Шлифование зубчатых валов

В зависимости от метода центрирования, принятого в зубчатом соединении, применяют разные способы шлифования зубчатых валов. [c.420]

Существуют следующие способы шлифования зубчатых валов. [c.420]

Приспособления для фрезерования, строжки и плоского шлифования 9660 Для втулок, шестерён, дисков и колец 9661 Для зубчатых валов и эксцентриковых деталей 9662 Для рычагов, планок и клиньев 9663 Для крестовин 1 9664 Для фасонных отливок 9665 Для шпонок 9666 9667 [c.553]

Вибро- шлифование Зубчатые колеса, рабочие лопатки, валы компрессоров 10 50. .. 250 0,02. .. 0,08 [c.352]

Наружный диаметр зубчатого вала в мм Фрезы нешлифованные 1 Фрезы шлифованные [c.415]

После термической обработки происходит деформация зубчатого вала и поэтому центрирующие элементы вала следует подвергать шлифованию. [c.420]

Для обеспечения правильного положения при шлифовании зубьев зубчатый вал устанавливают на станке при помощи приспособления, приведенного на рис. 13. [c.421]

Повышенная точность изготовления и сборки этих станков, применение более качественных материалов и термообработки (закалка направляющих станины на всех станках применение цементированных зубчатых, колес закаленных и шлифованных шлицевых валов и др.) позволяют достигнуть на станках точности обработки 2 класса, а также увеличить срок их службы до капитального ремонта до 10 лет. [c.118]

В зубчатые колеса 5 8 (рис. 63) фрикционных муфт запрессовывают втулки. Просверливают отверстия и прорубают во втулках смазочные канавки. Пришабривают отверстия втулок по шлифованным шейкам вала 11. Вращение зубчатых колес на валу [c.115]

Например, обработку зубчатых колес обычно начинают с обработки отверстия, так как оно (как уже упоминалось выше) служит базой для дальнейших операций. Но так как это отверстие сопрягается с поверхностью вала, на который надевается данное колесо, совместно с ним работает в собранной машине и, следовательно, должно быть очень точным, так как является сборочной базой, то после ряда операций обработка зубчатого колеса заканчивается шлифованием отверстия. [c.40]

При центрировании втулки (или зубчатого колеса) по внутреннему диаметру шлицев вала как червячная, так и дисковая фреза должна иметь усики , вырезающие канавки в основания шлица, чтобы не было заедания во внутренних углах эти канавки необходимы также при шлифовании по боковым сторонам и внутреннему диаметру. [c.340]

Высокой точности, требующие хорошего центрирования центрирующие концы валов (осей) под зубчатые колеса и отверстия в зубчатых колесах высоких степеней точности Шлифование, развертывание и точение высокой точности [c.116]

III-IV Несоосность, радиальное биение Рабочие поверхности шпинделей, столов и станков повышенной и нормальной точности, токарных автоматов и полуавтоматов высокой и повышенной точности. Посадочные шейки валов под зубчатые колеса 4 и 5-й степеней точности. Быстроходные валы при 3000—10 ООО об/мин. Конус иглы форсунки Тонкое шлифование, точение, внутреннее шлифование с одной установки [c.126]

V-Y1 Рабочие поверхности токарных автоматов и полуавтоматов нормальной точности. Втулки станочные повышенной точности. Посадочные поверхности валиков и осей точных приборов и механизмов. Посадочные поверхности валов под зубчатые колеса 6 и 7-й степеней точности. Опорные шейки коленчатого и распределительного валов автомобильных двигателей. Быстроходные валы повышенной точности Шлифование, обтачивание повышенной точности, внутреннее шлифование, растачивание с одной установки [c.126]

Основная причина шума зубчатых передач и возникновения динамических нагрузок на зубьях заключается в том, что при нарезании, шлифовании или окончательной доводке зубчатых колёс возникают такие ошибки в расположении профильных поверхностей зубьев (в шаге и в профиле зубьев), которые при равномерном поступательном движении сопряжённой с зубчатым колесом точной (эталонной) рейки (или при равномерном вращении эталонного зубчатого колеса) приводят к его неравномерному вращению. Эти ошибки являются причиной неравномерности передаточного числа зубчатой передачи и в то же время не влияют на величину зоны касания зубьев (при медленном вращении зубчатых колёс). В связи с этим они не устраняются в результате станочных доводочных процессов (шевингования, притирки и т. п.) или приработки и притирки в паре, за исключением тех случаев, когда при доводке больше металла снимается на участках с положительными (от тела) отклонениями действительных поверхностей зубьев от теоретических. Например, притирка в паре при таких условиях, когда положительные ошибки в шаге вызывают дополнительную закрутку соединения между шестерней и приводным валом (и притом такую, которая приводит к значительным дополнительным нагрузкам на зубья), может привести к уменьшению ошибок в шаге, а следовательно, и шума передачи. [c.291]

Процесс наружного шлифования гладких цилиндрических и конических валов, валов зубчатого (шлицевого) профиля или со шпоночными канавками и др. контролируется трехконтактными индикаторными скобами. [c.133]

При центрировании по внутреннему диаметру производят шлифование по внутреннему диаметру и боковым сторонам зубьев вала и по внутреннему диаметру втулки на базе начальной окружности зубчатого колеса. [c.420]

Шли( вание боковых граней зубьев и вала по внутреннему диаметру профильным кругом на шлицешлифовальном станке (рис. 11). Этот способ, являющийся наиболее целесообразным, имеет следующие преимущества а) для его осуществления требуется простой одношпиндельный станок б) незначительное влияние неравномерного износа в) приспособление для правки круга может быть установлено непосредственно на кожухе шпинделя г) шлифование по всему профилю производится за один установ, что позволяет избежать возможных ошибок при перестановках д) точность этого способа вполне соответствует техническим условиям зубчатого соединения. Недостатком способа является повышенное количество переточек и износ круга. [c.420]

Шлифование, развертывание и точение высокой точности Детали высокой точности, требующие хорошего центрирования центрирующие концы валов (осей) под зубчатые колеса и отверстия в зубчатых колесах высоких степеней точности конусы инструментов конусные калибры и т. п. [c.409]

На листе 123 показана конструкция редуктора с двумя потоками мощности. Привод осуществляется от двух электродвигателей, которые передают движение и момент на. центральные шестерни планетарных передач, выполненных по с еме 2К- г. Водила неподвижно насажены на концы валов шевронных шестерен. Две шевронные шестерни передают момент с двух сторон на цилиндрическое колесо, которое неподвижно насажено на тихоходный вал. Валы шевронных шестерен и колес установлены на двухрядных роликовых 1 он ческих подшипниках. Валы сателлитов опираются на двухрядные сферические роликоподшипники, размещенные в щеках водила. Смазывание зубчатых зацеплений и подшипников - циркуляционное От смазочной станции, с фильтрацией и охлаждением масла. Зубья центральных шестерен и сателлитов цементованные каленые и шлифованные. Литой корпус стальной, обеспечивающий жесткость и устойчивость на фундаменте. [c.300]

Расчет мертвого хода на валу исполнительного электродвигателя производится вследствие того, что слишком большая величина мертвого хода может вызвать автоколебания системы. Для уменьшения мертвого хода передачи выполняются с регулируемым межцентровым расстоянием. Практически полностью устранить мертвый ход в цепи призма — ВТ точного отсчета не удается. Наличие сил трения вызывает появление упругого мертвого хода. Его уменьшению способствует применение шарикоподшипников и зубчатых колес с высокой чистотой рабочей поверхности зубьев (шевингованных или шлифованных). [c.347]

Движение валам 9, 11 я 13 от соответствующих шестерен передается посредством многодисковых фрикционных муфт. Каждая из муфт (например, вала 13) состоит из двух включающих полумуфт 16 и общей нажимной полумуфты 18. Полумуфты 16 состоят из стальных закаленных шлифованных дисков. Ведущие диски полумуфт наружными зубьями заложены в пазы зубчатых шестерен 12 и 19, а ведомые — внутренними зубьями надеты на шлицы вала 13. [c.124]

После обработки одной поверхности лопатки, когда кромка пера подойдет к алмазному кругу, копир обгона 11, расположенный на распредвалу, воздействует на конечный выключатель ВК-1, который подает команду на включение электродвигателя М2. Вращение от двигателя через ряд зубчатых колес, торцовый храповик 12 передается на вал II, от которого получают быстрое вращение распределительный вал III и шпиндель I, поворачивающий лопатку через кромку. Двигатель М2 отключается, и начинается шлифование второй поверхности лопатки. [c.385]

Фрезы затылованные делятся на две группы а) с нешлифованным и б) со шлифованным профилем. К последним относятся фрезы, предназначенные для обработки резьбы, зубчатых колес, шлицевых валов. Эти фрезы все гребенчатые с прямыми или винтовыми канавками. [c.328]

Шлифование — один из видов обработки металлов резанием. На рис. 2 показаны типовые детали, обрабатываемые на шлифовальных станках. Среди них простые цилиндрические валики и сложные коленчатые валы двигателей, шлицевый валик и направляющие станины, кольца и длинные трубы, червяки и зубчатые колеса, детали, образованные плоскими поверхностями, н детали, поверхности которых имеют сложную пространственную форму. Наиболее часто при шлифовании обрабатывают наружные и внутренние цилиндрические поверхности. [c.10]

От гидромотора 3 (фиг. 15), установленного в нижней части корпуса привода станка, движение передается с помощью клинового ремня на вал червяка 4. Эта передача состоит из двух трехступенчатых шкивов 1 я 6 я натяжного ролика 2. Путем изменения числа оборотов гидромотора и использования трехступенчатой ременной передачи имеется возможность получить регулирование скорости с диапазоном Д-60. Червяк 4 сцепляется с зубчатым колесом 5, сидящим на валу 10. Движение передается через червячную пару 4, 5, шлицевой вал 11, зубчатые колеса 12, 13 на шпиндель передней бабки 14. От вала 10 с левого его конца, через сменные зубчатые колеса гитары настройки шага 9, движение передается на ходовой винт 15. Вал 10 является центральным валом передачи, от которого движение разветвляется и передается на шпиндель передней бабки и на ходовой винт. Нормальный ряд чисел оборотов изделия на этом станке 1—60 об/мин. Однако путем установки на станке червячной передачи 4, 5 с различным числом заходов червяка (1 3 или 4) можно пол ить и другие ряды оборотов 0,5—30 1,5—90 2—120 об/мин. Масло может быть пропущено в обход дросселей гидропанели, что создает возможность получать ускоренные перемещения для использования их при наладке станка и при шлифовании с рабочим ходом в одну сторону. На этом станке скорость ускоренного хода соответствует максимальному числу оборотов гидромотора и зависит от того, в каком положении находится ремень на шкивах 1, 6. По этой причине скорость холостого хода здесь не имеет постоянной величины и бывает равна 2—8-кратной скорости рабочего хода. Для перемещений стола и шпинделя с заготовкой от руки во время наладки станка и при измерении служит рукоятка, укрепляемая на валик 8, с помощью которой можно вращать червяк 4 от руки. Скорость вращения изделия можно определять по тахометру 7, который приводится во вращение от вала червяка. [c.38]

Поперечное перемещение шлифовальной бабки по направляющим осуществляется от маховичка поперечной подачи, пары зубчатых колес 24, винта поперечной подачи и гайки 61, укрепленной в кронштейне 62 на нижней части салазок 76. Быстрый отвод и подвод круга производится от рукоятки быстрого отвода 83 через зубчатые колеса 32, вал кулачка быстрого отвода 82, кулак быстрого отвода, рычаг 70, поднимающий или опускающий опору заднего конца шлифовальной бабки. При этом весь корпус бабки поворачивается на небольшой угол вокруг цапф 63, укрепленных на салазках 76. Это качательное движение корпуса шлифовального круга от кулака используется в станке для точной мелкой подачи круга. Это движение производится от грибка 27 путем небольших поворотов рукоятки быстрого отвода через винт 28, сектор 29, рейку 30, несущую на себе зуб-упор рукоятки. Качательное движение корпуса используется также для шлифования конусных резьб при помощи линейки конусного шлифования 34, устанавливаемой на угол в пазу стола, и рейки 31 с роликом, сцепляемой для этого с зубчатыми колесами 32. При этом рукоятка быстрого отвода круга расцепляется с рейкой 30. Место нарезания конусной резьбы определяется положением линейки 34 в пазу стола, а угол конуса — ее наклоном. Поворот линейки производится винтом 33. [c.134]

Эвольвентные соединения по сравнению с соединениями прямобсч-ными имеют ряд преимуществ 1) более совершенную технологию изготовления зубчатого вала с помощью червячной фрезы с прямолинейными режущими кромками, что позволяет нарезать зубья одинакового модуля на валах различных диаметров при этом зубья нарезаются настолько точно, что можно обойтись без последующего их шлифования 2) при обработке зубчатых валов можно применять все технологические процессы точной зубообработки (шевингование, шлифование методом обката и пр.) 3) повышенная прочность зубьев вследствие их постепенного утолщения по мере приближения к основанию, а также вследствие уменьшения концентрации напряжения у основания 4) лучшее центрирование сопрягаемых элементов, а также способность втулок самоустанавливаться на валу под нагрузкой. [c.354]

Обкатка роликами и шариками применяется в машиностроении как средство упрочнения валов, осей, пальцев, шпилек, зубчатых колес и других деталей. Накатывают цилиндрические поверхности, галтели, канавки, впадины зубьев и шлицев, торцовые поверхности и резьбы. По эффективности обкатка занимает одно из первых мест среди других методов поверхностного упрочнения. Она позволяет получить слой наклепа 3 мм и более, т. е. значительно больший, чем, например, при дробеструйной обработке. Это особенно важно для деталей больших размеров (глубина наклепа при обкатке подступич-ной части вагонных осей достигает 19 мм). Твердость поверхностных слоев, по сравнению с исходной, повышается на 20—40%, предел выносливости гладких образцов — на 20—30%, а при работе в коррозионной среде в 4 раза. В зонах концентрации напряжений, в местах контакта с напрессованными деталями предел выносливости повышается в 2 раза и более. Срок службы различных валов в результате накатки увеличивается в 1,5—2 раза, осей вагонов — в 25 раз, штоков молотов — в 2,5—4 раза и т. д. Обкатка не только создает наклеп и формирует остаточные напряжения сжатия, но и на 2—3 класса снижает шероховатость поверхности, доводя ее до 8—10-го классов. В связи с этим в ряде случаев.обкатка вытесняет малопроизводительное шлифование. Наряду с непосредственным упрочнением от наклепа, при этом устраняется вредное влияние на прочность деталей концентраторов напряжения, возникающих при шлифовании из-за прижогов. [c.107]

VII-VIII Посадочные шейки валов под зубчатые колеса 8 и 9-й степеней точности. Коренные шейки коленчатого вала дизелей и валы газовых двигателей. Шейки распределительного вала тракторного двигателя. Быстроходные валы нормальной точности (до 1000 об/мин) Фаска клапана и гнездо под клапан в автомобильных двигателях. Зубчатые колеса с обработанными зубьями в сельскохозяйственных машинах Грубое шлифование, обтачивание, растачивание [c.126]

Зубчатые отверстия при центрировании по внутреннему диаметру обрабатывают в следующей последовательности предварительная обработка отверстия и торца протягивание круглого отверстия и зубьев обработка наружных поверхностей и торцов на оправке термическая обработка детали шлифование на внутришли-фовальном станке цилиндрической поверхности (поверхности, сопрягаемой с дном впадин зубьев вала). [c.426]

В корпусах передач назначаются допуски на отверстия для валов, на параллельность осей или межосевой угол, на межосевое расстояние. После сборки коробки передач или редуктора можно контролировать работоспособность и бесшумность передачи. Поскольку плавность и степень бесшумности хода зубчатой передачи зависят от точности изготовления самих зубчатых колес и от точности их юнтажа, очень важное значение имеют финишные операции обработки (например, растачивание, развертывание, шлифование) и степень шероховатости рабочих поверхностей, [c.409]

Стационарные шлифовальные приспособления разделяются в основном на два вида. В одних движение от электродвигателя к шпинделю передается через ременную или зубчатую передачу, Б других шпиндель шлифовального круга—вал электродвигателя. Первые из этих приапособлений удобны тем, что позволяют работать шпинделем, нормальным для шлифовальных станков. При шлифовании направляющих разными по диаметру чашечными кругами можно регулировать число оборотов шпинделя и доводить скорость резания до 35—40 м/сек. Приспособления этого вида несколько громоздки, так как у них электродвигатель отделен от шпинделя. [c.156]

Первая операция при обработке зубчатого колеса класса вал — подрезание торцов и зацентровывание заготовки. Эту операцию желательно выполнять на станках, позволяющих производить фрезерование торцов и центрование детали с одной ее установки. Со второй по пятую операции сводятся к предварительной и получистовой токарным обработкам детали с установкой на центры станка. Седьмая и восьмая операции — сверление и нарезание резьб в двух отверстиях в торце — завершают первый этап изготовления шестерни. Девятая операция — предварительное нарезание зубьев — выполняется зубофрезерованием с установкой детали в центрах. Десятая операция — шевингование — также производится с базированием на центры. Пятнадцатая операция — цементация и закалка шестерни. После термической обработки производится зачистка или шлифэва-ние центров. Эта операция является обязательной. Восемнадцатой и девятнадцатой операциями—шлифованием цилиндрических шеек и торца —заканчивается процесс отделочной обработки, после чего фрезеруются шлицы и нарезается резьба на хвостовике. [c.408]

Дисковые модульные фрезы применяют для чернового и чистового нарезания прямозубых. UHJTHHApHHe KHX колес, чернового нарезания зубьев косо зубых колес, чернового, а иногда чистового нарезания прямозубых конических колес, зубчатых реек, пгпицевых валов методом копирования. Фрезы изготовляют двух типов черновые с нешлифованным профилем для черновою зубонареза-ния и чистовые со шлифованным профилем. Фрезы затылованные, профиль зуба BbinoJUieH 1Ю эвольвенте. На профиле зубьев черновых фрез делают канавки для дробления стружки передний угол равен 5-10, за.шшй уюл [c.191]

Шлифовальный круг получает вращение от электродвигателя М1 посредством клгшоремениой передачи. Вертикальное перемещение бабки 1 шлифовального круга может осуществляться вручную при помощи механизма 2. Автоматическая (программируемая) вертикальная подача осуществляется при реверсе суппорта (или стола — при врезном шлифовании) шаговым электродвигателем МЗ через зубчатые колеса 2 = 34-100-100, валы 1 и II, червячную передачу 2=1-30 на винт вертикальной подачи III. При этом муфты М4, и М5 включены, а муфта М3 выключена. Включение и выключение муфт М, и М4. осуществляется кнопкой 3. Ручная мелкая вертикальная подача осуществляется рукояткой 4, быстрое перемещение—маховиком 5, при этом червяк 2 = 1 выводится из зацепления с червячным колесом 2=100 поворотом рукоятки 6 (ось червяка смонтирована в эксцентриковой втулке). Ускоренное вертикальное перемещение бабки шлифовального круга осуществляется электродвигателем М4 через клиноременнз ю передачу, червячную передачу 2=1-30 при выключенной муфте М . [c.379]

Делительное приспособление для круглого шлифования профилей в осевом направлении. Делительное приспособление, разработанное новатором В. И. Черкашиным (рис. 351), устанавливается плоскостью К па стол оптикошлифовального станка (рис. 352). При этом ось вращения делительного диска расположена вертикально. Данный способ установки приспособления на столе станка применяется при шлифовании деталей с замкнутым профилем без их перестановки. К таким деталям относятся эталонные кулачки распределительных валов, небольшие эталоны-копиры, прошивки сложной формы, зубчатые пуансоны, небольшие шаблоны, про филь которых состоит из дуги и сложных сопряжений мелкие элементов. [c.331]

Привод второй группы, применяемый, в частности, на резьбошлифовальных станках Линднер, показан на фиг. 9. От электродвигателя 11 через двухступенчатые шкивы 25 и 28 вращение передается на вал фрикционного вариатора с раздвижными конусами и жестким стальным кольцом. С первого вала вариатора 12 вращение передается через конические диски трения 15, стальное кольцо 16 на конические диски 17 и вал 13, с последнего — на соосный с ним червяк 36 и червячное колесо 2, насаженное на вал 29. С вала 29 движение передается далее через двухвенцовый блок зубчатых колес 34 и 35 на вал 30 через зубчатое колесо 32 или 33. Сцепление зубчатого колеса 34 с колесом 33, показанное на чертеже, соответствует положению шлифования, сцепление колеса 35 с колесом 32 соответствует ускоренному вращению шпинделя (ускоренному перемещению стола) с увеличением скорости в 8 раз. Перемещение двухвенцового колеса 34—35 производится рукояткой 1, расположенной на передней стенке бабки. На валу 30 насажен червяк 23, вращающий зубчатое колесо 24, насаженное на шпинделе заготовки 8 и приводяпхее его во вращение. Вариатор скорости регулируется при помощи маховичка 21, от которого вращение передается через конические зубчатые колеса 20 валику-колесу 31. Последний сцеплен с рейкой, нарезанной на втулке 14, и перемещает ее вдоль оси, принуждая конические диски 17 сбли- [c.25]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...