Свойства грузов

СЧ 00 Неответственное литье без оговоренных требований по механическим свойствам Грузы, подставки, плиты, стойки и т. п. [c.478]

Выбор специализированных автотранспортных средств для конкретных условий эксплуатации применительно к конкретным грузам требует умения проводить анализ особенностей конструкций широкого разнообразия автотранспортных средств различного назначения, установления соответствия особенностей их конструкций физикомеханическим и физико-химическим свойствам грузов, предъявляемых к их перевозке, [c.3]

Кривая зачерпывания (рис. 65) имеет вертикальный участок погружения челюстей в груз и криволинейный участок, образуемый при движении челюстей в грузе при их смыкании. Высота Ло вертикального участка зависит от веса грейфера, скорости его опускания, от физик о-м е-ханических свойств груза и от сил сопротивления при внедрении челюстей силы, в свою [c.149]

Характер упаковки зависит от особенностей, свойств грузов и принятых средств защиты. Упаковка выполняется на специальных машинах или вручную, представляя собой одну или несколько различных операций, в большинстве случаев завершающих технологический процесс производства данной продукции. [c.7]

В зависимости от свойств груза могут применяться все про цессы защитного комплекса или некоторые из них. [c.8]

Специализированные контейнеры из алюминия и его сплавов более экономичны, чем стальные они легче, не,подвергаются коррозии и не требуют окраски. Различны по форме, конструкции и размерам контейнеры-цистерны, в которых перевозят жидкие грузы. В соответствии со свойствами грузов групповые специализированные контейнеры классифицируются на девять типов [c.486]

Вагоны-цистерны перевозят весьма разнообразные по коррозионной агрессивности и физико-химическим свойствам грузы. Наиболее остро вопрос предотвращения коррозионных и коррозионно-механических повреждений ставится для цистерн, перевозящих агрессивные грузы (кислоты, жидкие удобрения, сжиженный аммиак и т. п.). [c.182]

При проектировании платформ самосвалов обязательно учитывают транспортные свойства сыпучих (навалочных, полужидких) грузов, их плотность, сыпучесть, липкость, структуру и др. Эти свойства грузов определяют форму и размеры платформ. Так, полезный объем платформы определяют исходя из плотностей основных грузов, для перевозки которых предназначается самосвал данной модели. [c.7]

Транспортные свойства груза (плотность, структура сыпучесть, текучесть) обусловливают требования в первую очередь к конструкции платформы самосвала. Важнейшим параметром является объем платформы. Статистика показывает, что основные строительные грузы имеют плотность 1,4...1,6 т/м (см. табл. 1). Исходя из этого для рассматриваемых самосвалов оптимальное соотношение грузоподъемности и объема платформы 1,4...1,6 т/м . Например, самосвал ЗИЛ-ММЗ-4505 при грузоподъемности 6 т имеет внутренний геометрический объем платформы 3,8 м (6 3,8=1.58 т/мз). [c.56]

Корродирующее свойство грузов, вызывающее интенсивное ржавление стальных деталей, требует применения специальных материалов или покрытий (например, из пластмассы). [c.20]

Характер истечения насыпного груза из бункера зависит от физико-механических свойств груза. Хорошо сыпучие грузы, например сухой песок, зерно, легко высыпаются из бункера. Прежде всего высыпается та часть груза, которая находится непосредственно над выпускным отверстием, затем высыпаются слои груза у стенок (фиг. 155, а, б). Истечение влажных, слеживающихся как порошкообразных, так и кусковых грузов происходит значительно сложнее. Часто наблюдается сводообразование, т. е. над выпускным отверстием под действием давления груза образуется проч- [c.299]

Выбор типа тягового элемента производят в зависимости от физико-химических свойств груза, высоты подъема и производительности элеватора. Текстильную прорезиненную ленту применяют для перемещения порошкообразных и мелкокусковых грузов с температурой до 60° С, преимущественно в быстроходных элеваторах. [c.268]

Выбор формы виЭ а винтового конвейера в зависимости от физических свойств грузов [c.294]

Как выбрать тип винта в зависимости от физических свойств грузов [c.301]

Определение скорости полотна. Скорость полотна принимают с учетом свойств груза (абразивность) и производительности конвейера в пределах 0,1. .. 1 м/с. [c.185]

Значения и о предварительно задают, исходя из размеров и свойств груза. [c.284]

Если свойства груза в процессе хранения изменяются, параметры бункера следует определять для наихудшего случая. В бункерах с нормальным истечением материал, попавший на дно бункера, вытекает лишь перед тем, как бункер полностью опорожнится. В застойных зонах, где груз лежит неподвижно, может происходить окисление, спекание или другие процессы, ухудшающие качество груза. При нормальном истечении, особенно пылевидного груза, может произойти выброс его частиц. При этом большая масса падает по центрально.му каналу на выпускной агрегат. Бункер с нормальным истечение.м целесообразно применять только для кусковых химически стабильных материалов. [c.379]

Опреде-пение давления на стенки бункеров. Давление груза на стенки бункера зависит от свойств груза и конфигурации бункера. Наиболее просто его определить для грузов, по свойствам близких к жидкостям (например, жидкий бетон, строительные растворы и т. п.). В этом случае давление на стенкн распределяется по гидростатическому закону [c.382]

Боится нагрева - знак наносят на груз в том случае, если повышение температуры может привести к его повреждению или изменению свойств. Груз с таким знаком при транспортировании и хранении нельзя устанавливать близко к источникам тепла или на солнце [c.172]

Боится излучения - знак наносят на груз, если любой из видов лучистой энергии может влиять на свойства груза и изменять их [c.172]

Грузчик IV класса должен грузить, выгружать, укладывать и крепить различные грузы в вагонах, складах и на автомашинах производить застропку всех грузов, управлять простейшими механизмами (лебедкой, тельфером и др.) знать правила укладки грузов, правила перегрузки различных грузов, основные свойства грузов, тары, вида упаковки и маркировки грузов, устройство, назначение и принцип действия простейших механизмов (лебедок, тельферов и др.). [c.180]

Предельные сроки хранения грузов разработаны с учетом свойств грузов с тем, чтобы избежать их порчи при хранении. [c.125]

Порча груза означает несоответствие качества груза, прибывшего в пункт назначения, его первоначальному качеству, затрата (полная или частичная) грузом его полезных свойств. Это может быть вызвано химическими, биологическими или иными изменениями свойств груза в процессе перевозки. [c.338]

Особыми естественными свойствами груза и считаются те, которые сказываются на его сохранности независимо от принятых железной дорогой мер предосторожности, например появление ржавчины на металле, самовозгорание груза и т. п. В основе распределения убытков между грузоотправителем и грузополучателем в этом случае лежит не вина, а принцип риска случайной гибели (повреждения) вещи его несет собственник (кому принадлежит право оперативного управления) груза — соответственно грузоотправитель или грузополучатель [c.341]

Железная дорога не обязана проверять соответствие примененной грузоотправителем тары свойствам груза или стандартам. Все отри- [c.341]

За неправильное указание в накладной наименования груза, а также за предъявление груза, запрещенного к перевозке, или груза, требующего при перевозке особых мер предосторожности, с неправильным указанием наименования или свойства груза с грузоотправителя, помимо взыскания причиненных железной дороге убытков, взыскивается штраф [c.356]

Комментируемая статья — одна из немногочисленных статей УЖД, устанавливающих ответственность за нарушение обязанностей по договору перевозки в форме штрафа и возмещения убытков. Поскольку штраф взыскивается помимо возмещения причиненных железной дороге убытков, он приобретает характер штрафной неустойки. Такую ответственность несет грузоотправитель перед железной дорогой за неправильное оформление накладной, т. е. за нарушение, в общей форме предусмотренное ст. 39 УЖД. Конкретизируя правило ст. 39, настоящая статья точно указывает, в чем выражается это нарушение в неправильном указании наименования груза и в предъявлении груза, запрещенного к перевозке, либо груза, требующего при перевозке особых мер предосторожности, с неправильным указанием наименования или свойств груза. И в том, и в другом случае грузоотправитель уплачивает штраф в установленном размере и возмещает причиненные желе.зной дороге убытки. [c.356]

Выбор тары для упаковки перевозимого груза определяется в первую очередь свойствами груза и зависит также от условий погрузки, разгрузки и перевозки. Наиболее широко в качестве тары используют бочки (катная тара), ящики, мешки, бутыли и банки (стеклянная тара), а также специальную тару. Груз, помещаемый в специальной таре, дополнительно упаковывают в ящики или корзины с мягкой набивкой из соломы или стружки. Различают также мягкую и жесткую тару. Тара, изготовленная из мешковины, картона, бумаги, целлофана и т. п., называется мягкой тарой, а изготовленная из металла, лозовых прутьев или дерева — жесткой тарой. [c.353]

ВИсймости от рода и свойств грузы перевозят на различных видах подвижпого состава в крытых вагонах, на открытом и в специальном подвижном составе. [c.230]

Давление на стенки бункера от загруженного в него груза за-виснт от свойств груза (подвижносги его частиц и объемного веса у) и от глубины размещения стенок от уровня груза Н. Как известно из теории сыпучих тел, пренебрегая трением груза о стенки, нормальное давление на вертикальную стенку определяется по формуле (см. фиг. 154, г). [c.301]

Физические свойства грузов (температура, степень абразивности, угол естественного откоса, угол трения, магнитные свойства), принадлежность к твердым или жидким телам, форма груза, размеры его частиц и штучная масса существенно влияют на выбор средств для их механического перемещения и способа захвата. Классификация грузов по этим признакам оказывается поэтому крайне полезной при выборе вида транспорта и проектировании средств и схем механизации погррочно-разгрузочных, транспортных и складских (ПРТС) работ и складского хозяйства. [c.6]

Смерзаемость — свойство грузов при низких температурах смерзаться, терять текучесть и образовывать крупные глыбы смерзшихся частиц (влажный флотационный колчедан, апатит, цинковый концентрат, бокситы, глина, влажный песок, боратовая руда, уголь и др.). [c.8]

Дайте характеристику основных свойств грузов (апатитового 1 онцентрата, колчеданного огарка, суперфосфата, мела, угля). [c.10]

Гигроскопичность характеризует свойство грузов впитывать влагу. Гигроскопичными являются поваренная соль, аммиачная селитра, сухне древесные опилки, технический сульфат натрия, суперфосфат и др. [c.21]

Конвейерные ленты выбирают по стандарту в зависимости от условий работы и свойств груза. Ленты общего назначения применяют при ограничении температуры окружающей среды или груза от —45 до +60 °С. Специальные ленты рассчитаны на особые условия эксплуатации к ним относятся ленты теплостойкие ( + 100 °С), повышенной теплостойкости (+150 °С), морозостойкие (—60 °С), трудновоспламеняющиеся (огнестойкие), пищевые (для продуктов питания), маслостойкие, магнитомягкие, притягивающиеся к магниту, и магнитотвердые, способные к намагничиванию. Специальные ленты изготовляют из особых сортов резины. Они намного дороже лент общего назначения. [c.95]

В случае несвоевременного получения и вывоза прибывшего груза получатель несет ответственность за возникшие в связи с этим порчу или повреждение груза. При таком положении он не может отказаться от получения груза (см. п. 2). Ответственность грузополучателя наступает и при несвоевременной вьц-рузке грузов, подлежащих выгрузке средствами грузополучателя (ст. 45), поскольку вьп рузка груза обычно предшествует его вывозу со станции. Она наступает также и в отношении грузов, выгружаемых на подъездных путях грузополучателей, при задержке вагонов как непосредственно под выгрузкой, так и на станции в ожидании подачи под выгрузку на подъездные пути по причинам, зависящим от грузополучателя (ст. 156). Ответственность грузополучателя за ухудшение качества груза возникает, в частности, при нарушении им предельных сроков хранения грузов (см. комментарий к ст. 62), которые установлены с учетом свойств грузов. Однако она может наступить и при вывозе груза до истечения этих сроков, например при получении груза после окончания срока бесплатного хранения или при выгрузке груза с нарушением сроков выгрузки, если будет установлено, что ухудшение качества груза было вызвано несоблюдением этих сроков. При нарушении сроков выгрузки и вывоза грузов грузополучатель в определенных случаях должен проявить заботу об обеспечении их сохранности. Например, если грузополучатель по каким-либо причинам не может прш1ять в установленные сроки прибывший в его адрес скоропортящийся груз и есть основание предполагать, что такая задержка будет продолжаться более 24 час., он должен подать станции заявку о дополнительном льдоснабжении вагонов-ледников ( 24 Правил перевозки скоропортящихся грузов). С железной дороги не снимается также обязанность по обеспечению сохранности груза до его выдачи (ст. 148), и она несет ответственность за ухудшение качества груза, возникшее в результате невыполнения этой обязанности (например, обязанности по льдоснабже-нию вагонов-ледников). [c.132]

В некоторых случаях необходимость оплаты платежей и сборов может быть вызвана неправильными действиями грузоотправителя. Например, сбор за хранение груза на сташщи назначения может быть начислен за период, пока станция уточняла адрес грузополучателя, неправильно указанный в накладной грузоотправителем. Такие сборы после прибытия груза на станцию назначешм взыскиваются в общем порядке (см. п. 6) с грузополучателя, который затем может взыскать их с грузоотправителя (ст. 164). Что же касается штрафов, подлежащих уплате железной дороге в результате неправильных действий грузоотправителя, то задерживать выдачу груза до их уплаты грузополучателем железная дорога не может. Так, согласно ст. 155, за предъявление груза, требующего при перевозке особых мер предосторожности, с неправильным указанием наименования или свойств груза с грузоотравителя взыскивается штраф. Однако если это нарушение будет обнаружено после приема груза к перевозке, штраф взыскивается с грузополучателя ( 45 ч. 1 Тарифного руководства № 1). При отказе грузополучателя от оплаты таких штрафов при получении груза они могут быть взысканы с него в исковом порядке (ст. 178). [c.136]

Правила перевозок грузов разрабатываются Министерством путей сообщения с участием Советов Министров союзных республик, заинтересопапных министерств и ведомств СССР и утверждаются им по согласованию с Госарбитражем СССР с участием Госплана СССР и Госснаба СССР с последующим опубликованием в Сборнике правил перевозок и тарифов (см. комментарий к ст. 6). Комментируемая статья в изъятие из этой общей процедуры издания правил перевозок грузов устанавливает, как должен определяться порядок перевозки грузов на особых условиях. Необходимость такого порядка может возникнуть, когда перевозка отдель-иых грузов вследствие особых обстоятельств (например, в силу необычных свойств груза, недостатков тары или упаковки и т. п.) невозможна на основании общих правил. Однако в комментируемой статье подчеркивается, что перевозка грузов на особых условиях [c.168]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...