотканями). Из стекловолок-нитов изготовляют обтекатели корпуса легких судов, кузова автомобилей и другие конструкции оболочкового типа. Прочность таких конструкций выдерживает сравнение с металлическими конструкциями. Недостаточную жесткость компенсируют увеличением толщин и сечений. [c.190]

При неизменной массе ударной части, постоянной амплитуде возмущающей силы и частоте вращения эксцентриков вибромолота эффективность режимов его работы определяется параметрами пружин — их жесткостью и величиной зазора между ударной массой и наковальней. Сами по себе жесткость пружин и зазор не являются независимыми параметрами, определяющими эф( )ективность работы внброударной установки. О преимуществах той или иной жесткости пружин можно судить лишь при условии обеспечения в каждом случае зазора, близкого к оптимальному. Оптимальным зазором (или в случае предварительного прижатия внбромассы к наковальне — натягом) называют такое расстояние между положением статического равновесия ударной части и наковальней, при котором удар по ограничителю происходит при максимальном зпачеи скорости впб-ромассы. [c.31]

После регенерации, о завершении которой судят по жесткости воды, выходящей при регенерации из фильтра и составляющей в ее конце обычно 0,05—0,10 1мг-э кв/,кг, проводят отмывку загружелного катионита от [продуктов регенерации умягченной, из бака 4 водой взрыхление ведут обьиной водой. [c.382]

Используя теории слоистых конструкций, можно формулировать содержательные краевые задачи, по решениям которых можно судить о жесткости и устойчивости слоистых композитов. Найдя в результате решения конкретной краевой задачи основные зависимые переменные Э1их теорий, т. е. результирующие силы и моменты, по принятой частной теории можно определить распределение макроскопических напряжений в слое. Вместо приближенных теорий слоистого тела можно попытаться применить точный анализ, как обсуждалось выше. В этом случае основными переменными являются макроскопические напряжения в слое и последний шаг оказывается излишним. В свою очередь, если известен подход (обсуждаемый в разд. VIII), позволяющий рассматривать неоднородные макроскопические напряженные состояния, то напряжения в каждом компоненте можно определить средствами микромеханики. Таким образом, микромеханика указывает связь между механическим поведением используемых в технике слоистых композитов, с одной стороны, и поведением их компонентов — с другой. [c.18]

Рыболовные траулеры (для ловли креветок) из стеклопластика длиной от 15 до 26 мм, как показано на рис. 5, находятся теперь в серийном производстве и конкурируют с деревянными и стальными траулерами и даже с алюминиевыми. Опыт эксплуатации траулеров из стеклопластиков показал хорошие результаты, хотя и возникали незначительные проблемы, связанные с ударопрочностью и истиранием поверхностей. В настоящее время наибольшими судами из стеклопластиков являются созданные в Перу сейнеры длиной до 28 м. Эти большие суда — первые среди рабочих судов из стеклопластиков, удовлетворяющие принятым стандартам на рыболовные суда. Поперечный разрез типового крупного траулера из стеклопластика представлен на рис. 6. Очевидно, что многие технические приемы изготовления прогулочных лодок пригодны и для траулеров, несмотря на то что для них требуется более жесткая конструкция. В этом случае фанерные перекрытия покрывали защитным слоем из стеклопластиков для повышения их жесткости и общей прочности. Другие области применения стеклопластиков для рабочих судов катера береговой слун(бы, лодки для вспомогательных служб, небольшие буксирные суда и полицейские катера. Однако стеклопластики чаще применяют для рыболовных траулеров. [c.242]

В корпусах из железобетона, как правило, не требуется ребер жесткости, занимающих определенное йространство, что особенно валено в случае небольших судов. [c.258]

Как показал анализ технологических процессов изготовления деталей на токарно-револьверных автоматах, наибольшее влияние имеют следующие погрешности износ режущего инструмента погрешности обрабатываемого материала — неравномерный припуск по длине прутка материала и между отдельными прутками, а также неравномерная твердость в пределах одного прутка и между отдельным прутками [41 погрешности за счет зазоре , в скользящих стыках погрешности за счет неравномерности процесса резания погрешности, связанные с неточностью настройк в связи с малой выборкой деталей, по которым судят о качестве настройки, с погрешностью измерительных устройств (нониусов) станка и измерительных инструментов. Значительную роль играют погрешности, связанные с недостаточной жесткостью основных узлов станка [3 ], [8] однако они имеют косвенное значение, приводя к увеличению некоторых из вышеназванных погрешностей. [c.172]

В качественном отношении состав минеральных примесей природных вод является довольно постоянным, и различные воды разнятся лишь их концентрациями, установление которых обычно и составляет задачу анализа природных вод. При проведении анализа (по результатам которого можно судить о качестве воды и наметить рациональные схемы водоподготовки) важнейшими являются следующие определения а) концентрации грубодисперсных примесей (взвешенных веществ) б) концентрации ионов, отнесенных к группе 1 в табл. 1-3, атакжеЫН , Ре2+, Ре +, N07 в) концентрации растворенных газов О2 и СО2 г) pH воды д) ряда технологических показателей (сухогои прокаленного остатка, щелочности, жесткости, кремнесодержания, окисляемости). [c.32]

О морозостойкости резины обычно судят по изменению деформируемости или жесткости, восстанавливаемости своей формы или упругости, сопротивлению разрушений или хрупкости, уменьшению размеров или усадке и крнсталлизуемости. [c.118]

Возможность применения магнитной обработки, место установки аппарата и достигаемый противонакипный эффект во многом зависят от качества исходной воды. Пробу воды для анализа необходимо отбирать из той точки источника водоснабжения, откуда предполагается ее поступление в аппарат для магнитной обработки. Анализ воды должен включать следующие данные содержание механических примесей, pH, солесодержание, щелочность, жесткость общую и карбонатную, содержание свободной двуокиси углерода, концентрацию хлоридов и соединений железа. Определение значения pH и свободной двуокиси углерода необходимо проводить на месте отбора пробы, а в отсутствие этой возможности не позже чем через 24 ч после отбора. При этом проба должна быть доставлена в герметически закрывающейся посуде, исключающей потерю газов. Из данных анализов для зод кальциево-карбонатного класса наибольшее значение имеют определения свободной и расчет равновесной двуокиси углерода, позволяющие судить о наличии агрессивной двуокиси углерода. [c.32]

По критерию жесткости Е — модуль упругости) рассчитывают станины, корпусные детали машин, станков, валы коробок передач, шпиндели станков и т. д. Однако какими бы точными не были расчеты, только по ним нельзя судить о надежаости работы детали. Необходимы натурные испытания, т. е. испытания самих деталей как на специальных стендах, так и непосредственно в эксплуатации. Имея информацию о стойкости деталей, можно установить комплекс прочностных и других параметров, которые находятся Б наибольшей корреляции с эксплуатационными свойствами деталей машин. При установлении этих параметров кроме стандартных механических свойств (Пв, (То.а> ф, КСН) с учетом прокалива-е.мости стали должны учитываться работа распространения трещины КСТ, трещиностойкость К1с, предел выносливости а 1, а 1 , сопротивление контактной усталости, сопротивление износу и т. д. [c.314]

Чтобы поляризация стала равной нулю, т. е. сегне-тоэлектрик был бы полностью деполяризован, надо приложить некоторое отрицательное электрическое поле. Это поле носит название коэрцитивного поля Е (отрезок OF). По величине коэрцитивного поля судят о жесткости сегнетоэлектрикз. Если оно велико, сегнетоэлек- [c.194]

Прямоугольный конечный элемент оболочки нулевой кривизны. Матрица жесткости приведенного выше элемента несвободна от эффекта жесткого смещения, который обусловливается противоречиями гипотез технической теории оболочек. Использование гипотез общей теории оболочек приводит к значительным усложнениям, а попытка избавиться от эффекта жестких смещений при помощи определенной обработки матрицы жесткости приводит к вырождению элемента в плоский Ч В связи с этим естественно с точки зрения физического смысла использовать для расчета оболочек двоякой кривизны плоские элементы. Здесь элемент оболочки может быть получен простой комбинацией элементов для плоского напряженного состояния и изгиба пластины с удовлетворением всех необходимых требований. Учет же геометрических особенностей оболочки будет обеспечиваться учетом геометрии вписанного многогранника. Причем из чисто физиче-. ских соображений о том, что со сгущением сетки J5yдeт увеличиваться точность аппроксимации поверхности оболочки геометрией вписанного многогранника, можно судить, что сходимость М КЭ в этом случае будет обеспечена. При назначении расчетной схемы оболочки необходимо, чтобы плоские КЭ вписывались в геометрию оболочки. Поэтому для развертывающихся на плоскость поверхностей (цилиндрические поверхности) можно использовать прямоугольные КЭ, а при неразвертывающихся поверхностях (поверхности двоякой кривизны) —треугольные КЭ. [c.46]

Изотропный дисперсионноупрочненный КМ марки ДКА-1К на основе алюминиевого сплава системы Al-Mg, армированный дисперсными тугоплавкими частицами карбида кремния, при 20%-ном объемном содержании дисперсной компоненты имеет удельную прочность и жесткость в 1,5 раза выше, чем у алюминиевых сплавов, применяемых в судостроении, и обладает исключительно высокой для материалов этого класса жаростойкостью, т. е. способен определенное время (до 30 мин) работать при температурах вплоть до 900 без изменения формы. Это имеет большое значение для обеспечения пожаробезопасности судов с динамическими принципами поддержания [7]. [c.196]

Наибольшее распространение среди КМ благодаря лучшему комплексу технологических, коррозионных характеристик и достаточно высоким механическим свойствам получил класс конструкционных материалов, называемых боралюминием. Примером могут служить такие композиции как Д20-АД1-В, АД1-АМг6-В и др. Типичными представителями бора-люминиев являются материалы марки ВКА-1, ВКА-1Б. Конструкционные волокнистые композиционные материалы на основе свариваемого коррозионностойкого алюминиевого сплава марки 1561, армированного высокопрочными высокомодульными непрерывными волокнами бора (материал марки ВКА-1 Б) и тонкой стальной проволокой ВНС-9 (материал марки КАС-1), разработаны целенаправленно для использования их в качестве усиливающих элементов (в направлении действия главных напряжений) в высоконагруженньгх корпусных конструкциях из алюминиевого сплава судов [7]. Данные КМ относятся к разряду анизотропных, максимальные прочность и жесткость реализуются в направлении армирования в соответствии с законом аддитивности [7]. Ниже приве- [c.197]

Методы формования корпусов судов могут быть подразделены на два варианта однослойный и многослойный (сандвичевый). В США преобладает однослойный способ он оказывается дешевле, причем все СВ КМ находятся в наружном слое корпуса, что улучшает способность конструкции противостоять ударным нагрузкам, возникающим при эксплуатации. Оказалось, что многослойные (сандвичевые) конструкции более популярны в Зап. Европе, где часто используется оболочка из вспененного поливинилхлорида (ПВХ), обладающая в большей мере эластичностью, чем жесткостью, что дает преимущества по стойкости к ударам [38]. [c.522]

В то время как возрастало использование стеклопластиковых композитов при создании морских судов за последние годы, расширение областей применения СП проходило относительно медленно. Это происходило частично из-за недостатка знаний или недостаточно хорошей осведомленности конструкторов морских судов о свойствах и критериях использования композиционных материалов. Кроме того, суш,ествует понятное сопротивление части конструкторов и судостроителей этим новшествам из-за существенных различий переработочных характеристик этих материалов по сравнению с традиционным металлом, а именно они непластичные (нековкие), не могут быть сварены и конструирование на их основе требует рассмотрения как основного материала, так и процессов его переработки, долговременной эксплуатации в условиях определенной окружающей среды и т. д. Однако приобретенный опыт показал, что при правильном использовании композиционных материалов возникают новые существенные возможности по уменьшению стоимости и массы, улучшению внеш- него вида, увеличению долговечности, снижению эксплуатационных затрат и увеличению срока службы судов. Все это сегодня должно стать значительной частью той информации и практического опыта, которую мог бы получить конструктор морских судов. Тем более, что с развитием КМ появляюгся новые материалы, которые при сопоставлении по прочности и жесткости приближаются к любым металлам, существующим сейчас или могущим появиться в ближайшем будущем. Ближайшие 20— 30 лет могут привести человечество в эру композиционных материалов. [c.535]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...