Плиты покрытий

Для одноэтажных зданий несущими конструкциями покрытия являются балки и фермы, а для многоэтажных — ригели и плиты покрытия. [c.401]

На колонны укладывались 12-метровые балки оболочки и по балкам раскладывались плиты покрытия. После выполнения сварочных работ швы между плитами заполнялись бетоном. Монтаж велся при помощи двух башенных кранов. [c.75]

Соединение плит покрытия с диафрагмами контура. В местах соединения контурных диафрагм с оболочкой действуют значительные сдвигающие усилия, а в многоволновых покрытиях — такн<е нормальные силы и изгибающие моменты. В первых конструкциях оболочек верхний пояс диафрагм образовывался ребрами крайнего ряда плит, т. е. в этой зоне конструкции избегали [c.77]

Сосредоточенные нагрузки. Модель испытывали также при действии сосредоточенных сил, приложенных к диафрагмам и к плите покрытия. Кроме того, ее исследовали при действии локальных нагрузок, распределенных по периметрам кольцевых штампов. [c.100]

Такие расчеты часто используются при предварительном проектировании для приближенного определения усилий в плите покрытия, в средней зоне оболочки. Нормальные и сдвигающие силы в оболочках достаточно просто определяются по безмоментной теории при помощи таблиц [47]. Расчетные формулы для отдельно стоящих оболочек при этом имеют следующий вид [c.132]

Детали со слегка искривленным профилем обрабатывают с применением плоских плит, покрытых слоем упругого материала, например войлока или губчатой резины, поверх которых накладывается слой прографиченного асбеста, водонепроницаемой ткани или кожи. [c.543]

По форме сборные железобетонные изделия выполняются линейными (колонны, балки, прогоны и др.), плоскостными (плиты покрытий и перекрытий, панели стен и перегородок и др.), блочными (массивные изделия фундаментов, стены подвалов, ограждающих конструкций и др.) и пространственными (объемные элементы санитарных кабин, кольца колодцев и др.). [c.318]

Из силикатных ячеистых бетонов марок 25... 100 изготавливают панели наружных стен, ограждающих конструкций зданий (за исключением помещений с мокрым режимом эксплуатации, цоколей и стен подвалов). Фасадная поверхность таких панелей должна иметь защитно-декоративную отделку. Эти бетоны применяют также при изготовлении панелей внутренних несущих стен, перегородок, междуэтажных и чердачных перекрытий жилых и общественных зданий, стеновых камней, плит покрытий и других изделий. [c.325]

Для определения, какую именно часть поверхности необходимо шабрить деталь пришабриваемой поверхностью кладут на контрольную плиту, покрытую тонким слоем краски, и с легким нажимом перемещают по ней в различных направлениях. При этом выступающие места пришабриваемой поверхности покрываются пятнами краски эти места и подлежат шабрению. [c.315]

Окрашивание поверочного инструмента. Выше было сказано, что шабрение выполняется по краске, наносимой на поверочную плиту или линейку. Лучшими красками следует считать берлинскую лазурь, железный сурик и голландскую сажу. Перед употреблением краску растирают в мельчайший порошок и разводят на машинном масле. Рабочие поверхности плиты или линейки тщательно протирают масляной тряпкой и насухо вытирают, после чего покрывают тонким и равномерным слоем краски (фиг. 248, а). Рабочую поверхность поверочной плиты, покрытую краской, на- [c.320]

Для фрагментации плит покрытия применяют кран с падающим грузом и несколько видов специально спроектированного оборудования. Наиболее распространены следующие. [c.56]

Изучению поведения плит на упругом основании при динамическом воздействии посвящены работы Г.И. Глушкова, А.П. Синицына, В.И. Назарова и других исследователей. В них рассматривались как подвижные, так и неподвижные нагрузки, а плита покрытия — как одномассовая система. Изучение этих работ позволяет заключить, что задача о динамическом воздействии нагрузок от шасси воздушного судна на многослойные жесткие аэродромные покрытия остается актуальной, особенно для тяжелых и сверхтяжелых самолетов. [c.166]

Задачу решаем с применением одного из вариантов МКЭ [84]. Плиту покрытия рассматриваем как систему с конечным числом степеней свободы [c.174]

Рис. 6.12. Изгибающие моменты в плитах покрытия при испытании в соответствии со схемой, приведенной на рис. 6.9 а (нагрузка приложена на штамп А) 1,3 — g p

Рис. 6.13. Прогибы в плитах покрытия при испытании в соответствии со схемой,

Рис. 6.14. Изгибающие моменты в плитах покрытия при испытании в соответствии со схемой, приведенной на рис. 6.9 а (нагрузка приложена на штампы А и Б одновременно) 1,3 — 2, 4 — 1, 2 — эксперимент 3, 4 — расчет) — плита 1 — плита 2 X — плита 3 Ч--плита 4

Теоретические расчеты, экспериментальные исследования, а также практика эксплуатации жестких аэродромных покрытий показывают, что наличие швов приводит к понижению несущей способности краевых и угловых участков плит покрытия по сравнению с центральной зоной. Стыковые соединения как раз и призваны ослабить влияние этого недостатка. [c.220]

Основной целью экспериментальных исследований являлось установление качественной картины работы сборного покрытия под нагрузкой и проверка справедливости основных положений, лежащих в основе теоретических представлений о работе таких конструкций при воздействии эксплуатационных нагрузок. Испытания плит проводились с использованием установки ИУ-100. Нагрузка на покрытие передавалась через жесткий квадратный штамп размером 0,5 X 0,5 м. Для обеспечения плотного контакта штампа с плитой покрытия под штамп укладывалась фанерная прокладка, с обеих сторон оклеенная резиной. Оборудование и средства измерений, применяемые для этого вида испытаний, аналогичны описанным в п. 6.5. [c.264]

Из данных, приведенных в таблице, следует, что в процессе приложения многократно повторяющейся нагрузки характер работы покрытия меняется в плитах покрытия образуются вначале продольные, а затем поперечные трещины, что изменяет жесткостные характеристики плит слоев покрытия. Это в свою очередь изменяет и характер напряженно-деформированного состояния покрытия. Данные эксперимента позволяют установить, что в плите № 1, где коэффициенты изменения кривизн Кр < 1, продольные и поперечные трещины отсутствуют. Некоторое уменьшение кривизн в плите связано с устранением начальных зазоров между слоями покрытия и уплотнением материала прослойки. В плите № 2 поперечные трещины в центре плиты также отсутствуют, а продольные образовались как в центре, так и у поперечного края плиты. В плите № 3 косвенно можно установить появление поперечной трещины у продольного края так же, как и в плите № 6. Состояние плит № 4 и [c.266]

При создании вычислительной модели использовался порядок решения системы дифференциальных уравнений теплопереноса, приведенный выше. Для реализации задачи о деформированном состоянии плит покрытия при тепловом воздействии был взят метод конечных элементов в перемещениях [170]. При этом многослойная конструкция покрытия рассматривалась в плоской постановке на основании Винклера с учетом возможного коробления конструкции [268]. Задача решалась методом последовательных приближений. На каждом этапе отбрасывались связи, дающие отрицательную (растягивающую) реакцию упругого основания. Процесс вычислений считался законченным, если в расчетной схеме отсутствовали растянутые связи покрытия с основанием. [c.312]

Вычислительная модель реализует итерационный процесс определения температурного режима многослойных аэродромных покрытий с последовательным уточнением величины зазора коробления плит покрытия на каждом шаге модельного времени. Данный алгоритм (рис. 8.5) функционирует следу-ЮШ.ИМ образом. [c.314]

Для моделирования покрытия и грунтового основания используем прямоугольные конечные элементы с двумя степенями свободы в каждом узле. Расчетную схему представим в виде 1/2 части участка из двух плит покрытия, слоя [c.339]

В предварительных расчетах сравнивались разные способы задания контактных условий между слоями (жесткое закрепление по вертикали и связи нулевой жесткости по горизонтали жесткое закрепление по вертикали и связи конечной жесткости по горизонтали проверка выполнения на контактах слоев условий сухого трения и др.). Так как напряжения и перемещения в центральной части плиты покрытия практически не зависят от способа задания условий па контакте, поэтому выберем наименее трудоемкий способ задания контактных условий. До рещения задачи обоснуем размеры расчетной сетки элементов, необходимые для достижения заданной точности рещения. Известно, что для используемых конечных элементов с удвоением густоты сетки разность между точным и приближенным рещениями для перемещений уменьшается примерно в 4 раза, для напряжений—в 2 раза. Точность решений оцениваем по стабилизации результатов расчетов. За оценку погрешности решения принимаем относительную разность двух значений напряжений, полученных в последовательных расчетах при сгущении сетки в два раза. Ставилось условие, чтобы эта погрешность не превосходила 1 %. В итоге пришли к неравномерной сетке элементов (рис. 9.4). [c.340]

На основании принятой математической модели проведен численный эксперимент. Цель эксперимента — получение эмпирической модели работы плиты покрытия при промерзании грунтового основания. Подготовка численного эксперимента включала обоснование порядка эмпирической модели (уравнения регрессии), выбор выходных параметров (приняты максимальный уровень напряжений в плите покрытия и вертикальные перемещения плиты под нагрузкой), выбор состава факторов и диапазонов их варьирования, обоснование плана математического эксперимента. Так как для аппроксимации перемещений в используемом конечном элементе принят неполный полином 2-й степени, предполагалось, что для достижения достаточной точности эмпирической модели можно обойтись уравнением регрессии 2-го порядка. Количество воздействующих на покрытие факторов и их сочетаний велико (вид и величина нагрузки, конструкция покрытия, вид и свойства грунтового основания, температурно-влажностное воздействие и др.), что требовало постановки многофакторного эксперимента. [c.340]

Ми — предельный изгибающий момент в сечении плиты покрытия [c.343]

Влияние промерзания грунтовых оснований на уровень напряжений в плитах ПАГ-14 и ПАГ-18 оценивали по коэффициенту влияния промерзания. Уровень напряжений в покрытии на незамерзшем основании измеряли во время испытаний, проводившихся в мае. определяли как отношение уровня напряжений в средней точке плиты покрытия в испытаниях в мае к уровню напряжений в зимних испытаниях. В табл. 9.5 приведены полученные по расчету и в эксперименте коэффициенты влияния промерзания для участка из плит ПАГ-14. Как видно, значения расчетных и экспериментальных коэффициентов достаточно близки, причем расчетные значения меньше экспериментальных, что создает запас прочности. [c.345]

Разрез 2—2 выявляет конструкцию козырька с потолком из алюминиевого профиля, подшиваемого к деревянному бруску. Из монтажной схемы козырька на отметке 3.150 видно, что на столбы, установленные по чертежам нулевого цикла, монтируют по два опорных блока ОП5-2 и ОП6-4 с положением низа на отметках 2.540 ]л 2соответственно. Перепад отметок (2.540— 2.460)=80 на длине 4000 (см. разрез 1—1) обеспечивает требуемый уклон 0.020. На опорные блоки укладывают балки НПЗ-45-4.5 (3 штуки) и на них плиты покрытия П-9 (3 штуки) и плиту П-6. Между плитами устанавливают прутки диаметром 20 мм (см. сечение 7—7) для закрепления на них деревянных брусьев 80 х80, к которым будет крепиться подшивной потолок. На разрезах 3—3 и 4—4 показаны кладка из кирпича боковых стенок козырька и устройство кровли. На разрезе 5—5, выносном элементе (5—(5 даны размеры для устройства лотка, на элементы С-1 — его арматуры. В ведомости стержней на козырек крыльца № 1 приведены их размеры, количество и масса расход бетона и алюминиевого профиля на подшивной потолок указан в тексте. [c.404]

Конвективный и лучистый нагрев повышает температуру поверхностей железобетонных конструкций. Так, на колоннах средних рядов температура составляет 20-28, на элементах подванной эстакады 30-35, на фермах и плитах покрытия 25-35°С. Содержание хлора в воздухе колеблется от О до 50 мг/м . При этом концентрация хлора под покрытием и в фонарной зоне в 2-3 раза превышает его концентрацию в рабочей зоне. [c.110]

На проверяемую поверхность нак.тадывают и слегка перемещают специальную чугунную плиту (или деталь перемещают по контрольной плите), покрытую тонким слоем краски. [c.479]

Для бесфонарных зданий и зданий со свето-аэрационными фонарями разработаны конструкции покрытий из плоских прямоугольных плит размером 1,5x6, 3X6 и 3X12 м. Плиты изготавливаются по обычной технологии для плоских конструкций, что является достоинством этих оболочек. При монтаже сначала устанавливаются контурные элементы (криволинейные брусья, опертые по периметру покрытия на колонны, арки или фермы), затем — промежуточные арки, с временными затяжками по которым раскладываются плиты покрытия. Плиты с промежуточными арками, с контурными элементами и между собой соединяются сваркой закладных деталей и замоноличиванием швов. После того как бетон приобретет в швах необходимую прочность, временные затяжки снимаются. При больших пролетах промежуточные криволинейные брусья устанавливаются на временные монтажные опоры. Монтаж покрытия может вестись и по схемам, разработанным для оболочек из цилиндрических панелей. [c.71]

Пластмасса в виде твердой пены с замкнуто-пористой структурой. Плиты покрыты плотноприле-гающей бумагой. [c.21]

Пластмасса в виде твердой пены с замкнуто-пористой структурой. Плиты покрыты плотноприле-гающей бумагой. ФФ негорюч. Рабочая температура ФК-20 до 120" С. Может быть применен при температуре ниже О . Рабочая температура ФФ от [c.22]

Фенолит-2 К-17-36 Крьшши и пробки аккумуляторных баков, кислотостойкие плиты, покрытия полов ТУ мхп 227-53 [c.284]

В США предложен способ нанесения на поверхность подины слоя борида тугоплавкого металла, а сама подина выполнена наклонной, и потому алюминий стекает в желоб, проложенный по центральной оси подины. В Германии запатентовано несколько вариантов конструкций катода с использованием плит, покрытых материалом с высоким содержанием TiB2. [c.183]

После облицовки фанеру и плиты, покрытые шпоном, следует лакировать. Древесносф жечные плиты без шпона рекомендует ся окрашивать, предварительно загрунтовав Это делается для уменьшения влагопоглощения даже в том сл>чае, если в дальнейшем плиты предполагается оклеивать обоями. [c.133]

В связи с переходом на новую авиационную технику (самолеты ТУ-16, ТУ-104, ИЛ-18, ТУ-95, ЗМ, М-1) с 1954 т. были развернуты всесторонние исследования по созданию новых, более прочных конструкций жестких аэродромных покрытий, что потребовало разработки теоретических основ прочностного расчета покрытий и научного обоснования конструктивных решений. На этом этапе большой вклад в исследования внесли работы [207] Л.И. Манвелова—по обоснованию моделей грунтовых оснований и теоретическим основам расчета жестких покрытий на воздействие эксплуатационных нагрузок Б.С. Раева-Богословского и А.С. Ткаченко — по разработке методов расчета и принципов конструирования покрытий из предварительно напряженного железобетона Г.И. Глушкова — по разработке конструкций армобетонных покрытий, методик натурных испытаний плит покрытия специальными установками динамического воздействия шасси самолета при посадочном ударе и рулении А.В. Михайлова и Н.Н. Волохова — по методам расчета двухслойных покрытий и жестких слоев усиления И.Н. Толмачева — по расчету и конструированию железобетонных покрытий И.И. Черкасова — по совершенствованию моделей грунтовых оснований Л.И. Горецкого — по расчету цементобетонных дорожных и аэродромных покрытий на температурные воздействия Б.И. Демина—по разработке принципиальных подходов к проектированию сборных покрытий из предварительно напряженных железобетонных плит ПАГ, нашедших широкое применение в 60-е годы. Объем строительства аэродромных покрытий из плит ПАГ постоянно нарастал и особенно возрос в 70-80-е годы. [c.26]

Расчеты параметров напряженно-деформированного состояния двухслойного сборного покрытия из сборных плит с полным совмещением швов при воздействии одноколесной нагрузки выполним с использованием программного комплекса МИРАЖ , реализующего метод конечных элементов. При расчетах конструкций на первой стадии работы верхние несущие слои моделируем прямоугольными элементами изотропной плиты, а на второй стадии — прямоугольными элементами ортотропной плиты. Нижние несущие слои на первой стадии работы моделируем прямоугольными элементами изотропной плиты на упругом основании, а на второй стадии — прямоугольными элементами ортотропной плиты на упругом основании. Податливую прослойку между несущими слоями представим элементом односторонней связи для учета возможного расслоения плит покрытия. [c.257]

Рис. 7.25. Кривизна в плитах покрытия при испытании в соответствии со схемой, представленной на рис. 6.9 в (нагрузка приложена на штамп А) 1 — 2 — pinf

Рис. 7.27. Прогибы в плитах покрытия при испытании в соответствии со схемой, г. 6.9 а (пагрузк

При испытаниях краевых и угловых з астков плит наблюдался большой разброс значений параметров напряженно-деформированного состояния конструкций, обусловленный несоответствием реальных краевых условий исследуемых плит теоретическим. Эти несоответствия определяются целым рядом факторов недетерминированного характера. Наиболее весомым из них является степень зацепления торцов плит, определяемая как структурой бетона, так и уровнем температурных напряжений в плите покрытия. Однако качественная картина деформирования плит близка характеру деформирования покрытия, определенному расчетным путем. Экспериментальные исследования двухслойных покрытий из сборных плит проводились на участке, специально построенном в г. Клин Московской области. [c.264]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...