Правила смазывания

По конструктивному исполнению передачи могут быть расположены вне корпуса и иметь легкое ограждение (открытые передачи) либо в корпусе, изолирующем их от внешней среды (закрытые передачи). Открытые (как правило, прямозубые цилиндрические) передачи работают без смазывания или при ограниченном смазывании при небольших окружных скоростях (тихоходные передачи) закрытыми выполняют обычно передачи, работающие при средних и высоких окружных скоростях (быстроходные передачи) с обильным смазыванием (из масляной ванны, струей масла и др.). [c.317]

Наилучшей защитой машинной техники от коррозии являются смазки, которые наряду с хорошими защитными свойствами позволяют ввести в действие соответствующие объекты без их расконсервации и заправки рабочей (антифрикционной) смазкой.. Это имеет особое значение для защиты оборудования различных аварийных служб, военной техники и машин, используемых периодически (или сезонно). Примером такой смазки является смазка ГОИ-54, применяемая для защиты и смазывания артиллерийских приборов. В защитных смазках допускается незначительное количество механических примесей (от 0,01 до 0,1%), как правило, не допускается содержание воды, водорастворимых кислот их реакция нейтральная или слабощелочная. [c.311]

Рациональная организация смазочного хозяйства включает учёт оборудования, подлежащего смазыванию составление карт смазки определение ассортимента и расчёт потреб ности в смазочных материалах рациональное их хранение с соблюдением правил пожарной безопасности приём и выдачу смазочных продуктов организацию смазывания оборудования организацию труда и рабочих мест смазчика проведение анализов смазочных материалов проектирование штатов работников смазочного хозяйства регенерацию отработанных смазочных масел. [c.720]

Эксплуатация полимерных подшипников, как правило, осуществляется без смазывания или при его недостаточности. Рассматривается установившийся тепловой режим, так как в реальных условиях эксплуатации продолжительнее всего подшипниковые узлы работают в этом режиме. В установившемся режиме все точки корпуса и вала нагреты до определенной температуры, а вновь образуемая теплота уходит в окружающую среду. [c.81]

Редуктор левой гусеницы правой гусеницы 1 1 Одноразовое проточное смазывание через прямую или угловую резьбовые масленки высоковязким маслом или солидолом С (1 кг) [c.143]

Характерным примером упрочнения термически обработанных деталей может служить упрочнение галтелей вторичного вала коробки передач автомобиля УАЗ-451. Схема нагружения вала в этом случае соответствовала схеме изгибающих нагрузок при работе вала. Испытанию при напряжении Ов = 450 МПа и числе ЦИКЛОВ 700 в минуту были подвергнуты два вида валов серийно изготовленные и упрочненные ЭМО. Долговечность валов увеличилась в 6,7 раза при вероятности разрушения 50 %. При этом разрывы упрочненных валов, как правило, происходили не по самой галтели, а по границе со спиральной канавкой для смазывания. Спиральная канавка снижает долговечность валов, и это необходимо учитывать и не допускать выхода ее на галтель. [c.95]

Для смазывания подшипников редукторов и коробок передач, как правило, бывает достаточно масляного тумана, который образуется при погружении в масло по меньшей мере одного из зубчатых колес. Для защиты подшипников от избытка масла и продуктов износа иногда используют маслоотражательные кольца. [c.456]

Важной предпосылкой правильного использования и грамотной эксплуатации машины является наличие ее технического описания, правил технической эксплуатации и основных правил техники безопасности при обслуживании машины, альбома чертежей и карты смазывания. Указанную документацию составляют под непосредственным руководством конструктора на основании опыта эксплуатации подобных машин, результатов исследовательских работ, стендовых и эксплуатационных испытаний опытных образцов. [c.366]

В смазочные материалы не должны попадать загрязняющие примеси, которые ускоряют изнашивание трущихся деталей. При проведении смазывания соблюдают следующие правила [c.177]

Большие роликоподшипники (d > 300 мм), как правило, работают под действием высоких удельных нагрузок. При этом необходимое смазывание может быть обеспечено только в том случае, если подшипник смазывать чаще (штриховые линии на рис. 2.52). В таких случаях рекомендуется непрерывное смазывание. [c.301]

Износ. У подшипников, смонтированных без повреждений поверхности и перекосов и работающих с эффективным смазыванием, износ, как правило, пренебрежимо мал. Однако если смазочный материал не соответствует условиям эксплуатации или подшипник не защищен от попадания в зону контакта посторонних частиц таких, как песок, металлическая стружка, пыль и др., то может возникнуть интенсивное изнашивание дорожек качения колец, тел качения и сепаратора (рис. 5.36). При этом увеличивается радиальный зазор и изменяется профиль дорожки качения. Изнашивание может также возникнуть в результате недогрузки подшипника при большой частоте вращения. [c.359]

В другой бонке гидроцилиндра тремя болтами 10 с пружинными шайбами 9 крепится толкатель 11 механизма ограничения угла наклона платформы назад и на боковые стороны, снабженный центральной 13 и двумя боковыми 12 пятами. Механизм, кроме толкателя, включает в себя рычаг 17, пружину 25 и ограничительный клапан 20. Рычаг 17 шарнирно установлен на двух кронштейнах 16, закрепленных на средней поперечной балке 18 надрамника. Рычаг состоит из двух плечей, приваренных к втулке 26, насаженной на ось 27. Правое плечо 24 рычага пружиной 25 прижато к регулировочному болту ограничительного клапана. Левая часть рычага имеет три плеча—два крайних 31 и центральное 28. На концах крайних и центрального плеч установлены с возможностью регулировки два болта 14 и болт 30 с гайками 15 и 29, предназначенными для фиксации болтов в необходимом положении. Для смазывания шаровых опор гидроцилиндра предназначены масленки 6 и 35. [c.49]

Основной причиной возникновения неисправностей деталей и сборочных единиц является нарушение правил технической эксплуатации автомобильных кранов перегрузка деталей при подъеме грузов массой, превышающей грузоподъемность крана, недостаточное смазывание трущихся поверхностей, несвоевременные регулирование механизмов и крепление ослабевших соединений и т. п. Вследствие этого значительно ухудшаются условия работы деталей, повышается интенсивность их изнашивания, увеличиваются зазоры в сопряжениях, возрастают динамические нагрузки. Все это приводит к неожиданному выходу деталей из строя и нарушению работоспособности крана. [c.267]

При проведении смазывания соблюдают следующие правила [c.276]

В обязанности машиниста входит управление краном, наблюдение за работой механизмов и электрооборудования, соблюдение правил технической эксплуатации крана и правил техники безопасности, проверка работы и регулирование тормозов и ограничителей, контроль за состоянием стальных канатов и металлоконструкций крана, смазывание узлов и механизмов крана, содержание крана в чистоте. Эти [c.482]

Башенные краны имеют большое количество разнесенных по металлоконструкциям мест, которые необходимо смазывать. В связи с тем, что краны — это крупные машины, которые к тому же многократно разбираются и собираются при перебазированиях с одной строительной площадки на другую, осуществить централизованное смазывание их сборочных единиц очень сложно. Поэтому все трущиеся пары имеют смазочные устройства, расположенные в непосредственной близости от них. Как правило, все редукторы механизмов крана смазываются жидкими маслами, а подшипники на металлоконструкциях — пластичными смазочными материалами. Для пластичных мате- [c.517]

В обязанности машиниста входит управление краном, наблюдение за работой механизмов и электрооборудования, соблюдение правил технической эксплуатации крана и правил техники безопасности, проверка работы и регулирование тормозов и ограничителей, контроль за состоянием стальных канатов и металлоконструкций крана, смазывание узлов и механизмов крана, содержание крана в чистоте. Эти работы машинист выполняет перед началом работы, во время работы на кране или по окончании работы. [c.252]

В условиях СТОА и АТП применение РЭС целесообразно для очистки системы смазывания неработающего двигателя, очистки картерных пространств агрегатов и узлов, приборов систем питания и электрооборудования. Для внутренней промывки агрегатов используют, как правило, РЭС-1. Очистку производят без разборки агрегатов с помощью циркуляционных установок, например ОМ-28715 [14]. Для очистки от асфальтосмолистых отложений подразобранного двигателя предназначена машина ОМ-21602, в которой предусмотрено использование как РЭС-1, например АМ-15, так и РЭС-П типа Ритм . [c.88]

При использовании растворов нитрита натрия, в особенности 20—30%-ной концентрации, необходимо помнить, что длительное воздействие его вызывает раздражение кожи, поэтому необходимо выполнять правила техники безопасности, т. е. применять сетку и приспособления для погружения деталей, резиновые перчатки, смазывание рук глицерином и т. д. [c.380]

Комбинированный способ смазывания. Как правило, в станке трудно или нецелесообразно использовать только один какой-либо способ смазывания, поэтому применяют комбинированный способ, который может включать в себя несколько способов смазывания. [c.145]

Рабочие поверхности шипа и подшипника изнашиваются в основном в условиях недостаточного смазывания. Для повышения износостойкости трущихся деталей и повышения долговечности опор скольжения подбирают такие сочетания материалов шипа и подшипника, при которых коэффициент трения достаточно мал. Такие пары называют антифрикционными. Но так как валы изготовляют, как правило, из конструкционной стали, то название антифрикционные материалы относится к материалам вкладышей подщипников. Номенклатура таких материалов обширна — в нее входят черные и цветные металлы и сплавы, древеснослоистые пластики, синтетические и композиционные составы и др. для опор приборов применяют искусственные и естественные минералы. Рассмотрим те материалы, которые применяют в механических передачах, разрабатываемых в курсовых проектах. [c.378]

Уход и обслуживание поперечно-строгальных станков. В обязанности обслуживающего персонала входит чистка и смазывание, осмотр и контроль состояния механизмов и деталей, уход за гидросистемой, системами смазки и подачи СОЖ, регулировка и устранение мелких неисправностей. Температура масла в гидросистеме не должна превышать 50° С. Первую замену масла в гидросистеме, как правило, производят через 0,5 - 1 мес работы, чтобы удалить продукты притирки механизмов. В дальнейшем замену масла производят через 4 — 6 мес. Необходимо систематически поддерживать уровень масла, следить за состоянием трубопроводов, чтобы не было утечек и не попадал воздух в гидросистему, регулярно проводить чистку фильтров. [c.215]

Правила технического обслуживания должны включать периодичность смазки, технической диагностики и контроля износа узлов трения, периодичности текущих ремонтов и осмотров, карту точек смазывания, периодичность замены и пополнения смазочного материала, марки смазочных материалов. При замене смазочного материала большое значение имеет его контроль на соответствие техническим условиям, отсутствие в нем загрязнений, абразивных частиц. Использование смазочных материалов, не предусмотренных технической документацией, может повлечь интенсивное изнащивание узлов трения, потерю смазочной способности. Техническая документация на ремонт техники должна содержать условия на дефектацию деталей и сопряжений, допустимые и предельные величины износа наиболее ответственных и быстроизнашивающихся узлов. [c.180]

Техническое обслуживание механизма навески предполагает в первую очередь смазывание втулок поворотного вала и правого раскоса, периодическое подтягивание резьбовых соединений кронштейнов и проверку состояния резьбы ограничительных цепей и центральной тяги. Механическое повреждение витков резьбы затрудняет регулировку механизма навески, а иногда делает ее невозможной, что сказывается на качестве обработки почвы навесным орудием. Поэтому поврежденную резьбу следует восстановить. [c.402]

Какова периодичность смазывания деталей, узлов и механизмов подъемников Завод — изготовитель подъемника высылает заказчику заводскую инструкцию по монтажу и эксплуатации указанной машины. Детали, узлы и механизмы подъемвика следует смазывать в сроки, указанные в карте смазывания, имеющейся в заводской инструкции. Карта смазывания является основным документом, определяющим правила смазывания и марки смазочных материалов для данного подъемника. [c.159]

Одинаковые зазоры по наружному и внутреннему диаме-грам создают благоприятные условия для смазывания. Трапецеидальная резьба может быть однозаходпой и многозаход-пой, правой и jr BOH. [c.189]

Смазывание цепи оказывает существенное влияние на ее долговечность. Применяют периодическое и непрерывное смазывание цепи. Выбор способа смазывания зависит от скорости v цепи. При v 2 м/с допустимо периодическое смазывание масленкой или щеткой каждые 6...8 ч. При скорости до 4 м/с применяют капельное смазывание масленками-капельницами. При более высоких скоростях цепи применяют непрерывное смазывание погружением в масляную ванну закрытого кожуха (картера) нижнюю (ведомую) ветвь цепи погружают в масло на глубину высоты пластины. В мощных быстроходных передачах применяют циркулярное струйное смазывание от насоса. Для цепных передач, не имеющих картера (как правило, транспортные машины), применяют внутришарнирную смазку v < 1 м/с), которая осуществляется погружением снятой цепи в нагретую до разжижения пластичную смазку через 120... 180 ч работы. [c.273]

Соблюдение правил эксплуатации компрессорной станции позволяет значительно увеличить срок службы масла и пробег агрегатов компрессорной станции. Это тем более важно, так как чистка смазочных систем турбинных и других установок является трудоемкой и длительной операцией. Нормальный срок службы масла в компрессорных установках составляет около 15 ООО ч. Подача смазочного насоса системы на 1 кВт мощности компрессора составляет примерно 0,05— 0,12 л/мин. Необходимый объем масляного бака компрессора определяют исходя из кратности циркуляции масла в системе — 6—8 раз в 1 ч. При хорошем состоянии смазочной системы компрессора и надлежащем уходе за работой компрессорной станции потери масла из системы не превышают 5—10% объема бака. Масло в компрессоре заменяют, если его вязкость увеличилась на 25% по сравнению с первоначальной, а кислотное число достигло значения 0,5 мг КОН/г, если в масле обнаружены низкомолекулярные органические кислоты, а также резко ухудшилась деэмульгирующая способность масла (в лабораторных условиях продолжительность деэмульсации превышает 8 мин). Замена компрессорных или турбинных масел другими маслами не допускается. Для смазывания компрессоров или турбин используют смазочные масла, приведенные в табл. 48 и 51 работы [21]. [c.35]

Любое техническое обслуживание начинают с очистки и мойки крана, что предотвращает преждевременный отказ и обеспечивает соблюдение Правил дорож- ного движения . Кроме того, на кране с чисто вымытыми сборочными единицами легче обнаружить возможные неисправности и качественно выполнить смазывание и регулирование механизмов. Особенность очистки и мойки автомобильных кранов заключается в удалении с деталей пыли и грязи, склеенных в прочную массу маслянистыми веществами, попадаемыми на поверхность деталей при заправке и из сочленений сборочных единиц. [c.175]

К оме динамической грузоподъемности в этих же таблицах указываются статическая грузоподъемность подшипника и предельная частота вращения, при превышении которой расчет на долговечность по контактной выносливости, как правило, неприменим. Предельные значения частоты вращения указаны для подшипников со стальным штампованным сепаратором. При массивном сепараторе из цветного металла или текстолита, использовании подшипников высоких классов точности, форсированном режиме смазывания и улучшедвом теплоотводе, предельные значения частоты вращения могут быть значительно повышены. [c.40]

Смазывание из масляной ванны обычно применяется для отдельно расположенных подшипниковых опор, не связанных с общей смазочной системой. Резервуаром для масла, как правило, является корпус подшипника, в котором предусматриваются специальные карманы для запаса масла и полости для скопления загрязнений. Уровень масла в масляной ванне при частоте 3 ООО мин" должен быть на уровне центра тел качения. При более высокой частоте вращения уровень масла должен бьггь несколько ниже, а при частоте 10 ООО мин и выше применение масляной ванны не допустимо. Уровень масла в корпусе обычно контролируется расположением маслоналивной пробки (масло нельзя заливать выше края маслоналивного отверстия), с помощью масленок с откидной крышкой, верхний срез которых располагают на требуемом уровне масла, с помощью масломерных стекол, щупов и других устройств. [c.418]

Надежная работа автогрейдера в значительной мере зависит от своевременной заправки и смазывания машины, а также от исйбльзования сортов топлива, рабочих жидкостей и смазочных материалов, предусмотренных инструкцией. Соблюдение правил заправки и хранения топлива положительно влияет на работу дви- [c.166]

Запыленность происходит при транспортировании машины по грунтовым дорогам, сдувании и развевании верхнего слоя рабочей зоны выхлопными газами, отработанным воздухом пневмосистемы, перемещении воздушных частиц от движущихся частей машины во время ее работы. Уменьшению и устранению запыленности способствует соблюдение правил подготовки строительной площадки к эксплуатации машины, технического обслуживания ее сборочных единиц, перегрузка пылящих материалов в закрытых емкостях, мелкоштучных конструкций в контейнерах и пакетах. Шум появляется от работающих машин, при подаче ими сигналов. Плохое состояние подъездных и внутриплощадочных дорог способствует образование излишнего шума. Создаваемый шум в зоне работы машины распространяется на прилегающие территории, мешая производительному труду работающих. Меры борьбы с шумом при эксплуатации машин заключаются в основном в умеренно звуковых сигналах, исключении их подачи без надобности, применении исправных глушителей на двигателе, своевременным смазывании трущихся поверхностей сборочных единиц. [c.401]

Участок III за точкой В характеризуется интенсивным нарастанием износа деталей и резким увеличением зазоров в соединениях. Работа соединений с износами деталей, превышаюшими значение О/С1, как правило, сопровождается нарушением условий смазывания, перегревом деталей, появлением шумов и стуков и часто заканчивается аварийным разрушением. Такие износы называют предельными. Детали с предельными износами необходимо восстановить или заменить. [c.14]

К балластной смазке относится вся остальная смазка, находящаяся в подшипнике и подшипниковом узле. Как правило, эта часть смазки, несравнимо большая по объе 1у чем две другие ее составляющие, остается неподвижной на деталях подщипника и подшипникового узла (сепаратор, кольца, крышки, карманы и др.) и не участвует непосредственно в процессе смазывания. Влияние ее на долговечность подшипников недостаточно выяснено. Представляется вполне вероятным, что количество резервной смазки может быть увеличено за счет повышения количества балластной смазки [17]. [c.23]

Машинист башенного крана должен знать инструкции завода-изготовителя по монтажу и по эксплуатации крана устройство и назначение крана, его механизмов и приборов безопасности факторы, влияющие иа устойчивость крана, и причины потери устойчивости ассортимент и назначение смазочных материалов, применяемых для смазывания трущихся частей крана установленный на строительстве (предприятии) порядок обмена сигналами со стропальщиком безопасные способы строповки или зацепки грузов правила безопасного перемещения грузов крапами требования, предъявляемые к крановым путям и их содержанию приемы освобождения от действия тока лиц, попавших под напряжение, и способы оказания им первой помощи лиц, ответственных за ис.правное состояние грузоподъемных кранов и за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами. [c.215]

Рельсосмазыватели, как правило, устанавливают в тех кривых, где в среднем боковой износ рельсов без смазывания превосходит 2—3 мм после прохода 100 млн. т брутто груза. Рельсосмазыватели устанавливают в начале кривой, в зоне, где появляются первые признаки касания колес (засветлепный металл) о боковую грань рельса. В этой предварительно намеченной зоне на боковую грань головки рельса вручную наносят тонкий слой графитовой смазки, после прохода поезда определяют, где произошло заметное снятие смазки гребнями колес. В этом месте и ставят рельсосмазыватель. [c.245]

Смазывание рельсов не всегда требуется круглый год. Как правило, достаточно рельсы смазывать только в летний период, потому что зимой и без смазки износ рельсов в несколько раз медленнее, чем летом. Практика показала, что боковой износ рельсов при исправной работе путевых рельсосмазывателей снижается в 4—5 раз. Затраты на установку и эксплуатацию рельсосмазывателей небольшие. Один исправно работающий рельсосмазыватель обеспечивает надежное смазывание 3—5 км кривых одного направления. [c.245]

Способы смазывания. В мелких и средних редукторах, как правило, применяют смазывание погружением и разбрызгивание (картерное с.мазывание). Во всех случаях целесообразно увеличение объехш масла, особенно при повторно-кратковрех ен-ных режимах эксплуатации, так как это повышает стабильность масла и снижает пики температур при кратковременных перегрузках, интенсивность изнашивания и опасность заедания. Для увеличения объе.ма масляной ванны стенки отодвигают на периферию корпуса (см. 14.2). [c.441]

Для улучшения рабочего цикла двухтактного карбюраторного двигателя в цилиндре, как правило, делают по два окна для впуска горючей смеси, выпуска отработавших газов и перепуска смеси. Картер у такого двигателя сухой, т. е. масло в него не наливают. Масло, необходимое для смазывания двигателя, добавляют в топливо в определенной пропорции (1 15— для необкатанного или 1 20 — для обкатанного двигателя), тщательно перемешивают, а затем маслянотопливную смесь заливают в топливный бак. Горючая смесь, поступающая из карбюратора в картер и затем в цилиндр, состоит из мелкораспыленного топлива, масла и чистого воздуха. [c.21]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...