Оценка результатов испытаний

После удаления рыхлых продуктов коррозии производят оценку результатов испытаний по измерению массы и по глубине очагов коррозии. [c.130]

Оценку износа можно производить различными методами в зависимости от целей и задач эксперимента. В настоящее время не существует единого мнения о целесообразности преимущественного применения того или иного критерия оценки результатов испытания на изнашивание. Из известных методов оценки износа наиболее распространенными являются весовой и линейный, как наиболее простые и достаточно надежные. [c.39]

В ряде опытов для оценки результатов испытаний на изнашивание применяли показатель скорость изнашивания — изменение износа в единицу времени. [c.39]

Наличие существенных температурных градиентов может привести к возникновению значительных температур напряжений, что затрудняет оценку результатов испытаний и получение сопоставимых данных. В этом случае предпочтительно проведение ис пытаний в условиях, когда такими напряжениями можно пренебречь. [c.218]

Наличие температурных градиентов приводит к возникновению температурных напряжений. Для правильной оценки результатов испытаний и получения сопоставимых данных необходимо, чтобы величина этих напряжений была достаточно мала. [c.256]

Оценка результатов испытаний на усталость на основе параметров линейной механики разрушения имеет то преимущество, что сведения, полученные на образцах различной конфигурации, могут быть приведены к единому сопоставимому виду. В этом случае результаты испытаний любых образцов, для которых существует точное решение для определения коэффициента интенсивности напряжений, могут быть сопоставлены по этому параметру без каких бы то ни было ограничений, в отличие, например, от параметра o l, предложенного Фростом. Проще в этом случае осуществить и переход от данных, полученных на лабораторных образцах к реальным конструкциям. [c.122]

Оценка результатов испытаний [c.122]

Повышение производительности труда на проверке твердости должно проводиться в следующих направлениях применение более совершенных приборов с механическим приводом и с периодом испытания не выше 4—6 сек. оценка результатов испытания по проекции на экране или индикатором вместо применения измерительной лупы максимальная замена проверки твердости контролем структуры при помощи магнитных приборов, что не требует зачистки поверхности изделия и в несколько раз производительнее. Кроме того, необходимо механизировать клеймение деталей при.ме-нением пневматических клейм. [c.281]

Критерии оценки результатов испытания [c.247]

Таким образом, способ нанесения надреза существенно влияет на вид излома в образцах ИПГ и соответственно на оценку результатов испытаний. В технических условиях на сталь для магистральных газопроводов и на трубы необходимо однозначно указывать способ нанесения надреза на образцах ИПГ. [c.225]

Показано влияние способа нанесения надреза на оценку результатов испытаний падающим грузом (ИПГ) различных листовых сталей. Рассмотрено влияние на оценку результатов ИПГ двух факторов, действующих в вершине надреза радиуса дна надреза и локальных пластических свойств материала. [c.385]

При малых коэффициентах трения это может повлиять на оценку результатов испытания. [c.134]

В настоящее время как уже указывалось выше, применяются различные критерии для оценки результатов испытаний на трехконтактных машинах. [c.49]

Прежде всего следует уточнить, почему показателем надежности аппаратуры слух<ит среднее время между отказами, а не коэффициент доверия. Коэффициент доверия связан лишь с оценкой результатов испытаний. Нельзя потребовать, чтобы аппаратура имела заранее заданное среднее время между отказами с заданным коэффициентом доверия. Можно потребовать, чтобы испытания гарантировали определенное минимальное среднее время между отказами с заданным коэффициентом доверия. [c.257]

Сокращение сроков получения информации о надежности может быть достигнуто рациональным планированием всего комплекса работ на различных этапах подготовки, проведения и оценки результатов испытаний. [c.5]

Изменения в картах оценки результатов испытаний на надежность, требуемых инструкцией WS 2223 [c.29]

Служба надежности, произведя оценку потенциальной надежности на основе анализа материалов конструирования, может по собственной инициативе или по требованию руководства постоянно следить за ростом надежности по мере выполнения и совершенствования программы разработки. Такая оценка повышения надежности требует применения как статистических, так и инженерных методов. Для определения степени повышения надежности производится оценка результатов испытаний, проводимых в наземных и летных (при необходимости) условиях. В случае появления отказов и принятия корректировочных мер в виде изменений в документации или других действий оценка целесообразности корректировочных мер и их влияния на повышение надежности представляет собой одну из самых сложных проблем при оценке и отчетности [c.50]

ДЛЯ системы, содержащей, например, летательный аппарат, не представляется возможным создать вспомогательные средства для измерения надежности, которые будут функционировать в полностью контролируемых условиях. Летные испытания могут дать существенную информацию в отношении проблем взаимодействия отдельных элементов комплексной системы, а также послужить основанием для отрицательной оценки степени надежности. Ни в коем случае нельзя недооценивать их важность для демонстрации надежности. Однако порядок проведения и учета результатов летных испытаний, предназначенных для демонстрации надежности, должен быть значительно более строгим, чем в случае простого определения отношения количества успешных исходов выполнения задачи к общему числу испытаний. Во время летных испытаний необходимо учитывать и классифицировать любые отказы компонентов, а их причины должны тщательно исследоваться независимо от того, требовалось ли участие данного компонента в выполнении задания по испытаниям при этом необходимо проведение эффективных корректировочных действий. Для оценки результатов испытаний на надежность аппаратуры не совсем подходят так называемые коэффициенты важности , хотя их использование является полезным при прогнозировании оперативной надежности. [c.227]

НКСэ. В диапазоне 61,5-64 НКСэ наблюдался максимум долговечности. На контактную выносливость существенно влияет уровень загрязненности стали неметаллическими включениями. В зависимости от этого долговечность может изменяться в несколько раз. В качестве оценки результатов испытаний образцов используют долговечность, выраженную в часах или циклах нагружения, соответствующих выходу из строя первых 50 % образцов (N50) или 10 % образцов (Nlo). [c.772]

Схема обязательной сертификации РКТ предусматривает оценку результатов испытаний изделий, системы качества, аттестацию [c.91]

Испытание Методика испытания Оценка результата испытания [c.39]

Важным фактором внешнего воздействия является температура. Соблюдение основных условий проведения испытаний материала, о которых речь шла выше, требует, чтобы распределение температуры по объему рабочей части образца было также однородно. Если этого достичь не удается, неоднородно становится и деформированное состояние образца, В таком случае возникают существенные затруднения в оценке результатов испытаний, поскольку фактически образец следует рассматривать как конструкцию. [c.15]

Однако в некоторых критических ситуациях, связанных с использованием высокопрочных и хрупких материалов, требуется наличие более точного специального критерия наряду с разработанной аналитической трактовкой и тщательным контролем качества материала. В любом случае с помощью критерия прочности можно устранить ненадежные места в конструкции на ранних этапах разработки орудия. Значение критерия разрушения определяется, во-первых, тем, в какой степени он позволяет конструктору создавать приемлемую конструкцию до проведения натурных испытаний стрельбой, во-вторых, насколько он обеспечивает конструктора прочными научными основами для оценки результатов испытаний и для видоизменения конструкции. Единого универсального критерия, который конструктор мог бы с уверенностью применять, не существует. В результате этого выбор критерия прочности зависит от конструктора. Он должен найти такой критерий, который, как показывают его опыт и знания, является наиболее приемлемым. [c.315]

Как отмечалось, современные методы расчета являются недостаточно исчерпывающими и ненадежными, чтобы их можно было использовать в качестве стандартных, не испытывая элементы конструкции. До сих пор использовали только самые простые и легко применяемые критерии для оценки результатов испытаний на выносливость и в качестве руководства для их проведения. Например, хорошо известное положение Майнера (1945 г.) о повреждении оказалось полезным при подсчете уровней минимальной предельной долговечности в процессе разработки конструкции безоткатного орудия и натурных испытаний на выносливость. [c.320]

При оценке результатов испытаний подшипников используют значения L o - ресурса, соответствующего вероятности g, = 10 % отказа подшипников по усталостному разрушению. [c.190]

При оценке результатов испытаний подшипников или образцов используют значения 10 (или log L o) и 50 (или log 5o), т.е. значения долговечностей, соответствующие вероятностям / = 10 и 50 % выхода подшипников (или образцов) из строя по усталостному разрушению. Если долговечность определяется в циклах нагружения до разрушения, то для оценки результатов испытаний используют обозначения Л ю и Nsq (или log iV,o и log Л 5о). [c.364]

Оценка результатов испытания производится следующим образом. Полученное при испытании значение тока подставляют в формулу и вычисляют момент. Если величина момента, полученная при испытании, не меньше значения, полученного расчетом, стартер считается исправным. [c.171]

Первый вид заключается в том, что оценка результатов испытания производится только по наружному осмотру образцов, подвергнутых загибу, осадке, расплющиванию, навиванию, раздаче и т. п. Такие испытания принято называть технологическими пробами. [c.280]

Оценка результатов испытания в режиме полного торможения производится следующим образом. Пользуясь коэффициентами А и 5 и полученной при испытании величиной силы тока, подсчитывают значение тормозного момента. Если величина тормозного мо мента, полученная при испытании, равна или больше значения, рассчитанного по формуле, то стартер удовлетворяет предъявляемым требованиям. [c.53]

Характеристики жаропрочности относятся к случайным величинам, точность определения которых в значительной мере зависит от количества экспериментальных данных. Разброс экспериментальных точек затрудняет оценку результатов испытаний на ползучесть и длительную прочность, поэтому результаты испытаний целесообразно подвергать статистической обработке, принимая во внимание, что распределение логарифма долговечности при данном напряжении так же, как и распределение логарифма времени достижения заданной остаточной деформации подчиняется нормальному закону [c.134]

Отжатие 1,5 мк, полученное путем расчета, оказалось столь малым, что оно почти не улавливалось измерительными инструментами это и было отмечено выше, при оценке результатов испытания при одновременном нагружении всеми тремя составляющими усилия резания. [c.63]

При оценке результатов испытаний на МКК принимается, что если сталь не склонна к иитеркристаллитной коррозии после закалки и отпуска в течение часа при 650°С, то такую сталь можно применять в закаленном виде в сварных изделиях, причем после сварки термическая обработка не требуется. [c.491]

Методы контроля склонности материалов в МКК. Определение склонности коррозионно-стойких сталей к МКК производится по ГОСТ 6032 -75. Испытания, проводимые в соответствии с этим ГОСТом, дают удовлетворительные результаты. Однако в ряде случаев отмечается, что материалы, не показавшие склонность к МКК при стандартных испытаниях, в производственных условиях подвергаются уЧКК- Это может происходить по различным причина.м. В одних случаях в связи с тем, что в металле произошло незначительное обеднение хромом границ зерен. При этом они могут и не утратить способности к пассивированию в контрольной среде, но плотность тока в пассивном состоянии, пололшние и границы области устойчивого пассивного состояния все же изменяются. В этом случае обедненные зоны хоть и будут разрушаться быстрее, чем основной металл, но МКК пойдет медленнее и при испытаниях не проявится, так как для этого могут потребоваться не десятки, а сотни часов. Поэтому, учитывая несовершенство методов оценки результатов испытаний (загиб, изменение звука и др.), часто приходится в сомнительных случаях повторять испытания. Кроме того, получаемый результат может быть неодинаков для разных образцов одного материала, даже в пределах одного образца часто отмечается различие в устойчивости границ зерен. [c.62]

Способы определения коррозии разделяются на качественные и количественные. Способы качественного определения процесса разрушения металла часто представляют собой дополнения к количественным методам. В табл. 3 приведены основные методы определения коррозии и их характеристики. Каждый из них прямо или косвенно связан с каким-либо сопряжённым звеном общего процесса и поэтому может служить мерой самого коррозионного процесса, т. е. количества металла, перешедшего в форму коррозионных продуктов [2]. Метод оценки результатов испытаний определяется в зависимости от того, имеет ли коррозионное разрушение равномерный, местный или интеркристаллитный характер. В случае равномерной коррозии применяется весовой метод определения количества прокорродиро-вавшего металла. Он даёт непосредственную меру коррозии Л щ, т. е. потерю веса в г/л час. Показатель коррозии АГд, характеризукрщий уменьшение толщины металла, можно получить из формулы [c.126]

Пусть теперь вы желаете убедиться в том, что этот поезд является одним из тех, которые прибывают в пределах указанного 80%-ного доверительного интервала. Для этого можно, например, справиться у дежурного администратора за некоторое время до прибытия поезда, по расписанию ли идет поезд. В 207о случаев интересующий вас поезд не будет укладываться в 80%-ный доверительный интервал по каким-либо особым причинам. Такая справка у дежурного эквивалентна в некотором смысле инженерной оценке результатов испытания через вспомогательные факторы для определения системы взаимосвязанных основных факторов. [c.224]

Следует проводить статистическую оценку результатов испытаний на надежность. Сюда относится также проведение статистического анализа данных по просьбе группы технического обеспечения и группы испытаний. Если заявка на проведение анализа данных поступает до испытаний, то необходимо оказать дополнительную помощь в планировании испытаний с целью получения данных необходимого характера и в требуемом объеме. Эта деятельность должна обеспечить сбор, обработку и анализ данных об отказах. Эту работу можно выполнить с помощью вычислительных машин, предназначенных для автоматизированной обработки больших массивов данных. Для руководства должны подготавливаться периодические отчеты, отрансающие тенденции в возникновении серьезных отказов. [c.282]

Наличие температурнг х градиентов приводит к температурным напряжениям. Для правильной оценки результатов испытаний и получения сопоставимых данных необходимо, чтобы эти напряжения были достаточно малы. [c.154]

Критерии для оценки результатов испытаний указьшают в нормативно-технической документации на металлопродукцию. [c.256]

Величины, содержащиеся в правой части этой формулы, нельзя регулировать, следовательно, при питании от аккумуляторной батареи не поддается регулировке ни сила тока, ни тормозной момент. Вследствие этого измеренная сила тока, как правило, соответствует некоторому значению тормозного момента, отличающемуся от указанного в технических условиях на стартеры данного типа. Создается неопределенность при оценке результатов испытания в реж1име полного торможения. [c.52]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...