Надежность при выполнении задачи

Некоторые термины размножаются добавлением эпитетов и не имеют эквивалентов в отечественной литературе (надежность, при выполнении задачи, внутренняя готовность и др.). Иногда же, напротив, в одном термине объединяются несколько понятий. Таков, например, термин время жизни , который может означать либо долговечность, либо ресурс, либо срок службы. В некоторых случаях при переводе пришлось отказаться от авторского термина для более точного воспроизведения смысла. Архаический термин опасность отказов заменен везде интен сивностью отказов . [c.8]

Эффективность системы как функция оперативной готовности, надежности при выполнении задачи и пригодности конструкции. Задачу, возникающую при анализе эффективности системы, можно в общем виде сформулировать в виде трех основных вопросов. [c.19]

Для сложных и высоконадежных технических систем значения коэффициентов аир колеблются от 0,5 до 1,5. В зависимости от вида показателя надежности они могут принимать и положительные и отрицательные значения. В качестве показателей надежности при решении задач рассматриваемого вида наиболее часто используют коэффициент готовности Кг> коэффициент технического использования /Сти- вероятность выполнения ожидаемого задания -Роэ (О и другие комплексные показатели, являющиеся функцией как безотказности, так и ремонтопригодности. [c.64]

Поскольку запланированная задача должна выполняться в соответствии с требованиями, установленными руководством, ответственные лица обязаны систематически информировать руководителя о достигнутом прогрессе. Обязанности руководителя отдела по контролю за выполнением задачи охватывают четыре направления деятельности. Руководитель должен убедиться в том, что существуют понятные или доступные вехи либо стандарты, позволяющие оценивать прогресс, достигнутый при выполнении задачи. Эти вехи должны быть составной частью первоначальных планов обеспечения надежности и контроля качества, необходимых для выполнения задачи. Прогресс в выполнении запланированной задачи должен точно измеряться и отражаться документально. Результаты этих измерений необходимо затем объяснить и оценить, с тем чтобы их можно было сопоставить с первоначально запланированными. Результаты этих измерений могут выражаться через убытки вследствие брака и отказов, стоимость выполненной работы, затраты на удовлетворение рекламаций и проведение испытаний. Если наблюдается отклонение от первоначального плана, то руководитель должен предусмотреть выполнение необходимых корректировочных работ с тем, чтобы направить решение задачи в нужно.м направлении. Таким путем руководство осуществляет полный контроль и получает данные о том, что достигнутые надежность и качество изделий вполне соответствуют требованиям, установленным условиями контракта с заказчиком. [c.336]

Необходимость решения задач оптимальной реконструкции ТСС возникает как при их проектировании (на стадиях разработки схем теплоснабжения городов и выполнения технического проекта), так и в процессе эксплуатации. При атом особую значимость имеет корректное решение данных задач при разработке теплоснабжения городов. Это связано с тем, что данный уровень является, по суш ест-ву, единственным, где совместно рассматриваются и источники, и тепловые сети. Следовательно, принимаемые здесь решения должны закладывать базу, которая на следуюш,ем этапе (при выполнении технического проекта) позволила бы обеспечить надежное теплоснабжение потребителей с наименьшими затратами. [c.133]

Под многоцелевым характером СЭ здесь понимается то, что СЭ предназначены для снабжения соответствующей продукцией многих потребителей разных категорий (ответственности), рассредоточенных по территории, охватываемой СЭ. Следовательно, при решении задач надежности необходимо учитывать надежность снабжения всех этих потребителей, поскольку основной функцией СЭ является питание всех потребителей. Наличие большого числа территориально распределенных потребителей с различными требованиями к надежности их питания приводит к практической невозможности полного отказа системы в выполнении ее функций. [c.37]

Из рассмотренного примера видно, что для предотвращения постепенных отказов в схеме требуется рассчитывать элементы на повышенную мощность. Поэтому здесь необходимы компромиссные решения. Кроме того, если мощность источников питания с неограниченной надежностью не ограничена, то в расчете могут быть приняты любые допуски элементов и постепенные отказы можно исключить полностью. Это значит, что задача обеспечения надежности при расчете на худший случай переносится с самой схемы на ее источники питания. В более сложных схемах повышение уровня мощности вследствие расширения пределов расчетных допусков приводит к увеличению числа элементов, требующихся для выполнения схемами заданных функций. Сложность самих элементов схемы не возрастает, так как принималось, что резистор R может быть выбран любой мощности. (Если номинальная мощность резистора ограничена некоторой сравнительно небольшой величиной, то необходимо взять несколько параллельно соединенных резисторов.) [c.32]

По существу возникают две задачи 1) оценка частоты перерывов в эксплуатации системы из-за неисправностей и 2) оценка объема снабжения или потребности в запасных деталях. Обе эти задачи решаются с учетом двух различных видов отказов. Отказы системы, устраняемые только регулировкой и не требующие замены деталей, учитываются при решении первой задачи, но не учитываются при решении второй. С другой стороны, замена нескольких деталей при одном ремонте рассматривается как один отказ системы в задаче 1 и как несколько отказов в задаче 2. Это определяет лишь рамки задачи определения отказов. При каждом анализе надежности системы должны использоваться те критерии отказа, которые соответствуют поставленной при выполнении анализа задаче. И здесь в лучшем случае можно лишь установить некоторые общие принципы определения отказов элементов, частей системы и даже системы в целом (см. т. И, гл. 1). [c.37]

При выполнении сложного проекта необходимо разбить все общие требования в области надежности, цели и задачи на отдельные частные цели и задачи, относящиеся к элементам проекта. Такое распределение целей и задач обычно выполняется на уровне комплексного руководства проектом или подготавливается для него службой надежности. Наименее жесткие возможные требования к надежности должны предъявляться к конструктивным элементам большой сложности или к тем элементам, в которых используются новейшие достижения технического прогресса. К элементам, являю- [c.30]

Частота ошибок, совершаемых человеком, пропорциональна числу последовательно взаимодействующих человеческих звеньев в системе. При всех других равных условиях частота ошибок человека прямо пропорциональна продолжительности выполнения задач и процессов, числу органов управления и индикаторов, которые нужно приводить в действие, и числу каналов связи, решений и расчетов, требуемых для функционирования системы. Все это означает, что чем больше операторов в системе и чем больше они нагружены работой, тем выше вероятность ненадежной работы. С другой стороны, избыточность операторов, выполняющих одни и те же функции, так же как и избыточность аппаратуры, рассматриваемая в теории надежности, имеет тенденцию повышать вероятность безошибочного выполнения работы. [c.100]

ДЛЯ системы, содержащей, например, летательный аппарат, не представляется возможным создать вспомогательные средства для измерения надежности, которые будут функционировать в полностью контролируемых условиях. Летные испытания могут дать существенную информацию в отношении проблем взаимодействия отдельных элементов комплексной системы, а также послужить основанием для отрицательной оценки степени надежности. Ни в коем случае нельзя недооценивать их важность для демонстрации надежности. Однако порядок проведения и учета результатов летных испытаний, предназначенных для демонстрации надежности, должен быть значительно более строгим, чем в случае простого определения отношения количества успешных исходов выполнения задачи к общему числу испытаний. Во время летных испытаний необходимо учитывать и классифицировать любые отказы компонентов, а их причины должны тщательно исследоваться независимо от того, требовалось ли участие данного компонента в выполнении задания по испытаниям при этом необходимо проведение эффективных корректировочных действий. Для оценки результатов испытаний на надежность аппаратуры не совсем подходят так называемые коэффициенты важности , хотя их использование является полезным при прогнозировании оперативной надежности. [c.227]

Руководство должно использовать преимущества новых научных методов, например производить обработку данных на ЭВМ и применять систему ПЕРТ (метод оценки и пересмотра планов). Система ПЕРТ оказалась весьма полезным инструментом для руководителей и инженеров по обеспечению надежности н контролю качества. Эта система эффективно применяется при планировании, составлении графиков работ и контроле соответствия сроков использования ресурсов, вспомогательных средств и рабочей силы намеченному плану. Она устанавливает количественные оценки времени, необходимого для выполнения задач, предусмотренных планом, с целью достижения конечных целей. Время рассматривается как общая основа календарного планирования и выполнения запланированной последовательности операций, использования оборудования и ресурсов, а также достижения необходимых технических характеристик. [c.341]

Если заявка на выполнение задания поступает в некоторый заранее известный или произвольно выбранный момент, то основными показателями надежности системы с временной избыточностью являются вероятность безотказного функционирования при выполнении ожидаемой задачи либо коэффициент готовности. Первый показатель находим по формуле полной вероятности [c.11]

Выбор коэффициента запаса прочности является самой ответственной задачей любого расчета на прочность. От правильного выбора его зависит прочность, надежность и экономичность машин и конструкций. Поэтому назначением коэффициентов запаса прочности занимаются специальные государственные нормирующие организации. Они издают соответствуюш ие нормы (ГОСТы), которыми следует руководствоваться при выполнении расчетов на прочность. [c.72]

Вторым этапом технологического проектирования расточной операции является разработка рациональных условий выполнения ее переходов на основе вариантного решения задачи — обеспечения заданных технических условий при установленном уровне производительности и надежности их выполнения. [c.266]

Перечисленные критерии дают возможность сформулировать требования, произвести расчет надежности и обосновать сроки службы изделий, а также оценить вероятность безотказной работы при выполнении оперативной задачи (например, вероятность без- [c.32]

Повышение числа степеней маневренности манипуляторов позволяет выполнять достаточно сложное движение в ограниченных рабочих объемах и при наличии препятствий в обслуживаемых объемах, решать задачи уменьшения энергозатрат за счет выбора оптимальных законов движения, а также повышает надежность системы, так как при выходе из строя, например, одного из приводов, возможно частичное выполнение задач. [c.19]

При создании аппаратуры разработчику предстоит решить большой круг вопросов. Создаваемая аппаратура помимо правильного выполнения своих функциональных задач должна удовлетворять целому комплексу требований по надежности при воздействии неблагоприятных факторов и, в частности, механических нагрузок (вибрационных, ударных и т.д.). [c.5]

При изготовлении толстостенных сосудов (толщина свыше 40—60 мм) наиболее эффективным оказывается способ электрошлаковой сварки. Этот способ позволяет получить надежное проплавление всего сечения любой толщины за один проход, тогда как при сварке под флюсом для выполнения такой задачи требуется специальная разделка кромок и определенная последовательность укладки многослойного шва. Так, например, при выполнении продольных швов толщиной 90 мм многослойной сваркой применяют разделку, показанную на [c.606]

При выполнении наплавок со специальными свойствами, отличающимися от свойств основного металла изделия, приходится учитывать ряд обстоятельств. Так, наличие в составе наплавки (например, сплава на медной основе) составляющих основного металла (железа) значительно снижает рабочие характеристики поверхностного слоя. Максимальное снижение доли основного металла в наплавленном слое, как правило, является одной из основных задач при выполнении наплавочных работ, хотя при этом следует обеспечивать необходимую надежность связи наплавки с основным металлом, что во многих случаях определяется достаточным проплавлением наплавляемой поверхности. [c.43]

В американской печати сообщалось, что четкое вьшолнение планов технического обслуживания и ремонта самолетов в соответствии с инструкциями по эксплуатации, своевременное обеспечение потребностей в запасных частях и расходных материалах и тесное взаимодействие между экипажем корабля и личным составом авиакрыла обеспечивают реальную возможность надежной работы всех систем самолета при выполнении им боевой задачи. [c.317]

Таким образом, резервирование двигателями само по себе не может обеспечить надежное выполнение задачи при их отказах. Для обеспечения работоспособности и надежности резервированной двигательной установки необходимо применять систе- [c.355]

Чертеж рамы выполняют только после сборочного чертежа привода. Конструкция и основные размеры рамы на этом этапе уже известны. Задача чертежа рамы сводится к обеспечению выполнения основных требований монтажа узлов привода, а также надежности при эксплуатации. [c.263]

Кроме выполнения сложных движений в ограниченных рабочих объемах повышение маневренности позволяет решать задачу уменьшения энергозатрат за счет выбора оптимальны.х законов движения. а также повышает надежность системы за счет возможности частичного выполнения задач при выходе на стро одного из приводов. [c.224]

Результаты расчетов, выполненных с использованием полученных соотношений, сравнивались с осредненными по толщине значениями напряжений при решении МКЭ соответствующей термодеформационной задачи. Сопоставление этих результатов (рис. 5.14,6) продемонстрировало хорошее их соответствие. Таким образом, предложенный метод по точности определения реактивных напряжений не уступает одному из наиболее надежных численных методов решения подобных задач, основанных на МКЭ, но при этом позволяет значительно сократить время и трудоемкость выполнения расчетной оценки реактивных напряжений в сварных узлах указанного выше типа. [c.303]

Важной задачей является правильный выбор способа сварки в соответствии с назначением, формой и размерами конструкций. Назначение способа сварки в значительной степени определяется свариваемостью, особенно при соединении разнородных материалов, конструктивным оформлением сварных соединений, степенью их ответственности и производительностью процесса. Необходимо также учитывать тип соединений, присадочный материал, приемы и обеспечение удобства выполнения сборочно-сварочных соединений. Эти условия предопределяют механические свойства соединений и допускаемые напряжения, необходимые для прочностных расчетов конструкций. Так, для сварки длинных швов встык более технологично применение дуговой автоматической сварки. Толстостенные элементы соединяют электрошлаковой сваркой. Для сварки внахлест тонколистовых материалов рационально применение контактной сварки. Некоторые виды свариваемых материалов (алюминиевые и титановые сплавы, нержавеющие стали и т. п.) требуют надежной защиты зоны сварки от окисления, т. е. применения аргонно-дуговой, электронно-лучевой и диффузионной сварки. Необходимо также учитывать возможности механизации и автоматизации процесса выбранного способа сварки. [c.164]

Два прямоугольника на диаграмме фиг. 1.1 относятся к по- нятиям, тесно связанным с выполнением определенной задачи, ттоставленной потребителем системы это надежность при выполнении задачи и пригодность конструкции. Надежность при выполнении задачи определяется как вероятность того, что си- стема будет работать соответствуюш,им образом на протяжении всего периода выполнения задачи при определенных условиях и в предположении, что в начале указанного периода она была в работоспособном состоянии. Проще говоря, надежность при выполнении задачи есть вероятность того, что за период выполнения задачи не возникнет отказов системы, если она находи-лась в работоспособном состоянии в начальный момент. Пригодность конструкции есть вероятность того, что система успешно выполнит задачу, если она будет работать в соответствии с техническими условиями. Таким образом, пригодность конструкции связана с внутренней способностью системы выполнить свои функции, если она находится в работоспособном состоянии. [c.24]

Надежность при выпалнении задачи — вероятность того, что при заданных условиях система будет работать так, как это предусмотрено конструкцией (т. е. безотказно), на протяжении всего периода выполнения задачи, если она находилась в работоспособном состоянии в начале указанного пернода. [c.25]

В частности, для сравнения различных по принципам функционирования и построения систем, п >едназначенных для выполнения одних и тех же задач, целесообразно использовать более общие и естественные показатели, которые полнее учитывали бы соответствие системы требованиям к выполнению ею своих основных задач, а не, например, единичные показатели безотказности, ремонтопригодности или долговечности. Такими показателями являются комплексные показатели надежности (например, средний недоотпуск продукции, коэффициент обеспеченности продукцией и др.), в число которых входит и коэффициент сохранения эффективности, характеризующий оперативную (или техническую) эффективность системы (см. 2.3). В дальнейшем под оперативной эффективностью будем понимать некоторую меру качества функционирования системы при выполнении требуемых задач в определенных условиях независимо от того, какими средствами и при каких затратах обеспечивается это качество функционирования. [c.225]

Требуемые (оптимальные) значения ПН при формировании решений по развитию или при эксплуатации СЭ могут быть обеспечены двояко во-первых, непосредственным вычислением значений искомых ПН и воздействием на средства обеспечения надежност1л для доведения этих значений до нормы во-вторых, предъявлением таких нормативных требований к средствам обеспечения надежности (и их использованию), чтобы при их выполнении априори обеспечивались нормативные значения ПН системы [92, 97]. Чем больше заблаговременность принимаемых решений и чем более высок территориальный уровень управления, тем больше оснований для использования опосредованного пути при обеспечении надежности СЭ. Поэтому, например, в числе оптимизационных и оценочных задач надежности, перечисленных в табл. 3.2-3.6, на уровне прогнозирования развития системы не рассматривается задача определения ПН питания потребителей. Другой причиной использования опосредованного пути при обеспечении надежности СЭ является дефицит времени лица, принимающего решение. Следствием этого является отсутствие в табл. 3.2-3.4 задач определения ПН питания потребителей в суточном цикле регулирования [95]. Таким образом, нормативы надежности необходимы для решения всех задач, требующих учета надежности при планировании развития и эксплуатации СЭ на всех территориальных и временных уровнях. В зависимости от 384 [c.384]

Подход разработчика к решению задачи достижения заданных ему конструктивных целей в основном остается одинаковым при конструировании комплектующей детали, узла, подсистемы, системы или целого комплекса. Отличие заключается лишь в объеме конкретных действий, связанных с выполнением задачи. Для инженера в области надежности важно понид5ание целесообразной последовательности и объема работ, выполняемых разработчиком после получения им задания. Этими работами являются [c.13]

Так, к первой группе критериев следует отнести оценку правильности технического задания и выдать предложения по дополнительной его проработке с уточнением конкретных параметров. В оценку данной группы критериев входят анализ проектируемого изделия, возможности транспортирования на дальние расстояния, весовые характеристики, безаварийность, надежность функционирования при выполнении поставленной задачи, срок службы, периодичность технического обслуживания и другие технические харакге-рисшки, которые являются основой для определения облика изделия и рационального размещения силовых узлов, механизмов и систем на нем. [c.248]

При автоматической и полуавтоматической сварке закрытой дугой обычных сталей применяются в основном плавленые флюсы-силикаты. Современные плавленые флюсы не дают возможности осуществить легирование металла шва. При сварке углеродистых сталей, как известно, максимальный переход кремния или марганца из флюса в сварной шов, происходящий в результате взаимодействия жидких металла и шлака, не превышает нескольких десятых долей процента. На протяжении ряда лет неоднократно предпринимались попытки решить задачу легирования шва через флюс, т. е. создания легирующих флюсов. С этой целью предлагались механические смеси флюсов с соответствующими ферросплавами однако они не нашли применения вследствие неравномерного легирования швов, обусловленного сепарацией тяжелых крупинок ферросплавов от легких зерен флюса. Составные неплавленые флюсы, предложенные К. К. Хреновым и Д. М. Кушнеро-вым и получившие название керамических, не имеют их недостатков. В принципе можно создать керамический флюс такого состава, который обеспечил бы необходимый состав, структуру и легирование швов такими легкоокисляющимися элементами, как алюминий, титан, цирконий и др. Однако этот способ легирования шва при сварке жаропрочных сталей и сплавов нельзя признать достаточно надежным по следующим причинам. Степень легирования шва находится в прямой зависимости от соотношения количеств расплавляемых дугою металла и флюса (шлака). При автоматической сварке закрытой дугой это соотношение в несколько раз больше, чем при сварке открытой дугой, и целиком определяется режимом сварки — напряжением и током дуги. Чем больше напряжение дуги, чем ниже ток и скорость сварки, тем относительно больше плавится шлака, тем интенсивнее переход примесей из шлака в металл или из металла в шлак. При выполнении швов различного типа и калибра неизбежно приходится изменять режим сварки. Изменения величины тока или напряжения дуги, [c.61]

На основании проведенных рассуждений, задачу оптимизации развивающихся СПРВ с учетом надежности можно сформулировать как задачу минимизации расчетных затрат при выполнении физико-технических условий, ограничений на диаметры и длины трубопроводов, которые вычисляются на основе узловых норм вероятностей безотказного снабжения и зависящих от них вероятностей безотказной работы участков сети в нормальных условиях эксплуатации и при особых условиях (сейсмические воздействия). [c.235]

Выбор системы ориентации и стабилизации в основном определяется задачами, решаемыми в течение полета, и характеристиками КА. В процессе проектирования систем должен быть принят во внимание ряд важных факторов [50] 1) требования к точности ориентации и стабилизации 2) ограничения по массе, габаритным размерам и потребляемой мощности 3) требования по обеспечению надежности системы при выполнении своих функций и возможность дублирования элементов системы 4) простота конструкщш системы и срок активного существования 5) требова-Ш1Я к коррекции скорости полета и стабилизации КА в процессе маневров, которые могут привести к усложнению конструкции системы 6) конфигурация КА и общие технические требования к нему, которые могут оказать влияние на систему в отношении типа датчиков, их поля зрения, расположения двигателей и других элементов системы 7) требования к угловой скорости КА в процессе управления 8) число управляемых степеней свободы 9) требования к приращениям линейной скорости в период вывода КА на орбиту 10) взаимодействие системы ориентации и стабилизации с подсистемами КА, которое должно быть детально изучено в начальной стадии проектирования 11) требования к режимам работы системы 12) динамическая модель КА (упругость конструкцйи, моменты инерции, распределение массы КА, несовпадение строительных осей с главными центральными осями инерции и тд.). [c.8]

Анализ причин появления отказов при взаимной ориентации деталей позволяет установить расчетные зависимости для определения характеристики надежности выполнения сопряжения. Определить вероятность появления отказа аналитически трудно, так как одновременно накладывается очень много факторов, влияющих на возможность появления отказов, при этом задача сводится к определению вероятности несобираемости деталей как функции рассеивания размеров сопрягаемых поверхностей и влияния погрешностей относительной ориентации. - [c.84]

ПОЕЗДНОЕ РАДИО, применение радиоустройств для связи с движущимся поездом. По условиям применения П. р. разделяется на две области 1) прием радиовещания в движущемся поезде и 2) связь поезда со станционными пунктами в целях передачи и приема сообщений служебного характера, а также в целях предоставления пассажирам возможности переговоров с абонентами телефонной сети того пункта, с к-рым движущийся поезд имеет радиосвязь. Задача приема радиовепдания в движущемся поезде осуществляется при выполнении следующих условий организационного характера. 1) Наличие вблизи ж.-д. линии ряда радиовещательных передающих станций, обладающих мощностью, достаточной для создания в месте приема (месте прохождения поезда) напряженности поля, обеспечивающей надежный радиоприем. По опытным данным потребуется в 2—4 раза ббльшая напряженность, чем для приема [c.74]

Требование обеспечения высокой надежности двигателя выдвигает задачу локализации возможных разрушений. Наиболее сложным является обеспечение непробиваемости корпуса в случае обрыва лопатки вентилятора, особенно в ТРДД с большой степенью двухконтурности. Например, лопатка вентилятора массой 6,8 кг, создающая центробежную силу Р л == 600 кН, при обрыве имеет энергию легкового автомобиля ти /2 при скорости 45 км/ч. Конструкция корпуса должна обеспечить нейтрализацию воздействия возникающей силы на корпус и на всю конструкцию в целом вследствие разбалансировки ротора. Для предотвращения разрушения корпуса над рабочими лопатками вентилятора необходимо устанавливать удерживающее кольцо, выполненное с использованием очень вязкого, ударопоглощающего материала (рис. 3.39). [c.102]

Кроме проверки параметров заготовок или деталей, системы контроля осуществляют диагностирование процессов и оборудования непосредственно при выполнении производственных операций. К задачам диагностирования относятся контроль правильности использования соответствующего типа инструмента, его геометрической формы, степени изнашивания, контроль влияния параметров внешней среды на процессы обработки, проверка правильности и надежности закрепления заготовок в зоне обработки. При этом появляется возможность оперативного вмешательства в производственный процесс и проведеш1я корректировки отклонений. Эти задачи решаются путем совмещения функций обрабатывающего оборудования и КИМ в одном агрегате. С этой целью разрабатывают специальные измерительные роботы, которые являются элементами ГПС. Такие роботы, не замедляя производства, могут выполнять 100%-ный контроль обрабатываемых деталей практически любой формы. [c.199]

Комплексная стандартизация (КС). По определению, данному Постоянной Комиссией СЭВ по стандартизации, — это стандартизация, при которой осуществляется целенаправленное и планомерное установление и применение спстемы взаимоувязанных требований как к самому объегсту КС в целом и его основным элементам, так и к материальным и нематериальным факторам, влияющим на объект, в целях обеспечения оптимального решения конкретней проблемы. Следовательно, сущность КС следует понимать как систематизацию, оптимизацию и увязку всех взаимодействующих факторов, обеспечивающих экономически оптимальный уровень качества продукции в требуемые сроки. К осиовн лм факторам, определяющим качество машин и других изделий, эффективность их производства и эксплуатации, относятся совершенство конструкций и методов проектирования и расчета машин (их составных частей н деталей) на прочность, надежность и точность качество применяемого сырья, материалов, полуфабрикатов, покупных и получаемых по кооперации изделий степень унификации, агрегатирования и стандартизации уровень технологии и средств производства, контроля и испытаний уровень взаимозаменяемости, организации производства и эксплуатации машин квалификация рабочих и качество их работы. Для обеспечения высокого качества машин необходима оптимизация указанных факторов и строгая взаимная согласованность требований к качеству как при проектировании, так и на этапах производства и эксплуатации. Решение этой задачи усложняется широкой межотраслевой кооперацией заводов. Например, для производства автомобилей используют около 4000 наименований покупных и кооперируемых изделий и материалов, тысячи видов технологического оборудования, инструмента и средств контроля, изготовляемых заводами многих отраслей промышленности. КС позволяет организовать разработку комплекса взаимоувязанных стандартов и технических условий, координировать действия большого числа организаций-исполнителей. Задачами разработки и выполнения программ КС являются 1) обеспечение всемерного повышения эффективности общественного производства, технического уровня и качества продукции, усиление режима экономии всех видов ресурсов в народном хозяйстве 2) повышение научно-технического уровня стандартов и их организующей роли в ускорении научно-технического прогресса на основе широкого использования результатов научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ и лучших оте- [c.59]

Таким образом, даже для сравнительно большой скорости изнашивания материалов (это 9-й класс по табл. 21) получен весьма строгий допуск на зазор. Несоблюдение этого допуска приведет к удлинению периода макроприработки и, следовательно, к ухудшению эксплуатационных параметров машины. Поэтому методика расчета периода приработки неточно выполненных и деформированных тел необходима для решения ряда инженерных задач при проектировании долговечных машин и прогнозировании их надежности [c.384]

Многообразие и сложность факторов, влияюш,их на конструкцию, изготовление и эксплуатацию оборудования, не дают возможности составить общую расчетную схему и обеспечить соответствие результатов расчета окончательным размерам деталей и машин в целом. В связи с этим при проектировании машин, а также их простых и сложных деталей обычно возникает необходимость разработки нескольких вариантов решений. Иными словами, решение технических задач в отличие от других всегда является многовариантным. При этом рациональное конструирование машин и оборудования возможно только с учетом технологии и организации работ. Машины, спроектированные и изготовленные при нарушении указанных требований, не могут быть эффективно использованы. Поэтому проектирование любой машины и их комплектов для комплексного механизированного и автоматизированного производства начинают с анализа заданного процесса производства и прежде всего принятой технологии. Отсюда исходными принципами проектирования являются заданные объемы работ и темпы их выполнения. Объемы работ можно условно подразделить на малые, средние и большие. Такой подход дает возможность создавать машины, наилучшим образом отвечающие своему назначению как по массо-габаритным характеристикам, так и по характеристикам мощности и производительности. Необходимо обеспечить заданные параметры надежности и долговечности (ресурс) проектируемых машин, повышенный к. п. д. Правильный выбор типа привода, кинематической схемы, вида и материала трущихся пар, применение подшипников качения, совершенной смазки — все это является чрезвычайно в жным с точки зрения повышения к. п. д. машины и механизма. Й1СХ0Д энергии в процессе работы машины — постоянно действу- [c.195]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...