Машины разгрузочно-штабелевочные

Погрузочно-разгрузочные машины разделяются в основном на одноковшовые погрузчики, многоковшовые погрузчики и разгрузчики и разгрузочно-штабелевочные машины. Одноковшовые [c.372]

Для выгрузки сыпучих материалов из полувагонов и платформ с отсыпкой в штабель или для перегрузки их с железнодорожного подвижного состава в баржи, автомобили и т. п. применяются разгрузочно-штабелевочные машины С-491 или РН-350 и ПЗ-240, техническая производительность которых равна соответственно 550 и 350 т1ч. Для механизации погрузки и выгрузки тарных [c.373]

Техническая характеристика разгрузочно-штабелевочной машины ТР-2 (С-492) [c.218]

Лебедки 7 и 7 устанавливают на расстоянии 3100 мм от оси разгрузочного пути 3 нормальной колеи, уложенного, но оси пути 5 с шириной колеи 5000 мм, по которому перемещается разгрузочно-штабелевочная машина, и под углом 2°25 к оси разгрузочного пути, что обеспечивает нормальную навивку тягового каната на барабан лебедки. [c.262]

Разгрузочно-штабелевочная машина состоит из следую-Ш.ИХ основных узлов (рис. 2) портала, двух ковшовых элеваторов, передаточного конвейера, отвального конвейера, балласта, электрооборудования, приборов безопасности и кабины управления. [c.179]

Рис. 2. Конструктивная схема разгрузочно-штабелевочной машины

Эксплуатационная производительность разгрузчика достигает 150—180 т1ч. Недостатки разгрузчика те же, что и для разгрузочно-штабелевочной машины С-492. [c.325]

РАЗГРУЗОЧНО-ШТАБЕЛЕВОЧНЫЕ МАШИНЫ НА ПОРТАЛЕ [c.397]

Разгрузочно-штабелевочные машины монтируются на самоходных или на стационарных порталах. Они предназначены для выгрузки с платформ и из полувагонов навалочных грузов (уголь, торф, песок и пр.) с одновременным его штабелированием на складе. Одной из таких машин является разгрузчик С-492, представленный на рис. 214. Разгрузчик состоит из металлического портала 1, оснащенного ленточным реверсивным конвейером 4 и подъемной клетью 2, несущей на себе двухрядный ковшовый элеватор 6. Со стороны складирования к порталу шарнирно крепится стрела [c.397]

Самоходные разгрузочно-штабелевочные машины ПЗ-240 (рис. 215) и РН-350 имеют конструкции, сходные с конструкцией машины С-492. Принципиальное их отличие состоит в том, что на портале 2 установлен один ковшовый элеватор 6 с подгребающими винтовыми лопастями 7. Отвальный конвейер машины РН-350 отсыпает материал на расстояние 14 м от оси пути. Для возможности попеременной выдачи груза на обе стороны от разгрузочного пути на портале разгрузчика может быть установлен второй отвальный конвейер. [c.400]

РАЗГРУЗОЧНО-ШТАБЕЛЕВОЧНАЯ МАШИНА С-492 [c.379]

Разгрузочно-штабелевочная машина С-492 (фиг. 291) предназначена для выгрузки сыпучих и мелкокусковых материалов (песка, гравия, щебня и др.) из вагонов и укладки выгружаемого материала в штабеля. [c.379]

Разгрузочно-штабелевочные машины на портале [c.256]

Разгрузчик РН-350 (рис. 16.6, б) в отличие от разгрузочно-штабелевочной машины выгружает сыпучие и кусковые материалы из полувагонов и плат рм не за один проход, а послойно, выдавая выгружаемый материал на расстояние до 4,5 м от оси приемного железнодорожного пути. [c.292]

РАЗГРУЗОЧНО-ШТАБЕЛЕВОЧНАЯ МАШИНА С 492 [c.349]

Разгрузочно-штабелевочная машина ТР-2 (С-492) предназначена для вылрузки песка, гравия, щебня, шлака и других сыпучих и кусковых материалов из железнодорожных полувагонов и платформ с укладкой их в штабеля высотой до 9 м, расположенные на расстоянии до 22 м от оси железнодорожного пути. [c.217]

Разгрузочно-штабелевочная машина состоит из следующих основных сборочных единиц (рис. 91) портала 1, передвижной рамы 17, двух К0 вш0вых элеваторов 3, передаточного конвейера 4, отвального конвейера 5, балластной плиты 9, электрооборудования, приборов безопасности и кабины управления 7. [c.217]

Для разгрузки песка, гравия и щебня из железнодорожных вагонов используют специальные разгрузочные машины. Соответственно условиям разгрузки они выпускаются различных конструкций. Например, для разгрузки платс рм — скребковую, у которой скребок сбрасьшает груз с устанавливае.мых перед машиной платформ для разгрузки полувагонов — разгрузочно-штабелевочную, у которой висящие на портале ковшовые конвейеры опускаются в полувагон, находящийся в портале машины, и передают груз на конвейер, а с него в штабель для разгрузки вагонов с цементом — въезжающая в эти вагоны пневматическая машина, у которой подгребающие диски подают цемент к винту, а от него с помощью всасывающей пневматической установки в бункер. Для разрыхления смерзшегося нерудного материала применяют бурофрезерную рых-лительную установку, которая имеет на портале раму с вертикально вращающимися рыхлителями, опускающимися в полувагон, вводимый в портал машины. [c.88]

На складах с протяженным фронтом материалы можно выгружать методом вычерпывания из вагонов или методом высыпания из саморазгружающихся бункеров, платформ-самосвалов и гондол опрокидываш1ем или через люки вагонов на разгрузочных площадках, оборудованных эстакадами и траншеями. В первом случае обычно применяют специальные самоходные разгрузочно-штабелевочные машины (фнг. 354) или универсальные стреловые краны, оборудованные грейферами, а во втором — [c.502]

Разгрузочно-штабелевочные машины монтируются на самоходных или стационарных порталах. Они предназначены для выгрузки из железнодорожных платформ и полувагонов насыпных грузов (уголь, торф, песок и др.) и одновременного их штабелирования на складе. Одной из таких машин является разгрузчик ТР-2 (С-492) системы Ш. С. Хабибули на, представленный на рис. 15.5. Разгрузг чик состоит из металлического портала /, оснащенного ленточным поперечным конвейером 4 и подъемной клетью 2, несущей на себе двухрядный ковшовый [c.256]

Разгрузочно-штабелевочная машина С-492 (конструкции инж. Ш. С. Ха-бибулина) (фиг. 223) предназначена для выгрузки сыпучих и мелкокуско-Бых материалов (песка, гравия, ш ебня, шлака, каменного угля) из железнодорожных полувагонов и платформ и укладки их в штабели. Материалы ссыпаются на расстоянии 20—25 м от оси разгружаемого вагона, лри этом вдоль фронта разгрузки образуются штабели высотой 8—9 м. Машина устанавливается на прирельсовых складах на перегрузочных пунктах. [c.321]

Маневровое устройство конструкции ПромтрансНИИпроекта используют для разгрузки складов сыпучих материалов, оснащенных разгрузочно-штабелевочными машинами ТР-2 А (С-492А), и применяют в случаях поступления на склад нескольких сортов сыпучих материалов в одной железнодорожной подаче из пяти-шести полувагонов грузоподъемностью по 62 т. Каждый материал выгружают в свой отсек (штабель) склада. Разгрузочно-штабеле-вочную машину устанавливают около соответствующего отсека, а полувагоны с материалом этого сорта надвигают в зону действия разгрузчика маневровым устройством. [c.224]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...