Эквивалентные схемы машин

ЭКВИВАЛЕНТНЫЕ СХЕМЫ МАШИН [c.9]

Эквивалентная схема машины для расчета переходного процесса составляется по ее механической модели. Для механической модели, изображенной на фиг. 2, эквивалентная схема будет такой, как показано на фиг. 3. Здесь моменты инерции ротора электродвигателя обозначены через зубчатых передач —Уг. исполнительного органа Уд. Жесткости упругих связей обозначены, соответственно через и с . [c.9]

Составление эквивалентных схем машин. Если эквивалентная схема машины имеет в линиях передач зубчатые колеса с постоянным передаточным отношением I, то схему можно упростить путем приведения такой передачи к какому-либо участку, принятому за основной. При этом массы, моменты инерции масс и жесткости упругих связей должны пересчитываться и приводиться таким образом, чтобы величины кинетической и потенциальной энергии системы после приведения не изменялись. [c.12]

МНОГОМАССОВЫЕ ЭКВИВАЛЕНТНЫЕ СХЕМЫ МАШИН [c.14]

После составления эквивалентной схемы машины переходят к составлению дифференциальных уравнений движения системы и их решению—к расчету динамики переходного процесса. [c.17]

Пусть имеем приведенную эквивалентную схему машины в самом общем виде (фиг. 16). На этой схеме показано, что к маховым массам Jl, Jn,. . . , приложены внешние нагрузки, определяемые моментами М1, М2,. . ., М . [c.19]

Решая полученные к дифференциальных уравнений, найдем полную характеристику переходных процессов в рассматриваемой эквивалентной схеме машины. [c.42]

В эквивалентной схеме машины канаты рассматриваются как сосредоточенные массы, что допустимо только в случае изучения динамики самой подъемной машины, ее валов, зубчатых передач и других детален. В подъемных канатах возникают волновые процессы бегущая вдоль каната волна в зависимости от краевых условий может приводить к совершенно иным соотношениям, чем это принимается нами в данном случае. [c.106]

В таком случае эквивалентная схема машины принимает вид, [c.20]

Рис. 0. 2. Упрощенные эквивалентные схемы машины и характер изменения усилий на ее исполнительном органе

Рис. 0. 4. Эквивалентные схемы машины при исследовании задач динамики

В некоторых машинах трансмиссия, соединяющая исполнительный орган с турбинным колесом муфты, обладает относительно большой упругой податливостью, пренебрежение которой может привести к существенной погрешности. В этом случае эквивалентная схема машины будет состоять из трех масс и иметь вид, показанный на рис. 3. 9, б. Здесь, кроме обозначений, принятых в 12, о — приведенный момент инерции исполнительного органа машины с — приведенная жесткость трансмиссии, соединяющей исполнительный орган и турбинное колесо муфты ср и Фы. о — приведенные углы поворота маховиков, имитирующих турбинное колесо гидромуфты и исполнительный орган. [c.115]

Далее следует четвертый этап, продолжающийся до завершения процесса. Эквивалентная схема машины на четвертом этапе запуска приведена на рис. 5. 6, д. [c.162]

При использовании аналитических методов необходимо предварительно составить приведенную эквивалентную схему машины. [c.254]

ЭКВИВАЛЕНТНАЯ СХЕМА МАШИНЫ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ [c.383]

Рис. 11. 2. Эквивалентная схема машины (упрощенная)

Рис. 11. 12. Эквивалентная схема машины при учете потерь в редукторах и цепных зацеплениях

Эквивалентные схемы машин для основных режимов нагружения [c.71]

Эквивалентная схема машин для определения времени резания грунта и движения машин при переменных сопротивлениях приводится к системе из двух масс, не связанных между собой жестко, с двумя степенями свободы (рис. 43, поз. а). [c.72]

Рис. 39. Расчетная эквивалентная схема машины

Эквивалентные схемы машин, составляемые для проведения динамических расчетов, в значительном числе случаев являются замкнутыми или содержащими замкнутые звенья, подобные изобра- [c.18]

Если эквивалентную схему машины для расчета переходного процесса считать в виде цепочки дискретных масс, соединенных упругими элементами (рис. 27), то дифференциальное уравнение колебаний упругого звена будет следующим [c.66]

Перейдем далее к рассмотрению эквивалентных схем различных машин. [c.9]

Как было принято в предыдущем параграфе, при определенных допущениях механическая модель любой машины может быть с той или иной степенью точности сведена к эквивалентной схеме для [c.9]

Механическая модель машин этого класса, составленная с учетом технологических особенностей их работы, дает возможность составить двухмассовую эквивалентную схему, пригодную с некоторыми допущениями для технических расчетов. В этом случае за массу [c.10]

К эквивалентным схемам такого же вида приводится и ряд других механических моделей машин, например механическая модель типового электрического мостового крана (фиг. 5), где за массу [c.10]

Эквивалентная схема подъемной машины упрощается путем исключения зубчатых передач. Так, если принять коренной (главный) вал подъемной машины за основной участок, то моменты инерции ротора мотора и малой зубчатой шестерни должны быть разделены [c.15]

При расчете на колебания обычно пользуются эквивалентной схемой, в которой совершаются либо одни крутильные, либо одни линейные колебания. Такое приведение выполняется несложно. Умно жая жесткость каната при растяжении и массу концевых грузов на квадрат радиуса барабана подъемной машины, получим жесткость [c.15]

Эквивалентная схема однобарабанной шахтной подъемной машины приведена на фиг. 23. Возбуждение колебаний происходит при запуске двигателя, соответствующего на схеме массе Т, вращающий момент его может изменяться, в зависимости от способа пуска, по любому закону. Маховой массой /2 представлен зубчатый редуктор, массой J — барабан, массами щ и Шо — подъемные сосуды на канатах с жесткостями соответственно / 1 и /Сг- с, [c.91]

Глубина подъема Н = 206 м вес одного погонного метра каната р = 2,6 кг м вес подъемного сосуда Q = 2140 кг вес вагонетки Qe = 550 /сг полезный вес поднимаемого груза (порода) Q = 1500 кг коэффициент шахтных сопротивлений k= l,2 и диаметр барабана D = 3 м. Основные параметры эквивалентной схемы, подсчитанные по фактическим размерам деталей машины, будут [c.107]

Переход от реальной машины к абстрактной эквивалентной схеме, составляющий предмет прикладной динамики машин, в подавляющем большинстве случаев представляет значительные трудности для инженеров. Решение таких задач существенно облегчается при использовании накопленного опыта. Это предопределяет содержание курса прикладной динамики, методы которой разъясняются на конкретных примерах выполненных динамических исследований. [c.3]

Реальные трансмиссии машин отличаются обычно большой сложностью распределения масс. При этом масса отдельных участков может быть как сосредоточенной, так и распределенной (канаты, длинные валы и т. п.). В связи с этим диаграмме масс, построенной для реальной трансмиссии, соответствует обычно весьма сложная эквивалентная схема, имеющая, как правило, много степеней свободы, а также элементы с распределенной массой. Решение и исследование уравнений движения таких сложных систем связано с большими трудностями как вычислительного, так и принципиального характера. Поэтому рационально проводить упрощение эквивалентных схем, оставляя выделенными лишь наиболее крупные массы и приводя к ним массу остальных элементов, в том числе и элементов с распределенной массой. [c.14]

Рассмотрим простейшую машину, эквивалентная схема которой может быть представлена в виде двухмассовой динамической системы (рис. 0. 2, а). [c.19]

С другой стороны, нестационарные колебания, возникающие при запуске и определяющие величину динамических усилий, обычно мало сказываются на законе движения машины. Это позволяет при определении продолжительности пусковых режимов и исследовании характера движения машины при запуске с целью упрощения считать трансмиссию машины абсолютно жесткой. Однако к выбору эквивалентных схем при исследовании пусковых процессов нужно подходить весьма осторожно, так как при этом может быть допущена существенная погрешность. [c.28]

ДИНАМИЧЕСКИЕ УСИЛИЯ ПРИ ЗАПУСКЕ 7. ЭКВИВАЛЕНТНАЯ ДИНАМИЧЕСКАЯ СХЕМА МАШИНЫ [c.57]

Методика расчета динамических усилий и величина получаемых при этом погрешностей определяется выбором эквивалентной расчетной схемы машины. При этом следует учитывать, что упрощение эквивалентных схем ведет к увеличению погрешностей расчета. С другой стороны, чрезмерное усложнение этих схем делает расчетные методики настолько громоздкими, что они не находят широкого практического использования. [c.57]

Принятые допущения и дифференциальные уравнения задачи. Пусть эквивалентная схема машины для расчета переходных процессов представляет цепочку элементов (масс), связанных между собой упруго-пластнче-скими звеньями (рис. 1). [c.56]

Если эквивалентная схема машины приведена к двухмассовой системе, не имеющей защемленного конца, то, как известно, ее свободные колебания представлены гармониками одной частоты. При трехмассовой схеме — гармониками двух частот, четырехмассовой — гармониками трех частот и т. д. [c.132]

В связи с этим перед составлением уравнений движения трансмиссию машины представляют в виде условной механической схемы, называемой/ прцве енногг эквивалентной схемой машины. Эта схема должна быть действительно эквивалентна реальной трансмиссии, т. е. правильно отражать ее основные динамические характеристики. Составление приведенной расчетной схемы — важнейший этап решения задач прикладной динамики машин. Ошибка, внесенная на этом этапе, сводит на нет все решение задачи и его исследование. [c.7]

Важное значение для достоверности результатов статистическйх значений имеет адекватность детерминированной модели. В силу этого уточнение ее, учет наиболее влияющих на точность расчета факторов является актуальной задачей. С другой стороны, статистические исследования на основе сложной модели требуют достаточно больших затрат машинного времени даже при использовании современных высокопроизводительных ЭВМ. Поэтому важно упрощение сложной и нелинейной модели без заметной потери ее точности, что принципиально возможно в некоторой ограниченной области изменения входных параметров. Часто при этом важно установление непосредственной зависимости выходных показателей от первичных входных параметров (геометрические размеры, обмоточные данные, свойства материалов и пр.) ЭМУ взамен полученных опосредованных связей их, например, через параметры обобщенного преобразователя или его эквивалентных схем замещения. Примером такого преобразования могут служить, в частности, приведенные ранее модели в приращениях . [c.136]

Различные горнзонтальноковочные машины и прессы, в которых сила сопротивления прикладывается к кривошипу в течение сотых долей секунды, когда кривошипно-шатунный механизм находится в мертвом положении, могут быть представлены механической моделью (а) и эквивалентной схемой (6), изображенными на фиг. 4 [4]. [c.10]

Если механическая модель машины сводится к многомассовой эквивалентной схеме, то ее движение полностью определяют столько обобш,енных координат, сколько масс содержит система. [c.39]

Сумма решений (56) однородных уравнений и частного решения (60) дает общее решение системы дифференциальных уравнений (53) и полностью определяет динамику переходного процесса в линиях передач машины, ириведенной к многомассовой эквивалентной схеме, ири действии на ее массы внешних сил, изменяющихся по любому закону в функции времени. [c.48]

Обычно машина, как система упругих элементов, сводится чаще всего к эквивалентной схеме крутильных колебаний. В этом случае, принимая за обобщенные координаты углы закручивания калс-дой массы ср , кинетическая энергия системы определяется следующим выражением [c.59]

В подавляющем большинстве случаев при исследовании запуска одноприводных машин, имеющих один исполнительный орган, эквивалентная схема может быть изображена в виде двухмассовой упругой системы, в которой в виде сосредоточенных маховиков представляются момент инерции ротора двигателя машины и приведенный момент инерции исполнительного органа, а моменты инерции деталей соединяющей их трансмиссии определенным образом распределяются между этими маховиками. [c.57]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...