Валы тракторных двигателей

Режущие кромки зенкеров, кониче-ских разверток, метчиков, Посадочные шейки валов под зубчатые колеса 8— 9 й степеней точности. Коренные шейки коленчатого вала дизелей и газовых двигателей. Шейки распределительного вала тракторного двигателя. Валы нормальной точности (п до 1000 об/мин]. Фаска клапана и гнездо под клапан в автомобильных двигателях. Трансмиссионные валы длиной до 1000 мм. Поверхности катания ходовых колес и посадочные отверстия барабанов подъемно-транспортных машин. Зубчатые колеса с обработанными зубьями в с.-х. машинах [c.656]

Преимущества методики ускоренной оценки рассеяния пределов выносливости приобретают особенно важное значение применительно к испытаниям натурных деталей, когда по соображениям производственного и экономического характера количество объектов испытаний и длительность должны быть минимальными. В связи с этим была осуществлена проверка возможности применения ускоренного метода для оценки рассеяния пределов выносливости коленчатых валов тракторных двигателей Д-54, изготовленных из стали 45 и СМД-14, отлитых из высокопрочного чугуна. Испытания валов при возрастающей нагрузке и построение распределений пределов выносливости (рис. 5) проводились в полном соответствии с разработанной методикой и рекомендациями, представленными в табл. 1 и 2. Результаты статистического сопоставления параметров распределений, полученных при возрастающей нагрузке и при постоянной амплитуде напряжений (по методу экстраполяции кривых усталости), показали, что различие как между средними, так и между дисперсиями может считаться незначимым. Этот вывод позволяет рекомендовать использование ускоренного метода для оценки рассеяния пределов вы- [c.188]

В качестве примера рассмотрим на основе практически встречающихся соотношений изменения годности коленчатого вала тракторного двигателя за время его службы. Позднее (см. стр. 157) будет показано, как надо корректировать эти примерные соотношения, чтобы общая структура изменения годности коленчатого вала, как и других ремонтопригодных конструктивных элементов, была наиболее рациональной. [c.149]

Рис. 30. Изменение годности коленчатого вала тракторного двигателя (в стоимостном выражении)

На рис. П41 показана закаленная с нагревом ТВЧ шейка коленчатого вала тракторного двигателя, работавшая в паре с вкладышем, залитым свинцовой бронзой. Такие же повреждения характерны и для других вышедших из строя коленчатых валов этого двигателя. Вырывы металла с поверхности шейки и налипание бронзы наблюдается в местах контакта с вкладышем, примыкающим к его кромкам. Трещины ориентируются почти вдоль образующих. Выявлена большая неоднородность структуры и твердости закаленного слоя на участках схватывания. [c.255]

Изгиб коленчатого вала тракторных двигателей отражается на коренных подшипниках меньше, чем соответствующий изгиб на коренных подшипниках многооборотных автомобильных двигателей. [c.225]

Пневматические стартеры, представляющие собой специальные воздушные двигатели, в которые поступает сжатый воздух из баллонов, применяют в некоторых, очень редких случаях для прокручивания коленчатого вала тракторного двигателя. [c.393]

Чаще применяется сплав АСМ, содержащий 3- 5% Sb и 0,5% Mg. Он применяется для изготовления подшипников коленчатого вала тракторных двигателей. Сплав наносят на стальную ленту методом плакирования. Сплав АСМ успешно заменяет один из лучших антифрикционных сплавов — свинцовистую бронзу. [c.362]

Аппарат А-409 предназначен для наплавки цилиндрических поверхностей малых диаметров, как, например, шеек коленчатых валов тракторных двигателей. [c.313]

Вкладыши из сплава АСМ, применяемые взамен вкладышей из свинцовистой бронзы БрСЗО для шатунных и коренных подшипников коленчатых валов тракторных двигателей Д-54 и др., проработали 4500 ч, причем износостойкость их оказалась примерно равной износостойкости серийных вкладышей из бронзы БрСЗО. [c.85]

При Яа 0,4 мкм в поле рассеивания находится 83% коренных и 75% шатунных шеек коленчатых валов двигателей ЗИЛ-120 и 73% всех валов тракторных двигателей. Следовательно, в качестве рационального параметра шероховатости поверхности Яа после обработки шеек коленчатых валов транспортных и тракторных двигателей следует принять равным 0,4 мкм. При этом значении Яа несколько удлинится приработка и возрастет начальный износ деталей, по сравнению с износом при оптимальной шероховатости, но зато сократятся производственные затраты. [c.92]

При неподвижном винте в приспособлениях для запрессовки вращающейся деталью является гайка. На фиг. 180 дано приспособление для посадки шариковых подшипников на коленчатые валы тракторных двигателей. Здесь винт / с помощью сменного хвостовика 2 ввертывается в резьбовое отверстие на торце коленчатого вала. При вращении гайки 3 она перемещается по неподвижному винту и напрессовывает подшипник на шейку вала. Применение сменного хвостовика 2 дает возможность легкой замены его в случае порчи [c.155]

В качестве материала для вкладышей тяжелонагруженных подшипников коленчатого вала тракторных двигателей (Д-54, Д-35, Д-24 и др.), транспортных двигателей, компрессоров и других машин широкое рас пространение получила свинцовистая бронза, залитая на стальное основание. [c.246]

В настоящее время автоматическая наплавка под флюсом уже начинает применяться на некоторых металлургических заводах (восстановление изношенных прокатных валков, крановых колес и других деталей), на предприятиях транспорта (гребни бандажей вагонных колес, местный прокат поверхности катания локомотивных колес), на ремонтных предприятиях машиностроительной промышленности (коленчатые валы тракторных двигателей, опорные и натяжные катки тракторов, бегунки мостовых кранов и т. д.). Огромный эффект может быть получен при использовании наплавки под флюсом при заварке дефектов стального литья (раковин, трещин и т. д.). [c.24]

Рис. 213. Коленчатые валы автомобильных и тракторных двигателей

Некоторые типы валов автомобильных и тракторных двигателей приведены на рис. 213. [c.376]

Чугунные литые коленчатые валы автомобильных и тракторных двигателей по некоторым показателям превосходят стальные штампованные валы. Специальные чугуны, из которых отливают коленчатые валы, отличаются от обычных ковких чугунов присутствием хрома (0,2—0,25%), повышенным содержанием марганца (1,15—1,4%), низким содержанием серы (0,002—0,014%), присутствием церия и других легирующих компонентов. [c.376]

Детали, у которых величина I может достигать значительных размеров (например, коленчатые валы автомобильных и тракторных двигателей), должны подвергаться динамической балансировке. Чем больше число оборотов детали, тем в большей степени сказывается влияние динамической неуравновешенности. Как статическая, так и динамическая неуравновешенность исправляется добавлением груза или, наоборот, удалением части металла, обусловливающей неуравновешенность тела, путем высверливания, фрезерования и т. д. [c.509]

Балансировка производится на специальных балансировочных приборах, стендах или станках, предназначенных для статической или динамической балансировки. Существуют автоматические линии для балансировки, например, разработанная ЭНИМСом автоматическая линия для динамической балансировки коленчатых валов автомобильных и тракторных двигателей на этой линии весь процесс балансировки, включая высверливание излишнего металла, автоматизирован. [c.509]

IX-X Посадочные шейки валов под зубчатые колеса 10 и 11-й Степеней точности. Посадочные поверхности гильзы цилиндра тракторных двигателей. Пояски и канавки для поршневых колец автомобильного двигателя Обтачивание, растачивание пониженной точности [c.126]

Примером осуществления конструктивной преемственности в производстве автомобильных и тракторных двигателей и аммиачных компрессоров может служить унификация шатунов и коленчатых валов указанных машин. [c.103]

Дьячков А. К., Расчет противовесов коленчатых валов автомобильных и тракторных двигателей. Автомобильная и тракторная промышленность, № 3, 1953. [c.417]

Исследование износа компрессионного кольца тракторного двигателя Д-20 так же подтверждает выводы о целесообразности использования радиоактивных изотопов для проведения исследований, связанных с износом трущихся деталей. Это исследование было проведено при значительном изменении нагрузок в пределах от 0,5 до 6 кг]см , что осуществлялось изменением скорости вращения коленчатого вала, причем все сравнения велись с износом, получаемым на основных оборотах двигателя, равных 1600 об мин. [c.142]

Большое значение для обеспечения нормальной работы подшипников при многоопорном вале имеет их соосность. Как указывалось выше, нарушение соосности может вызвать изгиб вала, деформировать масляный слой, быть причиной появления местного сухого трения, уменьшить несущую способность подшипника и снизить прочность вала. Кроме того, прогиб вала вызывает значительные кромочные давления на вкладыши и изгибные напряжения в слое заливки. Исследованиями доказано, что в результате смещения отдельных опор коленчатого вала относительно его геометрической оси на 0,1—0,2 мм возникают дополнительные напряжения, в 2—3 раза снижающие запасы прочности. При этом во столько же раз уменьшается нагрузочная способность подшипников. Поэтому после установки подшипников многоопорного вала их необходимо проверить на соосность. Относительное смещение осей подшипников допускается в узких пределах, например для некоторых тракторных двигателей смещение осей соседних опор не должно превышать 0,02 мм, а всех опор — 0,03 мм. Несоосность опор коленчатого вала в пределах 0,08— 0,09 мм вызывает снижение прочности щек на 55—60%, что нередко приводит к разрушению вала. [c.325]

В массовом производстве (например, при сборке автомобильных и тракторных двигателей) зазор в сопряжении подшипника с валом непосредственно не контролируется. Для того чтобы при сборке не создать овальность или конусность отверстия, затяжка гаек крепления каждой крышки осуш,ествляется таким же крутящим моментом, как и при установке крышки для совместной обработки постели. В подшипниках повышенной точности на величину этого момента нередко вводится поправка, учитывающая, что при окончательной сборке затяжка производится второй раз 338 [c.338]

Валы коленчатые тихоходных двигателей — Конструктивные соотношения 10 — 51 - тракторных двигателей 10—123 Размеры 10 — 126 [c.29]

Валы автомобильных и тракторных двигателей изготовляются из хромоникелевых, а также из углеродистых сталей. [c.500]

В агрегате САТ-2 сварочный генератор того же типа смонтирован на консолях, прикреплённых к колёсному трактору типа СТЗ или ХТЗ. Тракторный двигатель приводит во вращение генератор, соединённый карданным валом с коробкой скоростей. [c.281]

В проводимых ниже примерах иллюстрируется корректирование марки стали, назначенной для коленчатого вала стационарного двигателя Дизеля, с выбором термообработки, обеспечивающей требуемые технические условия (пример 1-й), методика выбора видов, последовательности и режимов термообработки двух деталей (примеры 2-й и 3-й), корректирование марки стали для тракторных шестерён с применением нового метода их термообработки (пример 4-й). [c.482]

К сожалению, при испытаниях с радиоизотопами тракторных двигателей приходится исключать центробежную очистку масла в шатунных шейках коленчатого вала (а в двигателе с воздушным охлаждением — и в полостях вентилятора). Это вызвано тем, что накопление радиоактивных частиц в этих узлах невозможно измерить из-за радиации экспериментальных деталей, превышающей на несколько порядков радиацию продуктов износа. Исключение дополнительной центробежной очистки масла несколько искажает действительную картину износа деталей. Однако, как показали ранее проведенные исследования [2], износы верхних поршневых колец и верхней зоны гильзы цилиндра не изменяются, так как, во-первых, на них оказывает лишь незначительное влияние загрязненность картерного масла и, во-вторых, по методике испытаний предусматривается более частая смена картерного масла. [c.192]

Подшипниковые шейки валов и вкладыши тихоходных двигателей, паровых машин. Цапфы осей неответственных гироприборов. Поршень н гильза тракторных двигателей. Поршневые кольца автомобильных и тракторных двигателей. Гильзы дизелей и газовых двигателей. Отверстия под втулки в шатунах дизелей, компрессоров, паровых машин, тракторных двигателей, в гидравлических устройствах средних давлений [c.651]

VII-VIII Посадочные шейки валов под зубчатые колеса 8 и 9-й степеней точности. Коренные шейки коленчатого вала дизелей и валы газовых двигателей. Шейки распределительного вала тракторного двигателя. Быстроходные валы нормальной точности (до 1000 об/мин) Фаска клапана и гнездо под клапан в автомобильных двигателях. Зубчатые колеса с обработанными зубьями в сельскохозяйственных машинах Грубое шлифование, обтачивание, растачивание [c.126]

В феврале 1939 г. Харьковским электромеханическим и турбинным заводом (ХЭТЗ) были разработаны рабочие чертежи и осуществлен генератор мощностью 400 кет с частотой 5000 гц для высокочастотной закалки коленчатых валов тракторного двигателя. Этот генератор был установлен на Алтайском тракторном заводе. [c.353]

Применение алюминиевых сплавов в СССР и зарубежом. В СССР наибольшее распространение из алюминиевых сплавов получил сплав A M для изготовления подшипников коленчатого вала тракторных двигателей со скоростью вращения вала около 2000 об/ж(ш. Сплав наносят на стальную ленту методом плакирования (выпускаются полосы толщиной от 3,5 до 7 мм, шириной 200 мм). По работоспособности сплав равноценен свинцовистой бронзе Бр. С-30 и отличается от нее высокой коррозионной стойкостью в маслах и технологичностью. В тракторной промышленности биметаллические вкладыши сталь — сплав АСМ вытеснили стальные подшипники, залитые свинцовистой бронзой Бр. С-30. [c.118]

Конструкции распределительных валов тракторных двигателей по сравнению с валами aвтo юбильныx двигателей менее технологн шы в связи с разны,ми диаметрами опорных шеек и на тичие.м фланца у первой шейки, что затрудняет применение бесцентрового шлифования опорных шеек. [c.185]

Накатка роликом повышает предел усталости деталей из конструкционной стали на 10—40%, а в местах концентрации напряженпй еш е выше (табл. 43). Предварительная обкатка места прессовой посадки деталей на вал является, в частности, средством ликвидации опасного понижения предела выносливости, вызываемого тугими насадками (п. 33). Аналогичное влияние оказывает обкатка роликом незакаленных галтелей коленчатых валов, подвергнутых поверхностной закалке т. в. ч. по длине цилиндрической части (без галтели). По данным НАТИ [57], относящимся к коленчатым валам тракторного двигателя Д 54, обкатка роликами незакаленной галтели увеличивает циклическую прочность вала на 50%. Неподвергавшиеся закалке т. в. ч. ступенчатые валы углеродистой стали, галтели которых были обкатаны роликом, обладают, но данным И. В. Кудрявцева [c.199]

На фиг. 28 изображен цельнокован-ный пятиопорный коленчатый вал тракторного двигателя (дизеля) КД-35. Этот вал вместе с противовесами на каждой из его восьми щек откован из стали 45. Однако имеется тенденция заменить этот шта кпованный стальной вал литым из модифицированного (вольфрамового) чугуна при сохранении тех же размеров щек и шеек вала. [c.154]

В отличие от автомобильных тракторные двигатели более тихоходны л работают преимущественно на режиме, близком к максимальной мощности. Поэтому макш.мальнюе число оборотов тракторного генератора следует выбирать не свыше Лпм =4000— 6000 об/мин, что обеспечит достаточный срок его службы. Следовательно, щри максимальной скорости вращения вала тракторного двигателя порядка 1600—2000 об/мин передаточное число к генератору получается высоким, лорядка =2—3. Это значит, что и начальное число оборотов генератора также может быть выбрано большим. [c.50]

Пре,и т вляют интерес результаты, по.чучеипые ю износу коленчатых валов тракторного двигателя Д-54 Г. В. Чепигнным [119]. Были поставлены коленчатые валы из стали 45 и из высокопрочного чугуна. При этом шейки стальных коленчатых валов подвергались поверхностному упрочнению закалкой т. в. ч. на высокую твердость, а чугунные коленчатые валы применялись без всякого упрочнения. [c.257]

Ежегодно при ремонте автомобильных и тракторных двигателей требуется замене 1б...407о КВ. Одним иа основных ресурсных отказов коленчатых валов КВ является проворачивание вкдодыщей и Збдир шеек. Ток например, по мере шлифовки КВ на ремонтные размеры, проворачивание вкладышей увеличиваете о 7,6 до 31,4%, а задир шеек вола и вкладышей с 8,3 до 18,3%. [c.199]

VII-VIII Направляющие и базовые поверхности холодно-высадочных и отрезных автоматов. Торцы станочных втулок. Заплечики валов корпусов под подшипники качения классов П и Н. Торцы ступиц и распорных втулок. Оси отверстий в корпусах конических редукторов при сопряжениях по С и Д. Ось отверстия под палец в поршнях автомобильных и тракторных двигателей Шлифование, фрезерование, строгание, долбление, растачивание [c.125]

На рис. 49, а—в показаны два распределительных вала. Распределительные валы автомобильных и тракторных двигателей нежесткие, но должны быть изготовлены с высокой степенью точности. Отклонение от цилин-дричности опорных шеек пятиопорного вала допускается не более 0,005 мм. Обрабатываются опорные шейки по 6-му квалитету точности с шероховатостью поверхности Ra 0,63ч- [c.92]

Для поверхностной закалки используется также нагрев кислородно-газовым пламенем (ацетилен или светильный газ) с последующим охлаждением водой при помощи спрейера. Этот метод успешно применяется для поверхностной закалки ряда ответственных деталей (шейки коленчатых валов танковых и тракторных двигателей, зубья различных шестерён, опорные кольца, бронедетали, паровозные параллели и т. п.) (см. т. 14, гл. IV, стр. 185). [c.479]

Для обточки широкими резцами крайних коренных шеек, подрезки смежных с ними шек и 1алтелей и np0J04KH фланцев коленчатых валов (автомобильных, авиационных и тракторных двигателей) [c.339]

Для одновременной обточки всех шатунных шеек и подрезки смежных с ними шёк двухколенчатых валов (автомоби.чь-ных и тракторных двигателей). Может быть налажен на черновую или чистовую обработку [c.339]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...