Специальные стреловые краны

Специальные стреловые краны [c.152]

Кранами на автомобильном ходу называют передвижные стреловые краны, смонтированные на шасси стандартного автомобиля или на специальном шасси. [c.920]

Отечественные универсальные экскаваторы обозначают индексами типа ЭО-0000, в которых первый нуль после буквенной части заменяют цифрами, обозначающими размерную группу второй нуль - индексом типа ходового оборудования (1 - гусеничное, 2 - гусеничное с увеличенной опорной поверхностью, 3 - пневмоколесное, 4 - специальное шасси автомобильного типа, 5 - шасси грузового автомобиля, 6 - на базе трактора и т. д.) третий нуль - индексом типа подвески рабочего оборудования (1 и 2 - соответственно с гибкой и жесткой подвеской, 3 - телескопическое рабочее оборудование) последний нуль - номером модели экскаватора. Например, ЭО-4123 означает экскаватор строительный универсальный четвертой размерной группы с гусеничным ходовым устройством, жесткой подвеской рабочего оборудования, третьей модели. Очередную модернизацию и климатическое исполнение, как и для стреловых кранов, обозначают буквами русского алфавита. [c.210]

Наиболее мобильными и распространенными передвижными стреловыми кранами являются автомобильные краны, устанавливаемые на стандартных или усиленных (при грузоподъемности до 7,5 т) шасси или на специальной ходовой части в [c.54]

IV. 5.3. Технические характеристики автомобильных,- пневмоколесных и на специальном шасси автомобильного типа 00 стреловых кранов [c.148]

Стреловые краны подразделяют на несколько групп, наиболее многочисленной из которых является группа самоходных кранов. От других стреловых кранов (например, башенных) самоходные краны отличаются тем, что имеют специальное ходовое устройство для независимого перемещения по местности и комплектуются различными видами сменного стрелового оборудования, что позволяет использовать краны на разнообразных работах и сравнительно быстро изменять их рабочие параметры. Они обладают большой маневренностью в пределах строительной площадки. Монтаж и демонтаж кранов, подготовка площадок для их эксплуатации и передвижения, а также перебазирование крана с объекта на объект осуществляются проще, быстрее и дешевле. [c.5]

Работа стреловых самоходных кранов обычного исполнения при низких температурах (ниже —40° С) разрешается в исключительных случаях, например, при срочных и аварийных операциях. При низких отрицательных температурах стреловые самоходные краны допускаются к работе только при условии прохождения внеочередного технического освидетельствования (осмотра), включая в отдельных случаях проверку элементов и узлов специальными методами. Краны, не прошедшие указанного технического осмотра, можно эксплуатировать только при температуре, указанной в паспорте. Все работы разрешается выполнять только под личным руководством специально назначенного инженерно-технического работника. В связи с особенностями производства монтажных [c.220]

Транспортируют блоки стрелочных переводов с базы до места пх укладки путеукладчиками — на платформах путеукладочного поезда, а при укладке стреловыми кранами — на обычных платформах и на платформах или в полувагонах, специально оборудованных для этой цели. [c.338]

Главная и вспомогательная лебедки стреловых кранов снабжены специальными устройствами — канатоукладчиками. Они обеспечивают правильную укладку в ручьи барабана каната и предотвращают сход его с барабана. [c.89]

В гидравлических системах управления стреловых кранов применяют в основном шестеренные масляные насосы высокого давления. Насос приводится в действие от электродвигателя или от дизеля (при одномоторном приводе). На экскаваторах-кранах устанавливают пластинчатые насосы, насаживаемые через эластичную муфту на шкив коленчатого вала двигателя. Масло насосом засасывается из гидробака, на котором смонтировано специальное разгрузочное устройство или аккумулятор. Аккумулятор также предназначен для разгрузки насоса при избыточной подаче масла в гидросеть, поддержания постоянного давления в гидросети и предохранения ее от повреждений в случае увеличения давления выше допускаемого. [c.152]

На поворотной платформе стрелового крана, приводимого от дизеля с пусковым двигателем, устанавливают два бака один большой для дизельного топлива, другой малый — для бензина. Вместимость баков рассчитана примерно на две смены работы крана. Бак с дизельным топливом заправляют вручную (заливка в горловину бака из ведра) и с помощью специального автоматического механизма (рис. 159). [c.236]

Стреловые самоходные краны на погрузочных работах могут работать не только с крюком, но и с грейфером для подъема и перемещения сыпучих и мелкокусковых материалов, если нет специальных погрузочных средств (экскаваторов, одно- и многоковшовых погрузчиков) или их применение неэффективно. Работа стрелового крана с грейфером разрешается для грузов, насыпная масса которых не превышает расчетной. [c.292]

Совмещение операций в процессе передвижения крана не разрешается. Только в отдельных случаях, когда без совмещения движений невозможен проезд крана или укладка (снятие) элемента, допускается совмещение операций по специально разработанным указаниям под наблюдением лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов стреловыми кранами. [c.293]

Сборные элементы подземной части здания монтируют в основном стреловыми самоходными кранами, перемещающимися по дну котлована, по его бровке или по дну и бровке. Сборные элементы надземной части промышленного одноэтажного здания можно монтировать стреловыми, козловыми и башенными кранами. Широко распространены стреловые краны, обладающие наибольшей мобильностью, универсальным рабочим оборудованием и возможностью работы без устройства специальных дорог. [c.295]

При монтаже длинномерных строительных конструкций, в том числе ферм длиной 18—30 м, подкрановых балок, прогонов, опор ЛЭП, дымовых труб, а также технологического оборудования (вертикальных аппаратов) в отдельных случаях допускается перемещение грузов двумя стреловыми кранами по специально разработанным проектной организацией указаниям (рис. 181). [c.296]

Контейнеры, тяжеловесные и лесные грузы, как правило, перегружают автопогрузчиками, бесконсольными и двухконсольными козловыми кранами, стреловыми кранами на железнодорожном ходу и мостовыми кранами. При перегрузке лесных грузов краны оборудуют канатно-петлевыми стропами, грейферами и другими грузозахватными приспособлениями. Расстояние между осями перегрузочных путей для нормальной работы автопогрузчика 4008 должно быть не менее 12 м. На рис. 108, а показана схема перегрузки круглого леса стреловым краном на железнодорожном ходу. Пакеты лесоматериалов из вагонов широкой колеи выгружают на площадку и затем грузят в вагоны узкой колеи. На площадке склада устраивают специальные гнезда, каждое из них вмещает 28 лесоматериалов. Ширина гнезда 2,2 м, длина 5 м. Расстояние между осями подкранового пути и гнезд 6,8 м. Этим обеспечивается возможность при вылете стрелы 6,8 м поднимать пакеты весом до 4 г. Для ускорения застропки пакетов их размещают на проклад- [c.158]

Установка в проектное положение стреловых кранов описана в главе 27, кранов, оборудованных специальными устройствами,— в главе 29, гидроподъемников — в главе 30. Установка двух — четырех-стоечных подъемников, шевров, кабель-кранов и мачтово-стреловых кранов не описана, так как принципиально не отличается от установки монтажных мачт. [c.113]

Подготовка подъема. В комплект специального оборудования входит опорная стойка, состоящая из двух звеньев полиспасты, соединяющие звенья стойки с монтажными штуцерами, приваренными к юбке аппарата тяга, к которой закрепляют полиспаст, соединяющий основание первого звена стойки с монтажными штуцерами на юбке балансирная траверса, обеспечивающая нормальную работу стреловых кранов опорно-поворотное приспособление. [c.260]

Вантовые мачтово-стреловые краны (рис. 102) состоят из мачты 9, стрелы 8, грузового полиспаста 6, стрелового полиспаста 3, электрических лебедок 14, опорной балки 11м удерживающих мачту вант 2. Нижний и верхний концы мачты находятся в специальных неподвижных опорах 1 и 15, дающих возможность мачте совместно с закрепленной у ее основания стрелой поворачиваться при помощи поворотного круга 10 и тягового каната 16 на 360 вокруг вертикальной оси. [c.118]

На гусеничных и колесных тракторах из-за недостатка свободного места не устанавливают оборудования стреловых кранов обычных конструкций. Тракторные краны имеют неповоротную стрелу с малым вылетом и используются для производства специальных работ вспомогательного характера, например, как трубоукладчики, погрузчики и т. п. [c.147]

Привод от двигателей внутреннего сгорания применяется на автопогрузчиках и на различных передвижных кранах. Специальных двигателей, предназначенных для грузоподъемных машин, промышленность не выпускает. Поэтому на самоходных стреловых кранах и автопогрузчиках используются главным образом транспортные дизели или автомобильные карбюраторные двигатели, а на плавучих кранах находят применение также и судовые дизели. [c.69]

Самоходные стреловые краны (пневмоколесные, гусеничные, на специальных шасси авто-мобильного типа), обладающие мобильностью и не требующие значительных затрат на монтаж и демонтаж при перебросках, используют для монтажа конструкций различных по объемно-планировочным решениям зданий и сооружений. Автомобильные краны в силу ограниченной грузоподъемности (до [c.115]

Стреловые краны на портале. Увеличение высоты подъема груза и дальности обслуживания складской территории достигается использованием специальных стреловых полноповоротных передвижных кранов, монтируемых на самоходных порталах или башнях. Портальный кран (рис. 64, а) состоит из самоходной П-образной рамы (портала) 1, передвигающейся по уширенной железнодорожной колее. На верхней горизонтальной площадке портала укреплено рельсовое кольцо. На него катками опирается поворотная платформа 3. Эта платформа является основанием стрелы. Здесь размещены все основные механизмы и устройства управления краном. Стрела крана 4 имеет шарнирно-сочлененную конструкцию, позволяющую горизонтально перемещать груз без изменения высоты подъема. Поворотная [c.92]

Стреловые краны представляют собой грузоподъемные машины общепромышленного и специального назначения. Они могут быть стационарными и передвижными, полноповоротными и неполноповоротными, с постоянным и переменным вылетом стрелы. [c.89]

Разгружая полувагоны через нижние люки и очищая их от остатков грузов, следует руководствоваться следующими положениями. Открывают и закрывают секторы и закидки запорных устройств крышек люков специальными баграми, легкими ломиками или кувалдами массой до 5 кг, не допуская сильных ударов, вызывающих излом или изгиб пальцев секторов. В зависимости от технологии разгрузки и свойств груза накладной вибратор устанавливают на верхнюю обвязку поочередно над каждой тележкой или посередине кузова с перекрытием двух стоек. Оператор мостового или козлового крана, обслуживающий его, должен хорошо видеть внутреннюю часть кузова очищаемого вагона при работе стрелового крана сигнальщик-наблюдатель располагается в безопасной зоне на специальной вышке или помосте. [c.263]

Полноповоротные машины монтируются на базе экскаваторов и стреловых кранов, неполноповоротные — на автомобилях, тракторах и специальных шасси. [c.9]

Самоходные стреловые краны (пневмоколесные, гусеничные, на специальных шасси автомобильного типа), обладающие мобильностью и не требующие значительных затрат на монтаж и демонтаж при перебросках, используют для монтажа конструкций различных по объемно-планировочным решениям зданий и сооружений. Автомобильные краны в силу ограниченной грузоподъемности (до 16 т) используют для монтажа зданий, имеющих небольшие, размерные параметры и вес сборных элементов. [c.51]

Краны-трубоукладчики — стреловые краны на гусеничном тракторе — имеют специальное назначение. Но их часто используют п на монтажных работах. Грузоподъемность этих кранов 3, 10, 12, 15, 20, 25, 35 т, вылет стрелы до 6,5 м. [c.163]

Основными средствами механизации подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных и внутрискладских рабст на складах бревен и пиломатериалов являются различные канатно-петлевые установки со специальными тяговыми электролебедками, применяемые для разгрузки круглых бревен, стреловые краны на железнодорожном и гусеничном ходу грузоподъемностью 5—10 т крюковые и со специальными захватами и грейферами для круглого леса или захватами полуавтоматического и автоматического действия для пакетов пиломатериалов. [c.493]

Самоходные краны применяют на перегрузочных и строительных работах ца складах с относительно небольшим грузооборотом. Возможность быстрой переброски с одного склада на другой позволяет использовать их на нескольких складах в зависимости от подачи на предприятия вагонов и тем самым значительно сократить стоимость погрузочно-разгрузочных работ. Самоходные стреловые краны (ГОСТ 15135—69) в зависимости от вида шасси, на котором устанавливается поворотная часть стрелового крана, подразделяются на четыре основных типа (ГОСТ Ш92—71) КГ — гусеничные КП — пневмоколесные КШ — на специальном шасси КА — автомобильные. используюш,ие шасси одной из серийных грузовых автомашин. На погрузочно-разгрузочных работах применяют само-кодные краны грузоподъемностью 6, 10 и 16 т, но их максимальная грузоподъемность может использоваться только на малых вылетах и только с установленными выносными опорами. При перегрузочных работах для складирования приходится обычно работать при максимальных вылетах, когда рабочая грузоподъемность резко уменьшается. Краны выпускаются с различной длиной стрелы -г- 6—22 м в зависимости от условий их использования. Краны на пнев.моколесном ходу изготовляются на специальном более широком шасси, поэтому при рабочей грузоподъемности до 50% от максимальной могут работать без выносных опОр (аутригеров). Гусеничные краны меньше приспособлены для частой переброски с одного места на другое вследствие малых скоростей передвижения, но менее требовательны к дорожному покрытию. Гусеничные краны выпускаются грузоподъемностью до 50 т. Ниже приводятся основные данные мобильных стреловых самоходных кранов (табл. 4.23) по ГОСТ 9692—71, а в табл. 4.24 — основные данные гусеничного крана-экскаватора. [c.105]

Стреловой кран устанавливают, соблюдая минимальное расстояние между поворотной его частью и строениями,—1 м, до линии электросети—30 м, ближе — по специальному разрешению, до неот-ключенных контактных проводов—1 м от стрелы крана. Расстояния от основания откоса канавы см. в главе 27. [c.221]

Трамбование является наиболее эффективным средством уплотнения связных и малосвязных грунтов, как рыхлоотсьшанных, так и с ненарушенной структурой. Широкое применение получили трамбовочные плиты в качестве сменного оборудования на одноковшовых экскаваторах и самоходных стреловых кранах. Краны и экскаваторы могут быть специально оборудованы для работы с трамбовочными плитами, т. е. снабжены направляющими для плит и автоматическим устройством для подъема и сбрасывания их с нужной высоты, а также приспособлением для синхронизации поступательного движения крана и экскаватора, поворота его стрелы и момента сбрасывания плиты. Эти устройства значительно увеличивают производительность уплотняющего агрегата и улучшают качество уплотнения. [c.459]

На складах с протяженным фронтом материалы можно выгружать методом вычерпывания из вагонов или методом высыпания из саморазгружающихся бункеров, платформ-самосвалов и гондол опрокидываш1ем или через люки вагонов на разгрузочных площадках, оборудованных эстакадами и траншеями. В первом случае обычно применяют специальные самоходные разгрузочно-штабелевочные машины (фнг. 354) или универсальные стреловые краны, оборудованные грейферами, а во втором — [c.502]

Увеличены высота подъема груза и дальность обслуживания складской территории у специальных стреловых полноповоротных передвижных кранов, монтируемых на самоходных порталах или башнях. Портальный кран (рис. 51, а).состоит из самоходной П-образной рамы (портала) 1, передвигающейся по уширенной железнодорожной колее. На верхней горизонтальной площадке портала укреплено рельсовое кольцо. На него катками опирается поворотная платформа 3, которая служит основанием стрелы. Здесь размещены все основные механизмы и устройства управления краном. Стрела 4 шарнирно-сочлененной конструкции, которая позволяет горизонтально перемещать груз без изменения высоты подъема. Поворотная платформа снабжена противовесом 2, автоматически уравновешивающим массу груза при удалении (приближении) стрелы от оси вращения крана (в зависимости от вылета стрелы). Приводом каждого механизма крана служит индивидуальный элек гродвигатель, питающийся от внешней сети. В зависимости от количества введенных в пролет железнодорожных путей различают однопутные или двухпутные порталы. [c.94]

При переработке тяжеловесных грузов кранами бригада, как правило, состоит из крановщика и двух-трех стропольщиков, которые также готовят место для укладки. Для ускорения застропки и отстропки краны оборудуют специальными грузозахватными приспособлениями. Для погрузки и выгрузки тяжеловесных и длинномерных грузов, а также лесоматериалов применяют козловые краны типов 1 1-05, К-09, КДКК-Ю, КК-5, а также стреловые краны на железнодорожном ходу КДЭ-161, КДВ-15 и др. Если грузов прибывает до трех вагонов в сутки, можно также использовать автокраны К-104, АК-7,5 и автопогрузчики типа 4008, оснащенные сменными грузозахватными приспособлениями. [c.209]

В области стреловых кранов преимущественное развитие в ближайшей перспективе получат краны на специальных шасси автомобильного типа. Будет освоено производство стреловых кранов большой грузоподъемности (160— 250 т). Краны всех типов будут иметь быстро монтируемые решетчатые стрелы и башенно-стрело-вое оборудование. Краны на специальных шасси будут оснащаться преимущественно телескопическими стрелами. [c.160]

Анкерные устройства. Расчалки монтажных мачт, шевров, портальных и ленточных подъемников, ванты мачтово-стреловых кранов, а также лебедки, тали, блоки, полиспасты и другие грузоподъемные механизмы при выполнении такелажных работ должны быть надежно закреплены (рис. 61). Для этого используют элементы строительных сооружений — колонны, стены, фундаменты под оборудование и прочие тяжелые элементы строительных конструкций и машины (краны, тракторы и др.), способные воспринять горизонтальные и вертикальные нагрузки. Возможность их при.менения в каждом случае должна быть обоснована расчетом. Однако чаще всего для этого используют специальные анкерные устройства — якоря (рис. 62). Они бывают постоянные и временные. Постоянные якоря являются неотъемлемой частью самого сооружения (например, якоря неподвижных башен башенных кранов). Временные монтажные якоря могут выполняться земляными (закладными, заглубленными) и наземными. Земляные якоря делятся на свайные и горизонтальные. Деревянный односвайный якорь из бревна диаметром 18—30 см, забитого на глубину 1,5 м, воспринимает усилие 10—20 кН, двух- и трехсвайные — 56 [c.156]

Рациональным решением, обеспечивающим увеличение подстрелового пространства без снижения грузоподъемности, является оборудование монтажного стрелового крана специальной стрелой, снабженной траверсой. Такое решение позволяет осуществлять подъем собранного моста одним краном (рис. 72, г). Эффективен также метод маневренного расчаливания стрелы монтажного крана (см. рис. 63, д), разработанный ВНИИМонтажспецстроем. При этом методе ось траверсы расчалок совмещают с осью вращения крана и можно раздельно осуществлять все грузоподъемные операции подъем груза, изменение вылета и поворот платформы. Совмещение операций запрещено [4]. [c.173]

Сборку и подъем опор тяжелых специальных козловых кранов выполняюг стреловыми кранами или другими методами, описанными выше (см. гл. 11, 51). При монтаже на судоверфях доставку конструкции выполняют средствами водного транспорта. Элементы коробчатых балок выполняют герметичными, что позволяет осуществлять их перемещение и кантовку в пределах монтажной зоны вплавь. Монтаж этих кранов с двумя жесткими опорами осуществляют в такой последовательности (см. рис. 75, в) [4] собирают и устанавливают опоры крана строго друг против друга по оси сборки моста и расчаливают их за [c.211]

Вантовый мачтово-стреловой кран грузоподъемностью 15 т (рис. 80) состоит из решетчатой мачты 1 с шарнирной стрелой 5, которая может быть закреплена как у пяты, так и в любой точке по высоте мачты. Стрела может менять свое положение (вылет) только в вертикальной плоскости. Изменение положения стрелы в горизонтальной плоскости достигается вращением всего крана, т. е мачты вместе со стрелой, который может поворачиваться на 360° вокруг вертикальной оси. Свободный конец стрелы подвешивается с помощью стрелового полиспаста 3 к оголовку мачты. Мачта удерживается в вертикальном положении вантами 2, которые крепят к оголовку мачты специальны.м приспособлением паук , П0.3В0ЛЯЮЩИМ поворачивать мачту без переноса вант прн вращении крана паук остается неподвижным. [c.181]

На строительстве современных тепловых электростанций большое количество грузоподъемных кранов обслуживает только строительные работы, но большинство кранов предназначено для механизации как строительных, так и монтажных работ. Так, например, на строительстве главного корпуса ГРЭС используются башенные краны БК-ЮОО или БК-1425, самоходные краны на гусеничном ходу грузоподъемностью от 10 до 100 тс. С помощью таких кранов выполняются монтаж фундаментов, установка колонн, подкрановых балок, строительных ферм, плит покрытия и другие строительные работы в главных корпусах и на вспомогательных сооружениях станций, причем все большее распространение приобретают краны большой грузоподъемности на гусеничном ходу. Башенными я самоходными стреловыми кранами выполняется значительный объем работ по монтажу тепломеханического оборудования. Большой объем работ по сооружению жилых домов из объемных блоков выполняется самоходными гусеничными кранами грузоподъемностью 25—50 тс. В машинных залах и котельных отделениях монтаж выполняется мостовыми, а также специальными доводочными козловыми и полноповоротными стреловыми кранами. Для этой же цели в хвостовой части котлоагрегатов устанавливают козловые или полукозловые краны, а над бункерными этажерками — козловые, полукозловые или стреловые краны. На складских и укруннительно-сборочных площадках, на полигонах сборного железобетона используются козловые краны различных конструкций. [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...