Типы подвесок

Фнг. 13. Типы подвесок для твердого анодирования деталей на стадии заготовки. [c.54]

Рис. 127. Основные типы подвесок

Основные типы подвесок [c.188]

Фиг. 24. Некоторые типы подвесок, применяемые при гальванических покрытиях.

Некоторые типы подвесок для деталей показаны на фиг. 24. [c.63]

Фиг. 49. Типы подвесок для анодного оксидирования деталей из алюминиевых сплавов

На рис. 4.6 показаны некоторые типы подвесок, на рис. 4.7 приведены типы крючков, которые могут быть применены для групповых приспособлений, а на рис. 4.8 — типы подвесных крючков для крепления держателя подвески к штанге. [c.149]

На рис. 4.9 показаны некоторые виды изоляции корпуса подвесок. Типы подвесок, используемые при электрополировании стальных деталей, приведены на рис. 4.10. Подвески для анодирования деталей из алюминия и его сплавов показаны на рис. 4.11 и 4.12. Нижняя часть подвесок 2 (рис. 4.11), находящаяся в электролите, изготовляется из алюминиевых сплавов или титана и [c.152]

Фиг. 95. Типы подвесок и способы их фиксации

Назначение и типы подвесок автомобилей. Подвеска автомобиля осуществляет упругую связь рамы или кузова с мостами и колесами, смягчает воспринимаемые ими удары и толчки при езде по неровностям дороги. Упругие свойства подвески достигаются применением упругого элемента. Работа подвески основана на превращении энергии удара при наезде колеса на неровность дороги в перемещение упругого элемента подвески, в результате чего сила удара, передаваемого на кузов, уменьшается и плавность хода автомобиля становится лучше. По характеру взаимодействия колес и кузова при движении автомобиля все подвески делят на зависимые и независимые. [c.209]

Рис. 2. Типы подвесок навесных рыхлителей

Конструкция подвесок должна обеспечивать максимальную равномерность толщины покрытия, позволять производить монтаж и демонтаж изделий с максимальной производительностью, а подвешенные детали должны прочно висеть на подвесках и не экранировать друг друга. Желательно, чтобы в процессе подготовки и нанесения покрытий не было перемонтажа с подвески на подвеску. На фнг. 51 показаны некоторые типы подвесок, применяемые при нанесении покрытий. Часто используются з гальванических цехах сетки для нанесения покрытий на мелких изделиях. Необходимо учесть, что из всех типов подвесок сетка менее всего обеспечивает равномерность толщины покрытия на изделиях. [c.61]

На фиг. 132 показаны типы подвесок для крепления анодов у штангам. Для предохранения электролита от попадания в него [c.216]

На фиг. 136 и 137 показаны. некоторые типы подвесок, а на фиг. 138 приведены типовые крючки, которые могут быть применены для групповых приспособлений. [c.218]

Типы подвесок, используемые при электрополировании стальных деталей, приведены на фиг. 139. Подвески для анодирования деталей из алюминия и его сплавов показаны на фиг. 140—141, [c.221]

Наиболее существенными вопросами, относящимися к технологии окрашивания в электрическом поле являются определение расстояний между деталями на конвейере расход краски и сжатого воздуха порядок подвешивания деталей на конвейер тип подвесок расположение распылителей в камере по отношению к окрашиваемым деталям режим распыления краски расположение электродов и величина подаваемого на них напряжения уход за оборудованием установки и др. [c.213]

Равноплечие рычаги подвески позволяют отнести ее к типу подвесок, образующих шарнирный параллелограмм. [c.118]

На установках большой мощности контактную шину во избежание большой нагрузки на выпрямители в начальный период окраски разделяют на две (или более) части шину низкого и высокого напряжения. Недопустимо раскачивание изделий и соприкосновение их с катодом, что может привести к короткому замыканию. Погружаемую часть подвесок покрывают слоем лакокрасочного материала, который после сушки приобретает электроизоляционные свойства. Поэтому осажденное на подвесках покрытие в местах контакта с изделием должно быть удалено перед последующим погружением. Для этого подвески пропускают через камеру горячего щелочного обезжиривания или обжигают. Иногда изделия навешивают с применением легкосъемных промежуточных вставок. Ниже описаны также специальные типы подвесок, которые не окрашиваются в месте контакта с изделием. [c.105]

Произведем сравнение величины потерь энергии для машин, подвеска хобота которых выполнена по типу подвесок фирмы Зак, и для машин, хобот которых совершает в вертикальной плоскости лишь угловое перемещение. [c.135]

Типы подвесок тракторов [c.345]

Типы подвесок автомобилей [c.154]

Рис. 6.19. Типы подвесок гусеничных тракторов

Систематизация типов подвесок [c.569]

Фиг. 24. Систематизация типов подвесок колеса

На современных электровозах с индивидуальным приводом применяются два типа подвесок опорно-осевая (трамвайная) и опорно-рамная. [c.52]

НАЗНАЧЕНИЕ И ОСНОВНЫЕ ТИПЫ ПОДВЕСОК [c.237]

Фиг. 144. Различные типы подвесок.

В зависимости от характера схемы передачи усилий от подвижных элементов к неподвижным существует несколько типов подвесок двигателей [c.534]

Первый тип подвесок применяется на горизонтальных стендах. К нему относятся подвески в виде параллелограмма, маятниковые подвески, подвески с шаровыми и роликовыми опорами. Обеспечение перемещения двигателя строго вдоль направления вектора тяги достигается различными методами. Подвески данного типа показаны схематически на фиг. 8. 12 (схемы а и б). В этом случае сила, приложенная к измерительному элементу прибора, в точности равна усилию тяги. [c.534]

Из выражений (2.123) и (2.124) следует, что в отличие от ранее рассмотренных типов подвесок в выражение для силы Р, подвески релаксационного типа помимо fj и входит еще параметр х , который не имеет кинематической связи с перемещением или скоростью перемещения катка относительно корпуса машины. [c.67]

Из изложенного следует, что объем вычислений, связанных с построением совмещенных характеристик, в значительной степени зависит от вида выражения силы Ру через Яу и Яу. Однако для определенных типов подвесок могут быть применены графические методы построения совмещенных характеристик, которые дают возможность свести к минимуму объем вычислительной работы. [c.68]

Проводя подобные перестроения заданной характеристики, которая для рассматриваемого типа подвесок является совмещенной характеристикой по перемещению (см. рис. 13, б), получим совмещенные характеристики по скорости (рис. 13, а) и по переменной а (рис. 13, в). [c.71]

Сталь 07Х21Г7АН5 применяют для изготовления несварных крепежных деталей типа подвесок, шпилек, гаек, болтов, работающих при температурах до -253 °С. Сталь удовлетворительно обрабатывается давлением, резанием. [c.131]

Из механического цеха грузы (детали в таре) передаются на склад однобалочным мостовым краном 1 или по однорельсовой подвесной дороге длиной около 50 м электроталью 2, или приводным роликовым конвейером 3. Во всех случаях подача производится на приемные роликовые столы 4. Внутрискладские операции осуществляются с помощью мостового крана-штабелера 5 грузоподъемностью 0,5 т. Перед отправкой в сборочный цех кран-штабелер устанавливает грузы на роликовый стол 6, с которого они автоматически снимаются подвесным цепным конвейером 8 длиной 200 м. В сборочном цехе подвески конвейера атоматически разгружаются с помощью специальных устройств 12, предназначенных для трех типов подвесок 16, отличающихся по высоте. В тех случаях, когда высота подвески совпадает с уровнем соответствующих направляющих балок, конечный выключатель приводит в действие цепной привод толкателя 17, который, имея большую скорость, чем скорость конвейера, снимает груз с подвески, направляя его по наклонному участку роликового конвейера на горизонтальный его участок-накопитель. Подвесной мостовой однобалочный кран 14 с выдвижной консолью грузоподъемностью 1 т переносит грузы от разгрузочных устройств й роликовых столов 13 к стеллажам 15 у рабочих мест. Часть деталей со склада подается на сборку узлов роликовым конвейером 7 длиной 40 м. [c.164]

Движение автомобилей типов 6х4и6х6по пересеченной местности без отрыва колес от грунта может быть ограничено максимально допустимыми перекосами их осей, которые зависят от типов подвесок. При независимой и балансирной подвесках эти перекосы больше, что способствует повышению проходимости, так как колеса лучше приспосабливаются к неровностям дороги. [c.239]

Расскажите о преимуществах и недостатках гусеничного движителя по сравнению с колесным. 2. Из каких основных элементов состоит гусеничный движитель, и какие функции они выполняют 3. Какие виды зацеплений гусеничной цепи с ведущим колесом применяют на тракторах 4. Назовите типы подвесок гусеничных сельскохозяйственных тракторов, их достоинства и недостатки. 5. Для чего применяют гидроамортизаторы в балансирных подвесках и как они работают 6. Что такое проходимость гусеничного трактора и от каких факторов она зависит 7. Чем отличается ходовая часть болотоходного трактора от обычного 8. Какие регулировки проводят в ходовой части гусеничного трактора [c.339]

Конструкции независимой подвески применяют двух типов 1) с качанием колес в продольной плоскости ( Москвич ) 2) с качанием колес в поперечной плоскости (М-20 Победа , ЗИМ и ЗИС-110). Упругим элементом в обоих типах подвесок являются спиральные пружнны. Кинематика системы подвески в обоих типах обеспечивает незначительное изменение колеи колес [c.540]

Сталь 07Х21Г7АН5 применяется для изготовления несварных крепежных деталей типа подвесок, шпилек, гаек, болтов, работающих при температуре до -253 °С. Сталь удовлетворительно обрабатывается давлением, резанием. При содержании углерода до 0,03 % сталь хорошо сваривается и не требуется последующая термообработка сварных швов. При более высоком содержании углерода свариваемость удовлетворительная, но обязательна термообработка после сварки с целью повыщения ударной вязкости при криогенных температурах и снижения склонности к межкристаллитной коррозии. [c.202]

Типы подвесок отечественных автомобилей. У автомобилей ГАЗ-53А, ЗИЛ-130 и МАЗ-500А, снабженных зависимой подвеской колес, в качестве упругого элемента в передней подвеске использованы одинарные листовые рессоры, а в задней подвеске — рессоры с подрессорником. Легковые автомобили Москвич-412 , Волга ГАЗ-24 и ГАЗ-13 Чайка имеют заднюю зависимую подвеску с листовыми рессорами и переднюю независимую пружинную подвеску, причем у автомобиля Москвич-412 она бесшкворневая. У автомобилей Жигули моделей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103 независимые передняя и задняя подвески пружинные, а у автомобилей Запорожец моделей ЗАЗ-965А и ЗАЗ-966В задняя подвеска пружинная, передняя — торсионная. [c.238]

Независимо от типа подвесок колебания корпуса гусеничной машины в определенных режимах движения определяются эквивалентными параметрами системы подрессоривания, значения которых зависят от площадей совмещенных характеристик. Иными словами, если в определенном режиме движения v = onst, а = onst и h = onst) площади совмещенных характеристик подвесок различных типов при условии равенства динамических ходов катков будут одинаковые, то и основные гармоники колебаний корпуса машины будут одинаковые независимо от типа подвесок. Поэтому при подборе характеристик системы подрессоривания по заданным значениям удельных коэффициентов демпфи- [c.117]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...