Очистка карбюратора

Топливная система карбюраторного двигателя (рис. 21, а) включает топливный бак / фильтр 2 грубой очистки топливоподкачивающий насос 3 фильтр 4 тонкой очистки карбюратор 5 и топливопроводы 6. В ряде случаев отдельные элементы системы (например, фильтры) могут отсутствовать или совмещаться с другими. [c.80]

Для очистки карбюраторов, деталей топливных насосов дизельных двигателей, мелких подшипников рекомендуется ультразвуковая очистка. [c.84]

При ежесменном техническом обслуживании (ЕТО) -тщательно очищайте от пыли основной и пусковой двигатели. Особенно обратите внимание на очистку карбюратора, магнето и аккумуляторной батареи. [c.107]

Бензин, масло, раствор для очистки карбюратора [c.53]

Этиленгликоль, моторное масло, бензин, раствор для очистки карбюратора, масло коробки передач [c.55]

Карбюраторный двигатель имеет топливную систему, включающую топливный бак с указателем уровня топлива, фильтр-отстойник, фильтр тонкой очистки топлива, топливоподкачивающий насос, карбюратор и впускной трубопровод с воздушным фильтром. Основным элементом топливной системы является карбюратор (рис. 5.7). Он служит для установления состава горючей смеси в соответствии с режимом работы [c.226]

Топливо из бака самотёком через перекрыв-ной кран и отстойник поступает в карбюратор двигателя. Отстойник необходим для очистки бензина от воды и механических примесей. При длительных стоянках автомобиля и монтажных работах с карбюратором перекрывают кран. [c.236]

Диффузионная сварка В 23 К 20/00 Диффузионные насосы F 04F 9/00-9/08 способы обработки поверхности металлических изделий С 23 С 8/00-12/02) Диффузия [выделение изотопов водорода диффузией В 01 D 59/10-59/18 использование для (очистки водорода или газовых смесей, содержащих водород С 01 В 3/50 разделения (газов и паров 53/22 изотопов 59/10-59/18) В 01 D удаления неметаллов при обработке металлов и сплавов С 21 D 3/00-3/10)] Диффузоры [c.75]

Испарение [В 01 D 1/00 в вакууме как метод сушки F 26 В 5/04-5/06 использование для выпуска сжиженных газов из сосудов высокого давления F 17 С 7/04 в измерителях температуры G 01 К 11/02-11/04 для охлаждения (машин и двигателей F 01 Р 3/27 в теплообменных аппаратах F 28 D 5/00-5/02 в холодильных машинах F 25 D 7/00, F 28 С 3/08)) для очистки воды и сточных вод С 02 F 1/04-1/18 топлива перед пуском ДВС F 02 М 31/18 уменьшение или предотвращение в баках, цистернах, бункерах и т. п. контейнерах большой емкости В 65 D 90/28, 90/38-90/44] Испарители (F 23 D (для горелок с жидким топливом 5/02-5/04 топлива в горелках 11/44-11/46) для получения паров металла с целью нанесения покрытий С 23 С 14/24-14/32 в холодильных машинах F 25 В 39/02) Испарительные калориметры G 01 К 17/02 карбюраторы F 02 М 17/16-17/28) [c.88]

Воздухоочиститель служит для очистки от пыли воздуха, поступающего в карбюратор. Пыль содержит мельчайшие кристаллы кварца, обладающего большой твердостью. Оседая на поверхностях деталей, пыль вызывает их интенсивный износ. На большинстве грузовых автомобилей установлены инерционно-масляные воздухоочистители с двухступенчатой очисткой. В корпус воздухоочистителя до определенного уровня залито масло. При работе двигателя воздух проходит через кольцевую щель между крышкой и корпусом воздухоочистителя и, соприкасаясь с поверхностью масла, резко изме-. няет направление движения. Вследствие этого наиболее крупные частицы пыли, находящиеся в воздухе, остаются в масле. Далее воздух проходит через набивки [c.61]

Система питания включает в себя устройства для очистки и подачи воздуха (воздушный фильтр, патрубок) и топлива (бензобак, отстойник, бензопровод) к карбюратору их смешивания в определенной пропорции дозировки и подачи горючей смеси в двигатель и выпуска отработавших газов (выпускная труба, глушитель). [c.7]

Воздухоочиститель. Воздухоочиститель (рис. 28) — устройство, предназначенное для очистки от пыли и твердых частиц воздуха, поступающего в карбюратор двигателя. Пыль и песок, попадающие в двигатель, являются одной из главных причин износа цилиндра, поршня, поршневых колец, коленчатого вала и других деталей. Поэтому очистка воздуха самым непосредственным образом сказывается на долговечности двигателя. [c.36]

Приготовление необходимой горючей смеси из топлива н воздуха происходит в карбюраторе, устанавливаемом сверху двигателя на впускном трубопроводе. Воздух, поступающий для приготовления горючей смеси в карбюратор, проходит очистку от пыли в воздушном фильтре, расположенном непосредственно на карбюраторе или сбоку двигателя. В этом случае воздушный фильтр соединен с карбюратором патрубком. [c.79]

Фильтр тонкой очистки топлива устанавливают перед карбюратором Фильтр (рис. 68, б) состоит из корпуса, стакана-отстойника, фильтрующего элемента с пружиной и зажимом стакана. Фильтрующий элемент может быть вы- [c.111]

Обычно применяемые стандартные ингибиторы не должны загрязнять детали карбюратора. Однако их присутствие даже в очень низкой концентрации не требует специальных мер для очистки. Хотя механизм процесса ингибирования не установлен окончательно, предполагается, что вследствие высокой поверхностной активности, ингибиторы адсорбируются на защищаемой поверхности. Это подтверждается анализами, которые пока зывают присутствие значительного количества ингибитора на поверхности защищаемых деталей. [c.136]

При первом техническом обслуживании (Т01) производят мойку и очистку машины от пыли и грязи проверяют плотность соединений системы питания, смазки, управления, крепление двигателя, генератора, компрессора и других агрегатов, плотность и зачистку всех контактов приборов электрооборудования осматривают прерыватель с зачисткой контактов и проверкой изоляции между обмотками индукционной катушки очищают от нагара свечи зажигания с регулировкой зазоров между электродами промывают жиклеры поплавковых камер, топливопроводы, бензоотстойники, регулируют карбюратор с заменой диафрагмы бензонасоса промывают и заправляют воздухоочистители и топливные фильтры опробовают грузоподъемные краны, ме- [c.65]

Промывают топливом топливные баки основного и пускового двигателей, фильтр-отстойник, фильтр бака пускового л,вигателя, поплавковую камеру, топливо- -подводящий штуцер карбюратора, корпус фильтра топкой очистки и заменяют в нем фильтрующие эле-. менты. [c.69]

В конце периода обкатки, т. е. через 50 ч работы, следует заменить масло в двигателе и воздушном фильтре слить отстой и заменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки отрегулировать карбюратор на малую частоту вращения при холостом ходе очистить бензиновый отстойник отрегулировать зазор между контактами прерывателя проверить соединения электропроводки, аккумуляторную батарею отрегулировать тормоза смазать все узлы машины согласно карте смазки произвести необходимые крепежные работы. [c.137]

На рис. 40 приведена принципиальная схема системы питания автомобильного карбюраторного двигателя 8. Топливо из бака 4, закрытого пробкой 5, подается насосом 9 по трубопроводам к прибору приготовления горючей смеси — карбюратору 14, проходя очистку в фильтре-отстойнике 6 и фильтре 10 тонкой очистки топлива. Количество топлива в баке контролируют по указателю 1, в электрическую цепь которого включен датчик 2. Воздух поступает в карбюратор через воздушный фильтр 13. Приготовленная в карбюраторе горючая смесь [c.62]

Воздушный фильтр служит для очистки от пыли воздуха, поступающего в карбюратор. Пыль содержит мельчайшие кристаллы кварца, обладающего большой твердостью. Кристаллы кварца, оседая на смазанных поверхностях деталей двигателя, вызывают интенсивный износ этих деталей. [c.84]

На большинстве отечественных автомобильных двигателей установлены инерционно-масляные воздушные фильтры с двухступенчатой очисткой. Воздушный фильтр двигателя автомобиля ГАЗ-53А закреплен на патрубке карбюратора винтом 1 (рис. 53). Корпус 2 фильтра закрыт крышкой 3, в которой между двумя сетками помещен фильтрующий элемент 4, изготовленный из капроновой щетины. В крышке имеется войлочная прокладка 5, предназначенная для глушения шума при всасывании воздуха. В корпусе фильтра до определенного уровня залито масло. [c.84]

На многих отечественных автомобильных двигателях установлены инер-ционно-масляные воздушные фильтры с двухступенчатой очисткой. Воздушный фильтр двигателя автомобиля ГАЗ-53А закреплен на патрубке карбюратора винтом 1 (рис. 50). Корпус 2 фильтра закрыт крышкой 5, в которой между двумя сетками помещен фильтрующий элемент 4, изготовленный из [c.64]

При работе двигателя воздух проходит через кольцевую щель между крышкой и корпусом фильтра и, соприкасаясь с поверхностью масла, резко изменяет направление движения. Вследствие этого наиболее крупные частицы пыли остаются в масле. Далее воздух проходит через фильтрующий элемент, где мелкие частицы пыли задерживаются в фильтрующей набивке, а очищенный воздух поступает в карбюратор. Таким образом, первой, ступенью очистки воздуха в фильтре является масляная ванна, а второй промасленный фильтрующий. элемент. Фильтр задерживает до 98 % пыли, содержащейся в воздухе. [c.65]

Система питания карбюраторного двигателя легкового автомобиля предназначена для хранения и очистки топлива, очистки воздуха, приготовления и подвода к цилиндрам горючей смеси, отвода отработавших газов и снижения шума. В качестве топлива в основном применяется автомобильный бензин или сжиженный газ. Основными узлами и деталями системы являются топливный бак с трубопроводами, топливный насос, фильтр, карбюратор, впускной и выпускной трубопроводы, глушитель, а также контрольный прибор и датчик количества бензина в баке. При использовании в качестве топлива сжиженного газа дополнительно устанавливается баллон для хранения газа, редуктор-испаритель, смеситель и система клапанов. [c.87]

IV. Очистку воздуха, поступающего в карбюратор [c.35]

К основным мероприятиям, обеспечивающим сохранность свойств масла в течение длительного времени, уменьщение количества осадков, отложений и налетов внутри двигателя, относятся поддержание теплового режима двигателя в пределах 80—90° С, предупреждение от проникновения пыли, отработавших газов в картер (очистка воздушных фильтров и исправность клапанов системы вентиляции, смена поршневых колец), правильная регулировка карбюратора, обеспечение чистоты масла при заправке, поддержание работоспособности масляных фильтров, своевременная смена фильтрующих элементов фильтров тонкой очистки, подогрев двигателя перед пуском в условиях пониженной окружающей температуры.. [c.55]

Изменение технического состояния системы питания при эксплуатации связано также с тем, что воздушные и топливные фильтры постепенно засоряются, ухудшается очистка воздуха и топлива производительность бензинового насоса уменьшается, состав горючей смеси на различных режимах работы двигателя вследствие засорений и нарушений регулировок в карбюраторе изменяется. [c.69]

При переходе с весенне-летней эксплуатации на осенне-зимнюю дополнительно регулируют карбюратор и привод управления карбюратором. Ряд работ по очистке приборов систем питания выполняют по выявлении необходимости в таких работах по результатам проверки технического состояния системы. [c.70]

Нормальное горение рабочей смеси и детонация. В систему питания и выпуска газов двигателя входят топливный бак, фильтр-отстойник, фильтр тонкой очистки топлива, топливный насос, карбюратор, ограничитель числа оборотов, впускные и выпускные трубопроводы, глушитель, воздушный фильтр. [c.30]

Топливные и в о з д у ш н ы е ф и л ь т р ы. При движении топливо многократно очищается от механических примесей сетчатыми фильтрами, установленными в топливных баках, насосе и карбюраторе. Кроме того, между баком и топливным насосом установлен фильтр-отстойник щелевого типа с пластинчатым фильтрующим элементом, а между топливным насосом и карбюратором — фильтр тонкой очистки топлива с керамическим или сетчатым фильтрующим элементом. [c.36]

Работы с карбюратором. Эти работы включают очистку внутренних полостей карбюратора от отстоя и смолистых отложений Для очистки карбюратора вывертывают пробку в нижней части поплавковой камеры и сливают топливо, содержащее отстой. Затем карбюратор снимают с двигателя и частично разбирают корпус по плоскости разъема. Если двигатель работал на этилированном бензине, карбюратор предварительно выдерживают 30—40 мин в ванне с керосЕном. Все полости карбюратора промывают с помощью мягкой кисти керосином или неэтилированным бензином, а при наличии смолистых отложений применяют ацетон. В случае значительного загрязнения внутренних полостей смолистыми отложениями карбюратор погружают в ванну с ацетоном в смеси с бензином (1 1) и выдерживают 4—6 ч. По окончании промывки продувают сжатым воздухом канавы, жиклеры и все полости карбюратора. У собранного карбюратора проверяют уровень топлива в поплавковой камере, а после установки на двигатель регулируют его устойчивую работу на холостом ходу при малой частоте вращения коленчатого вала. [c.57]

Как уже отмечалось, большинство мотоциклетных двигателей является двухтактными. Рабочий цикл в двухтактном двигателе совершается за один оборот коленчатого вала или за два хода поршня, во время которых происходит впуск в картер горючей смеси, предварительное ее сл<атие, продувка цилиндра, сжатие смеси в цилиндре, рабочий ход и выпуск. Картер такого двигателя изготовляют герметичным. Поршень выполняет также роль распределительного органа, перекрывая впускные, продувочные и выпускные окна цилиндра. Рабочий цикл в двухтактном двигателе осуществляется следующим образом. Первый такт — впуск, сжатие (рис. 4, а, б). Поршень движется от НМТ к ВМТ. В этот момент в кривошипной камере образуется разрежение, и горючая смесь из карбюратора (после того как поршень откроет впускное окно) устремляется в нее. Двигаясь далее, поршень закрывает продувочное окно. Над поршнем происходит сжатие рабочей смеси, ранее поступившей в камеру сгорания. Когда поршень приближается к ВМТ, смесь воспламеняется электрической искрой, проскакивающей между электродами свечи зажигания. Второй такт — рабочий ход, предварительное сжатие, выпуск, продувка (рис. 4, в, г). При сгорании смеси давление газов в цилиндре резко возрастает, достигая 2,5...2,9 МПа. Поршень под воздействием давления газов движется от ВМТ к НМТ — происходит рабочий ход. Усилие от поршня через шатун передается на коленчатый вал, заставляя его вращаться. После того как Поршень закроет впускное окно, рабочая смесь в кривошипной камере начнет сжиматься. При дальнейшем движении поршня вниз открывается выпускное окно — начинается очистка цилиндра от продуктов сгорания. Затем поршень открывает, продувочное окно, н происходит продувка, при этом предварительно сжатая в кривошипной камере горючая смесь по продувочному каналу поступает в цилиндр, выталкивая из него оставшиеся отработавшие газы. Продувка продолжается до тех пор, пока продувочное и выпускное окна не закро- [c.20]

Топливо из бака, закрытого пробкой, подается насосом к прибору приготовления горючей смеси — карбюратору, проходя предварительную очистку в фильтре-отстойнике и фильтре тонкой очистки топлива. Количество топлива в баке контролируют по указателю на щитке приборов водителя. В электрическую цепь указателя включен датчик, установленный в баке. Воздух поступает в карбюратор через воздухоочиститель. Приготовленная в карбюраторе гарючая смесь подается [c.48]

Для очистки топлива от механических при.месей и воды в системе питания двигателя предусмотрена установка фильтров и отстойников Сетчатые фильтры устанавливают в заливных горловинах топливных баков, в корпусе диа-фрагменного насоса и во входных штуцерах поплавковой камеры карбюратора [c.111]

Патент США, /I/ 3980448, 1976 г. Много проблем возникает при использовании горючего типа бензина в автомобильных двигателях. На элементах карбюратора двигателя автомобилей часто образуются осадки, особенно в городском транспорте, при высокой температуре. Из-за таких осадков происходит пропуск в зажигании и потеря скорости. Эти осадки создают большие осложнения при использовании устройств для очистки вых-лопеТых газов для снижения загрязнения атмосферы. При особых гидрометеоусловиях и температуре воздуха на стенках карбюратора образуются кристаллы льда. Они могут накапливаться в таком количестве, что будут затруднять движение дросселя. В свою очередь вода, растворяясь в бензине, может вызывать коррозию металлических деталей. [c.128]

Уход за бензиновым насосом сводится к очистке сетчатого фильтра й замене пробкоБой прокладки отстойника. Для его проверки при неработающем двигателе отсоединяют бензопровод от карбюратора и подводят стеклянную емкость к свободному концу бензопровода. [c.23]

В определенных условиях любая, даже незначительная неисправность автомобиля может стать причиной происшествия. Например, неисправности системы питания— засорение системы, несвоевременная очистка фильтра, разрегулированность карбюратора и т. п.— могут вызвать остановку двигателя. На горных дорогах остановка на подъеме или невозможность торможения двигателем может окончиться трагически. Следовательно, такие неисправности, малоопасные на равнинной местности, в горах вызовут проксшествие. [c.680]

Через каждые 20 000 км необходимо осуществлять очистку и мойку трубопроводов системы вентиляции картера двигателя, в том числе пламегасителя и золотникового устройства карбюратора. При мойке пользоваться смесью, состоящей из 30% монобутила эфир-гликоля этиленового и 70% бензина. [c.70]

На рис. 38 приведена принципиальная схема системы питания автомобильного карбюраторного двигателя < . Топливо из бака 4, закрытого пробкой 3, подается насосом 9 по трубопроводам к прибору приготовления горючей смеси — карбюратору 14, проходя очистку в фильтре-отстойнике 6 и фильтре 10 тонкой очистки топлива. Количесгво топлива в баке контролируют по указателю /, в электрическую цепь которого включен датчик 2. Воздух поступает в карбюратор через воздушный фильтр 3. Приготовленная в карбюраторе горючая смесь подается в цилиндры двигателя по впускному трубопроводу 12, в котором она подогревается. Отрабо-тавгцие газы отводятся из цилиндров в атмосферу через систему выпуска, состоящую из выпускного трубопровода [c.49]

Воздушный фильтр служит для очистки от пыли воздуха, поступаюшего в карбюратор. Пыль содержит мельчайшие кристаллы кварца, об-задающего большой твердостью. Кристал.пы квар- [c.64]

По окончании обкатки, после пробега первой 1000 км, автомобиль следует подвергнуть техническому обслуживанию Яе 1. Кроме выполнения работ, предусмотренных в техническом обслуживании № 1, необходимо сменить масло в двигателе, одновременно слить отстой из фильтров тонкой и грубой очистки. Снять пломбу, отвернуть болты крепления карбюратора и вынуть ограничительную шайбу, находящуюся между фланцами карбюратора и впускной трубы. Проверить состояние привода управления заслонками карбюратора. Если необходимо, то отрегулировать привод. Отрегулировать холостой ход двигателя, добиваясь устойчивой работы на малых оборотах вала двигателя. Проверить уровень электролиту во всех аккумуляторах и, если нужно, долить дистиллированной воды. Проверить плотность и чистоту соединений проводов генератора, реле-регулятора, су-артера и других приборов электрооборудования. Сменить масло в картерах агрегатов силовой передачи и смазку в ступицах колес, предварительно промыв картеры и ступицы керосином. Подтянуть болты и гайки автомобиля. [c.240]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...