Специальные краны башенные стреловые

Строительные краны башенные, самоходные стреловые и автомобильные проходят капитальный ремонт на специализированных предприятиях по типовым технологическим схемам с широким применением специальной технологической оснастки, В ряде случаев средние и текущие ремонты кранов этой группы осуществляются специализированными организациями. [c.524]

Основное стреловое оборудование включает в себя жесткую решетчатую стрелу. Грузовой канат закрепляется на грузовой лебедке, огибает блоки крюковой обоймы и головки стрелы и закрепляется на вспомогательной лебедке. Это позволяет управлять подъемом (опусканием) груза с помощью двух лебедок. В комплект сменного стрелового оборудования входят жесткие удлиненные стрелы, удлиненные стрелы с гуськами и башенно-стреловое оборудование. Секции стрел для сокращения времени их монтажа соединяют с помощью специальных пальцев с пружинными защелками. На основную стрелу может быть навешен двухканатный грейфер емкостью 2 м . Технические характеристики крана с основным и сменным стреловым оборудованием приведены в табл. 18, 26 и 27. Характеристика канатов приведена в табл. 28. [c.82]

На кранах с жесткой подвеской башенно-стрелового оборудования на стреле монтируют специальный привод стрелки указателя (рис. 100, б). Шкалу 8 для башенно-стрелового оборудования крепят на шкале для телескопической стрелы. Стрелка 14 соединяется с тросиком 7, который наматывается на барабан 12, посаженный на ось 11. На оси 11 расположен также барабан 10 со спиральной пружиной 9, на который наматывается трос 6. Трос 6 огибает блок 4 и крепится свободным концом за ось ролика 5, который установлен на выдвижной секции стрелы. [c.164]

Стреловое или башенно-стреловое оборудование — это комплект узлов, которые обеспечивают действие грузозахватного органа. Оно состоит из металлоконструкций (стрелы, башни, гуська) и канатно-блочных (грузового и стрелового полиспастов, состоящих из системы блоков и канатов) и предохранительных (телескопических упоров — специальных выдвижных устройств и тяг стрелы — канатных устройств, предохраняющих стрелу крана от запрокидывания) устройств. [c.185]

На кране предусмотрено башенно-стреловое оборудование с башней длиной 12,5 17,5 22,5 27,5 м и маневровыми гуськами длиной 15 или 20 м. Для башни используют стрелы, на которые навешивают специальную головку и гусек. Стрелы и гусек изготовлены из трубчатых секций, соединяемых пальцами. [c.184]

На автомобильных и пневмоколесных кранах, а также кранах, установленных на специальном шасси автомобильного типа, механизм передвижения которых оборудован нормально-открытым управляемым тормозом должен устанавливаться стояночный тормоз. Тормоза на механизме передвижения железнодорожных кранов должны отвечать требованиям правил МПС. На механизмах поворота башенных, стреловых с башенно-стреловым оборудованием и портальных кранов допускается установка управляемых тормозов нормально-открытого типа. В этом случае тормоз должен иметь устройство для фиксации его в, замкнутом положении. Такое устройство может устанавливаться на рычагах или педалях управления тормозом, [c.24]

Краны автомобильные н пневмоколесные грузоподъемностью 16 т Краны на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 25 т с башенно-стреловым оборудованием) Краны пневмоколесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 25 и 40 т (с башенно-стреловым оборудованием) [c.59]

Краны башенные грузоподъемностью 5 т Краны башенные грузоподъемностью 8—10 т Краны пневмоколесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 63 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны башенные грузоподъемностью 12,5 т Краны пневмоколесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 63 и 100 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны башенные грузоподъемностью, 16—25 т [c.59]

Краны гусеничные грузоподъемностью 25 и 40 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны козловые грузоподъемностью 20 и 30 т Краны на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 40 и 63 т (с башенно-стреловым оборудованием) [c.59]

Краны стреловые гусеничные, пневмоколесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 40 т с башенно-стреловым оборудованием [c.61]

Краны башенные грузоподъемностью 5 т Краны стреловые гусеничные, пневмоколесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 63 т с башенно-стреловым оборудованием Краны башенные грузоподъемностью 8 т [c.61]

Широко распространен способ монтажа мостовых кранов башенными или самоходными стреловыми кранами, обслуживающими строительные работы при сооружении электростанции. Главный корпус современной ГРЭС обычно обслуживает башенный кран типа БК-ЮОО или БК-1425 либо гусеничный кран типа МКГ-100 или СКГ-100. Нередко в зоне строительства главного корпуса располагается два крана. Перед началом монтажа мостовой кран разбивают на монтажные блоки с тем, чтобы масса каждого блока находилась в пределах грузоподъемности крана в данной точке. В тех случаях, когда масса блока превышает грузоподъемность крана, блок либо монтируют двумя кранами, либо изыскивают специальные способы монтажа, исходя из местных условий. В принципе монтаж мостовых кранов с помощью самоходных и башенных кранов, равно как и с помощью монтажных мачт и шевров, достаточно широко известен и не нуждается в подробном описании. [c.73]

Проверка технического состояния грузоподъемных кранов и материалы расследования аварий показывают, что специальные обследования кранов (мостовых, башенных, стреловых самоходных), отработавших нормативный срок службы, на ряде предприятий проводятся некачественно, с отступлениями от методических указаний, при этом не вскрываются многочисленные дефекты в металлоконструкциях. В результате происходят аварии кранов с тяжелыми последствиями. [c.101]

Кран имеет башенно-стреловое рабочее оборудование и выдвижную стрелу длиной 10 м (поставляемые по специальному заказу). Кран снабжен ограничителем грузоподъемности и ограничителями хода стрелы и крюков. [c.23]

Башенные краны представляют самостоятельную группу специальных кранов (фиг. ИЗ). Они применяются главным образом на строительстве гражданских и промышленных зданий, а также на монтаже промышленных сооружений. Широкое распространение башенных кранов объясняется тем, что их Г-образная конструкция позволяет разместить кран в непосредственной близости от строящегося объекта и более полно использовать вылет по сравнению со стреловыми кранами. [c.189]

После Великой Отечественной войны значительно увеличился выпуск специальных кранов — мостовых перегружателей, металлургических, козловых, башенных, стреловых, кранов-штабелеров. [c.3]

Подъемные краны В 66 С [выключатели для них 13/50 грузозахватные устройства 1/00-1/68, 3/00-3/20 кабельные 21/00-21/10 консольные (стреловые) <23/(00-94) аварийные 23/50 башенные 23/16 конструктивные элементы 23 (62-86) настенные 23/24 оконные 23/22 плавучие 23/52 с пневматическими или гидравлическими двигателями 23/00 самоподъемные 23/32 специального назначения 23/(18-52) стрелы 23(64-70) устанавливаемые на транспортных средствах 23(36-50)) конструктивные элементы общего назначения 13/(00-56) литейные 17/06-17/18 мостовые 17/00-17/26 передачи для них 9/14 подкрановые пути для кранов или тележек 7/02-7/06 для подъема судов из воды 13/02 портальные 19/(00-02) тележки 11/(00-26) с устройствами для подъема сена 11/(24-26) ходовая часть 9/00-9/18] В 63 В использование при погрузке и разгрузке судов 27/(00-10) для шлюпок 23/(40-60)) для осветительных приборов К 21 V 21/(36-38) В 66 D (переносные или подвижные 3/00-3/26 тормоза 5/02-5/30) на транспортных средствах В 60 Р 1/54, 3/28 [c.142]

Строительные башенные, мачтово-стреловые, а также портальные краны относятся к подгруппе кранов специального назначения. [c.244]

Стреловые краны подразделяют на несколько групп, наиболее многочисленной из которых является группа самоходных кранов. От других стреловых кранов (например, башенных) самоходные краны отличаются тем, что имеют специальное ходовое устройство для независимого перемещения по местности и комплектуются различными видами сменного стрелового оборудования, что позволяет использовать краны на разнообразных работах и сравнительно быстро изменять их рабочие параметры. Они обладают большой маневренностью в пределах строительной площадки. Монтаж и демонтаж кранов, подготовка площадок для их эксплуатации и передвижения, а также перебазирование крана с объекта на объект осуществляются проще, быстрее и дешевле. [c.5]

Сборные элементы подземной части здания монтируют в основном стреловыми самоходными кранами, перемещающимися по дну котлована, по его бровке или по дну и бровке. Сборные элементы надземной части промышленного одноэтажного здания можно монтировать стреловыми, козловыми и башенными кранами. Широко распространены стреловые краны, обладающие наибольшей мобильностью, универсальным рабочим оборудованием и возможностью работы без устройства специальных дорог. [c.295]

Реконструкцию стреловых самоходных и башенных кранов проводят в целях изменения грузоподъемности, высоты подъема груза, вылета, скорости подъема и опускания груза, повышения грузовой устойчивости, иногда — с целью перевода машин специального назначения в разряд кранов. Реконструкцию проводят по разрешению органов госгортехнадзора с оформлением соответствующей технической документации. [c.267]

Грузоподъемное оборудование, используемое при монтаже, делится на два вида стандартное и специальное. К стандартному относятся винтовые и гидравлические домкраты, стреловые краны на гусеничном, автомобильном и железнодорожном ходу, башенные, портальные, мачтово-стреловые и другие краны. К специальному монтажно-подъемному оборудованию относятся монтажные мачты, порталы и ленточные подъемники. [c.140]

К кранам стрелового типа относятся стреловые с поворотной платформой, стреловые без поворотной платформы, мачтовые, башенные портальные, настенные консольные, свободно стоящие, велосипедные и специальные. [c.13]

Рабочее оборудование драглайна применяется при рытье котлованов, каналов, выемок, траншей, т. е, при разработке грунта, расположенного ниже стоянки машины. Этот вид оборудования для шагающих экскаваторов является единственным, а для гусеничных, строительных и карьерных экскаваторов — одним из основных видов рабочего оборудования. Грейфером обычно снабжаются экскаваторы с объемом ковша до 2 м , т. е. экскаваторы малой и средней мощностей. Экскаваторы, оборудованные грейфером, применяются для рытья глубоких котлованов и колодцев с вертикальными стенками и для перегрузки сыпучих материалов. Крановое оборудование устанавливается на экскаваторах с емкостью ковша до 8 м . Экскаваторы-краны используются для погрузочно-разгрузочных и монтажных работ. В качестве стрелового оборудования здесь используется как нормальная стрела драглайна, так и удлиненная стрела со специальными наголовниками. При вертикальном расположении стрелы и дополнительном наголовнике экскаватор может быть использован как гусеничный башенный кран. Оборудованием струга снабжаются обычно экскаваторы с емкостью ковша до 1 м и очень редко большей мощности. Струг используется для планировочных работ и разработки грунта при небольшой высоте забоя. Оборудование скребка аналогично оборудованию струга. Разница лишь в том, что вместо ковша здесь применен отвал. Скребок используется для планировочных работ и засыпки траншей. Оборудование копра придается универсальным экскаваторам малой мощности с емкостью ковша не более 1 м и используется для забивки свай. Рабочим оборудованием здесь служат стрела кранового типа, направляющая стойка, распорный ригель и подвешенная на крюке баба. Экскаваторы, оборудованные корчевателем, используются для корчевки пней в дорожном строительстве. Снабжаются ими экскаваторы с емкостью ковша до 1 м . [c.169]

Строительные башенные краны (рис. 7.1) являются одной из разновидностей стреловых поворотных кранов, отличающейся от последних наличием в металлоконструкции вертикально расположенной башни. Башня строительного крана опирается на основание, представляющее собой раму или портал, снабженные ходовыми тележками или установленные на фундаменте. В зависимости от соединения башни (жесткое или через опорно-поворотное устройство) с основанием она может быть поворотной или неповоротной. К башне в верхней ее части прикреплена стрела, которая может быть выполнена поворотной, если башня неповоротная. Стрелу уравновешивают противовесом, устанавливаемым на специальной консоли. В качестве противовеса можно использовать механизмы, расположенные на консоли. Если противовес отсутствует, то уменьшение момента, нагружающего башню в вертикальной плоскости, осуществляется полиспастом стрелоподъемной лебедки. На башне крана на некото- [c.188]

Краны на спецшасси оборудуют телескопическими стрелами из 3 - 5 секций, раздвигаемыми гидроцилиндрами. Краны большой грузоподъемности оборудуют также решетчатыми стрелами и дополнительно - решетчатыми удлинителями, гуськами или стрелами. В последнем случае рабочее оборудование крана превращается в башенно-стреловое. При транспортировании кранов большой грузоподъемности стрелы перевозят отдельно от крана на специальной тележке. [c.179]

Стреловое оборудование обеспечивает действие грузозахватного устройства в рабочей зоне крана. У кранов с гибкой подвеской стреловое оборудование комплектуется основной 21 и удлиненными невыдвижными и выдвижными стрелами с гуськами или без них, грузовым 26 и стреловым 16 полиспастами для подъема груза и стрелы 21 и специальным канатным устройством 19, предохраняющим стрелу от запрокидывания. Полиспаст 16 состоит из блоков 12, которые установлены на головке двуногой стойки и на специальной траверсе 18, связанной с головкой стрелы оттяжками 23, и стрелового каната 11, огибающего блоки двуногой стойки и траверсы. На некоторых кранах (например, КС-2561 Д) траверсы нет, а блоки установлены на головке двуногой стойки и головке стрелы. На кранах этого типа устанавливают также башенно-стреловое оборудование. [c.9]

Краны подразделяют на несколько групп, наиболее многочисленной КЗ которых является группа стреловых самоходных кранов. По сравнению с другими кранами (например, башенными) стреловые самоходные краны имеют специальный привод для независимого перемещения по местности. Поэтому стреловые самоходные краны имеют следующие эксплуаташюмные преимущества [c.5]

Краны башенные грузоподъемностью 5 т Краны пневмоколесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 40 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны башенные грузоподъемностью 8—10 т Краны пневмокрлесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 40 и 63 т (с башенно-стреловым оборудованием) [c.59]

Краны башенные грузоподъемностью 25 т Краны гусеничные грузоподъемностью 63 и 100 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 100 т (с башенностреловым оборудованием) [c.59]

До 5 Краны пневмоколесные и гусеничные грузоподъемностью 25 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 40 т (с башенно-стреловым оборудоваанием) [c.60]

До 5 До 8 Краны башенные грузоподъемностью 5 т Краны пневмоколесные и гусеничные грузоподъемностью 25 и 40 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 40 т (с башенностреловым оборудованием) Краны башенные грузоподъемностью 8—10 т Краны пневмоколесные н гусеничные грузоподъемностью 40 и 63 т (с башенно-стреловым оборудованием) Краны на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 63 и 100 т (с башенно-стреловым оборудованием) [c.60]

Краны стреловые гусеничные и пневмоколесные грузоподъемностью 25—140 т Краиы стреловые гусеничные, пневмоколесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 40 т с башенно-стреловым оборудованием [c.61]

Краны стреловые на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемвостью 40 и 63 т с башенно-стреловым оборудованием Краны стреловые гусеничные, пневмоколесные и на специальном шасси автомобильного типа грузоподъемностью 63 т с башенно-стре-ловым оборудованием [c.62]

В зависимости от типа склада, вида материалов, технологии производства погрузочно-разгрузочных работ применяют различные типы машин и механизмов на складах цемента — специализированные погрузочно-разгрузочные машины пневматического принципа действия на складах заполнителей бетонов и растворов — специальные разгрузчики скребкового и черпающего типа, вибрационные и рыхлительные установки, ленточные конвейеры, одноковшовые экскаваторы, а также краны с грейферным ковшом и погрузчики на складах для штучных грузов —- краны башенные, мостовые, стреловые, козловые, портальные, штабелеры, авто- и электропогрузчики и другие средства напольного транспорта. [c.17]

К специальным кранам стрелового типа относят стреловые, башенные, портальные, полупортальные, мачтовые, вантоЕые, жестконогие, консольные и плавучие краны. [c.5]

Для обвязки, зацепки и перемещения грузов с помощью кранов, руководством предприятия (строительства) назначаются стропальщики (зацепшики) не моложе 18 лет, обученные по специальной программе, аттестованные в квалификационной комиссии и имеющие удостоверение на право производства этих работ. Аттестация стропальщиков, обслуживающих стреловые самоходные и башенные краны, должна проводиться в квалификационных комиссиях с участием инспектора Госгортехнадзора. Аттестация стропальщиков, обслуживающих другие краны, может проводиться без участия инспектора Госгортехнадзора. [c.324]

В области стреловых кранов преимущественное развитие в ближайшей перспективе получат краны на специальных шасси автомобильного типа. Будет освоено производство стреловых кранов большой грузоподъемности (160— 250 т). Краны всех типов будут иметь быстро монтируемые решетчатые стрелы и башенно-стрело-вое оборудование. Краны на специальных шасси будут оснащаться преимущественно телескопическими стрелами. [c.160]

Анкерные устройства. Расчалки монтажных мачт, шевров, портальных и ленточных подъемников, ванты мачтово-стреловых кранов, а также лебедки, тали, блоки, полиспасты и другие грузоподъемные механизмы при выполнении такелажных работ должны быть надежно закреплены (рис. 61). Для этого используют элементы строительных сооружений — колонны, стены, фундаменты под оборудование и прочие тяжелые элементы строительных конструкций и машины (краны, тракторы и др.), способные воспринять горизонтальные и вертикальные нагрузки. Возможность их при.менения в каждом случае должна быть обоснована расчетом. Однако чаще всего для этого используют специальные анкерные устройства — якоря (рис. 62). Они бывают постоянные и временные. Постоянные якоря являются неотъемлемой частью самого сооружения (например, якоря неподвижных башен башенных кранов). Временные монтажные якоря могут выполняться земляными (закладными, заглубленными) и наземными. Земляные якоря делятся на свайные и горизонтальные. Деревянный односвайный якорь из бревна диаметром 18—30 см, забитого на глубину 1,5 м, воспринимает усилие 10—20 кН, двух- и трехсвайные — 56 [c.156]

Погрз зка и разгрузка. Нанлучшими средствами для погрузки и разгрузки являются краны различных типов (мостовые, козловые, башенные, железнодорожные, стреловые самоходные и др.), а также авто- и электропогрузчики. При отсутствии или невозможности нх использования применяют вспомогательное такелажное оборудование блоки, полиспасты, тали, лебедки и пр. Для облегчения погрузки-разгрузки устраивают специальные погрузочно-разгрузочные площадки на уровне пола транспортного средства (железнодорожной платформы, тяжеловоза и др.). Площадку снабжают спускным трапом под углом 15—20° к горизонтали. [c.167]

На строительстве современных тепловых электростанций большое количество грузоподъемных кранов обслуживает только строительные работы, но большинство кранов предназначено для механизации как строительных, так и монтажных работ. Так, например, на строительстве главного корпуса ГРЭС используются башенные краны БК-ЮОО или БК-1425, самоходные краны на гусеничном ходу грузоподъемностью от 10 до 100 тс. С помощью таких кранов выполняются монтаж фундаментов, установка колонн, подкрановых балок, строительных ферм, плит покрытия и другие строительные работы в главных корпусах и на вспомогательных сооружениях станций, причем все большее распространение приобретают краны большой грузоподъемности на гусеничном ходу. Башенными я самоходными стреловыми кранами выполняется значительный объем работ по монтажу тепломеханического оборудования. Большой объем работ по сооружению жилых домов из объемных блоков выполняется самоходными гусеничными кранами грузоподъемностью 25—50 тс. В машинных залах и котельных отделениях монтаж выполняется мостовыми, а также специальными доводочными козловыми и полноповоротными стреловыми кранами. Для этой же цели в хвостовой части котлоагрегатов устанавливают козловые или полукозловые краны, а над бункерными этажерками — козловые, полукозловые или стреловые краны. На складских и укруннительно-сборочных площадках, на полигонах сборного железобетона используются козловые краны различных конструкций. [c.4]

Для механизации строительных и монтажных работ на укрупнительно-сборных площадках, на полигонах сборного железобетона, на складах и других участках строящихся электростанций чаще всего применяют козловые краны грузоподъемностью от 5 до 50 тс и самоходные краны на гусеничном и пневматическом ходу грузоподъемностью от 3 до 50 тс. Для сокращения трудозатрат и времени на установку кранов в проектное положение принимают необходимые меры для повышения мобильности этих кранов, упрощения их монтажа. Большинство самоходных кранов на гусеничном и пневмо-колесном ходу, а также башенных кранов небольшой грузоподъемности или не требуют проведения каких-либо работ для подготовки кранов к работе, или оборудованы специальными приспособлениями, обеспечивающими самомонтаж кранов. Это позволяет широко использовать такие краны на различных участках строительства, изменяя по мере необходимости их места установки. Переброска самоходных стреловых кранов с одного участка на другой производится либо за счет собственного механизма передвижения крана, если расстояние между участками невелико, либо для этой цели используют большегрузные трайлеры. Монтаж козловых кранов проводят, как правило, при помощи вспомогательных грузоподъемных средств и кранов. Применение козловых кранов нередко ограничивается из-за трудностей, возникающих при их монтаже и демонтаже. Поэтому за последнее время на строительно-монтажных площадках электростанций начинают применять самомонтирующиеся козловые краны, мобильность которых в значительной степени выше, чем у обычных козловых кранов. Это качество [c.6]

Наибольшая высота подъема передвижных строительных башенных кранов не превышает 100 м, а приставных башенных кранов — достигает 300 м. При строительстве сооружений высотой более 300 м применяют самоподъемные краны, устанавливая их на строяш.емся здании. Опираясь на конструкцию здания, краны поднимаются при его возведении. Относительно невысокая (20—25 м) башня крана (рис. 7.5) неподвижно укреплена на плоском основании 8, опирающемся на конструкцию здания. Вращается только стрела 4, шарнирно соединенная с колоколом 3. Стрела имеет противовес 2, на консоли которого установлены лебедки грузовая 1, передвижения тележки и стреловая. По башне может перемещаться обойма 6, опирающаяся, как и основание крана, на конструкцию здания. На рис. 7.5, а изображена схема крана, установленного на одном из нижних этажей. При этом его обойма находится в верхнем положении. Для подъема крана в новое положение сначала грузовой подъемной лебедкой поднимают опорную обойму 6 (в промежуточном положении она показана штриховой линией). Чтобы обойма 6 проходила между элементами конструкции здания, имеющиеся на ней упоры убирают. На новом уровне упоры откидывают, и обойма опирается ими на конструкцию здания. Затем специальной лебедкой 9, установленной на основании башни, с помощью полиспаста 7 с большой кратностью поднимают кран. Рама основания крана и опорная рама имеет откидные упоры. На рис. 7.5, б изображено новое положение крана. После окончания монтажа следующих двухтрех этажей обойма должна быть вновь поднята. При одной установке крана может быть смонтировано три этажа здания. [c.193]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...