Шлифование Охлаждение

Клееные суконные шлифовальные круги в настоящее время заменяют бесконечными шлифовальными лентами и пластинчатыми шлифовальными кругами, которые применяют для обработки заготовок не только из стали, но из цветных металлов. Бесконечная лента охлаждается быстрее, чем диск, н, следовательно, не перегревает полируемую поверхность металла. В особых случаях применяют непрерывное смачивание ленты для улучшения качества шлифования, охлаждения ленты и удаления образующихся загрязнений. [c.64]

Вариант IV (см. табл. 123) показал [99], что шлифование фрезерованных образцов без охлаждения приводит к значительному снижению (с 32—38 до 25 кгс/мм ) предела выносливости. Применение в процессе шлифования охлаждения не снижает предел выносливости, а тщательное полирование без шлифования обеспечивает повышение предела выносливости на 25% (с 32—38 до 48 кгс/мм2). Влияние чистоты поверхности лопаток из сплава ВТ8 на усталостную прочность было [c.286]

При внутреннем шлифовании охлаждение применяют для стальных деталей, а чугунные и бронзовые детали шлифуют всухую. Прн назначении охлаждения следует учитывать характер выполняемой работы. Точные размеры при шлифовании тонкостенных втулок без охлаждения могут быть получены только при весьма низких режимах шлифования. Шлифование отверстий в массивных деталях не вызывает сильного нагрева и поэтому применение охлаждения не обязательно. Достигаемая точность размера — по 2-му классу. [c.141]

Применение охлаждения на шлифовальных станках существенно облегчает процесс шлифования. Охлаждение способствует снижению нагрева обрабатываемого изделия, удалению стружки и уменьшению ее спекания, а также уменьшению засаливания рабочей поверхности круга. Поэтому при использовании СОЖ рекомендуется применять круги более твердые (примерно на одну степень), чем при шлифовании всухую. [c.242]

Абразивные ленты изготовляют на бумажной или тканевой основе ленты на бумажной основе применяют лишь при сухом шлифовании, т. е. без охлаждения. [c.198]

Подвод жидкости напорной струей. Тонкая струя жидкости подается под давлением в зону шлифования, и с поверхности круга сдуваются свободные металлические частички прежде, чем они смогут на ней закрепиться. Рабочая жидкость заполняет и очищает поры шлифовального круга. В последнее время выпускают специальные насадки высокого давления, которые совершают осциллирующие движения вдоль образующей круга. При таком способе подвода жидкости интенсифицируется охлаждение, увеличивается срок службы круга и улучшается качество обрабатываемой поверхности. Разновидностью такого способа подвода жидкости является подача жидкости под давлением на рабочую поверхность шлифовального круга вне зоны резания через одно или несколько неподвижных или подвижных сопел. В зависимости от их расположения можно осуществлять смазывание и очистку как цилиндрической рабочей поверхности кругов, так и их торцов. [c.167]

Быстрый поверхностный нагрев с большими градиентами температуры и резкое охлаждение вызывают в обрабатываемых деталях напряжения и остаточные деформации. Введение операции правки, окончательного шлифования осложняет производственный процесс. [c.14]

I. Нагрев до 950° охлаждение в струе воздуха отпуск при различных температурах в течение 30 мин. (табл. 8) шлифование до заданного размера отпуск при 250° в течение 30 мин. для снятия шлифовочных напряжений (обычная термическая обработка). [c.57]

Полученные на отдельных операциях дефекты, например, микротрещины, также могут развиваться или залечиваться на последующих операциях. Влияние черновых операций на показатели качества готового изделия проанализировано в работе [226], в которой показано, что после обточки и закалки заготовки при последующем шлифовании круг создает на участках микровыступов шероховатой поверхности тепловые удары, вызывающие мгновенный нагрев и структурные изменения поверхностного слоя металла. При чистовых режимах шлифования на участках обработанной поверхности, расположенных под выступами неровностей, возникают зоны отпущенного металла пониженной твердости, а при черновых — зоны твердого металла, претерпевшего вторичную закалку. В обоих случаях на границах разных структур развиваются значительные остаточные напряжения, снижающие долговечность деталей, а иногда вызывающие появление шлифовочных трещин. При шлифовании с охлаждением влияние тепловых ударов ослабевает. [c.471]

Наклеп при шлифовании врезанием изучали после чистового (Sn = 0,002 мм/об. дет.) и чернового (s,, = 0,006 мм/об. дет.) шлифования в зависимости от скорости враш,ения детали vJ = 10 30 м/мин) и износа шлифовального круга. Шлифование осуществляли при обильном охлаждении эмульсией. [c.103]

В некоторых случаях в зоне интенсивной деформации происходит высокий местный нагрев до температур, превышающих критические значения. Такой нагрев с последующим быстрым охлаждением может сопровождаться структурными превращениями в поверхностном слое. Подобные физико-химические превращения в поверхностном слое при резании наблюдались во многих работах. Так, фазовые превращения в поверхностном слое наблюдались при шлифовании закаленных сталей. [c.113]

Макронапряжения при шлифовании врезанием с охлаждением изучали после чистового s = 0,002 мм/об) и чернового (s = = 0,006 мм/об) шлифования в зависимости от скорости враш,ения детали (Уд = 10 30 м/мин) и износа шлифовального круга (см. табл. 3.3, режимы 17—21). [c.117]

Интенсификация режима обработки не должна сопровождаться ухудшением качества поверхности. Особенно опасен перегрев, появление при шлифовании прижогов, т. е. участков с пониженной твердостью, и трещин. При шлифовании непосредственно на поверхности может образоваться зона вторичной закалки, под которой располагается слой отпущенного металла с постепенным переходом к исходной твердости. Температурное воздействие в процессе шлифования связано со структурными преобразованиями в слое, появлением внутренних напряжений. При большой глубине распространения тепла величина вторично-закаленной зоны невелика, тепло нижележащих слоев способствует отпуску поверхностного слоя с образованием в нем напряжений растяжения. Их формированию благоприятствует наличие в структуре аустенита. Прижоги и трещины возникают чаще всего при чрезмерно большой поперечной подаче (глубине шлифования), а также при большом биении круга или детали. Прижогов можно избежать, если увеличить, окружную скорость вращения детали или продольную подачу. При скоростном шлифовании выделяется больше тепла число оборотов детали берется более высоким, охлаждение круга необходимо усилить. Больше [c.27]

Вольфрам является наиболее тугоплавким металлом. Его характерные особенности — высокая прочность, низкая пластичность и большая плотность. Это один из самых трудных в обработке метал-лоВ вследствие не только высокой прочности и хрупкости, но и истирающих (абразивных) свойств. Из-за хрупкости возможны разрушения тонкостенных деталей при закреплении на станке и сколы на кромках при обработке. Детали из него получаются горячим или холодным прессованием, а также литьем с последующим деформированием. Из-за высокой твердости обработку часто производят с предварительным подогревом. Для обработки применяют твердосплавные инструменты с пластинками типа ВК. Скорости резания при черновом точении не превышают 3—10 м/мин, а при чистовом — 30— 40 м/мин. Шлифование ведется кругами из зеленого карбида кремния на керамической связке, твердостью М2—СМ1 с обильным охлаждением. Вольфрам при этом весьма склонен к образованию трещин. [c.38]

Для шлифования стружколомающих канавок применяют круги из алмазов АСВ и АСР на металлической связке со 150%-ной концентрацией зернистостью 80/63—125/100. Обычно применяют связки М04 и МС6, причем при работе кругами на связке МС6 применение охлаждения не обязательно. При глубинном методе шлифования канавка глубиной до 1 мм образуется за 1—2 прохода при продольной подаче 0,03—0,05 мм/мин. При шлифовании с поперечной подачей глубина шлифования принимается равной 0,05—0,06 мм и продольная подача 1,5—2,0 м/мин. Скорость круга в обоих случаях [c.67]

Подготовленный к исследованию образец рекомендуется установить в две латунные трубочки, наложенные одна на другую, и залить легкоплавким сплавом. После охлаждения трубочки отделяются одна от другой путем распиливания и могут быть использованы раздельно. При механической обработке шлифа должны быть предусмотрены меры, исключающие нагрев детали. Срез должен быть отшлифован и отполирован известными способами, применяя последовательно все более и более тонкие абразивы. Шлифование производят на бумаге, закрепленной на вращающемся круге, от самой грубой до самой тонкой зернистости абразива. При переходе на более мелкозернистый абразив необходимо соблюдать особую осторожность и чистоту, чтобы не перенести частицы более крупного абразива на мелкозернистую бумагу. Во избежание смазывания металлов следует обработку шлифа вести под углом 45° к покрытию, а не вдоль и поперек покрытия. Переходить к следующей стадии шлифовки можно только тогда, когда следы предыдущей окончательно стерлись. [c.106]

Скоростное шлифование должно проводиться при обильном охлаждении (от 20 до 100 л/мин) в зависимости от размеров круга и режима шлифования. Для средних работ на шлифовальных станках подается не менее 25—30 л/лык смазочно-охлаждающей жидкости. [c.188]

Шлифование чугуна, меди и бронзы обычно ведется без охлаждения. [c.189]

Определенные трудности возникают также при использовании бесконтактного метода для активного контроля при шлифовании с охлаждением. В этом случае попадание слоя охлаждающей жидкости в зазор между измерительным соплом и кон- [c.127]

ЧИСТО обработанных, шлифованных и шабренных поверхностей (направляющих, столов, и т. п.) стропы не должны зажимать и деформировать тонкие и хрупкие детали (маховички, рычаги, ходовые винты и валики, трубки охлаждения и смазки и т. п.)-Как правило, заводы-изготовители в паспорте или инструкции по обслуживанию станка указывают места и способы увязки стропов. Несколько типовых схем увязки наиболее распространенных станков приведено на фиг. 237. [c.398]

В. Н. Верезуб [2], исследуя эффективность СОЖ и способа охлаждения при шлифовании жаропрочных сплавов типа ХН77ТЮР масловодостойкими абразивными лентами, установил двоякое влияние СОЖ на величину шероховатости поверхности. СОЖ, создающие прочную масляную пленку, уменьшают глубину фактического внедрения зерна и способствуют снижению шероховатости поверхности. Цикл выхаживания сокращается с 55 до 30 проходов. СОЖ с большим охлаждающим эффектом и малой прочностью пленки увеличивает глубину внедрения абразивного зерна в обрабатываемую поверхность, в результате чего шероховатость поверхности повышается. Например, если при шлифовании всухую стали У7А фактическая глубина срезаемого слоя составляет 26 мкм, то охлаждение струей масла уменьшает фактическую глубину срезаемого слоя металла до 22 мкм, а охлаждение двуокисью углерода увеличивает глубину до 29 мкм. Рекомендуется применять охлаждение струей или распыленным маслом при чистовых и окончательных операциях шлифования. Охлаждение двуокисью углерода или распыленным спиртом целесообразно применять при черновом шлифовании абразивными лентами. [c.63]

Тонкое шлифование осуществляется мягким мелкозернистым шлифовальным кругом при большой скорости его вращения (более 0м1сек) при малой скорости вращения обрабатываемой детали (до 10 м мин) и малой глубине резания (до 5 мк) шлифование сопровождается усиленным охлаждением обрабатываемой детали. [c.190]

Подвод рабочей жидкости поливом. Поступление охлаждающей жидкости в зону шлифования должно быть непрерывным и обильным. Количество охлаждающей жидкости, подаваемой в зону шлифования, зависит от ширины шлифовального круга и составляет в среднем 0,6. .. 1,0 л/мин на 1 мм ширины круга. Чем болыне площадь соприкосновения обрабатываемых заготовок с кругом и чем тверже материал обрабатываемой заготовки, тем обильнее должно быть охлаждение. [c.167]

Материалы и допускаемые напряжения червяк — сталь 40Х, ГОСТ 4543—71, твердость HR 40, шлифованный, колесо—Бр ОЦС5-5-5, допускаемое контактное напряжение [ан]=190 Н/мм , изгибное — [ TfJ=52 Н/мм . Коэффициент теплопередачи 7Ст = 16 Вт/м град. Работа непрерывная, долговременная, КПД ri=0,85, поверхность охлаждения Л = 1,8 м . Расположение червяка—нижнее. Коэффициент нагрузки К=1. [c.245]

Величина и знак остаточных напряжений после механической обработки зависят от обрабатываемого материала, его структуры, геометрии и состояния режущего инструмента, от эффективности охлаждения, вида и режима обработки. Величина остаточных напряжении может быть значительной (до 1000 МПа и выше) и оказывает существенное влияние на эксплуатационные характеристики деталей машин, их износостойкость и прочность. Выбором метода и режима механической обработки можно получить поверхностный слой с заданной величиной и знаком остаточных напряжений. Так, при точении закаленной стали 35ХГСА резцом с отрицательным передним углом 45° при скорости резания 30 м/мин, глубине резания 0,2-0,3 мм было получено повышение предела выносливости образцов на 40-50% и обнаружены остаточные сжимающие напряжения первого рода, доходящие до 600 МПа [25]. При шлифовании закаленной стали в поверхностном слое были обнаружены остаточные сжимающие напряжения до 600 МПа [26]. В некоторых случаях напряжения первого рода создаются намеренно в целях упрочнения. Например, для повышения усталостной прочности. Такой эффект получают наложением на поверхностный слой больших сжимаюп их напряжений путем обкатки поверхности закаленным роликом или обдувкой струей стальной дроби. Такой прием позволяет создать остаточные напряжения сжатия до 900-1000 МПа на глубине около 0,5 мм [25]. [c.42]

Испытания проводились с вырезанными из котельных труб плоскими шлифованными образцами размерами 3X10X40 мм без промежуточных охлаждений печей (на установке, показанной на рис. 3.6). Такой режим испытания дал возможность предупредить отслаивание оксидной пленки с поверхности металла из-за дополнительных термических напряжений, возникающих при охлаждении и нагревании. [c.120]

Исследование причин снижения усталостной прочности после абразивной шлифовки провели Л.А. Гликман и Л. М.Фейгин [171]. Испытания вели круговь)м изгибом гладких цилиндрических образцов сплава Т1—4,5 % А1 (типа ВТБ) диаметром рабочей части 7,5 мм. Часть образцов на конечной стадии изготовления шлифовали на воздухе или в аргоне кругом ЭБ60СМ1К при скорости 2000 об/мин и подаче 0,1 мм за проход, охлаждение было минимальнь)м (для исключения коробления образцов). Другую часть образцов изготавливали точением с тщательной полировкой наждачной бумагой да 8-го класса шероховатости. Шлифованна)е образцы по партиям подвергали дополнительной обработке с целью снятия остаточных напряжений или тонкого поверхностного слоя. В каждом варианте испытывали по несколько партий образцов с целью проверки однозначности получаемых данных. Результаты исследования представлены на рис. 114. Видно, что усталостная прочность шлифованных образцов на 25 % ниже, чем точеных и полированных. Защита зоны шлифовки аргоном не оказала положительного влияния, следовательно, основная причина снижения усталостной прочности после шлифовки сос- [c.178]

Дальнейшие исследования особенностей влияния шлифовки на усталостную прочность титановых сплавов показали [172], что существенное значение имеет материал и зернистость абразива, режимы и шлифовальное оборудование. Определено, что по производительности и по меньшему снижению усталостной прочности лучшими являются круги из зеленого карбида кремния, борсиликокарбида и карбида бора, худшими—хромистый электрокорунд и монокорунд. Так, после шлифования образцов из сплава ВТЗ-1 кругами из зеленого карбида кремния усталостная прочность оказывается в 2 раза выше, чем после шлифования кругами из монокорунда. В некоторых странах (США, Япония) для шлифования деталей из титана применяют новые виды абразивных материалов - карбид циркония, корунд с присадками диоксида циркония и др. Важнейшими параметрами режима шлифования, оказывающими наибольшее влияние на усталость, являются смазочночэхлаждающая жидкость, величина подачи и скорость круга. Так, сухое шлифование приводит к микротрещинам в поверхностном слое даже при отсутствии при-жогов [ 172]. Охлаждение простой эмульсией уже повышает предел выносливости на 17 %, а применение в качестве охлаждения 10 %-ного раствора нитрата натрия и 0,5 %-ного бутилнафталинсульфоната увеличивает усталостную прочность по сравнению с сухим шлифованием на 33 %. Увеличение величины подачи заметно снижает усталостную прочность. Так, даже при охлаждении раствором нитрита натрия с увеличением [c.180]

Прочностные испытания припоев и спаев проводили на срез и разрыв. Пайку образцов выполняли по режиму, соответствующему экспериментам по определению смачивания. При отсутствии титана в припое к шлифованным образцам свинец вообще не адгезировал. Это, очевидно, связано с тем, что при 0> 90° расплав не затекает на всю глубину микроканавок, а покоится лишь на вершинах микровыступов. Термические напряжения, возникающие при охлаждении, приводят к нарушению такого несплошного контакта. На полированной поверхности стекла капля свинца в большинстве случаев удерживается достаточно прочно. Предел прочности на срез составляет десятые доли кгс/мм , но воспроизводимость результатов колеблется от нуля до прочности свинца. В случае использования титансодержащих сплавов независимо от марки стекла и чистоты обработки его поверхности разрушение при срезе при 20° С происходит только по припою и составляет 1,3 0,3 кгс/мм . Диаметр капли при испытаниях на срез составлял 5—6 мм, методика испытаний аналогична работе [3]. [c.49]

Исследования проводили на образцах в виде пластинок ориентации [111], полученных выпиливанием и шлифованием из природных кристаллов, а также на сколах алмазов. Все образцы принадлежали к типу 1а, G содержанием азота 5 10 —3 10 см . Используемые образцы были достаточно совершенны, имели зональное распределение азота, плотность дислокаций составляла не более 10 Эксперименты по деформации алмаза в области его стабильности проводили в камерах типа наковальни с лункой сферической и тороидальной формы. Образцы размещали внутри цилиндрического нагревателя параллельно его образующей в зонах максимального градиента касательных напряжений. В качестве упруго-пластической среды, передающей давление и одновременно являющейся химически инертной по отношению к алмазу, использовали технический карбонитрид бора. Градуировка давления в камерах выполнялась по общепринятой методике [И], а температуры — с помощью термопары ПП-1 и по температуре плавления платины (2050° С) при давлении 50 кбар. Время выдержки при Т = onst и р onst составляло 1—10 мин, времена нагрева и нагружения 5—10 мин, скорость охлаждения равна 200 град сек. Образцы до и после деформации изучали методами рентгенографии и оптической микроскопии. [c.151]

На рис. 1 представлены результаты исследования эффективности охлаждения патрона для образцов, моделирующих условия кристаллизации при отливке, а также температурные поля при шлифовании и полировании в стенке пера лопатки из сплава ВЖЛ12У. Температура испытаний в опасном сечении образцов была постоянной / max 1273 К. Для достаточного удаления нагретой зоны от охлаждаемого патрона применялась вторая форма колебаний [2]. Распределение температур по длине образца аппроксимировались параболой [c.394]

Наклеп при шлифовании методом продольной подачи иссле довали в зависимости от поперечной подачи = 0,01 0,03 0,06 мм/об. дет. Постоянными в опытах данной серии оставались окружная скорость шлифовального круга = 30 м/с, продольная подача s p = 0,3 В В — ширина круга, равная 60 мм) и скорость детали Уд = 10 м/мин, обильное охлаждение эмульсией (см. табл. 3.3, режимы 22—24). [c.104]

Из органических связок наибольшей работоспособностью обладают круги на связках Б2 и Б1. Так, при обработке твердого сплава ВК6 без охлаждения кругами АЧК 125x5 — АС063/50— 100% при = 21 м/с, поперечной подаче = 0,02 мм/дв. ход и продольной подаче Sj,p = 1,5 м/мин, удельный расход при связке Б1 составил 0,51, связке 52 — 0,38 БЗ— 1,00 и 54— 1,43 мг/г [8]. Обычно круги на связке 52 применяют при профильном шлифовании, при обработке стружколомающих канавок и лунок, а круги на связке 51 — при чистовом и доводочном шлифовании. Металлизация алмазов в них позволяет повысить износостойкость круга в 2 раза. Из металлических связок наиболее высокой стойкостью, повышенной режущей способностью обладают связки М013, МВ1, МСЗ, МС6. Кроме МВ1, круги на указанных связках можно применять без охлаждения. [c.63]

Шлифование методом врезания проводят на двух круглошлифовальных автоматах J8 (см. рис. 40) с охлаждением 3 %-ным водным раствором Ук-ринол-1 на скоростях резания 50 м/с. Базирование детали осуществляется в центрах. Цикл работы станка — автоматический с применением прибора активного контроля регулирование врезных подач бесступенчатое. На двух токарных многорезцовых автоматах /9 МК8501 проводят черновое обтачивание шести противовесов с допуском 0,2 мм и одновременно протачивают двенадцать фасок на них (рис. 48). Коленчатый вал базируется в центрах с использованием в качестве осевой базы щеки противовеса S (см. рис. 46, а). Цилиндрические поверхности обрабатываются одновременно шестью резцами, установленными [c.88]

Распределительный вал с шлифованными опорными шейками перегружается промышленным роботом 28 (см. рис. 52) на свободный спутник, поднятый подъемником 25 с нижнего уровня конвейера 26 на верхний уровень транспортирования. Автоматы 29 и 31 загружаются и разгружаются соответственно промышленными роботами 30 и 32. Опускатель 33 перемещает свободные спутники на нижний уровень. На многорезцовом токарном автомате 29 проводится токарная обработка хвостовика, подрезка торца бурта, прорезка канавки. Деталь базируется в центрах и зажимается в патроне (рис. 55, а). Обработка ведется при частоте вращения 727 об/мин со скоростью резания 81 — 123 м/мин и подачей 0,15—0,125 мм/об в зависимости от перехода. Охлаждение — 3—5 %-ным водным раствором Укринол-1. [c.99]

С помощью оборудования системы Призма-2 выполняются следующие технологические операции измерения припуска на обработку и выбор оптимальной глубины резания и числа проходов черновая обработка — фрезерование, сверление и подобные операции чпстовая обработка — фрезерование, сверление, развертывание и подобные операции измерение припуска и выбор оптплшльной глубины шлифования и числа проходов тонкая обработка — шлифование поверхностей и направляющих манипуляционные с изделием — зажим, разжим, освобождение, очистка от стружки, промывка и охлаждение контроль качества — [c.33]

Образцы, обработанные шлифованием, имели при температуре 20° С предел выносливости 43,4 кгс/мм и при температуре 400° С 39,8 кгс/мм . Изменение предела выносливости при обработке резанием происходит в результате действия наклепа, остаточных напряжений, изменения микрогеометрии, структурных изменений и дефектов поверхностного слоя, характер и величина которых также зависят от метода и режимов обработки. Так, например, основным видом повреждения при грубых режимах шлифования и работе без охлаждения является прижог, который получается в виде характерных строчек. При этом снижаются твердость и микротвердость поверхности, а в поверхностном слое возникают значительные растягивающие остаточные напряжения. Дефекты, возникающие в результате шлифования цементованных образцов из стали 12Х2Н4А, снижают предел выносливости до 50 %. [c.403]

Примечание. Для уменьшения деформации в процессе азотирования детали перед окончадельным шлифованием до азотирования могут быть подвергнуты стабилизирующему отпуску прп 620—650 С с охлаждением в печи до 400 С, далее на воздухе. [c.400]

Отпуск проводят в воздушных или жидкостных печах продолжительностью 1 ч и с последующим охлаждением на воздухе. Для предупреждения трещинообразова-ния отпуск должен быть осуществлен непосредственно после закалки. После шлифования и заточки для снятия напряжений полезен отпуск при 140—160° С продолжительностью 30—45 мин. [c.345]

Обработка паром проводится для окончательно изготовленного инструмента после закалки, отпуска, химической очистки, шлифования, заточки и тщательного обезжиривания. Инструмент на этой операции выдерживают в перегретом водяном наре при 550—560° С н давлении 0,1—0,2 ати в течение 45—60 мин. После охлаждения и промывки в масле инструмент приобретает черный цвет благодаря появлению пленки Рез04 толщиной 2—8. /с. Обработка паром обеспечивает хорошее антикоррозионное покрытие и товарный вид инструмета. [c.355]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...