Подъемник ленточный

Мош,ность электродвигателей приводов в кет дробеметных головок подъемника ленточного транспортера элеватора трясуна 14.0 2,8 1.7 1.0 14.ОХ 14,01 7.0 4.5 1.7 1.7 20,3 — - — [c.311]

Темами курсовых проектов могут быть тележки мостовых кранов кран-балки электротали узлы башенных кранов редукторные лебедки зубчато-фрикционные лебедки стоечные и мачтовые подъемники ленточные транспортеры ковшовые элеваторы винтовые конвейеры (шнеки) легкие строительные краны узлы автомобильных кранов, бульдозеров, кусторезов, рыхлителей, [c.74]

Задача 781. Ленточный подъемник поднимает руду при угле наклона ленты к горизонту, равном а. Каков должен быть коэффициент трения, чтобы руда не соскальзывала с ленты, когда она движется с ускорением w [c.292]

В машинах некоторых типов трение имеет положительное значение в машинах рельсового и безрельсового транспорта, фрикционных передачах и муфтах, в приводах таких машин, как ленточные конвейеры, подвесные дороги, некоторые типы шахтных подъемников, лебедках для шахтной бесконечной откатки, ременных передачах и т. п. [c.199]

Фиг. 147. Схема действия ленточного подъемника.

Подъем мостов, вес которых превышает 300 т, производится с помощью ленточных подъемников и гидравлических домкратов. [c.429]

Все работы по подъему мостов полиспастами или ленточными подъемниками производится по тщательно разработанным -проектам организации работ, которые должны содержать расчеты мачт, полиспастов, подъемников, а также чертежи фундаментов под мачты и якорей для расчалок. [c.431]

Элеваторы представляют собой вертикальные цепные или ленточные конвейеры, к тяговым органам которых прикреплены ковши, захватывающие материал и поднимающие его наверх. Ленточные элеваторы используются как быстроходные подъемники с центробежной разгрузкой сыпучих материалов. [c.443]

Колодочные тормоза широко применяют на автотранспорте, железнодорожном подвижном составе и во многих других областях техники. Камерные тормоза преимущественное применение находят в авиации и строительно-дорожных машинах. В настоящее время в авиации их вытесняют дисковые тормоза, которые начинают широко применять и на автотранспорте (часто в паре с колодочными), на железнодорожном подвижном составе. Благодаря простоте и высокой эффективности ленточные тормоза получили широкое распространение в строительных и буровых лебедках, экскаваторах, станках, шахтных подъемниках. [c.128]

Рекомендуются следующие способы транспортирования кокса. При хранении кокса при литейном цехе в закромах последний грейфером подают в бункер установки для грохочения (рис. 6). Просеянный кокс ленточным конвейером транспортируется в расходные бункера, откуда засыпается в бадьи или ковш скипового подъемника, загружающие шихту в вагранки. Если кокс хранят в подземных или надземных бункерах, размещенных близко к плавильному отде пению, то из них кокс выдается преимущественно вибропитателем на систему ленточных конвейеров в бункер грохота и через него после грохочения транспортируется в раздаточные бункера на участке шихтовки, затем загружается в вагранку. В случае, если хранение кокса организовано на базисном складе, общем для нескольких цехов, то просеянный кокс загружают на складе в контейнеры (рис. 7), которые безрельсовым или рельсовым транспортом доставляют в плавильные отделения чугунолитейных цехов. Такой контейнер может служить также расходным бункером. [c.201]

Транспортируется твердое топливо к котельным и подается к котлам ленточными и скребковыми транспортерами, тельферами, ковшовыми элеваторами, скиповыми подъемниками и пр. [c.36]

Для транспорта топлива на электростанциях используют различного типа конвейеры (ленточные, пластинчатые, скребковые), ковшовые элеваторы, скиповые подъемники и др. Наиболее распространенными благодаря своей надежности и экономичности являются конвейеры с тканевыми прорезиненными лентами (ленточные транспортеры). [c.180]

Подготовленные на шихтовом дворе материалы подают ленточными наклонными транспортерами или скиповыми подъемниками в бункера 5, расположенные в смежном с печью пролете. Из печных бункеров шихта через затвор поступает в дозировочную тележку 6, снабженную пружинными весами. Подвешенная к тельферу [c.232]

Преимуществами вибрационных подъемников по сравнению с конвейерами с погружными скребками и системами пневмо- и гидротранспорта являются повышенная эксплуатационная надежность, обусловленная отсутствием цепных, ленточных и винтовых тяговых органов, работа которых сопровождается интенсивным износом, вытяжкой или ударным нагружением высокая степень герметичности и, следовательно, отсутствие пылеобразования, пожаро- и взрывоопасности устранение потерь транспортируемого груза и загрязнения его посторонними веществами возможность совмещения процесса транспортирования сыпучего груза с его технологической обработкой (грохочением, сушкой, охлаждением, увлажнением, обезвоживанием, термической и химической обработкой и другими технологическими операциями) возможность одновременного раздельного подъема в одном агрегате нескольких различных грузов сокращение производственных площадей в результате совмещения технологических и транспортных операций в одном агрегате снижение капитальных затрат и создание благоприятных условий для комплексной механизации и автоматизации производственных процессов. [c.313]

Элеваторы, эксгаустеры и большие вентиляторы, турбокомпрессоры, поршневые насосы со степенью неравномерности от 1 100 до 1 200, легкие деревообделочные станки, небольшие металлообрабатывающие станки, небольшие текстильные машины, гибочные машины для жести, ленточные транспортеры и подъемники. .............................. [c.332]

В транспортной системе предусмотрены подъемник 3, установленный между станками, и подъемник 5, установленный вначале ленточного транспортера I. [c.424]

Фиг. 1090. Ленточный фрикционный подъемник, используемый в молотах с ремнем. Ремень 1 с бабой прикреплен к рамке 2, свободно сидящей на валу 3 и несущей ось двуплечего рычага 4. При подъеме бабы необходимо натянуть шнур 5, в результате чего рычаг 4 создаст силы трения между лентой 6 и вращающимся барабаном 7. Ремень при этом ложится на свободно посаженный на вал 3 шкив 8. При освобождении шнура рычаг 4 с помощью пружины 9 возвращается в исходное положение и лента 6 растормаживает барабан 7. Происходит падение бабы.

На современных крупных станциях очистки питьевой воды процесс подачи, раздробления и дозировки коагулянта полностью механизирован. Коагулянт к складу реагентов доставляется на автомашинах. Перед выгрузкой его взвешивают на автомобильных весах (рис. 108) и выгружают на транспортер для подачи на склад. Вместо - ленточного транспортера могут применяться подъемники (грузовые лифты), монорельсы и [c.158]

Для укладки кирпича-сырца промышленность выпускает автоматы-укладчики для туннельных сушил СМ-562 и для камерных —СМ-477. Автомат СМ-562 работает в такой последовательности выходящий из мундштука ленточного пресса брус режется на отдельные кирпичи, которые поступают на сушильные рамки, подаваемые конвейером. Рамки поступают на подъемник, с которого загружаются на полочные сушильные вагонетки. [c.280]

Чтобы обеспечить доступ к месторождению с поверхности, а также к отдельным его рабочим горизонтам, проводятся капитальные и разрезные траншеи. По этим траншеям производится откатка колесным транспортом (железнодорожным, автомобильным) или в них устанавливают канатные или ленточные конвейерные подъемники. Кроме того, разрезная траншея предназначается для подготовки месторождения к добычным работам. [c.452]

Комплекс автоматических линий для обработки поршней автомобилей Волга . Заготовки поршня (см. рис. 66) после отрезки прибыли на фрезерноотрезных станках и искусственного старения в печи поступают на комплекс АЛ для механической обработки и лужения, состоящий из пяти линий (рис. 71). Заготовки из контейнера вручную укладывают на ленточный конвейер У через подъемник 2 они следуют на вертикальный шестишпиндельный роторный токарный автомат 3 для чернового обтачивания поверхности головки, юбки и подрезки днища с проточкой бобышки для центрового отверстия. На рис. 72 представлен общий вид такого автомата, а на рис. 73 приведена схема черновой обработки поршня и патрона для зажима заготовки поршня. Поршни передаются на дисковый стол 4 (см. рис. 71) для контроля отсутствия раковин и других дефектов. Через подъемник 5 поршни непосредственно или с заходом в магазин 6 поступают на АЛ 7 для сверлильно-фрезерных операций. [c.128]

Следует отметить, что при всех технологических преимуществах метода подъема тяжелых мостов в полностью собранном виде материальная оснастка для подъема довольно громоздка. Например, на оснащение всех операций сборки и подъема моста рудного перегружателя весом 600 г с помощью ленточного подъемника требуется около 10 тыс. м стальных канатов разных диаметров. Кроме того, подъем моста целиком не всегда можно применить при установке новых кранов на действуюичем складе, так как при сборке крана неизбежно загромождаются железнодорожные пути, проходящие под мостом. [c.431]

Рассмотрим механизацию погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных работ на складе шихтовых материалов и в литейном цехе. На рис. 14 приведен план литейного цеха мощностью 60 ООО т отливок в год, состоящего из склада шихтовых материалов и отделений — плавильного, заливочного, формовочного, выбивного, стержневого и землеприготовительного. Термообрубное отделение и склад формовочных материалов с смесеприготовительным отделением расположены в другом корпусе. Металлическая шихта, кокс и известняк поступают на склад в вагонах. Выгрузка кокса и известняка производится в бункера 1, расположенные под железнодорожным путем, а металлической шихты — с помощью мостовых электрических магнитных кранов 2 я 3 а закрома 4 и на открытую площадку (эстакаду). Из бункеров кокс и известняк ленточными конвейерами 5, 6я7 подаются в расходные бункера 8, снабженные весовыми дозаторами, расположенными над скиповыми подъемниками 9. Кокс по пути следования проходит через грохот 10. Через весовые дозаторы шихтовый материал поступает в бадью скиповых подъемников и подается в вагранки 11. Подача металлической шихты с эстакады в расходные закрома 13 закрытого пролета склада осуществляется мостовыми электрическими кранами 2, траковым конвейером 12 и магнитным краном 3. [c.400]

В качестве станционных транспортирующих устройств для подъема и раздачи угля по бункерам перед котлами применяются наклонно-горизонтальные ленточные конвейеры, а при малых производительностях также и вертикальные скиповые подъемники, ковшевые элеваторы и горизонтальные транспортеры. Для улучшения санитарных условий в котельной транспортер размещают в специальной надбункерной галерее, проходящей вдоль фронта котлов. Наилучшим способом обеспыливания и пылеуборки в топливопода-чах является пневматический. [c.193]

При механизации процессов углеподачи и шлако-золоудаления находит себе применение нижеследующее оборудование ленточные транспортеры, скреперные устройства, тельферы, элеваторы, муфтовые подъемники и пр. [c.71]

Металлические шихтовые материалы, поступающие в железнодорожных вагонах, хранятся на открытой площадке и в складе. Краном шихта загружается в расходные бункеры, оборудованные питателями. Кокс и известняк поступают из специального склада ленточным конвейером. Шихтовые материалы взвешиваются и высыпаются в бадьевой подъемник, которым загружаются в вагранку. [c.275]

Смазывание [F 04 (вакуумных насосов компрессоров (объемного вытеснения В роторных С 29/02) насосов и компрессоров необъемного вытеснения D 29/(04-06)) F 02 (газотурбинных установок С 7/06 цилиндров ДВС F 1/20) F 01 двигателей (под давлением М 1/00-1/28 окунанием или разбрызгиванием М 9/06 роторных С 21/04) паровых машин 8 31/10 турбин D 25/(18-22)) литейных форм В 22 D 11/12 В 61 канатов в канатных дорогах В 12/08 рельсов или реборд колес К 3/00-3/02) В 21 (при ковке или прессовании J 3/00 материала (при экструдировании С 23/32 при протягивании С 9/00-9/02) оправок в процессе прокатки В 25/04) колес В 60 В 19/08 В 65 конвейеров С 45/(00-02) нитевидных материалов при формовании паковок Н 71/00) В 27 В (ленточных 13/12 цепных 17/12) пил нагнетателей ДВС F 02 В 39/14 переносных инструментов ударного действия В 25 D 17/26 В 23 пильных полотен или круглых пил D 59/(00-04) фрез С 5/28) тросов, канатов и направляющих элементов подъемников В 66 В 7/12 форм для формования пластических материалов В 29 С 33/(60-63), 47/94] Смазочные масла [С 10 М используемъге <при волочении металлов В 21 С 9/00-9/02 для предотвращения прилипания пластмассовых изделий к формам В 29 С 33/(60-68) 45/83) (выбор и использование отдельных веществ в качестве смазочного материала для специальной аппаратуры или особых условий N 15/00 хранение 35/00) F 16 подогрев или охлаждение в двигателях F 01 М 5/00-5/04 устройства для разлива или переливания F 16 N 37/00, В 67 D 5/04] системы (двигателей F 01 М (1/06-1/28 замкнутые 1/12 с индикаторными или предохранительными устройствами 1/18-1/28 маслопроводы для них 11/02) локомотивов В 61 С 17/08) устройства F 16 N (конструктивные элементы 19/00-31/02) [c.178]

Для подачи топлива в бункера котлов применяют скреперные установки и ленточные транспортеры наклонные для подачи в котельную и горизонтальные для перемещения над бункерами они просты в обслуживании и ремонте и надежны в работе. При очень влажном топливе применяются скиповые подъемники с распреде-лейием топлива по бункерам ленточными транспортерами. [c.12]

I наклонный ленточный транспортер 2 — автоматические ленточные весы 3 — сепаратор подвесной электромагнитный 4 — сепаратор шкивлой электромагнитный 5 — двухвалковая зубчатая дробилка 6 — скиповый подъемник 7 — лебедка подъемника 8 — ленточный транспортер 9 — двусторонний сбрасывающий плужок Ю — бункера котлов. [c.13]

На рис. 2-3 представлена схема топливоподачи с применением скиповых подъемников и ленточных конвейеров. Топливо — торф кусковой. Из приемного бункера автоматическим скиповым загружателем 3 топли- [c.51]

Соответственно количеству и качеству топлива выбирается общая схема приемки, хранения и подачи топлива, охватывающая склад топлива, приемо-разгрузочное, дробильное устройства и транспортирующие гопливоустройства.Так, например, для электростанций малой и в некоторых случаях средней мощности склад и приемо-разгрузочное устройство совмещаются. Транопортирующими устройствами на станциях малой и средней мощности могут являться элеваторы или скиповые подъемники. На станциях средней мощности с относительно большим потреблением топлива и на всех станциях крупной мощности в качестве транспортирующих устройств применяются резиновые ленточные транспортеры или стальные ленточные транопортеры. Последние применяются для раздачи топлива по бункерам, размещаемым в главном корпусе. [c.388]

Схема организации работ по изготовлению полуформ, сборке, заливке и выбивке форм на конвейере для крупносерийного производства приведена на рис. 12.15. Пустые опоки подают тележками 2 литейного конвейера 1 и сталкивают на ленточный транспортер 3, откуда их с помощью пневматических подъемников и монорельсов 4 снимают и устанавливают на формовочные мащины верха 5 и низа 6. Нижняя полуформа устанавливается на промежуточный сборочный конвейер 7, в нее укладывают стержни, которые заблаговременно запасены на стеллаже 8, и закрывают полуформой верха, которую подают по монорельсу 4. Собранную форму сталкивают на одну из тележек 2 конвейера, подающего формы на заливочную площадку 9. В торцевой части кондайера расположен стенд с раздаточным ковшом 11, из которого металл заливают в разливочные ковши, подаваемые по монорельсу 10 на заливочную площадку. Залитые из разливочного ковша формы проходят через тоннель, облегчающий улавливание и удаление выделяющихся из формы газов, и поступают на выбивную решетку 12, где из них удаляют отливки и формовочную смесь, после чего опоки поступают на следующий цикл изготовления и заливки форм. [c.226]

Механизм вращения полноповоротных подъемников включают в себя реверсивный двигатель и редуктор с шестерней на выходном валу, которая входит в зацепление с неподвижным зубчатым венцом опорно-поворотного устройства. Для удержания платформы при стоящей на уклоне машине и при действии на машину поворачивающей ветровой нагрузки, а также для остановки платформы в заданном положении в механизм поворота включается тормоз. Если торможение обеспечивается использованием свойств передачи (самотормозящая червячная передача) или двигателя (гидромотор), то тормоз не нужен. Чтобы избежать поломки машины при упоре рабочего оборудования в препятствие во время поворота, между двигателем и редуктором устанавливают предохранительную муфту. В механизме вращения подъемника типа МШТС (рис. 151) акси-ально-поршневой гидромотор 1 с помощью жесткой муфты И передает вращение червяку 10. Для быстрой остановки механизма на свободный конец червяка установлен ленточный нормальнозамкнутый тормоз 9. Червяк 10 вращает червячную шестерню 2, насаженную на вал 3, передавая вращение шестерням 4 и 8. Шестерня 8 сидит на общем валу с шестерней 6 и передает ей вращение. Шестерня 6, обкатывая при своем вращении шестерню 5 поворотного круга, поворачивает платформу. Все валы механизма смонти-рованны в стальном корпусе, состоящем из двух частей, на роликовых конических подшипниках. Червяк 10 и шестерня 5 смазываются жидким маслом, заливаемым в верхнюю полость корпуса. Шестерни 4 и 8 находятся в нижней полости корпуса и смазываются там более густым смазочным материалом. Предохранительная [c.223]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...