Поезда путеукладочные

Первым на перегон отправляют рабочий поезд (путеукладочный кран УК-25 в голове, за ним 4 платформы, оборудованные роликами, 20 хопперов-дозаторов, загруженных дренирующим материалом, и локомотив в хвосте). [c.430]

Сборка звеньев с инвентарными рельсами и разборка старых звеньев производятся на производственной -базе. Транспортируются звенья на платформах путеукладочных поездов. [c.53]

Путеукладочный поезд обслуживают 13 монтеров пути бригады Л Ь 5 и 4 машиниста, из них 2 монтера пути устанавливают нормальные стыковые зазоры рычажными приборами ПМС-62. [c.56]

Вслед за проходом головной части путеукладочного поезда [c.56]

При организации производственных баз постоянного типа, как правило, увеличивается дальность расположения от базы крайних участков обслуживаемой зоны, что при действующих транспортных скоростях большинства машин и подвижных единиц путевого хозяйства, которые значительно ниже, чем скорости грузовых поездов, создает определенные трудности. Например, для путеукладочных кранов УК-25 с выдвинутой в рабочее положение стрелой, для щебнеочистительных, выправочно-подбивочно-отде-лочных машин, электробалластеров допускаемые скорости ие превышают 50 км/ч. [c.71]

Собранные звенья складывают на базе в штабеля (рис. 38, 39) в местах, удобных для последующей их погрузки на путеукладочные поезда. При работе с погрузочным краном ПКД-25 или путеукладчиком УК-25 в штабель по высоте укладывают И—12 звеньев, а при козловых кранах — до 16—17 звеньев. Складируют звенья на спланированных площадках, обеспечивающих правильное расположение штабелей без перекосов, с оставлением между ними пожарных разрывов. [c.120]

ПОГРУЗКА ЗВЕНЬЕВ И ПОРЯДОК ФОРМИРОВАНИЯ ПУТЕУКЛАДОЧНЫХ ПОЕЗДОВ [c.140]

Погрузка звеньев на путеукладочный поезд [c.140]

Для перевозки звеньев пути используются четырехосные платформы, частично имеющиеся на балансе ПМС, а в основном выделяемые из рабочего парка распоряжением МПС на период работ. Составной частью путеукладочного поезда являются путеукладочный кран и моторная платформа. В целях обеспечения техники безопасности и повышения безопасности движения поездов (во избежание возможных зацеплений троса при перетяжке пакетов или зацепления открытыми бортами предметов возле пути) со всех платформ снимают боковые борта. [c.140]

Звенья грузят на платформы путеукладочного поезда по схеме, выдаваемой руководителю погрузочных работ. В схеме указывают номер километра, где предстоит укладка, номер пути, количество звеньев в пакете и общее их количество для предстоя- [c.141]

Выправочно-отделочные работы выполняются после прохода головной части путеукладочного поезда. [c.230]

Транспортируют блоки стрелочных переводов с базы до места пх укладки путеукладчиками — на платформах путеукладочного поезда, а при укладке стреловыми кранами — на обычных платформах и на платформах или в полувагонах, специально оборудованных для этой цели. [c.338]

Для укладки пути путеукладочными кранами УК-12,5 УК-25/9 УК-25/21 формируют специальный путеукладочный поезд. В голове поезда ставят путеукладчик, за ним — платформы с погруженными пакетами звеньев и в хвосте состава — локомотив. Одна из промежуточных платформ должна быть моторная. Назначение ее — обеспечивать перетяжку пакетов. По прибытии поезда с базы к месту укладки пути на платформу путеукладчика при помощи стального каната и лебедки, установленной на укладочном кране или моторной платформе, перемещают пакет звеньев с ближайшей к путеукладчику платформы. Для перемещения пакетов [c.241]

Транспортируют звенья на платформах путеукладочных поездов. [c.416]

Как только пройдет головная часть путеукладочного поезда, девять монтеров пути и один машинист устанавливают накладки и сболчивают стыки электрическими гаечными ключами семь монтеров поправляют шпалы по меткам и устанавливают инвентарные противоугоны восемь монтеров рихтуют путь с постановкой на ось два монтера и два машиниста выгружают щебень из хопперов-дозаторов. После этого по всему фронту выправляют путь со сплошной подбивкой шпал, рихтовкой и оправкой балластной призмы машиной ВПО-3000. [c.420]

Погрузочный кран (рис. 131) предназначен для штабелирования и погрузки собранных на базе рельсовых звеньев на подвижной состав путеукладочного поезда. [c.164]

Звеносборочная база должна иметь достаточное путевое развитие. Базы бывают с продольным и поперечным путевым развитием (рис. 3 и 4). Каждая из них имеет стенды для сборки и разборки звеньев, площадки для складирования новых и старогодных материалов, пути стоянки путевых машин и путеукладочных поездов, пути для погрузки и выгрузки, для производства маневров и др. [c.274]

Погрузка звеньев на путеукладочный поезд или выгрузка с укладкой в. штабель погрузочным краном ПКД. [c.320]

ЗИНЫ АГМ ИЛИ автокрана. Накануне окна блоки грузят на путеукладочный кран с постановкой между ними шпальных прокладок и формируют хозяйственный поезд (рис. 32). В этот же период заготовляют рубки, регулируют зазоры, опробуют все болты стяжных полос, крестовин и рубок. [c.56]

Основные работы по смене перевода выполняют в окно продолжительностью 4 ч 10 мин (рис. 37). После уведомления о закрытии движения по сменяемому стрелочному переводу к месту работ направляется рабочий поезд, состоящий из двух путеукладочных кранов УК-25, четырех платформ, загруженных новым переводом, платформы под старый стрелочный перевод, щебнеочистительной машины ЩОМ-Зу, двух полувагонов из состава СМ-2 для погрузки в них засорителей или двух обычных полувагонов с открывающимися люками и двух локомотивов. [c.76]

Первым а перегон отправляется путеразборочный поезд, состоящий из локомотива (в голове), четырехосных платформ, оборудованных роликами, в том числе одна моторная платформа, и путеразборочного крана УК-25/9 (в хвосте поезда) вторым — путеукладочный поезд, в голове которого путеукладочный кран УК-2 5/9, затем четырехосные платформы, оборудованные роликами и загруженные пакетами новых звеньев, в том числе одна [c.55]

Для расчета эксплуатационных расходов количество порожних платформ в путеразборочном поезде, количество платформ, груженных путевыми звеньями в путеукладочном поезде, и количество хопперов-дозаторов для перевозки щебня определяются в каждом отдельном случае в зависимости от характера и протяженности участка основных работ, а также от продолжительности предоставляемых окоп . [c.80]

Например, к месту работ хоппер-дозаторная вертушка следует в груженом состоянии, а обратно в порожнем путеукладочный поезд туда следует загруженным звеньями путевой решетки, а в обратном направлении — в порожнем путеразборочный поезд наоборот — туда порожним, обратно — загруженным. [c.81]

По мере загрузки пакетами звеньев погрузочного или укладочного крана (или платформы снецпоезда при погрузке козловыми кранами) при помоши лебедок, которыми оборудованы путеукладочные краны и моторные платформы, эти пакеты перетягивают по роликовому транспортеру на прицепленные платформы укладочного поезда, а на освобожденный кран или платформу грузят очередные по расчету звенья в следующий пакет. Таким образом звеньями загружают весь укладочный поезд. Затем на разборочный и укладочный краны, как правило, грузят трактор-планировщик и другие машины, нужные по технологии работ. [c.143]

Формирование путеукладочного и путеразборочного поездов [c.145]

Особое внимание уделяется правильной постановке в состав моторных платформ с расчетом наиболее удобной и рациональной схемы перетяжки пакетов в зависимости от объема укладки в окно , количества звеньев в пакете, профиля и плана ремонтируемого участка. При укладке в окно 1200—1300 пог. м пути наиболее рационально ставить моторную платформу в путеукладочном поезде щестой от крана, а в разборочном — десятой. [c.147]

Если ПМС, имеющие путеукладочные краны, еще не оснащены специальными машинами для расшивки звеньев, то эти работы выполняют с применением кранов, средств малой механизации и инструмента. В этом случае по прибытии с перегона путеразборочного поезда, загруженного снятыми старогодными звеньями, его подают на разборочный путь и разгружают с раскладыванием на [c.152]

В настоящее время разрабатывается ряд технических мер, обеспечивающих возможность дальнейшего повышения производительности машин. В числе таких мер — повышение транспортных скоростей путеукладочных кранов совершенствование системы транопортиро вки пакетов звеньев по путеукладочному поезду оборудование кранов автостопами, повышающими безопасность работ, что позволит увеличить скорость передвижения путеукладочных поездов в процессе укладки пути оборудование путеукладчиков и путеразборщиков специальными траверсами, которые автоматически захватывают звено и изгибают его при укладке в кривых повышение рабочих скоростей грузоподъемных лебедок, поворот стрелы путеукладчика для укладки пути в кривых и т. д. [c.172]

Пока в работу вступает нутеразборщик, бригада путеукладочного поезда подготавливает его к работе поднимает стрелу путеукладочного крапа в рабочее состояние, перетягивает первый пакет на путеукладчик, раскрепляет остальные пакеты, подготовляет тросовое хозяйство к перетяжкам пакетов и т. д. [c.228]

Учитывая, что все процессы укладки тесно взаимоувязаны, следует добиваться обслуживания путеукладочных поездов постоянными, хорошо обученными и проинструктированными специализированными бригадами и обеспечивать единое, четкое руководство этими работами. [c.232]

Параллельно со сболчиванием стыков в промежутке между головной и питающей частями путеукладочного поезда производятся поправка шпал по меткам, зашивка стыковых шпал и (если требуется грубая выправка пути для безо-пасного пропуска питающей части путеукладчика. При правильной сборке звепьев с раздельным и нераздельным пружинным скреплением смещения шпал практически не [c.241]

После прохода последнего графикового поезда на перегон в установленном порядке отправляется рабочий поезд, состоящий из путеукладочного крана, восьми платформ, оборудованных роликами, на которые погружены инвентарные рельсы, моторной платформы и локомотива. [c.275]

При ремонте главных путей в пределах станции с применением путеукладчиков наиболее сложно организовать работы при прохождении горловин, когда путеразборочный, а затем путеукладочный поезда перекрывают стрелочные переводы, ведущие на несколько станционных путей. Также сложна организация работ на подходах к станции, когда происходит одновременное занятие перегона и станции. Чтобы не допустить в этих случаях больших осложнений в эксплуатационной работе, разрабатывают применительно к местным условиям отдельный план работ на этих участках и все работы ведут в строгой согласованности с поездным диспетчером и дежурным по станции. [c.287]

Организация работ по смене рельсов наиболее рациональна с использованием путеукладочных кранов. Эти высокопроизводительные машины обычно не имеют ежедневной полной загрузки на работах по смене рельсо-шнальной решетки при капитальном или среднем ремонте и поэтому с успехом используются на сплошной смене рельсов. Их применение полностью механизирует разгрузку и раскладку рельсов (рис. 187). Для этого прибывшие с завода (или от рельсосварочного поезда) на обычном [c.329]

Обычно для рельсоукладочного поезда используют платформы, оборудованные роликовьгм транспортером (из состава путеукладочных поездов). Для возможности продольной транспортировки рельсов ио составу и подачи их на путеукладочный кран их грузят на шпалы, которые в свою очередь уложены поперек на лыжи , предназначаемые для протяжки пакетов по роликовому транспортеру. [c.330]

По мере укладки и продвижения путеукладчика с платформами вперед группа рабочих позади путеукладочного поезда снимает автостыкователи и устанавливает в путь накладки и болты. [c.242]

После разборки двух-трех рельсовых звеньев другой путеукладочный кран УК-25, поставленный в рельсоукладочном поезде в голове стрелой вперед, укладывает 25-метровые рельсы на подкладки. Уложенные рельсы группа из 17 монтеров пути пришивает двумя костылями через три шпалы на четвертой в прямых участках и через две на третьей в кривых, а два монтера пути собирают и грузят старые дефектные скрепления на укладочный состав. После этого рельсоукладочный поезд продвигается для укладки следующего рельсового звена. [c.429]

Оборот путеукладочных поездов по согласованию с отделением <1б)роги принят в размере 2,1 дня. Кроме работы в окно , он складывается из движения между базами и станциями, ограничивающими перегон, — работы 2-4 и 14-18, 21-23 и 33-37, 40-42 и 53-58, 60-62, 72-74 подготовки к выпуску их на перегон —- работы 4-7 и 13-14, 23-26 и 32-33, 42-44 и 52-53, 62-64 и 71-72 следования на перегон и на соседнюю станцию — работы 7-8 и 11-13, 26г27 и 30-32, 44-46 и 50-52, 64-66 и 69-71. Оборот путеукладочных поездов меньше грех дней, поэтому движение путеукладчиков в критический путь комплексного графика не входит. > [c.297]

Перед отправкой состава путеукладочного поезда, груженного пакетами звеньев, начальник поезда должен проверить надежКость закрепления пакетов на платформах и кранах. [c.382]

По мере подготовки основания вторым путеукладочным краном УК-25 укладывают новый перевод в следующем порядке блок из щести—десяти железобетонных щпал с инвентарными рубками (рельсовые рубки сразу же убирают) две плиты для монтажа электропривода переводного механизма стрелки плиту А-4 с монтажными рубками, которая должна располагаться сразу же за корнями остряков, и стрелку, смонтированную полностью на трех плитах типа А-3 две плиты А-4 и А-5 и семь плит типа Б металлические части перевода, которые прикрепляют к плитам через одну подкладку плиты В-1, В-2, В-3. Кран перемещается на боковой путь, а оставщиеся на платформе плиты перетягивают на путеукладчик. Затем укладывают три плиты типа В, крестовину и два рельса с контррельсами, четыре плиты типа В и оставшиеся четыре рельса. Плиты типа Б и В инвентарных рубок не имеют, поэтому для захвата их краном используют специальную раму или стропы, которые позволяют перемещать длинные плиты (длиной более 2,9 м) вперед по стреле крана и после выноса с платформы разворачивать на угол 90°. В конце окна кран убирает рельсы объемлющего пути и рабочий поезд уходит с места работ. [c.78]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...