Головки Износ допустимый

Для уменьшения износа пластмассового колеса применяют низкие зубья, корригируемые путем положительного смещения исходного контура пластмассового колеса У зубьев из пластмассы высота головки получается гораздо большей, чем высота ножки, а у металлических зубьев — наоборот (см. фиг. XII. 22, б). У пластмассового колеса основная окружность расположена после корригирования внутри окружности впадин, а радиус касания N такой короткий, что в точке N возникают относительно небольшие, допустимые, скорости скольжения. Корригированные зубчатые колеса могут передавать значительные нагрузки, но ухудшается плавность зацепления передачи благодаря уменьшению коэффициента перекрытия. [c.275]

Износ брони корпуса. Износ головки крепящих болтов Внешний осмотр Допустимый износ брони 60% ее толщины. При местном износе произвести замену только изношенных участков брони Заменить броню, укладывая ее на новую асбестовую прокладку толщиной 5 мм. Подварить головки изношенных болтов [c.373]

Характерными неисправностями клапанов являются износ и раковины на фаске клапана, износ и деформация стержней клапанов, износ торца клапана. При дефектации клапанов проверяют прямолинейность стержня и биение рабочей фаски головки относительно стержня. Если биение больше допустимого, клапан правят. При износе стержня клапана его шлифуют под один из двух предусмотренных ТУ ремонтных размеров на бесцентрово-шлифо-вальном станке. Изношенный торец стержня клапана шлифуют как чисто на заточном станке. [c.164]

Скорость резания определяют по табл. 21. На станке следует устанавливать головки соосно с обрабатываемой деталью. Предельно допустимый износ, измеренные на задних поверхностях заборной части и на первых нитках калибрующей части, не должен превышать 0,8... 1,7 мм в зависимости от шага нарезаемой резьбы. Заточку гребенок и проверку их после заточки выполняют в специальных приспособлениях, изготовленных заводом "Фрезер". [c.544]

Головку на станке необходимо устанавливать соосно с отверстием обрабатываемой детали. Скорость резания выбирают по табл. 21. Предельно допустимый износ не должен превышать 0,3...0,7 мм. Плашки затачивают на универсально-заточном станке в специальном приспособлении, выпускаемом заводом "Фрезер". [c.546]

Поступивший в ремонт авторегулятор после наружной очистки разбирают, все детали осматривают и проверяют их размеры. При ослаблении в отверстиях стакана штифты заменяют новыми. Забитую или сорванную резьбу в стакане и головке восстанавливают наплавкой с последующей обработкой и нарезкой новой резьбы. При износе резьбы корпуса по диаметру более 0,4 мм и резьбы гайки по шагу более 1 мм эти детали подлежат замене. Пружины с изломанными витками, трещинами и просадкой более допустимой заменяют. [c.340]

После обточки на проход деталь измеряется пневматическим прибором. При выходе размера детали за допустимую границу подается команда на поворот ступенчатого упора 3. После того, как использованы все шесть ступеней жесткого поворотного упора, подналадочный импульс сообщается резцовой головке 2, которая при срабатывании датчика поворачивается на 1/10 часть оборота (в головке установлено десять резцов). В дальнейшем подналадка производится в той же последовательности до тех пор, пока все установленные в головке резцы полностью не износятся. [c.561]

Копир ползуна, управляющего механизмом делительного движения, а также копир фиксатора должен в этом случае иметь рефлекторный рабочий участок с двумя ветвями и управляемой стрелкой, срабатывающей по команде контроля, обнаруживающего неработоспособность инструмента (или приближение его износа к допустимому пределу). Таким способом можно значительно удлинить период безостановочной работы ротора и обеспечить возможность включения в линию операций, выполняемых инструментами с низкой стойкостью. Инструменты в револьверных головках можно заменять вручную после использования всего комплекта в данной головке или, по мере износа, при остановках ротора или линии по другим причинам. Следует отметить, что возможна и автоматическая смена сверл, разверток, зенкеров и других инструментов в револьверных головках. [c.91]

Вместо контроля размеров по диаметрам резьбы проверяется по микроскопу высота профиля, отдельно головка h и ножка h", считая от средней линии (см. фиг. 350). Из-за быстрого износа вершин витков приходится предусмотреть гарантированный допуск на износ J, Кроме того, необходим также и допуск на неточность изготовления N. Наличие J - - N вызывает заострение вершин профиля, что влечет за собой повышенный износ и большие затруднения при шлифовании резьбы. Поэтому принимают, что минимально допустимая площадка вершин витков фрезы а должна составлять не менее 0,5—0,6 площадки вершины теоретического профиля резьбы / тогда [c.621]

Проверка состояния коромысел клапанов. Перед проверкой все детали должны быть тщательно промыты в бензине и протерты чистой тряпкой. Коромысло проверяют по внутреннему диаметру отверстия и по величине ступеньки на цилиндрической поверхности опорной пятки. Ось коромысел проверяют по наружному диаметру. Допустимые величины износа диаметра отверстия в коромысле и наружного диаметра оси приведены в табл. 6- На цилиндрической поверхности опорной пятки коромысла допускается износ не более 0,05 мм (глубина канавки посередине). Ремонт осей и отверстий в ступице коромысла путем шлифования на меньший и больший размер не допускается, так как нарушается посадка осей в головке цилиндров и в коромыслах. Поэтому оси и коромысла, имеющие износы более допустимых, подлежат замене на новые. [c.77]

Гребенки устанавливают в специальных кулачках с помощью шаблона и винтов. Каждая гребенка в комплекте имеет свой номер. В головке гребенки устанавливают последовательно по порядку их номеров по часовой стрелке. Геометрические параметры гребенок угол заборного конуса ф = 20° передний угол у = 20 - 25 °. Диаметр заготовки для нарезания резьбы необходимо назначать с учетом обрабатываемого материала (см. стр. 635), Предельно допустимый износ не [c.637]

Головку на станке необходимо устанавливать соосно с отверстием обрабатываемой детали. Скорость резания выбирают по табл. 19. Предельно допустимый износ не должен превышать 0,3 —0,7 мм. Плашки затачивают на универсально-заточном станке в специальном приспособлении, выпускаемом заводом Фрезер . Рекомендуемые СОЖ при работе резьбонарезными головками всех типов приведены на стр. 620. [c.640]

Допустимая величина износа (рис. 6) головки рельса устанавливается таким образом, чтобы поперечное сечение рельса после износа на величину площади соц обеспечило допускаемые напряжения и чтобы при изношенных гребнях колес гребни не задевали гайки и головки болтов в стыках рельсов или выступающие за головку рельса части двухголовых накладок. [c.15]

Периодически проверять зазор в шлицевом соединении. При большом зазоре вследствие износа шлиц нужно заменить вал. После сборки карданного вала необходимо, чтобы стрелки, выбитые на трубчатом валу и скользящей вилке, были расположены одна против другой. Крестовины должны повертываться в подшипниках без заеданий. Болты крепления опорных пластин игольчатых подшипников должны быть затянуты и законтрены загибанием одного ушка замочной пластины на грань головки болта. После замены отдельных деталей карданный вал должен быть динамически сбалансирован приваркой пластин. Допустимый дисбаланс для карданного вала среднего моста равен 50 гс-см., а для карданного вала заднего моста 35 гс-см. [c.202]

На рнс. 94 и 95 показаны резцовая головка и резцы к ней, в табл. 104 приведены основные размеры корпуса резцовых головок и резцов. Б табл. 105 приведены режимы резания при нарезании круговых зубьев инструментом из быстрорежущей стали. Допустимый износ резцов по [c.173]

Задача 203. Определить задний угол, величину и коэффициент смещения профиля долбяка, а также высоту головки, в случае достижения им полного допустимого износа, если 2зд =24, угол зацепления а = И ЗО, угол бокового зазора 3 = 1°30 и максимально допустимое уменьшение высоты к после последней переточки на величину 2е = 10 мм. [c.163]

Одним из геометрических параметров, существенно влияющих на допустимую резцом скорость резания, является главный угол в плане. Чем больше этот угол, тем больше (при одинаковой подаче и глубине резания) толщина среза, тем меньше длина активной части режущей кромки и активный (в основном воспринимающий тепло) объем головки резца, тем выше термодинамическая нагрузка на единицу длины лезвия, интенсивнее износ резца и меньше его стойкость. Вместе с этим углы в плане, допускающие более высокие скорости резания, повышают значение составляющей Ру силы резания, что сказывается на виброустойчивости системы СПИД и качестве обрабатываемых деталей. [c.297]

На автомобиле установлен 4-тактный карбюраторный 4-цилиндровый двигатель (рис. 2) с рядным вертикальным расположением цилиндров и с распределительным валом, размещенным на головке цилиндров. Размеры основных сопрягаемых двигателей двигателя и пределы допустимых износов в эксплуатации приведены в табл. 1. [c.6]

При больших износах седла клапана, когда утопание калибра превышает допустимую величину, указанную в технических условиях, или при ослаблении посадки седла клапана в гнезде седло клапана заменяют новым ремонтного размера, предварительно расточив под этот размер гнездо в головке. [c.229]

В эксплуатации наблюдаются случаи, когда для устранения сверх-допустимой разницы высот между продольными осями автосцепок вагоны не меняют местами, а маятниковые подвески переворачивают (ставят широкими головками вниз) или подкладывают на ударную розетку под головки маятниковых подвесок и на центрирующую балочку под опорную плоскость хвостовика посторонние предметы болты, путейские костыли, рельсовые подкладки и т. п. Это недопустимо не только потому, что возможна утеря этих деталей в пути следования поезда, но и, что особенно опасно, происходят нарушение соосности автосцепок и их преждевременный износ, а также быстрое повреждение отдельных деталей автосцепного устройства. [c.166]

Минимальная толщина тормозных колодок— 10 мм. При износе выше допустимого колодки следует заменить новыми. При замене колодок необходимо, захватив ломиком или специальной вилкой головку чеки и одновременно ударяя молотком по нижнему концу, извлечь ее из гнезда, затем отсоединить вертикальные рычаги от регулировочной стяжки, вынуть тормозные колодки, поставить новые колодки и соединить отсоединенные рычаги с регулировочной стяжкой. [c.49]

Для сопряжения гильза цилиндра—поршневое кольцо двигателя в качестве критерия помимо предельно допустимого износа (предельно допустимого зазора) целесообразно применить внешний признак — повышение расхода масла, повышение дымления и др. Для сопряжения поршневой палец—отверстие в бобышках поршня или отверстие верхней головки шатуна признаком служит предельно допустимый зазор, а внешним проявлением этого признака является металлический стук. [c.227]

Трещины или выкрашивания цементированного слоя в сухарях или колпачках клапанов при ремонте не восстанавливают. Не допускают к эксплуатации пружины клапанов и их привода в случае обнаружения трещин, изломов витков и высоты менее допустимых норм, заменяют шпильки крепления стойки и подшипников клапанного механизма, имеющие трещины или срыв резьбы. Толкатели и головки штанг, кулачки распределительных и кулачковых валов бракуют в случае трещин или выкрашивания цементированного слоя. Валы, имеющие негрупповые волосовины на поверхности кулачков, разрешается оставлять в работе. Подшипники валов, потерявшие натяг или имеющие предельный износ, заменяют. [c.191]

Изношенный торец стержня клапана шлифуют до устранения следов износа. При шлифовании торца клапана следует помнить, что размер от торца стержня до кромки канавки под сухарь не должен быть меньше допустимого. Изношенную рабочую фаску клапана шлифуют до устранения следов износа. После шлифования фаски высота цилиндрической части головки клапана должна быть не меньше [c.218]

Прочность рельсов зависит от степени их износа. Поэтому техническими условиями на старогодные рельсы (ТУ 32/ЦП-1—76) установлены допустимые величины износа головки рельсов. Например, для рельсов I группы вертикальный износ допущен до [c.148]

Прочность рельсов зависит от степени их износа. Поэтому установлены допустимые величины износа головки рельсов (см. п. 10.2). [c.95]

Ремонт подкрановых путей. Проверку рельсов производят визуально. Лица, осматривающие пути, передвигаются по галерее (если позволяет ее конструкция) или ведут наблюдения с движущегося крана. Проверяется износ рельсов, наличие трещин, выбоин, нарушения крепления и т. д. Проверку правильности направления рельсов в вертикальной плоскости производят с помощью нивелира (рис. 143, а). Отклонения рельса в горизонтальной плоскости проверяют теодолитом (рис. 143, 6). Проверку взаимной параллельности производят с помощью приспособления, представляющего собой струну и натяжную головку, обеспечивающую постоянство натяжения струны. Считается допустимым износ рельсов по высоте и ширине до 20% от первоначальных размеров отклонение от параллельности до 15 мм по длине пролета отклонение отметок головок рельсов в одном поперечном разрезе здания до 15 мм и наибольшее отклонение по всему пролету до 30 мм взаимное смещение рельсов на стыке до [c.315]

Подналадка с целью компенсации износа резцов, а также и ручные дистанционные перемещения осуществляются с помощью 9 корректоров (пять позиций револьверной головки и четыре позиции резцедержателя бокового суппорта), монтированных на стационарном пульте управления. Установление фактической величины износа резцов осуществляется их периодической, задаваемой от перфокарты проверкой индикаторным устройством с электроконтактным датчиком, дающим точность до 1 мк. При износе резцов сверх допустимых пределов происходит автоматическая остановка станка. [c.274]

Резьбонарезные головки самооткрывающие-ся — Износ режущей части допустимый 154, 155 - Размеры 289-291 - Конструкция 299 [c.565]

Допустимые значения износа головки рельса указаны в табл. III.6.3 [7], см. также рис. III.6.7. Пути для строительных башенных кранов с нагрузкой на колесо не более 280 кН и для восьмиколесных кранов с нагрузкой на колесо До 300 кН [71 должны иметь продольный уклон не более 0,003 и поперечный не более 0,004. Отклонение рельса от прямой линии, измеряемое на базе 10 м, не должно превышать 20 мм для кранов с жесткой ходовой рамой и 25 мм для кранов с балансирными тележками. Смещение рельсов в стыке допускается до 2 мм по горизонтали идо З мм по вертикали. Зазор в стыке не должен превышать 12 мм. Нормы допустимых отклонений для путей башенных кранов других типов приведены в табл. III.6.2, [c.527]

Перед началом выправки должна быть установлена оптимальная величина заглубления подбоек. Для этого дорожный мастер сообщает оператору мащины расстояние от верха головки рельса до низа щпалы верхнего строения пути, уложенного на участке выправки, который вводит эти данные в систему управления. Во время выправки обеспечивается автоматическая установка верхней кромки лопатки подбойки ниже основания шпал на 10—15.мм, что предотвращает их повреждение при обжатии балласта. Допустимый износ граней подбоек принят 15—16 мм (размеры лопатки 80x150 мм). Использование подбоек с ббльшим износом снижают эффективность выправки. [c.24]

Допустимый износ контррельсов определяется шириной желоба. При достижении предельной ширины желоба контррельса заменяют. Вертикальный износ остряков допускается в пределах износа рамных рельсов. Вертикальный износ головки усовика и остряка у башмакосбрасывателей типов Р50 и Р43 не должен превышать 6 мм. [c.200]

Высокая температура поршней, цилиндров, головки и клапанов приводит к усиленному нагаро- и лакообразованию, повышенному трению, задирам и износам детален. Для нормальной работы двигателя температура его деталей должна поддерживаться на строго определенном уровне. Система охлаждения служит для отвода тепла от стенок цилиндра, поршня, головки, клапанов и других деталей, нагревающихся от соприкосновения с горячими газами или вследствие трения, и поддержания в них допустимой температуры. Температура деталей зависит от условий наполнения цилиндров, работы форсунки, жаростойкости материалов, свойств смазочных масел и других факторов. [c.198]

При износе торцов нижней головки шатуна их шлифуют как чисто , но не менее допустимого размера (для ЗИЛ-130, например, он должен быть не менее 28,5 мм). Для этого можно использовать плоскошлифовальный станок модели ЗБ722 с магнитной плитой. При значительных износах восстановление боковых поверхностей осуществляется путем гальванического наращивания и последующей обработки до номинального размера. [c.143]

При текущем ремонте ТР-3 заменяют два верхних кольца на верхнем поршне и все компрессионные кольца на нижнем независимо от состояния. Не допускается к эксплуатации шатун при диаметре отверстия нижней головки более 191,17 мм овальности головки более 0,3 мм. Шатунные болты бракуют при обнаружении забоины, срыва ниток, неправильном профиле, дробленности, крупных заусенцах, рисках в резьбовой части шатунного болта или его гайки. Втулку поршневого пальца заменяют при износе сверх допустимых размеров или ослаблении в местах посадки. [c.173]

Вкладыши шатунных подшипников подлежат замене при натяге менее допустимых размеров коррозии заливки более 30% или выкрашивании более 20% трещине в корпусе наклепе на поверхности стыков износе по толщине более 0,25 мм задире по баббитовой заливке более 3 мм увеличении диаметра отверстия нижней головки шатуна более 0,2 мм. Остальные детали бракуют по тем же причинам, что и в шатунно-поршневой группе дизеля ЮДЮО. Разрешается наплавлять газовой сваркой места на боковой поверхности головки, имеющие глубокие задиры или при зазоре между головкой и втулкой более 3,4 мм. [c.175]

Головку цилиндров кладут иа опоры 9, шпильки которых проходят в отверстие корпуса / приспособления. При повороте рукоятки II трехходового распределительного крана 10 в пневматические гидроцил11Ндры поступает сжатый воздух, который перемещает штоки поршней, соединенные с прихватами 6. При повороте прихваты 6 прижимают головку цилиндров к упорам 5 и опорам 9. Для установки фрезы в определенном положении используют щуп, который размещают между установом 3 и фрезой. Плоскость разъема головки цилиндров фрезеруют до устранения следов износа. Размер толп ины головки цилиндров определяют припуском на фрезерование, который ограничен допустимым объемом камеры сгорания. Прямолинейность поверхности головки после фрезерования проверяют на контрольной плите с помощью плоского щупа, который не должен проходить между плоскостью разъема головки цилиндров и плитой. [c.217]

Замену фрикционных накладок ведомого диска производят при их растрескивании или износе более допустимых значений (табл, 65), Ведомый диск устанавливают на подкладки, между которыми должна быть щель шириной, достаточной для прохода головки заклепки, что необходимо для предупреждения деформации диска. Затем высверливают развальцованную часть заклепки и выбивают ее бородком. Разбирать ведомый диск сцепления с целью замены его деталей, исключая фрикционные накладки, не рекомендуется. Новые фрикционные накладки, не имеющие отверстий под заклепки, сверлят, используя стальной ведомый диск в качестве кондуктора, Перед приклепыванием фрикционных накладок ведомый диск сцепления правят, предварительно зачистив забоины и заусенцы на ступице. Степень коробления диска проверяют на плите щупом щуп толщиной 0,3 мм (автомобиль ЗИЛ) не должен проходить между торцовой поверхностью диска и плитой. [c.210]

Прн сборке коробки передач автомобиля ВАЗ обращают внимание на устагюБку в картер шариков с пружинами фиксаторов штоков вилок переключения передач. Пружина для шарика фиксатора штока вилки заднего хода отличается от остальных упругостью и поэтому окрашивается в зеленый цвет или имеет кадмиевое покрытие. Перед постановкой вилок внешним осмотром проверяют их состояние. Погнутость вилок определяют на поверочной плите и при необходимости их правят под прессом в холодном состоянии. Не допускаются обломы и трещины на крышке, вилках, головках штоков и рычаге переключения передач, а также износ, превышающий допустимый. Изношенные шарики фиксаторов и замков, а также ослабевшие пру/кины заменяют новыми. При необходимости заменяют подшипники и валы. [c.218]

Осевая фиксация коленчатого вала осуществляется средним коренным подшипником,, вследствие чего вал может свободно удлиняться в обе стороны. Двигатель не имеет вставных, цилиндровых гильз. Если износ цилиндров достигает максимально допустимого предела, необходимо подвергнуть блок расшлифовкг и установить поршни соответственно увеличенного диаметра. Поршни имеют лишь по одному маслосъемному кольцу, расположенному выше поршневого пальца. Система смазки обычная, циркуляционная, под давлением. Масляный насос шестеренного типа, горизонтальный, с приводом от шестерни на распределительном валу. Впускные и выпускные клапаны, как у всех дизелей, верхние, подвесные. Привод клапанов нормальный, при помощи толкателей, штанг толкателей и коромысла. Головка цилиндра общая на все четыре цилиндра. Для регулирования топливоподачи применяется описанный выше пневматический регулятор. 3 [c.412]

При износе шлифовального круга на величину более допустимой шлифовальная головка при перемещении воздействует на коне чный выключатель ЗВК и выключает станок. [c.262]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...