Коэффициент сохранения эффективности

Коэффициент сохранения эффективности Коэффициент оперативной готовности Коэффициент технического использования [c.65]

Коэффициент сохранения эффективности. [c.84]

Коэффициент сохранения эффективности [34, 48]. Прежде рассмо рим более подробно принцип оценки эффективности функционирования сложных систем, состояния которых нельзя однозначно разделить на два подмножества - полной работоспособности и неработоспособности. Для таких систем существует множество промежуточных состояний, в которых система функционирует с пониженным выходным эффектом. [c.97]

K =E/Eq называется коэффициентом сохранения эффективности и может быть записан в виде [c.97]

Однако в ряде случаев систему удобнее характеризовать не коэффициентом сохранения эффективности, а абсолютным значением среднего выходного эффекта. Например, такая ситуация возникает, когда нужно сравнить два варианта построения системы один вариант может характеризоваться большим значением но низким значением Ед, а другой - наоборот. В этом случае сравнение систем ни по одному из указанных показателей в отдельности не приведет к правильному решению, поэтому сравнение должно производиться с учетом непосредственно значения Е. [c.98]

Специальные комплексные показатели надежности. Характерные во многом именно для СЭ в определенном смысле эти показатели являются частными формами коэффициента сохранения эффективности (или дополнительной по смыслу характеристики типа ущерба). Рассмотрим некоторые из них. [c.100]

В большинстве случаев оперативная эффективность системы достаточно хорошо характеризуется средним значением ее выходного эффекта. В этом случае коэффициент сохранения эффективности определяется отношением среднего значения выходного эффекта системы (реализуемого с учетом соответствующей надежности ее элементов) к его максимально возможному значению (см. 2.3). [c.225]

Коэффициент сохранения эффективности является очень удобным комплексным Показателем надежности для тех систем, у которых большее значение выбранной характеристики является наилучшим. Однако при анализе надежности СЭ часто приходится рассматривать такие характеристики, как ущерб, недоотпуск продукции и т.п. В этом случае отказы отдельных элементов системы лишь увеличивают значение указанных характеристик, которые по смыслу сами носят негативный характер. [c.226]

Улучшения коэффициентов сохранения эффективности F системы можно добиться несколькими принципиально различными путями, в том числе путем изменения структуры и принципа ее функционирования, а также улучшения показателей надежности отдельных элементов системы без изменения структуры системы. [c.304]

Таким образом, из (5.20) видно, что коэффициент сохранения эффективности F является линейной функцией г,-. [c.305]

Здесь через и Fg обозначены максимально допустимая стоимость системы и минимально допустимый коэффициент сохранения эффективности системы соответственно. [c.306]

На каждом шаге процесса подсчитывается значение коэффициента сохранения эффективности системы F и показателя затрат С. [c.309]

Коэффициент сохранения эффективности — отношение значения показателя эффективности за определенную продолжительность эксплуатации к номинальному значению этого показателя, вычисленному при условии, что отказы объекта в течение того же периода эксплуатации не возникают. [c.219]

К термину Коэффициент сохранения эффективности . Коэффициент сохранения эффективности характеризует степень влияния отказов элементов объекта на эффективность его применения по назначению. При этом под эффективностью применения объекта по назначению понимают его свойство создавать некоторый полезный результат (выходной эффект) в течение периода эксплуатации в определенных условиях. [c.227]

Комплексные показатели применяют для более полной оценки надежности. К ним относятся коэффициенты готовности, технического использования, оперативной готовности, планируемого применения и коэффициент сохранения эффективности. [c.7]

I вида общего и конкретного назначения — комплексный ПН и, при необходимости, один из определяющих его показателей безотказности или ремонтопригодности. Для восстанавливаемых и невосстанавливаемых объектов П вида общего назначения — набор ПН составных частей объекта, рассматриваемых как объекты I вида. Для восстанавливаемых и невосстанавливаемых объектов П вида конкретного назначения — коэффициент сохранения эффективности или его модификация. [c.72]

Определения (критерии) отказов и предельного состояния, а также понятия выходной эффект или эффективность изделия , если в качестве основного задан коэффициент сохранения эффективности Кдф. [c.73]

Для расчета коэффициента сохранения эффективности Кдф объектов II вида каждому состоянию объекта, определяемому совокупностью состояний его элементов, или каждой возможной его траектории в пространстве состояний элементов ставится в соответствие определенное значение доли сохраняемой эффективности от О до 1. [c.75]

Рассмотренные закономерности влияния параметров процесса измерений и алгоритмов оценивания искомых величин на характеристики точности измерений справедливы и при оценивании показателей качества изделий, например, показателей надежности (Ро((), Кот (0. То коэффициента сохранения эффективности Кзф и др.). К указанному выше добавляются нелинейные нередко очень сложные связи между параметрами. Точностные характеристики результатов косвенных измерений и их влияние будет определяться с учетом этих связей по изложенным выше правилам. Взаимосвязь параметров можно проиллюстрировать на следующем примере. [c.63]

Характеристики контроля а и Ргд, Рк и Рд,, Тк, в отличие от показателей д°д д1г, влияют на изделия косвенно. Они входят как аргументы в функциональные зависимости отдельных комплексных показателей надежности изделия от единичных показателей. К таким показателям можно отнести вероятности состояний изделия Pi—Рб, вероятность безотказной работы Ро (i), наработку на отказ То, время восстановления Т , коэффициент готовности Кг или коэффициент оперативной готовности Ког, коэффициент технического использования Кти, коэффициент сохранения эффективности Кэф. [c.102]

КОМПЛЕКСНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ НАДЕЖНОСТИ - коэффициенты готовности, технического использования, планируемого применения, оперативной готовности и сохранения эффективности. [c.22]

Различие в стоимости газомазутного котла ТГМ-104 и газового ТГ-104 обусловлено наличием у первого из них дополнительных трубных пакетов регулировочной поверхности нагрева, обеспечивающей сохранение номинальной температуры пара при сжигании как мазута, так и природного газа, а также более низкими коэффициентами тепловой эффективности при сжигании мазута. [c.14]

Динамические характеристики важны для создания математических моделей объектов. Особенно при необходимости упрощения последних, возникновении непреодолимых трудностей теоретического определения коэффициентов переноса (эффективной теплопроводности, диффузии и т.п.), химической, сорбционной кинетики, кривых сушки и др. Использование для этой цели системы дифференциальных уравнений сохранения (неразрывности, движения, импульса и диффузии) в частных производных (см. пп. 1.5.1. 1.5.2. 3.5.2 3.18 книги 2 настоящей серии), дополненной уравнениями состояния, фазового равновесия, кинетики и краевыми условиями (см. пп. 7.1.3, 7.4.3, 7.5.1 книги 1 настоящей серии) часто излишне трудоемко или невозможно из-за сложности протекающих в объекте процессов. В этом случае указанные коэффициенты определяют с помощью динамических характеристик, полученных опытным путем на физических моделях, натурных объектах, применяют типовые математические модели тепло- и массообменных аппаратов. [c.287]

К числу комплексных показателей надежности относятся коэффициенты готовности, оперативной готовности, технического использования и сохранения эффективности. [c.70]

Управление обтеканием, проявляющееся в непосредственном воздействии на поток газа около летательных аппаратов, используется для улучшения их аэродинамических свойств и позволяет решать две основные задачи. Одна из них связана с таким воздействием на обтекающий газ, при котором достигаются заданные суммарные аэродинамические характеристики или их составляющие. Например, может обеспечиваться нужное значение максимального коэффициента подъемной силы или наивыгоднейшее аэродинамическое качество, требуемое изменение (повышение или снижение) лобового сопротивления, сохранение устойчивости ламинарного пограничного слоя и, как результат, уменьшение трения и теплопередачи. Решение второй задачи позволяет формировать таким образом управляющий поток, чтобы улучшить условия обтекания органов управления и стабилизирующих устройств (оперения) и тем самым повысить управляющий и стабилизирующий эффекты. Кроме того, соответствующие устройства, управляющие движением газа, используются для повышения эффективности реактивных двигателей (в частности, путем улучшения обтекания воздухозаборников), а также отдельных средств механизации летательных аппаратов (щитки, предкрылки, закрылки и др.). [c.103]

В дальнейшем при динамическом расчете коэффициенты диссипации позволяют установить некоторый энергетический эквивалент, учитывающий силы сопротивления в системе дифференциальных уравнений. Этот вопрос будет подробнее освещен в последующих главах. Здесь лишь укажем, что наиболее эффективный подход к учету диссипативных сил в инженерных задачах связан с так называемой эквивалентной линеаризацией, при которой нелинейная сила сопротивления заменяется условно линейной при сохранении той же величины рассеянной за один цикл энергии. При таком подходе линеаризованная сила сопротивления может быть представлена как R = —Ьх, где коэффициент пропорциональности Ь определяется следующим образом [18, 63] [c.40]

Основными методами повышения долговечности и надежности этих узлов трения являются сохранение смазочной среды и осуществление контакта поверхностей трения в процессе работы только через пластически деформированный защитный слой мягкого металла, позволяющий снизить трение и повысить износостойкость трущихся пар. Создание такого слоя на значительной части трущейся поверхности устраняет заедание, снижает коэффициент трения, ускоряет приработку. Однако тонкие защитные слои, нанесенные на трущиеся поверхности различными способами перед началом трения, в работе стираются и не являются постоянной защитой. Значительно эффективнее защитные слои, создаваемые в самом процессе трения при активной помощи смазочной среды. [c.84]

Является важным также и то, что проведение испытаний в условиях равенства работ и мощностей трения, а не в условиях формального сохранения одинаковыми внешних факторов, дают возможность организовать лабораторную проверку качества тормозных накладок на малых инерционных машинах типа КИН-3 или ДИН-3, в которых используются не натурные тормозные накладки, а лишь образцы этих накладок. Учет зависимости температурного режима этих стендов от коэффициента перекрытия, теплоотвода и других параметров позволяет получить переводные коэффициенты, обеспечивающие сравнение полученных результатов, т. е. организовать быструю, легкую и эффективную проверку качества тормозных накладок в процессе разработки рецептуры материала и выбора технологического режима для их изготовления. Следовательно, единые по своему целевому назначению и критериям испытания на настольных стендах в лаборатории, стендовые испытания, дорожные испытания и эксплуатационная проверка будут полностью обеспечивать как контроль качества готовой продукции, выпускаемой заводами асбо-технической промышленности, так и опытных изделий, разрабатываемых с целью улучшения условий эксплуатации автомобилей. [c.131]

В частности, для сравнения различных по принципам функционирования и построения систем, п >едназначенных для выполнения одних и тех же задач, целесообразно использовать более общие и естественные показатели, которые полнее учитывали бы соответствие системы требованиям к выполнению ею своих основных задач, а не, например, единичные показатели безотказности, ремонтопригодности или долговечности. Такими показателями являются комплексные показатели надежности (например, средний недоотпуск продукции, коэффициент обеспеченности продукцией и др.), в число которых входит и коэффициент сохранения эффективности, характеризующий оперативную (или техническую) эффективность системы (см. 2.3). В дальнейшем под оперативной эффективностью будем понимать некоторую меру качества функционирования системы при выполнении требуемых задач в определенных условиях независимо от того, какими средствами и при каких затратах обеспечивается это качество функционирования. [c.225]

Некоторые комплексные показатели надежности относятся к пофаничной области, объединяющей факторы надежности, технологической и экономической эффективности. Так, коэффициент сохранения эффективности равен отношению значения показателя эффективности использования объекта по назначению за определенную продолжительность эксплуатации к номинальному значению этого показателя, вычисленному при условии, что отказы объекта в течение того же периода не возникают. [c.26]

Общим для всех сложных изделий свойством считается надежность, которая характеризуется показателями безотказности, ремонтопригодности и долговечности. Различают оперативные или оперативно-технические показатели надежности (коэффициент готовности Кт и коэффициент оперативной готовности К ог> ВСрОЯТ-ность безотказной работы Ро (( ), коэффициент сохранения эффективности Л эф, наработка на сбой и др.) и технические показатели надежности (средняя наработка на отказ То или интенсивность отказов Ко, среднее время восстановления Тв или интенсивность восстановления Лв). [c.13]

Для изделий вида 1 применяются показатели Кг, К о, Ро(1), То, Тв (ГОСТ 27.003—83). Для изделий вида 2, имеющих промежуточные уровни работоспособности и для которых отдельные отказы, как правило, не приводят к полному отказу изделия, наряду с показателями То, Кг и другими применяется комплексный показатель— коэффициент сохранения эффективности Кэф = Е1Ео=1— —АЕ/Ео, где Е и Ео — характеристики изделия с реальной и максимально возможной (идеальной) эффективностью, например, безотказностью АЕ — величина, характеризующая снижение эффективности изделия из-за отказов и ошибок в его работе [7, 9]. [c.14]

ИКР2. Работоспособность изделия оценивается непосредственно по результатам контроля выходных (обобщенных) параметров пли характеристик изделия, получаемых обычно расчетным путем, на основе измерений его технических параметров. Это так называемый интегральный или комплексный контроль [17]. В качестве обобщенных параметров изделия выступают, например, показатель потенциала радиолокационной станции (РЛС), наработка изделия на отказ, коэффициент его готовности, коэффициент сохранения эффективности. Система контроля состояния, реализующая методы ИКР2, представляет собой совокупность средств измерений ( измерителей ) параметров изделия, устройств обработки данных и вычисления обобщенных параметров изделия и звена контроля, вырабатывающего контрольную оценку годен или негоден по изделию в целом. [c.69]

Характеристиками сверхзвукового входного устройства называются зависимости параметров, характеризующих его эффективность, а именно, коэффициентов сохранения полного давления, сопротивления и расхода, от параметров, определяющих режим его работы. Режим работы воздухозаборника зависит от относительной плотности тока <7( в) на выходе, числа М полета и угла атаки. Заметим, что изменение числа Re практически не оказывает влияния на характеристики сверхзвуковых воздухозаборников вследствие высоких его значений (Ке>Ке1ф 10 ). [c.289]

Заметим, что в отличие от критерия Во, используемого в методике ЦКТИ, здесь в величину Во коэффициент тепловой эффективности экранов не входит, а вместо величины входит величина Рц. Безразмерная температура 0ф выражена в долях а не в долях Тт, как это сделано в методе [56]. В соответствии с этим изменился и вид основной расчетной формулы. Для упрощения выражений коэффициент сохранения теплоты как при изложении методики ЦКТИ, так и при изложении методики ВТИ — ЭНИНа везде опущен. [c.166]

Комплексные показатели надежност и— коэффициенты готовности, технического использования, планируемого применения, оперативной готовности и сохранения эффективности. Коэффициент готовности оценивает надежность объекта на определенном этапе его эксплуатации. Коэффициент технического использования равен отношению математического ожидания наработки объекта за некоторый период эксплуатации к сумме математических ожиданий наработки, продолжительности технического обслуживания и ремонтов за тот же период эксплуатации. [c.751]

Влияние размеров (масштабный фактор). Эффективность кон-цен грации напряжений связана с абсолютными размерами сечения детали, а именно с увеличением размеров детали при сохранении ее ГС 1етрического подобия значения эффективных коэффициентов концентрации напряжений увеличиваются. [c.668]

Температурная зависимость предела текучести облученных металлов. Для температурно-зависимого упрочнения Я и У являются в основном функциями эффективного напряжения, и каждый процесс термически активированной деформации имеет характерные параметры активации с особыми зависимостями от напряжения. Дорн [51] рассмотрел несколько моделей преодоления дислокациями препятствий, определяющих температурную зависимость напряжения течения металлов равномерное увеличение напряжения течения во всем температурном интервале, т. е. поступательный подъем кривой без изменения величины То, изменение температурного коэффициента напряжения течения (АаМТ) в области Т Т(, без изменения величины То, что наблюдается при повышении только плотности близкодействующих барьеров изменение или сохранение значения (Да/ДТ) при Т < То с повышением величины То при испытаниях образцов с различной скоростью или росте прочности близкодействующих барьеров. [c.86]

Одним из наиболее эффективных способов устранения отрицательных свойств ПТФЭ является введение его в порошковый материал, имеющий сообщающиеся поры [35]. В этом случае металлический каркас обеспечивает механическую прочность и интенсивный отвод теплоты, а ПТФЭ придает композиционному материалу высокие антифрикционные свойства. На рабочей поверхности материала имеется тонкий слой фторопласта. При нарушении этого слоя начинается трение материала каркаса с сопряженной металлической поверхностью. Сила трения на этом участке резко увеличивается, что приводит к повышению температуры композиционного материала. Вследствие значительно более высокого, чем у металла, температурного коэффициента линейного расширения ПТФЭ выступает из пор и размазывается но поверхности трения, что вновь приводит к снижению коэффициента трения на этом участке. Таким образом, осуществляется самовосстановление поверхностного слоя и сохранение высоких антифрикционных свойств. [c.43]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...