Вилки шарнирные

Шарнир Гука (кардан). Муфту этого типа широко применяют для соединения непараллельных валов. Схема ее изображена на рис. 15.8. Вал 1 заканчивается вилкой, шарнирно соединенной с крестовиной 2. Перекладина ВВ крестовины, в свою очередь, шарнирно соединена с вилкой ведомого вала 3. На рис. 15.8, а показаны главный вид, вид сверху и сбоку для одного и того же момента времени. После поворота вала на 90° муфта займет положение, показанное на рис. 15.8, б. Пространственное изображение муфты дано на рис. 15.8, в. [c.383]

Перед вводом подъемной машины в эксплуатацию (если детали не подвергались дефектоскопии на заводе-изготовителе) и после истечения срока службы механической части машины проверяют следующие детали в исполнительном органе — горизонтальные и вертикальные тяги по всей длине и в зоне отверстий головки, вилки шарнирные в зоне отверстий в приводах тормоза — тяги, штоки поршней рабочих цилиндров и штанги по всей длине, а также головки, вилки, дифференциальные рычаги (кроме сварных) в зоне отверстий и местах [c.87]

Ультразвуковой контроль выполняют с целью выявления внутренних и поверхностных дефектов в тягах, головках, вилках шарнирных, штангах, рычагах, штоках валиках. При обнаружении поверхностного дефекта УЗ контроль дублируется магнитопорошковым. [c.88]

Вилки шарнирные. .... 4738-67 Шайбы [c.84]

Петлевые индукторы с магнитопроводами применяют для закалки поверхностей тел вращения (коленчатые и кулачковые ва лы, полуоси, карданные вилки, шарнирные валы, й другие детали). Индуктор (рис. 82) изготовляют из прямоугольной медной трубки в виде двух прямоугольных петель с магнитопроводами. Петли охватывают приблизительно половину длины окружности вала. Индуктор опирается на шейку опорными башмаками с припаянными твердосплавными стержнями. Зазор между петлей [c.143]

Электропневматический контактор типа ПК-26 (рис. 19) электровоза ВЛЮ состоит из изолированного стержня 19 с жестко закрепленными на нем верхним 18 и нижним 13 кронштейнами. К верхнему кронштейну присоединен один конец дугогасительной катушки 1 и неподвижный контакт 2. Одновременно верхний кронштейн является дугогасительным рогом, а нижний кронштейн служит упором для дугогасительной камеры 3. Рычаг 15 подвижного контакта представляет собой вилку, шарнирно связанную валиками и осью с нижним кронштейном, держателем подвижного контакта 17 и изоляционной тягой 5. Оба кронштейна, держатель и рычаг изготовлены из латунных отливок. Один конец держателя удерживает подвижной контакт 4, два других — гибкий шунт 16 и притирающую пружину 14. Внутри цилиндра 6 пневматического привода помещены пружина 12 и поршень 9 с уплотнительной манжетой 10 и двумя пружинящими шайбами 11. Электромагнитный вентиль 7 подает сжатый воздух в цилиндр пневматического привода, обеспечивая включение контактора. В за- [c.33]

Шлицевой наконечник 11 скользящей вилки шарнира защищен резиновым кожухом 5. Каждый карданный шарнир состоит из двух стальных вилок и крестовины с игольчатыми подшипниками, соединяющей вилки шарнирно. Стаканы 10 игольчатых подшипников закреплены в вилках пластинами 8 с болтами 7, фиксируемых пластинами 9. Для устранения неуравновешенности вращения вала при его балансировке наваривают пластины 1. [c.148]

Вертикальная стойка 9, соединенная с наружными концами рычагов 4 и 11, имеет в нижней и средней частях два кулака с отверстиями для шкворней. Между кулаками, образующими вилку, шарнирно закреплена при помощи шкворня поворотная цапфа 5. На шип 8 поворотной цапфы 5 надета ступица управляемого колеса 7, вращающаяся на двух конических роликоподшипниках. [c.118]

Пневматический цилиндр состоит из стального корпуса, поршня со штоком и пружины. На свободном конце штока жестко закреплена вилка, шарнирно соединенная с медной планкой. Корпус цилиндра с помощью болта закрепляется на брусе верхней балки. Опускание поршня осуществляется сжатым воздухом, поступающим в рабочую камеру цилиндра, и подъем поршня в исходное положение производится пружиной. [c.283]

Станина машины сварена из двух стоек, двух горизонтальных балок и рамы, составленных из швеллеров, угольников и труб. Трубы служат резервуарами (ресиверами) для сжатого воздуха. Пнев.матический цилиндр перемещения верхних электродов состоит из стального корпуса, поршня со штоком и пружины. На свободно.м конце штока закреплена вилка, шарнирно соединенная с планкой, на которой закреплены две медные колодки с электродами. [c.290]

Вилки шарнирные и ушки. Ст. 3 380-41 [c.56]

Вилки шарнирные и ушки Сталь углеродистая качественная 35 1050-60 [c.49]

Рис. 75. Вилка шарнирной муфты

Преимущественное применение в карданных передачах отечественных автомобилей получили жесткие карданные шарниры на игольчатых подшипниках. Такой карданный шарнир состоит из двух стальных вилок и крестовины с игольчатыми подшипниками, соединяющей вилки шарнирно. [c.457]

ВИЛКИ шарнирных сочленении шлицевым соединением посажены на валы конических приводов осей. Шлицевые соединения защищены от пыли кожаным чехлом. Механические шарнирные соединения состоят из двух взаимно перпендикулярно расположенных пальцевых вилок, прикреплённых к соответствующим концам валов. [c.542]

На рис. 6.4 показаны а — укороченная подвеска грузоподъемностью 50 т (масса подвески 980 кг) б — нормальная подвеска грузоподъемностью 20 т (масса 280 кг) в — укороченная подвеска грузоподъемностью 250 т (масса П ООО кг). Подвеска содержит траверсу 12 с упорным подшипником 4, на который кованый одно-или двурогий крюк И опирается непосредственно, а пластинчатый крюк 7 — через вилку 5. С подшипником взаимодействует гайка 3, навернутая на хвостовик крюка или вилки. Пластинчатый крюк с вилкой шарнирно соединен осью 6. В укороченной подвеске на [c.121]

Сталь 20 55—59 51—55 НВ 1,05-149 Прижимные детали, передвижные и откидные планки, опоры установочные Быстросменные шайбы, вилки, шарнирные вилки Рым-болты, грузовые гайки [c.123]

Конструктивно сферический механизм шарнирного четырех-звенника выполняется так, как это показано на рис. 8.3. Звено 1, вращающееся с угловой скоростью в неподвижном подшипнике, выполнено в виде вилки F, снабженной двумя втулками В и В с одной общей осью ВВ. Аналогично звено 2, вращающееся с угловой скоростью (02 в неподвижном подшипнике, выполнено в виде вилки f,, снабженной двумя втулками С и С с одной общей осью СС. Звено 3 выполнено в виде крестовины, концы которой входят но втулки В, В и С, С вилок F и F . [c.168]

Пространственное изображение одинарной, схематическое и конструктивное изображение сдвоенной шарнирной муфты представлены на рис. 14.6. Ведущий вал 1 заканчивается вилкой, соединенной с крестовиной 2 вторая перекладина крестовины соединена с вилкой ведомого вала одинарной муфты или со спаренной вилкой 3, если муфта сдвоенная. [c.248]

У одинарной муфты при равномерном вращении ведущего вала ведомый вал будет вращаться неравномерно. Если муфта сдвоенная, а ведущий вал 1 и ведомый вал 5 параллельны (или образуют равные углы со спаренной вилкой ), то при равномерном вращении ведущего вала ведомый вал тоже вращается равномерно. Детали шарнирной муфты изготовляются из сталей 20Х и 40Х. [c.248]

Муфта (рис. 238) состоит из двух вилок и крестовины. Вилки насаживают на соединяемые концы валов, а крестовина шарнирно соединяет вилки. [c.269]

Постановкой второй шарнирной муфты (рис. 4.43, б) можно обеспечить синхронное вращение ведущего 1 и ведомого 2 валов с постоянной угловой скоростью. При этом оси ведущего и ведомого валов должны составлять одинаковые углы (о = аа) с осью промежуточного вала 3, а вилки 4 промежуточного вала должны лежать в одной плоскости. [c.442]

Шарнирные муфты (рис. 311) применяют для соединения валов, оси которых расположены под большим углом друг к другу, причем в процессе работы величина угла наклона может изменяться. Шарнирная муфта состоит из двух вилок 1 (рис. 311, а) и крестовины 2, шарнирно соединенной с вилками. Недостатком этой муфты является, неравномерность вращения ведомого вала при равномерном вращении ведущего. Сдвоенная муфта с промежуточным валом (рис. 311, 6) при условии размещения всех валов в одной плоскости, равенства углов 5i =62 обеспечивает постоянство передаточного отношения. [c.333]

В настоящей работе изучается случай двойного среза круг-, лого стержня (проволоки) из малоуглеродистой стали. Испытание производится на машине 82-10 или другой разрывной машине с применением специального приспособления (рис. 59), воспроизводящего работу шарнирного болта или заклепочного соединения. Приспособление состоит из двух разъемных частей. -Верхняя часть имеет вид вилки а , нижняя представляет собой полосу б . В обеих частях сделаны отверстия, в которые запрессованы шайбы с калиброванными отверстиями определенных диаметров. При совмещении частей приспособления отверстия равных диаметров совпадают и образец вставляется в отверстие, соответствующее его диаметру, который должен быть подобран так, чтобы обеспечивалась плотная посадка образца. [c.108]

Для испытания служит прибор, изображенный на рис. 2. На основании 1 укреплены стойки 2 тз. 3. Образец вставляется в обойму 4 и своими кромками опирается на буртик в отверстии обоймы. Регулирующий винт 5 позволяет придать образцу горизонтальное положение. Шарнирная вилка 6 снабжена штифтом 7, который передает на образец нагрузку от рычага 8. Нагружение производится металлическим порошком, постепенно высыпающимся из воронки 13 в стакан 14, подвешенный на конце рычага 8. Воронка 13 укреплена на кронштейне 12. В момент излома образца, поступление нагружающего материала в стакан 14 автоматически прекращается, так как шарнирная головка 9, скользя по направляющей 10, отводит рычаг 8 со стаканом 14 в сторону от струи порошка, который попадает вместо стакана в кювету 15. Для того чтобы избежать опрокидывания стакана 14, служит ограничитель 11, останавливающий падающий рычаг 8. Стакан с порошком снимают с рычага и взвешивают. Прочность на изгиб подсчитывают по формуле [c.65]

Поршень 1 сервомотора движется в цилиндре 6. Шатун 2 входит во вращательные пары В и С с поршнем 1 и кривошипом 7, вращающимся вокруг неподвижной оси А. При движении поршня / поворачивается кривошип 7 и жестко связанный с ним вал а, на котором снаружи насажен фланец 3. К фланцу 3 присоединено звено 4 с вилкой, к которой шарнирно присоединяется тяга 5, соединенная со штоком регулирующего клапана. [c.492]

Вкладыши скользящих Вилки шарнирных Диски кулачково-дисковых Крестовины шарнирных Обоймы обгонных Плунжеры обгонных Полумуфты скользящих Полумуфгы кулачково-дисковы [c.319]

Механизм подъема вил состоит из треугольной вилки 15, прикрепленной осью 16 к раме. К верхнему углу вилки шарнирно присоединена тяга 12, а к нижнему — ролик 14 при грузоподъемности тележки 1,25 т. На тележках грузоподъемностью 2 и 3 т устанавливают два ролика 14 и закрепляют их на балансире 17. Для тележек грузоподъемностью до 2 т ролики изготовляют из нейлона, грузоподъемностью 3 т — из вулколана или стали и обязательно снабжают подшипниками качения. При вводе под поддон вилы опираются на пол роликами 13, а ролики 14 при этом приподняты. [c.15]

У колеса тяжелого типа допускаемая нагрузка 200 кН от стакана, закрепленного на раме, передается на ось вилки через шаровую опору. Вилка, в которой установлены сдвоенные колеса, вращается на игольчатых подшипниках. С вилкой шарнирно соединены сдвоенные рычаги, между которыми установлено колесо. С верхней частью вилки рычаги соединены амортизатором. При загруженной тележке нагрузка воспринимается сдво- [c.39]

Шарнирный ползун состоит из трех секций двух боковых и вставки. В боковых секциях имеются продольные пазы для крепления ползуна на вилке шарнирной подвески аппарата. Боковые секции скреплены между собой верхней и нижней планками. Они охватывают вставку таким образом, что могут перемещаться дрзт относительно друга вокруг винтов. Подвеска ползуна выполнена в виде параллелограмма с двумя горизонтальными балансирами, что обеспечивает равномерное распределение силы прижатия от пружинного стакана через плавающее основание на боковые секции даже при значительном превышении одной кромки над другой. Кроме того, на ножах имеются вертикальные балансиры, обеспечивающие оптимальное распределение силы прижатия ползуна, большее в верхней части и меньщее внизу. [c.214]

Посредством шарового шарнира 7 гидравлический цилиндр 2 связан с корпусом коробки, в которой размещены все основные узлы привода коробка закреплена на правой стойке пресса (см. рис, 71). Шток 3 порпшя гидравлического цилиндра заканчивается вилкой, шарнирно связанной с поворотным рычагом 4, установленным на оси 5. К торцу оси 5 закреплены кулачки командоаппарата системы управления перекладчиком. Посредством оси 6 рычаг 4 связан с тягой привода корпуса механизма подъема и опускания. Величина подъема и опускания балок определяется, в частности, положением упоров 7 и ( с демпфирующими втулками. [c.154]

Схват имеет две пары губок специального профиля, обеспечивающего центрирование заготовок с диаметрами, лежащими в диапазоне работы охвата. На губках нарезаны зубчатые секторы, и губки попарно зацепляются с двусторонними рейками. Зубчатые рейки с помощью рычагов, составляющих шарнирный параллелограмм, связаны с вилкой, имеющей резьбовое гнездо М22х1. В данное гнездо входит тяга держателя при сборке схвата с держателем. [c.273]

Замечая, что ио условию идеальности связей момент М нериендикуляреч осям шарнирных соединений крестовины с вилками, представим его в виде [c.335]

Простейшей шарнирЕюй муфтой является одинарная муфта (рис. 3.142, а), состоящая из двух полумуфт — вилок / и 5, насаженных на концы валов, и крестовины 2, шарнирно соединенной с вилками. Недостаток этой муфты заключается в том, что вращение ведомого вала происходит неравномерно. [c.540]

Иа каретке установлены три преобразователя, прикрепленных шарнирно к вилкам и снабженных быстро-съе.мными башмаками из твердых сплавов для настройки на соответствующий диапазон диаметров труб. Под каждый преобразователь подается вода. [c.328]

К четырехзвенному шарнирному механизму AB D присоединена в точках и Я двухповодковая группа, состоящая из звеньев 4 и 5. Звено 4 посредством жестко связанного с ним захвата 7 производит укладку материи на сегмент 6. Постоянство соприкосновения материи с сегментом обеспечивается рычагом 8, имеющим на одном конце груз G, а на другом— вилку а, охватывающую палец Ь звена 5. Подача материн на сегмент обеспечивается специальным механизмом, не показанным на чертеже. [c.599]

Приспособление (на рис. 77 изображена его передняя часть) содержит головку 8 со стаканами 7, 16, в разрезных направляющих втулках 2, 15 которой перемещаются два подвижных штока 6, 12. Через систему рычагов усилие от подпружиненной тяги 9 передается на штоки, и установленные в них прутки латуни 4, 14 прижимаются к обрабатываемой поверхности 3 с давлением 80—120 МПа. Рычаги 17 соединены шарнирно с крышкой 1 головки и вилкой тяги. Самоустановка прутков латуни в процессе работы обеспечивается перемещением вилки И, имеющей паз, относительно болта 10. По мере износа прутки перемещаются в радиальном направлении в гайках 5, 13 на 12 мм, что вполне доста- [c.153]

Откладываем ускорение на плане ускорений (рис. 234) II Л О1 в виде отрезка Wa = qa = /сО Л и обычным построением плана ускорений для четырехзвенного шарнирного механизма О1ЛВО2 находим ускорение шарнира В в виде вектора = дЬ, направленного от полюса. Переходим к определению ускорения шарнира С, являющегося общей осью вращения пары 5—4. Рассматривая шарнир С как принадлежащий звену 5 — шпинделю клапана, относительно ускорения можем сделать заключение, что оно будет иметь линию действия, направленную вдоль оси шпинделя. Поэтому проводим через полюс д на плане ускорений вертикаль — л. д. Считая точку С принадлежащей камню, ее движение можно рассматривать как сложное круговое — переносное — вместе с вилкой и прямолинейное — относительное — вдоль прореза вилки, соответственно сложному движению камня — вращательному вместе с вилкой и поступательному прямолинейному вдоль паза вилки. Воспользуемся теоремой сложения ускорений в сложном движении. Так как здесь переносное движение — движение среды (вилки) — вращательное, то нужно учесть помимо переносного и относительного ускорения еще добавочное, или кориолисово ускорение. Поэтому применим теорему сложения ускорений в форме уравнения (24) [c.186]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...