Кабины тракторов и автомобилей

КАБИНЫ ТРАКТОРОВ И АВТОМОБИЛЕЙ [c.407]

Многочисленность исследований по износам часто одних и тех же объектов (например, поршневых колец, коленчатых валов-и других деталей двигателей и т. п.) может служить иллюстрацией разнообразия приемов, с помощью которых делаются попытки наиболее полно и точно выявить действительную картину износа. Одновременно это подтверждает отсутствие ранее полученных удовлетворительных результатов, возможность многократной их ревизии и т. д. При рассмотрении многочисленных инженерных исследований по износу машин обнаруживается, что они относятся главным образом к исследованию образцов деталей или трущихся пар, а не целых машин. Исследований по износу деталей машин, не являющихся парами трения (топливо-и маслопроводы, радиаторы, аккумуляторы, шланги, клиновые ремни, части электрооборудования тракторов и автомобилей, кабины и облицовки машин и т. д.), почти нет. А без этого не может быть получен необходимый результат по износу машины, в целом. [c.31]

Хрупкие разрушения элементов конструкций машин типа автомобилей и тракторов менее впечатляющи, но экономический уш,ерб от таких разрушений во много раз превышает потери от разрушения единичных крупных сооружений. Поэтому разработкам методов оценки и повышения живучести конструкций с трещинами уделяется в машиностроении все большее внимание. В качестве примеров таких разрушений на рис. 8.1—8.4 приведены картины роста трещин в конструкциях тракторов и, некоторые наблюдаемые в эксперименте закономерности развития этих трещин со временем. На рис. 8.1 схематически показаны тележка трактора Т-4 и места наиболее частого возникновения в ней трещин. На рис. 8.2 представлена наиболее типичная трещина, а на рис. 8.3 — закономерность роста этой трещины по мере увеличения числа циклов нагружения при различных уровнях воздействий. На рис. 8.4 изображены трещины в передней панели кабины трактора и закономерности их развития со временем. Подобные примеры можно было бы продолжить. Однако ограничимся только приведенными и будем ссылаться на них во всех тех случаях, когда необходимо будет проиллюстрировать возможности расчетных методов анализа живучести сложных конструкций. [c.68]

Коррозионному разрушению подвержены кабины и оперение тракторов и автомобилей, поверхности рам, корпусных и других деталей. [c.16]

Применение тонкой электродной проволоки толщиной 0,5... 1,2 мм на малых токах в сочетании с видимостью процесса дало возможность широко использовать этот способ при ремонте кузовов, кабин и оперения тракторов и автомобилей. [c.88]

Приемы ремонта. При всем многообразии конструкций тракторов и автомобилей и дефектов кабин и оперения приемы их ремонта можно свести к следующим основным удаление старой краски и коррозии, сварка, правка и выравнивание поверхности, постановка дополнительных деталей, восстановление защитных покрытий. [c.312]

Обкатку тракторов и автомобилей на ходу проводят по строго определенному маршруту, установленному администрацией ремонтного предприятия. Для обкатки машин на ходу допускают лиц, имеющих удостоверения на право управления этими машинами. Во время обкатки запрещается нахождение посторонних лиц в кабинах или кузовах машин. Запускать двигатель следует стартером, пусковым двигателем или специальным приспособлением запрещается пуск двигателя буксировкой машины. [c.327]

Ряд вспомогательных агрегатов трактора и автомобиля, таких, как кабина, сиденье, предназначены для создания удобств работы в различных условиях эксплуатации. Различают основное и дополнительное рабочее оборудование трактора. [c.403]

От состояния рулевого управления зависит безопасность движения, выдерживание заданного курса при движении по полю, а также число ошибок в работе, т. е. точность вождения. Размеры рулевого колеса, параметры его размещения относительно оператора, свободный ход и сила сопротивления вращению в значительной мере влияют на точность вождения тракторов и автомобилей. Снижение усилий, прикладываемых к рулевому колесу, способствует значительному повышению точности вождения и меньшей утомляемости водителя. Для удобства управления трактором минимальное пространство между рулевым колесом и сиденьем должно быть 600 мм для свободного пола кабины, 650 — при добавлении двух рычагов переключения передач и 710 мм — при добавлении трубы трансмиссии. [c.428]

Для безопасного входа в кабину на тракторах и автомобилях должны иметься поручни, подножки и ступеньки. Предпочтительная высота расположения нижней подножки — 350...400 мм от земли, расстояние между подножками — [c.429]

Из корпусных деталей пластмассовыми выполняют корпуса машин, соприкасающиеся с агрессивными средами, кожухи, крышки, корпуса небольших (в частности, переносных машин) приборов, корпуса шахтных вагонеток, лодок выполняют или подготовляют выполнять кабины подъемнотранспортных, строительных, дорожных и др. машин, тракторов, грузовых автомобилей. [c.65]

Все поверхности сборочных единиц и деталей, поступающих на линию сборки тракторов или автомобилей, должны быть окрашены эмалевой краской, кроме впускных и выпускных коллекторов двигателей, полов кабины, рычагов, педалей, кронштейнов, фар, сеток облицовки, защелок и ручек, которые окрашивают в чер- [c.318]

При движении трактора или автомобиля не должны стучать и дребезжать капот, крылья, стекла и самопроизвольно открываться двери кабины и запоры капота. [c.321]

Кузов, кабина, дополнительное оборудование. Транспортные средства с неисправными замками дверей кабины или кузова, а также запорами бортов грузовой платформы, с разбитым или имеющим дефекты лобовым стеклом не допускаются к эксплуатации. Запрещается использование грузовых автомобилей, тракторов и легковых автомобилей повыщенной проходимости с не- [c.166]

Тракторы и автомобили оборудуют следующими обязательными осветительными и светосигнальными приборами фарами с дальним и ближним светом фонарями указателей поворотов оранжевого света сигналами торможения красного света передними габаритными огнями белого света, задними красного света фонарями освещения номерного знака задними световозвращателями (катафотами) красного света, передними (только для прицепов) белого света, боковыми (для транспортных средств, имеющих длину более 6 м) оранжевого света опознавательными знаками автопоезда — желтый треугольник или три фонаря оранжевого света, установленные над кабиной в линию. Кроме указанных приборов, для облегчения управления в трудных метеорологических условиях, информации участников движения о присутствии, габаритах и состоянии автомобиля применяются дополнительные приборы противотуманные фары и противотуманные задние фонари, стояночные огни, контурные огни, сигналы аварийного состояния транспортного средства. [c.229]

При подготовке автомобиля, самоходного шасси, трактора к работе надо соблюдать следующие правила техники безопасности привести в порядок рабочую одежду и обувь в дождь, снегопад и гололед соблюдать особую осторожность при входе в кабину машины и выходе из нее своевременно очищать грязь, снег и лед с подножек, поручней и пола кабины заправлять машину топливом и смазкой только в светлое время суток (если же заправлять необходимо в темное время, то при проверке уровня топлива, масла и воды нужно пользоваться электрическим фонарем). [c.431]

На рис. 102 показаны варианты установки колонны манипулятора на раме трелевочного трактора ТБ-1 (рис. 102,а) на шасси автомобиля (рис. 102, б), на кабине автомобиля (рис. 102, в), на хребтовой балке лесовозного прицепа (рис. 102,г), на платформе, перемещаемой вдоль фронта работы разделочного и сортировочного агрегата на нижнем складе ЛПХ (рис. 102, ( ), переносной для установки на стационарной площадке, тракторе или автомобиле (рис. 102, е). [c.292]

Электролампы в системе освещения автомобилей и комбайнов подключаются в основном к одному включателю, именуемому центральным переключателем. Исключение составляют подкапотные лампы и лампы плафона кабины легковых автомобилей, каждая из которых имеет свой отдельный выключатель. В системе освещения тракторов центрального переключателя нет, вместо него поставлены отдельные выключатели, собранные обычно в один блок, который помещается в кабине трактора. К каждому выключателю подключены отдельные лампы или группы ламп, например передние фары, лампа щитка приборов, задние фары и т. д. [c.71]

Детали из углеродистой стали. Легковые автомобили, кабины грузовых автомобилей, троллейбусы. автобусы, велосипеды, швейные машины и др. Тракторы и сельскохозяйственные машины. Приборы, станки. бытовые изделия [c.45]

Возможность использования одних и тех же унифицированных агрегатов в изделиях, предназначенных для различных отраслей народного хозяйства, имеет место благодаря общности технологических процессов работ, выполняемых в этих отраслях. Так, в самоходных машинах, применяемых в сельском хозяйстве, дорожном строительстве, на погрузочно-разгрузочных работах, в лесном хозяйстве могут и должны использоваться одни и те же узлы и агрегаты (двигатели, трансмиссии, рамы, колесные или гусеничные, мосты, органы управления и т. п.). Точно так же конструктивно-унифицированный ряд тракторов, автомобилей и тягачей может частично или полностью содержать унифицированные двигатели, колеса, мосты, карданные валы, кабины, редукторы, коробки скоростей и другие агрегаты. [c.26]

Этот вопрос к настоящему времени находится еще в стадии постановки, однако можно утверждать, что триботехника имеет непосредственное отношение к здоровью людей и охране окружающей среды. Повышенные вибрации и шумы в машинах в результате износа подшипников, зубчатых передач, биения валов скрип, вызванный вибрацией трущихся элементов в тормозных транспортных средствах пары топлива в кабинах автомобилей и тракторов — все эти неполадки, относящиеся к низкому уровню решения вопросов триботехники, оказывают существенное влияние на здоровье обслуживающего персонала. Развитие диагностических средств узлов трения машин и механизмов исключит возможность работы на неисправных машинах, а также снизит травматизм и другие последствия. [c.402]

То же и придание декоративного вида Цвет назначают, допускают небольшие неровности требуется механическая прочность Фосфатирование (в автомобиле- и сельхозмашиностроении), грунтовка, местная шпаклевка, окраска в два слоя (для нитроэмалей до трех слоев) Масляные краски и эмали, глифталевые, перхлорвиниловые и нитроэмали Котельное оборудование, дорожные машины, кабины и оперение грузовых автомобилей, тракторы (наружная поверхность). Мелкие изделия широкого потребления [c.614]

Для создания удобств при управлении нл современных тракторах устанавливают кабины автомобильного типа и их интерьер фактически не отличается от интерьера салонов автомобилей. Кабины оборудуют вентилятором кондиционером защитным каркасом ремнями безопасности сиденьем, регулируемым по массе тракториста, высоте, вперед — назад и по наклону спинки удобным пультом управления регулируемой рулевой колонкой тонированными панорамными передними и боковыми стеклами (площадь остекления — 4...5 м ) радиоприемниками и др. [c.407]

Для отрасли вагоностроения Для внутренней поверхности кузовов автомобилей и пассажирских вагонов Для внутренней и наружной поверхностей кузовов, кабин я других деталей автомобилей и тракторов [c.109]

Запрещается перевозить людей вне кабины автомобиля-самосвала, автомобиля-цистерны, на тракторах на прицепах и грузе, расположенном выше бортов (п. 149 п. 151,а). [c.123]

К жестяницким работам относят ремонт дефор>.шрованных кабин тракторов и автомобилей, пайку радиаторов, изготовление и ремонт заправочной посуды, воронок и др. [c.19]

Перечислите типы и объясните устройство механизмов отбора мощности. 2. Какие виды вспомогательного оборудования автомобилей вы знаете Их назначение и работа. 3. Какие требования предъявляются к конструкции кабин тракторов и автомобилей 4. Объясните работу обогревателя и водоиспарительного воздухс-охладителя кабины трактора. [c.408]

Как показывают статистические данные, из общей массы людей, занятых на транспортных средствах, примерно 56 % работают на тракторах, 35 % на грузовых автомобилях и только 9 % работают на остальных видах транспортных средств. Если учесть, что значения вибрационного параметра в одночисловой оценке на рабочих местах тракторов и автомобилей одного порядка, то следует отдать предпочтение тракторам как наиболее представительной группе машин, являющихся источниками транспортной вибрации. С метрологической точки зрения тракторы представляют интерес еще и по другой причине. Этот тип машин предназначен для выполнения наибольшего числа операций (их количество доходит до 100) и работа их протекает в наиболее жестких условиях (большие перегрузки, повышенное содержание пыли, минимальный комфорт). Кроме того, среди тракторов имеется многочисленная группа машин (с малыми тяговыми усилиями), в кабинах которых может разместиться только один человек — оператор машины, и здесь без дозиметрии обойтись невозможно. Поэтому одноместные тракторы являются идеальными объектами для испытания вибродозиметров и отработки требований к индивидуальным дозиметрам общей вибрации. [c.48]

У тракторов всех марок пломбируются капоты моторов с двух сторон — по две пломбы на каладой стороне. Кабины тракторов и инструментальные ящики пломбируются порядком, установленным для автомобилей. [c.216]

Ряды производных машин. Принципы унификации и агрегатирования позволяют на основе базовой модели создавать производные машины одинакового назначения, но с различными эксплуатационными показателями (мощностью, производительностью и др.), или машины различного назначения, выполняющие качественно другие операции. Например, применяют метод секцпонирсвиния, который заключается в разделении машин на одинаковые унифицированные секции, из которых образуют путем простого набора производные маи1ины (ковшовые элеваторы, скребковые и цепные транспортеры, воздуходувки, насосы и т. п.). Применяют также метод базового агрегата, при котором производные машины разнообразного назначения получают путем присоединения к базовой модели машины специальных агрегатов. Показательным является создание на Могилевском автомобильном заводе конструктивно-унифицированного ряда тягаче ) и автомобилей. Здесь на базе конструкции одноосного тягача, двухосного тягача н автомобиля-самосвала, которые состоят из II —15 унифицированных агрегатов, создано около 100 различных по назначению машин, в том числе путем использования сменного оборудования (для мелиоративных, строительно-дорожных, погрузочных работ, для коммунального хозяйства и др.). Унифицированные двигатели, радиаторы, гидро-цилиндры и другие агрегаты изготовляют на специализированных заводах. Минский автомобильный завод разработал и внедрил оптимальные ряды унифицированных узлов и агрегатов (ведущие мосты, подвески, ступицы и др.) большегрузных автомобилей и автопоездов. Это позволило получить 2,5 млн. руб. экономии только при создании нового семейства автомобилей. Минский тракторный завод на базе трактора МТЗ-80 создал 18 модификаций машии. Трактор МТЗ-142 работает как при прямом, так и при заднем ходах. Кабины тракторов, имеют кондиционеры, хороший обзор и двигател ) с хорошими шумовыми характеристиками. На международных выставках эти тракторы, имеющие государственный Знак качества, иолу-чили пять золотых, одну серебрянную и одну бронзовую медали. На Минском автозаводе на базе автомобиля МАЗ-6422 с 1984 г. начали серийно производить унифицированные большегрузные автопоезда. предназначенные для дальних большегрузных перевозок. Внедрение указанных автопоездов позволит за год высвободить примерно 16 тыс. водителей и сэкономить 380 млн. руб. [c.57]

Плаг( юрмы [грузовых автомобилей, тракторов и т. п. В 62 D 33/02 В 66 (для грузоподъемных кранов С 13/54 опрокидывающиеся (в подъемниках F 7/22 в рудничных подъемных клетях и кабинах В 17/06)> подъемные (F 7/00-7/28 в мач говых автопогрузчиках F 9/06, 9/12-9/19 устройства для подвижных платформ или кабин F 11/04) Ж,-д. В 61 стационарные В 1/00-1/02 подвижной состав D 7/СЮ) В 64 летающие С 27/20 поворотные для транспортироваьшя и маневрирования летательных аппаратов на аэродромах или палубах авианосцев F 1/24) для материала как вспомогательный конструтстивный элемент нагревательных печей F 27 D 15/00-15/02 передвижные для перемещения литейных форм в формовочных машин 1х В 22 С 11/08 плавучие на якорях В 63 В 35/44 погрузочно-разгрузочные (В 65 G 69/22-69/28 на траи.спортных средствах В 60 Р 1/44-1/46, В 61 D 47/00)] [c.136]

При перевозке автомобилей, тракторов и других самоходных машин отправитель обязан опломбировать кабину и капот, а в случае свободного доступа, и аккумулятор, запасное колесо, ящики с легко снимающимися-запаоными частями, а также инструментом. [c.142]

Для каждого автомобиля, трактора и других самоходных машин отправитель должен составить опись в двух экземплярах по форме приложения 7 к СМГС, в которой указывается количество наложенных пломб, количество ящиков с запасными частями, инструментом и перечень всех деталей, снятых с машин, а также место 1нахождения ящиков. Один экземпляр описи должен быть прикреплен изнутри на боковое стекло кабины, а второй— прикладывается к накладной. [c.142]

При перевозке без тары автомобилей, тракторов, бульдозеров, подъемных кранов и другой техники на колесах или гусеницах отправитель обязан принять меры защиты стекол кабины,, фар и сохранности легкоснимаемых деталей. [c.151]

Преимущества газовой сварки — сравнительно простое и недорогое оборудование, возможность широкого маневрирования мощностью, составом и направлением пламени при сварке. Газовое пламя применяют для сварки и восстановления изделий из тонколистовой стали (резервуары, баки из-под топлива, нефтетара, кабины и оперение автомобилей, тракторов и пр.) им заваривают трещины и наплавляют детали из чугуна, алюминия и его сплавов, меди, бронзы, латуни, свинца, выполняют пайку и другие работы. [c.82]

Под средой использования понимается пространство, в котором человек осуществляет функциональную деятельность, напрймер, кабина трактора, салон легкового автомобиля, кабина экипажа самолета,, салон для пассажиров самолета, помещение цеха и т. п. [c.20]

Правилами дорожного движения запрещается перевозить" юдей вне кабины автомобиля-самосвала, автомобиля-цистерны, трактора и других специализированных автомобилей, самоходных машин и механизмов, конструкция которых не приспособлена для перевозки людей [c.144]

Механические руки применяют для перемещения заготовок сложной конфигурации крупньгх размеров (например, капотов автомобилей, боковин кабин тракторов, комбайнов) по сложной траектории в одной плоскости. Приводы бывают пневматическими, гидравлическими и электромеханическими, а также зависимыми, соединяемыми с элементами оборудования. Конструкция захватного устройства определяется геоме-фической формой заготовки. Заготовки из кассеты поочередно подаются шибером, приводимым в действие пневматическим цилиндром, который действует синхронно с оборудованием. Захватное устройство механической руки с вакуумным присосом или магнитным захватом переносит заготовку в рабочую зону штампа. [c.681]

К числу трехслойных металлов можно отнести прокат оцинкованный для производства изделий народного потребления и покрытия крыш (ГОСТ 14918—80), прокат освинцованный для изготовления топливных баков (ТУ 14-1-3526—83), прокат, покрытый тонким слоем олова, — белую жесть горячего электролитического лужения (ГОСТ 13345—85), применяемую в основном для изготовления тары консервного производства, антифон — материал, состоящий из двух склеенных между собой тонких листов, применяемых для облицовки кабин, крышек капотов автомобилей и тракторов и других машин в целях шумоизоляции, металло- [c.11]

Кабины [В 62 (грузовых автомобилей, тракторов D 33/06 (защитные J 17/08 прицепных колясок К 27/16) для велосипедов или мотоциклов) В 66 (лифтов (В 11/02 устройства для торможения В 1/36-1/44) машинистов подъемных кранов В 1/44-1/52, F 11/04 подъемные рудничные В 17/04-17/06) подвесных ж. д В 61 В 12/00 самолетов и т. п. пассажирское оборудование В 64 D 11/00-11/06, 13/00] Кавитация [акустическая, использование для анализа материалов G 01 N 29/00 предотвращение <в гидравлических двигателях F 03 В 11 /04 в гребных винтах В 63 Н 1/18 в насосах F 04 (В 11/00 и компрессорах необьемного вытеснения D 9/00-9/06, 29/66-29/68) в системах топливоподачи ДВС F 02 М 37/20)] Каландрирование пластических материалов <В 29 (С 43/24, D 9/00)) Каландры для смешивания пластических материалов Калибровка [В 21 (листового металла при глубокой вытяжке D 22/28 полых заготовок и труб В 19/10, С 37/30) G 01 (приборов (навигационных С 25/00 для измерения скорости и ускорения Р 21/00)) нитевидных материалов при формировании паковок В 65 Н 71/00] [c.89]

Одним из важнейших требований, особенно для землеройнотранспортных и других машин, перемещаюш.ихся хотя бы частично по бездорожью или плохим дорогам со значительными скоростями (скреперы, колесные тракторы, самосвалы), является устранение вибраций кабины и особенно, сиденья оператора. Исследования показали, что основное значение имеют вертикальные колебания, причем у указанных машин, обычно не имеющих (кроме автомобилей) специальных амортизаторов, они протекают на частоте 1,5—2,7 Гц и представляют собой узкополосные возмущения. Величина среднеквадратичных ускорений водителя при этом доходит до 0,55 при груженой и до 0,77 g при порожней машине. Средние значения меньше максимальных в 1,5 раза. В то же время большинство исследователей считает допустимыми колебания порядка 0,25 д, а санитарные нормы рекомендуют ограничивать колебания значением 0,1 g при частоте 2—3 Гц. [c.204]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...