Масляные воздушные фильтры

Из-за частых песчаных бурь всасывание воздуха происходит через масляный воздушный фильтр и маслоохладитель, установленные на крыше. Ввиду отсутствия воды масло охлаждается воздухом. Для охлаждения электрогенератора воздух берется за фильтром и выбрасывается вверх над крышей. [c.59]

На большинстве отечественных автомобильных двигателей установлены инерционно-масляные воздушные фильтры с двухступенчатой очисткой. Воздушный фильтр двигателя автомобиля ГАЗ-53А закреплен на патрубке карбюратора винтом 1 (рис. 53). Корпус 2 фильтра закрыт крышкой 3, в которой между двумя сетками помещен фильтрующий элемент 4, изготовленный из капроновой щетины. В крышке имеется войлочная прокладка 5, предназначенная для глушения шума при всасывании воздуха. В корпусе фильтра до определенного уровня залито масло. [c.84]

На многих отечественных автомобильных двигателях установлены инер-ционно-масляные воздушные фильтры с двухступенчатой очисткой. Воздушный фильтр двигателя автомобиля ГАЗ-53А закреплен на патрубке карбюратора винтом 1 (рис. 50). Корпус 2 фильтра закрыт крышкой 5, в которой между двумя сетками помещен фильтрующий элемент 4, изготовленный из [c.64]

Воздушный фильтр служит для очистки воздуха от пыли и других примесей. Наибольшее распространение получили инерционно-масляные воздушные фильтры (рис. 108). Воздушный фильтр крепится к воздушному патрубку карбюратора. [c.140]

На дизелях в стационарном и транспортном исполнении преимущественно устанавливается всасывающий коллектор (фиг. 63), на свободный конец которого крепится патрубок 5, на котором установлен инерционно-масляный воздушный фильтр 3 автомобильного типа. [c.86]

Инерционно-масляный воздушный фильтр ВМ-16 для двигателя ЗИЛ-130 показан на рис. 39. [c.91]

Рис. 39. Инерционно-масляный воздушный фильтр ВМ-16

Инерционно-масляные воздушные фильтры основаны на следующем принципе действия при изменении направ- [c.82]

Масляные воздушные фильтры [c.21]

С незначительными конструктивными изменениями аналогичный карбюратор под маркой К16-М устанавливается и на мотоблоке МТЗ-05. Воздух в карбюратор входит через инерционно-масляный воздушный фильтр, в масляную ванну которого заливается 70 см масла. Фильтр состоит из корпуса 9 и стакана 10 с волосяным наполнителем. Воздух попадает в зазор между корпусом [c.99]

Внутри бака устанавливают разделительную перегородку, которая разделяет слив масла от всасывающего патрубка насоса. Высота разделительной перегородки должна составлять Vg от максимального уровня масла. Воздушный фильтр должен надежно защищать систему от попадания в нее загрязнений из окружающей среды с сохранением внутри бака атмосферного давления при работе гидропривода. При работе в условиях запыленной окружающей среды необходимо устанавливать воздушный фильтр с масляной ванной. Если слив намного превышает всасывание рабочей жидкости насосом, следует устанавливать специальные воздушные клапаны для обеспечения быстрого выхода воздуха из бака. Бак должен иметь очистительные люки достаточных размеров для удаления накапливающихся со временем загрязнений. Достаточный зазор между дном бака и полом обеспечивает более полный отвод тепла, выделяемого системой. Бак обычно выполняют полностью герметичным, что дает возможность избежать попадания в гидросистему загрязнений из окружающей среды. [c.103]

Вентиляция картера принудительная. Подвеска двигателя эластичная в четырёх точках на круглых резиновых подушках. Бензиновый насос диафрагменного типа с верхним отстойником и с дополнительным ручным приводом. Карбюратор вертикальный, балансированный, с обратным потоком и с переменным сечением диффузора. В карбюратор встроен ограничитель числа оборотов. Карбюратор оборудован ускорительным насосом и экономайзером. Воздушный фильтр сетчатый, с масляным резервуаром. Водяной насос центробежного типа. Термостат установлен в патрубке головки блока. Подогрев воды для облегчения запуска в холодное время осуществляется специальной бензиновой лампой. [c.99]

Таблица 5.43. Характеристика масляных самоочищающихся воздушных фильтров [27]

Характеристики масляных самоочищающихся воздушных фильтров [34] [c.735]

На изучаемых автомобилях применяют воздушные фильтры инерционно-масляного типа. Фильтр (рис. 69) состоит из корпуса масляной ванны, крышки с патрубком, фильтрующего элемента, изготовленного из металлической сетки или капронового волокна, стяжного винта с барашковой гайкой. [c.112]

Воздушный фильтр ВМ-21, инерционно-масляного типа [c.395]

Гидравлические (масляные) баки представляют собой емкости, служащие для хранения, отстоя и охлаждения рабочей жидкости, циркулирующей в гидросистеме. Они сообщаются с атмосферой через сапуны, представляющие собой воздушные фильтры. Рабочая жидкость поступает в бак по сливному трубопроводу через блок фильтров. Количество рабочей жидкости контролируют указателем уровня. Обычно вместимость масляного бака составляет 2 - 3 - минутную подачу насоса. [c.69]

Испытание на нагрев. Прежде чем приступить к этому виду испытания, на цилиндры компрессора ставят и закрепляют собранные и ранее испытанные клапанные коробки. Затем присоединяют холодильник и устанавливают на нем предохранительный клапан. Вентилятор соединяют клиновым ремнем со шкивом на валу компрессора. После этого на клапанные коробки цилиндров низкого давления устанавливают маслоотделители, к ним укрепляют воздушные фильтры и соединяют трубопроводы от регулятора давления. Далее закрепляют масляный манометр и к патрубку клапанной коробки цилиндра высокого давления присоединяют напорную трубу испытательного стенда. Когда все подготовительные работы будут закончены, приступают к испытанию. [c.70]

Из картера компрессора, предназначенного для ремонта, сливают масло. Снимают воздушные фильтры, сапун, отсоединяют нагнетательный воздухопровод и трубку регулятора давления, отворачивают болты крепления компрессора к фундаменту, отсоединяют компрессор от дизеля и снимают с локомотива. После очистки керосином и обтирки наружной поверхности компрессор подают на позицию разборки, где отсоединяют холодильник, маслоотделитель, масляный насос и трубопроводы, снимают вентилятор, клапанные коробки, боковые крышки и цилиндры. Шатуны с поршнями опускают в картер, вынимают стопорные кольца и поршневые пальцы, отсоединяют поршни. [c.282]

Воздух, который подается в цилиндры двигателя, предварительно очищается воздушным фильтром. 11а двигателях ЯМЗ установлен инерционно-масляный воз- [c.94]

Картер масляный Прокладка картера Насос масляный Бак топливный Валик акселератора Корпус воздушного фильтра [c.327]

Рис. 21. Воздушный фильтр инерционно-масляного типа

II. Воздушные фильтры инерционно-масляного типа [c.53]

К основным мероприятиям, обеспечивающим сохранность свойств масла в течение длительного времени, уменьщение количества осадков, отложений и налетов внутри двигателя, относятся поддержание теплового режима двигателя в пределах 80—90° С, предупреждение от проникновения пыли, отработавших газов в картер (очистка воздушных фильтров и исправность клапанов системы вентиляции, смена поршневых колец), правильная регулировка карбюратора, обеспечение чистоты масла при заправке, поддержание работоспособности масляных фильтров, своевременная смена фильтрующих элементов фильтров тонкой очистки, подогрев двигателя перед пуском в условиях пониженной окружающей температуры.. [c.55]

Воздушный фильтр состоит из четырех основных частей фильтрующего элемента 8, корпуса с масляной ванной 4, патрубка 2 с фланцем [c.37]

Воздушные фильтры инерционно-масляного типа, применяемые для автобусов, устроены так же, как у грузовых автомобилей. [c.38]

Воздушный фильтр. На двигателе ЯМЗ-236 установлен воздушный фильтр инерционно-масляного типа, принцип действия которого ничем не отличается от принципа действия воздушных фильтров, применяемых на карбюраторных двигателях. [c.73]

В двигателе ЯМЗ-236 имеется воздушный фильтр инерционно-масляного типа. Он установлен в развале между рядами цилиндров на переходнике впускных трубопроводов. [c.95]

Фильтрующий элемент состоит их двух слоев капроновой щетины, закрываемых сверху металлической сеткой. В корпус воздушного фильтра заливается масло (масло для двигателя), образующее под фильтрующим элементом масляную ванну. Воздух поступает в кольцевую щель между корпусом и крышкой воздушного фильтра. Основное количество пыли выпадает при соприкосновении с поверхностью масла и резком повороте его потока. Так как частицы пыли во много раз тяжелее воздуха, то при изменении направления воздушного потока у поверхности масла или по инерции продолжают двигаться в прежнем направлении, попадают в масло и там задерживаются. Затем воздух проходит через промасленный фильтрующий элемент и окончательно очищается от мелких частиц пыли. Чистый воздух направляется в центральную трубу и по впускным трубопроводам поступает в цилиндры двигателя. [c.95]

Очистить от отложений внутреннюю поверхность колпака ротора и ротор центробежного фильтра тонкой очистки масла, промыть масляную ванну и фильтрующий элемент воздушного фильтра и заполнить масляную ванну чистым маслом. [c.283]

Сопротивление возду ш н ого фильтра. Следует различать сопротивленйе чистого воздушного фильтра, зависящее от его конструкции, и сопротивление, которое вызывается загрязнением воздушного фильтра. Это сопротивление у масляных воздушных фильтров может быть значительным. [c.74]

Тип воздухоочистителя Сетчатый Инерционный, контактно-масляный Инерционно-масляный Воздушный фильтр сетчатый, масляноинерционный [c.37]

Приточно-вытяжная вентиляция состоит из воздуховода с рядом заслонок и наддверных вентиляционных решеток наружных и в купе масляных воздушных фильтров центробежных вентиляторов с электродвигателем, воздухонагревателя-расширителя с конфузором. Кроме этого, имеются указатели положения заслонок, рычаги для перекрытия заслонками воздуховодных каналов и электрические приборы управления приводом вентилятора. [c.208]

С целью исключения непосредственного выброса картерных газов в атмосферу применяют замкнутые системы вентиляции картера. Сжигание картерных газов в цилиндрах позволяет снизить суммарный сброс С,до 20% по сравнению с выбросами при открытой системе вентиляции. Возможны различные схемы таких систем — с возвратом картерных газов перед воздушным фильтром, перед дроссельной заслонкой и за ней. Предпочтительным является первый вариант, так как при этом не изменяется закон разрежения, управляющий приготовлением смеси в карбюраторе. Кроме того, картерные газы фильтруются от твердых частиц и масляных капель. Если не обеспечить надежную фильтрацию картерных газов при их возвращении в цилиндры двигателя, то вследствие попадания масляных капель в высокотемпературную зону сгорания образование ПАУ увеличивается, выбросы бенз(а)пирена могут возрасти в десятки раз. Таким образом, неверно сконструированная или плохо функционирующая закрытая система вентиляции картера может ухудшить токсические характеристики двигателя по сравнению с открытой системой. [c.13]

В антипомпажной системе используется воздух, забираемый за компрессором 9 и охлаждаемый в воздушном охладителе 12. После сепаратора 18 и воздушных фильтров 14 регулируюший воздух 9 через редукторы 26, 27 и предохранительные реле 10, И направляется в исполнительный двигатель (серводвигатель) антипомпажных клапанов (i—5). При этом используется регулирующая масляная система ГТУ для сбросных клапанов (вход 25, выход 13). При отключении ГТУ давление масла в системе регулирования 25 немедленно понижается. Предохранительные реле 10, И выключаются, регулирующий воздух сбрасывается из серводвигателей АПК 3—5, после чего они открываются под действием встроенных в них пружин. [c.52]

AG12XH ХраЛовики коленчатого вала, фланцы масляного насоса, ключа зажигания, направляющие штифты, рычаги пе]реклк>че-ния передач, тяги, гайки, муфты, оси рычага привода акселератора, оси крышки воздушного фильтра [c.124]

После обкаточных испытаний масло из компрессора сливают и проверяют наличие металлических включений и остатков выплавленного баббита в картере и на сетке масляного фильтра. При удовлетворительных результатах компрессор заправляют новым (или регенерированным) маслом, на цилиндры устанавливают и э-акреп-ляют клапанные коробки, укрепляют на них воздушные фильтры и трубопроводы, присоединяют холодильник, устанавливают на нем предохранительный клапан и производят испытание компрессора на нагрев. [c.286]

Промывка и заправка воздушного фильтра. Для очистки фильтр разобрать. Все детали фильтра промыть неэтилированным бензином или керосином и обдуть сжатым воздухом. Фильтрующий элемент следует перед сборкой пропитать чистым маслом для двигателя, а в масляную ванну корпуса залить такое же масло до уровня выштампованных на корпусе стрелок с надписью Уровень масла . [c.54]

Для промывки системы смазки необходимо прогреть двигатель спустить отработавшее масло и залить в поддон картера смесь (50% веретенного Ау и 50% масла для двигателя) слить отстой из фильтров снять и промыть фильтрующие элементы собрать фильтры, не устанавливая сменный фильтрующий элемент тонкой очистки разобрать масляный радиатор промыть теплообменник бензином и собрать (в двигателях ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206) запустить двигатель и дать ему проработать 3—4 мин слить промывочное масло из поддона картера и фильтров поставить на место фильтрующий элемент тонкой очистки залить свежее масло соответственно предстоящему сезону эксплуатации. Кроме того, необходимо периодически проверять плотность соединений деталей и устранять имеющиеся подтекания масла, очищать и промывать клапаны (сапуны) вентиляции картера, промывать воздушный фильтр маслозаливного патрубка (ЗМЗ-66). Нельзя допускать работу двигателя при открытом маслозаливном патрубке, так как в него может засасываться пыль, что приведет к преждевременному износу двигателя. На двигателе ГАЗ-51 при ежедневном обслз живании необходимо поворачивать ручку фильтра грубой очистки на 1—2 оборота при проверке работы масляного насоса следует отвернуть коническую пробку третьего поперечного масляного канала, расположенного между стартером и маслоизмерительньш стержнем. При исправном насосе во время работы двигателя из отверстия должна бить струя масла. [c.60]

Воздушный фильтр инерционно-масляного типа состоит из корпуса, масляной ванны, сетчатого фильтрующего элемента, пе -реходного патрубка и крышки. Фильтр работает по принципу, опи< санному в главе Система питания дизельных двигателей . [c.114]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...