Объемно-планировочное решение зданий

Объемно-планировочное решение здания должно быть подчинено его функциональному назначению и отвечать современным строительным требованиям. Важнейшим из этих требований является индустриализация строительства, предусматривающая монтаж здания из сборных унифицированных (в основном железобетонных) конструктивных элементов (фундаментные блоки, колонны, балки, фермы и др.), изготовляемых индустриальным спо-, собом. [c.427]

Основными коммуникационными помещениями являются коридоры. В зависимости от объемно-планировочных решений зданий они делятся на следующие виды коридоры с односторонней застройкой, с двусторонней застройкой, со смешанной застройкой (частично с односторонней, частично с двусторонней) и спаренные коридоры с помещениями ио внешним сторонам и между ними. [c.48]

Самоходные стреловые краны (пневмоколесные, гусеничные, на специальных шасси авто-мобильного типа), обладающие мобильностью и не требующие значительных затрат на монтаж и демонтаж при перебросках, используют для монтажа конструкций различных по объемно-планировочным решениям зданий и сооружений. Автомобильные краны в силу ограниченной грузоподъемности (до [c.115]

Необходимыми условиями высококачественного проектирования являются надлежащее обоснование назначения, мощности и местоположения предприятий, а также его соответствие прогрессивным формам организации и эксплуатации автомобильного транспорта широкое использование зарубежного опыта применение научной организации труда и управления, наиболее современных технологических процессов технического обслуживания и ремонта подвижного состава и их максимальная механизация применение наиболее экономичных и эффективных способов хранения автомобилей соответственно их типу и климатическим условиям широкая производственная кооперация с другими предприятиями, централизация технического обслуживания и ремонта автомобилей целесообразный выбор земельного участка и кооперирование внешних инженерных сетей максимальное сокращение территории предприятия и его размещение по возможности в одном блокированном здании сокращение площадей и объемов зданий при сохранении заданной мощности предприятия унификация объемно-планировочных решений здания с применением наиболее экономичных сборных конструкций, типовых деталей заводского изготовления и эффективных строительных материалов широкого применения типовых и повторного использования экономичных индивидуальных проектов. [c.12]

ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНОЕ РЕШЕНИЕ ЗДАНИЙ [c.198]

Объемно-планировочные решения зданий должны соответствовать назначению предприятия и условиям строительства и быть подчинены общим требованиям унификации строительных параметров,, схеме технологических процессов и результатам технологического расчета предприятий. [c.198]

Рациональное объемно-планировочное решение здания характеризуется его компактностью, прямоугольной конфигурацией, спокойным и однообразным профилем, унификацией конструктивных элементов, полным использованием площадей и объемов и максимальной блокировкой помещений. Объемно-планировочное решение, отвечающее этим условиям, является залогом снижения стоимости строительства здания. [c.198]

В основе объемно-планировочных решений зданий обычно лежит применение одной из следующих конструктивных схем первая схема представляет собой неунифицированное здание, состоящее из центрального пролета и двух боковых открылков при сетке колонн (9-1-18-Ь9) Хб м или (12-1-244-12),Х 12 м вторая схема пред- [c.290]

Самоходные стреловые краны (пневмоколесные, гусеничные, на специальных шасси автомобильного типа), обладающие мобильностью и не требующие значительных затрат на монтаж и демонтаж при перебросках, используют для монтажа конструкций различных по объемно-планировочным решениям зданий и сооружений. Автомобильные краны в силу ограниченной грузоподъемности (до 16 т) используют для монтажа зданий, имеющих небольшие, размерные параметры и вес сборных элементов. [c.51]

Объемно-планировочное решение здания представляет сочетание его планировки с конструкцией. Оно выявляется из планов, разрезов и фасадов здания, определяющих в целом его объемность и архитектурную форму. [c.419]

Объемно-планировочное решение здания подчинено функциональному назначению и условиям его воздействия в соответствии с современными строительными требованиями. Важнейшим из этих требований является индустриализация строительства, предусматривающая монтаж здания из сборных, в основном железобетонных конструктивных элементов (фундаментные блоки, колонны, балки и фермы, плиты покрытий и междуэтажных перекрытий, стеновые панели и др.), изготовляемых индустриальным способом. Для индустриализации строительства необходима унификация конструктивных элементов в целях предельного ограничения номенклатуры и количества типоразмеров изготовляемых элементов. [c.419]

Бытовые помещения следует размещать с учетом максимального приближения их к рабочим местам, избегая при этом небольших пристроек, усложняющих объемно-планировочное решение зданий. [c.213]

Наиболее трудоемка по условиям строительства заглубленная подземная часть зданий и сооружений, поэтому важна оптимизация компоновки оборудования и объемно-планировочных решений, позволяющая сократить количество объектов, располагаемых ниже уровня земли, а также уменьшить глубину сооружений с подземной частью. Поперечные сечения подземных и надземных транспортных галерей следует выполнять унифицированными, чтобы исключить сложные и трудоемкие переходные участки в местах выхода галерей из земли. Для надземных эстакад целесообразно применение легких металлоконструкций, что позволяет вести монтаж индустриальными блочными методами. [c.245]

Обоснование архитектурно-строительных решений зданий и сооружений и предприятия в целом, их краткая характеристика, объемно-планировочные решения основных зданий и сооружений для определения стоимости строительства и согласований. [c.379]

На базе единой модульной системы разработаны основные положения по унификации объемно-планировочных решений СН 223-62, направленные на обеспечение единства технических решений, удешевление и ускорение строительства путем применения сборных железобетонных конструкций заводского изготовления, размеры которых приведены в соответствии с ЕМС и нормализованы. Сюда входят различные колонны, балки, фермы, плиты, стеновые панели и т. д. Для несущих элементов здания, воспринимающих основные нагрузки, применяют конструкции из предварительно [c.41]

При строительстве котельной объемно-планировочные решения ее здания должны отвечать требованиям межотраслевой унификации промышленных зданий с обязательным использованием унифицированных сборных конструкций и деталей заводского изготовления. [c.16]

Последними типовыми проектами экипировочных депо предусматривается постановка всего состава на одном пути. Значительная длина депо позволяет разместить основные и вспомогательные сооружения в одном здании, включая все устройства контор обслуживания пассажиров и вагонов-ресторанов. Такое размещение обустройств обеспечивает лучшее объемно-планировочное решение, удешевляет стоимость строительства и обеспечивает создание единого технологического процесса всех экипировочных работ в одном месте с минимальным простоем составов под экипировкой, облегчает транспортные работы и исключает маневровые работы по отцепке и прицепке вагонов-ресторанов. [c.96]

Главным фактором, основой объемно-планировочного решения общественных зданий и сооружений является функциональное назначение, т.е. та общественная деятельность человека, ради которой строится здание. [c.34]

Унификация как целостный процесс включает в себя установление Единой модульной системы и координацию размеров зданий и их элементов унификацию расчетных нагрузок типизацию и нормализацию объемно-планировочных решений разработку заводских, республиканских и общесоюзных стандартов на элементы и детали зданий, разработку компоновочных схем. [c.62]

Высшей формой типизации является стандартизация. Для массового строительства характерна некоторая стабилизация строительной базы, сокращение и относительное постоянство номенклатуры стандартных строительных деталей, поэтому проектированию общественных зданий массового назначения должна предшествовать стандартизация конструктивно-планировочных элементов и разработка вариантов компоновки из них различных объемно-планировочных решений. [c.62]

Метод оценки по коэффициенту К2 основан на связи строительного объема здания и его стоимости. Однако ввиду отсутствия прямой зависимости между этими показателями метод оценки объемно-планировочных решений по объемному коэффициенту может дать ошибку до 25%, т. е. является весьма приближенным. Вместе с тем коэффициент К2 имеет большое значение для определения нормативного объема здания, поскольку показатель строительной кубатуры является одним из критериев на стадии разработки заданий на проектирование, когда определить показатели сметной стоимости довольно сложно. [c.130]

Этот вид строительства открывает возможность возведения зданий индивидуальных объемно-планировочных решений. В настоящее время ведутся также поиски, цель которых-определить область и объем применения строительства методом подъема этажей. [c.139]

Объемно-планировочная структура зданий детских дошкольных учреждений, имеющих небольшую этажность и состоящую из сравнительно мелких помещений, позволяет применять весьма разнообразные конструктивные решения каркасные и бескаркасные, с несущими поперечными и продольными стенами, крупноблочные и мелкоблочные, деревянные брусчатые, щитовые и панельные. [c.152]

В композиции кинотеатра важнейшая роль принадлежит зрительному залу-функциональному и композиционному ядру здания. Построение зала в значительной степени определяет объемно-планировочное решение в целом. [c.212]

Все прочие требования к объемно-планировочным решениям автотранспортных зданий и к их конструкциям должны соответствовать главам СНиП Производственные здания промышленных предприятий , Вспомогательные здания и помещения промышленных предприятий и Предприятия по обслуживанию автомобилей . Однако некоторые требования по унификации промышленных зданий не всегда обеспечивают рациональность объемно-планировочного решения автотранспортного здания, что объясняется спецификой последних. [c.199]

При разработке объемно-планировочного решения необходимо умелое сочетание двух одинаково важных его основ рациональности технологического плана и рациональности конструктивной схемы здания. Эта важнейшая для проектирования автотранспортного предприятия задача решалась бы относительно легко, если бы в номенклатуре унифицированных изделий предусматривались конструкции, специально предназначенные для автотранспортных зданий. Однако, поскольку этого пока нет и приходится пользоваться в основном конструкциями промышленного строительства, необходимо знать ряд исходных положений, определяющих особенности конструктивных схем автотранспортных зданий, и в первую очередь помещений обслуживания и хранения подвижного состава. [c.201]

Размеры и количество секций зависят от численности автомобилей, размещаемых в секции при данном способе их расстановки, геометрических параметров проектирования и нормативных требований. Размеры секции, ее длина и ширина находятся в определенной взаимосвязи с сеткой колонн. Наиболее важное значение для объемно-планировочного решения одноэтажного здания имеет взаимосвязь между технологической секцией и величиной строительного пролета несущих конструкций покрытия. [c.201]

Рис. 81. Примеры объемно-планировочных решений одноэтажных зданий автотранспортных предприятий

На рис. 81 приведены схемы объемно-планировочных решений одноэтажных неунифицированных зданий автотранспортных предприятий (применение двух типов покрытия основные пролеты и открылки). [c.208]

Объемно-планировочное решение многоэтажных зданий автотранспортных предприятий может предусматривать два характерных типа зданий здания смешанной этажности и здания единой этажности. Многоэтажная часть здания предназначена в основном для помещения хранения автомобилей, а одноэтажная часть — для производственных помещений. При этом одноэтажная часть может быть пристроена к многоэтажной с одной или нескольких сторон. [c.210]

Рис. 85. Примеры объемно-планировочных решений многоэтажных зданий

На рис. 85 приведены примерные принципиальные схемы объемно-планировочных решений многоэтажных зданий автотранспортных предприятий. [c.211]

Наряду с применением блокированных зданий в автотранспортном строительстве, как указывалось выше, иногда приходится применять отдельно стоящие здания. В этих случаях представляется целесообразным строительство одинаковых зданий для различного технологического назначения. Дублирование таких зданий в составе предприятия, отвечая целям внутриплощадочной унификации, одновременно способствует стадийному развитию предприятия и соблюдению очередности строительства. Например, при размещении в одном здании поточных линий для выполнения профилактических воздействий, а в другом здании — тупиковых постов для ремонтных воздействий оба здания в некоторых случаях могут иметь единое объемно-планировочное решение и даже одинаковые габариты. Принципиальные схемы возможных вариантов подобных решений показаны на рис. 86 [c.211]

Наиболее удобным объемно-планировочным решением вокзала является одноэтажное здание, в котором расположено все, что может потребоваться пассажиру. Поскольку, однако, применение такого здания ограничено размерами территории и величиной пассажиропотоков, часто возникает необходимость в применении двух и более этажных зданий. В этом случае распределение помещений вокзала по этажам должно учитывать удобства пассажиров и частоту посещения того или иного помещения. [c.285]

МКРС предусматривает следующие производные модули укрупненные (мультимодули) — 60М, ЗОМ, 15М, 12М, 6М, ЗМ, соответственно равные 6000 3000 1500 1200 600 300 мм, которые применяются для объемно-планировочных решений зданий. Дробные (субмодули) модули (1/2М, 1/5М, 1/10М, 1/20М, 1/50М, 1/100М), соответственно равные 50 20 10 5 2 1 мм, применяются в сечениях конструктивных элементов (колонн, балок, плит и т. п.). [c.388]

Пояснительная записка. Объемно-планировочное решение. Здание запроектировано одно-, трехэтажным. В одноэтажной чаети с высотой этажа 4,2 м размещены различного назначения производственные мастерские и блок столовой. В трехэтажной части с высотой этажа 3,3 м размещены вестибюльная группа, учебные кабинеты, вспомогательные бытовые помещения с высотой 4,2 м размещены торговый зал и цех масеового пошива. Вертикальные евязи осуществляютея тремя лестницами, горизонтальные — сиетемой коридоров. [c.400]

Таким образом, различные группы помещений автотранспортного здания предъявляют различные требования к сетке колонн, высоте и пролетам, и, следовательно, объемно-планировочное решение здания, удовлетворяющее одну группу помещений,.будет малоудобным для второй группы. Поэтому для некоторых случаев закономерно применение в одном автотранспортном здании двух сеток колонн и двух типоразмеров пролетов одна конструкция для помещений, в которых находятся автомобили, а другая — для всех прочих. [c.200]

Книга состоит из 14 глав. Каждая глава соответствует материалу, излагаемому преподавателем в одной лекции, включающей главным образом вопросы формообразования конструкций, решения узлов и деталей, приближенных способов расчета конструкций и рекомендации по их рацональному применению. Особое внимание уделено новым конструктивным формам большепролетных и пространственных конструкций, а также современным высотным каркасным зданиям, открывающн.м широкие возможности использования этих конструкций при объемно-планировочных решениях зданий и сооружений, разрабатываемых студентами в курсовых и дипломных проектах (сортамент основных профилей дан в приложениях). [c.3]

Пожарная безопасность зданий и сооружений обеспечивается объемно-планировочными решениями, подбором и компоновкой огнестойких строительных конструкций и расстановкой противопожарных преград (брандмауэров), планировкой путей эвакуации и подбором систем пожаротушения. Для тушения пожаров применяют воду, водные эмульсии галоидированных углеводородов, химическую и воздушно-механическую пену, водяной пар, углекислоту, инертные газы, порошки и другие огнегасительные вещества и составы. [c.511]

Согласно действующим в настоящее время санитарным нормам СН 245—71 производственные здания, помещения и их отдельные зоны (участки) без естественного освещения или с недостаточным по биологическому действию естественным освещением (коэффициент естественной освещенности менее 0,1%) допускается проектировать а) для производств, отдельных цехов и процессов, где это требуется по условиям технологии и выбора рациональных объемно-планировочных решений, подтвержденных специальными технико-экономическими обоснованиями, с учетом медико-санитарных требований в сравнении с вариантами зданий и помещений с естественным освещением б) для производств, отдельных цехов и процессов, не требующих пребывания работающих в таких зданиях и помещениях более 50% времени в течение рабочей смены в) в соответствии с нормативными документами, утвержденными для отдельных отраслей промышленности в установленном порядке. [c.40]

В зависимости от особенностей светового климата местности архитектор корректирует объемно-нространствен-ное и планировочное решение зданий пли сооружений и их расиоложение па [c.97]

Общая площадь включает в себя рабочую площадь помещений, которая регламентируется нормами и заданием на проектирование, а также площадь тамбуров, коридоров, переходов и технических помещений (бойлерные, вент-камеры, электрощитовые и т. п.). В зданиях с рациональными объемно-планировочными решениями коэффициент [c.130]

Основой данного проекта послужил ранее разработанный, не не осуществленный проект одного из московских таксомоторных предприятий, в котором автор применил принципиально новое объемно-планировочное решение по схеме, показанной на рис. 150. Сущность его заключается в следующем к шестиэтажному здани стоянки с прямолинейной двухходовой рампой и сеткой колонн (5+8+5),Х(7,5 м примыкали четыре симметричные одноэтажные [c.307]

Служебные, общественные и бытовые помещения включены в объем многоэтажной части здания. Рампы — внутренние прямолинейные, образующие вместе с межрамповыми участками этажей двухходовой винт. Все движение — одностороннее кольцевое без встреч и пересечений. Взаимное расположение производственных зон и зоны хранения обеспечивает гибкость технологического процесса. В целом объемно-планировочное решение является вполне удовлетворительным, однако оно могло бы быть значительно лучше при при енении неунифициройанной сетки колонн. [c.308]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...