Светосигнальные приборы

Электроконтактная карданная головка успешно применена в контрольном светосигнальном приборе для массовой проверки параллельности головок в поковках шатуна ЗИС-150, которая задана в пределах 0,6 мм на длине 100 мм. [c.269]

Рас. 10 . Схема светосигнального прибора для контроля наружной резьбы [c.212]

Система освещения и световой сигнализации обеспечивает безопасность движения. В нее входят осветительные и световые сигнальные приборы, образующие две взаимосвязанные между собой подсистемы, и различная коммутационная аппаратура. К осветительным приборам относятся фары головного света, противотуманные фары и фары заднего хода. Светосигнальные приборы содержат габаритные и стояночные огни, указатели поворота, сигналы торможения, световозвращатели. [c.177]

Минимальный обязательный комплект светосигнальных приборов всех автомобилей включает два передних габаритных огня два задних габаритных огня два сигнала торможения, рас- [c.209]

Одним из параметров, характеризующих светосигнальные приборы и контролируемых в эксплуатации, является сила света вдоль оси отсчета. Направление оси отсчета совпадает с продольной осью автомобиля. [c.210]

Рассмотрим функции и режимы работы некоторых основных светосигнальных приборов. [c.210]

Сигналы торможения предназначены для круглосуточного применения. В обязательный комплект светосигнальных приборов входят два сигнала торможения красного цвета. В сигналах торможения применяется источник света мощностью 21 Вт. [c.210]

Лампы, применяемые в светосигнальных приборах, характеризуются теми же параметрами, что и лампы фар. Мощность их не превышает 21 Вт. [c.212]

В процессе эксплуатации автомобилей под влиянием различных внешних воздействий происходит изменение характеристик световых приборов. Изменение характеристик фар характеризуется разрегулировкой (изменением направления светового пучка) и ухудшением светотехнических характеристик. Светосигнальные приборы подвержены влиянию только второго фактора. [c.220]

Светотехнические характеристики внешних световых приборов изменяются в основном от воздействия внешней среды. В наружную часть рассеивателей световых приборов при движении автомобиля постоянно ударяются твердые частицы (песок, пыль), которые вызывают их абразивный износ. В результате поверхность рассеивателей покрывается микроскопическими царапинами и трещинами. Особенно абразивному износу подвержены рассеиватели светосигнальных приборов, которые изготовляются из относительно мягких пластмасс. [c.221]

Основные технические характеристики внутренних светосигнальных приборов [c.364]

Автомобильные лампы, применяемые в осветительных и светосигнальных приборах. Типы и характеристики Задние противотуманные фонари [c.156]

Правила № 48 ЕЭК ООН устанавливают перечень и основные параметры обязательных и необязательных, но допустимых осветительных и светосигнальных приборов на автомобиле. ГОСТ 8769—75 содержит некоторые исключения из этих Правил. [c.157]

ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К СВЕТОТЕХНИЧЕСКИМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ И СВЕТОСИГНАЛЬНЫХ ПРИБОРОВ [c.169]

Фотометрические характеристики осветительных и светосигнальных приборов транспортных средств нормируются требованиями отечественных и международных стандартов в зависимости от назначения, типа и особенностей конструкции прибора, от категории источника света. [c.171]

Светосигнальные приборы делятся на две группы, в зависимости от использования [c.173]

Цветовые характеристики осветительных и светосигнальных приборов. Соответствующими Правилами ЕЭК ООН и ГОСТ 10984—77 практически для всех светосигнальных приборов регламентированы нормативные значения координат цветности (х, у, г) исходящего света при цветовой температуре излучения 2854 К и толщине образцов (3 0,1) мм, указанные в табл. 6.10. [c.178]

На основе прямоугольной фары можно легко сконструировать блок-фары с необходимыми секциями светосигнальных приборов, встроенных внутри корпуса или смонтированных механически на боковой его поверхности. [c.188]

Светосигнальные приборы. Светосигнальные приборы делятся на два класса [c.192]

К светосигнальным приборам условно относятся также фонарь номерного знака, фонарь заднего хода, совмещающий функцию сигнализации и освещения ближних предметов и участков пути при движении автомобиля задним ходом. [c.193]

В — токоведущие детали коммутационной аппаратуры (за исключением указанных выше), установочных изделий, осветительных и светосигнальных приборов [c.393]

Методы оценки значений показателей назначения светосигнальных приборов [c.529]

В обязательный комплект световых приборов для всех автомобилей входят не менее двух фар дальнего и ближнего света, по два габаритных огня и по два указателя поворота, установленных спереди и сзади, два световозвращателя и один фонарь освещения номерного знака, сигналы торможения. Б качестве дополнительных светосигнальных приборов устанавливают, кроме того, боковые повторители указателей поворота, опознавательные знаки автопоезда и прицепов, боковые световозвращатели огни преимущественного проезда. К необязательным световым приборам относят противотуманные фары, фары-прожекторы, прожекторы-искатели, задние противотуманные фонари, фонари заднего хода, фонари увеличения габаритных размеров автомобиля, боковые габаритные и стояночные огни. [c.181]

Для обеспечения наиболее благоприятных условий видимости при движении на дорогах в темное время суток световые приборы постоянно совершенствуются, разрабатываются конструкции фар с более рациональным светораспределением, устанавливаются устройства, автоматически ослабляющие слепящее действие фар при встречном разъезде автомобилей. Для управления светосигнальными приборами применяются электронные устройства. [c.182]

Светосигнальные приборы обеспечивают необходимые светотехнические характеристики при силе света до 700 кд. Номинальная мощность ламп светосигнальных приборов не превышает 21 Вт. [c.189]

Светосигнальные приборы должны быть хорошо опознаваемы, что достигается цветом рассеивателя, а также прерывистым режимом их работы. В автомобильных светосигнальных приборах используют красный, белый и оранжевый цвета. Для различения смысловых сигналов очень важно обеспечить необходимую дальность их видимости. Максимальную силу света светосигнальных приборов ограничивают из-за возможного ослепления водителей в темное время суток. Минимальная сила света определяется способностью органов зрения участников дорожного движения различать световой сигнал в солнечный день. [c.206]

Для всех светосигнальных приборов и световозвращателей углы геометрической видимости по вертикали составляют 15°. [c.207]

Если высота установки светосигнального прибора меньше 1200 мм, угол геометрической видимости в сторону дорожного [c.207]

Светораспределение светосигнального прибора зависит от типа его оптической системы. Различают приборы с линзовой и смешанной оптическими системами. Линзовую оптическую систему используют в световых приборах, в которых требуемые сила света и светораспределение могут быть обеспечены без отражателя одним рассеивателем. К таким приборам относятся габаритные и стояночные огни, боковые повторители указателей поворота и др. Светосигнальные приборы с линзовой оптической системой состоят из корпуса, лампы накаливания и рассеивателя с линзовыми или призматическими микроэлементами. Внутренняя поверхность корпуса может быть окрашена в белый цвет. [c.207]

В смешанных оптических системах необходимое светораспределение создается совместно отражателем 7 (рис. 104) и рассеивателем 8. Рассеиватель перераспределяет световой пучок от отражателя и непреобразованную часть светового пучка лампы 6. Использование непреобразованной части светового пучка лампы способствует улучшению светотехнических характеристик светосигнальных приборов. [c.207]

Патрон 5 обеспечивает правильную установку лампы относительно отражателя и рассеивателя. Ось лампы должна совпадать с оптической осью отражателя. Соединение рассеивателя с корпусом должно обеспечивать защиту внутренней полости прибора от внешней среды. Цвет рассеивателя определяется назначением светосигнального прибора. [c.208]

Фонари заднего хода выполняют функции и осветительного, и светосигнального прибора. По конструктивному оформлению и техническим требованиям их относят к светосигнальным приборам. Допускается применение одного или двух фонарей заднего хода с бесцветными рассеивателями. Фонари размещают в задней части автомобиля на высоте 400—1200 мм. Они загораются только при включении передачи заднего хода. Углы геометрической видимости фонарей заднего хода должны составлять по вертикали + 15 и —5° и по горизонтали —для одиночного фонаря 45 и для двух парных фонарей +45 и —30°. Фонари заднего хода для автобусов должны обеспечивать углы геометрической видимости, равные 15° по вертикали и 45° по горизонтали. [c.211]

Прицепы оборудуют сзади габаритными огнями, указателями поворота и сигналом торможения, которые дублируют соответствующие светосигнальные приборы автомобиля-тягача и загораются одновременно с ними. [c.212]

Световозвращатели служат для указания наличия автомобиля и обозначения его габаритов в темное время суток путем отражения света, излучаемого источником, находящимся на другом транспортном средстве. Световозвращатель является пассивным светосигнальным прибором с возвратно-отражающим оптическим элементом. [c.212]

На современном автомобиле устанавливают довольно большое число светосигнальных приборов при ограниченном пространстве для их размещения. Форма, размеры и расположение этих приборов должны отвечать установленным нормам и соответствовать внешним формам данной модели автомобиля. Светосигнальные фонари могут быть выполнены в виде отдельных приборов. Однако при недостатке места для размещения в целях облегчения монтажа и удовлетворения эстетических требований к оформлению кузова автомобиля светосигнальные огни в различных комбинациях объединяют в общую конструкцию в виде переднего и заднего фонарей или блоков фонарей. [c.213]

Механизированные средства контроля — контрольные приспособления — относятся к классу неавтоматических. Они применяются для последовательного (одномерные) или одновременного (многомерные) контроля различных параметров качества (отклонений размеров, геометрической формы, расположения поверхностей и др.) деталей. Загрузка, выгрузка и раскладка деталей по соответствующим ячейкам производятся контролером вручную. Информацию о результатах контроля он получает по показаниям шкальных или светосигнальных приборов. [c.127]

В рассматриваемый период бурное развитие получают оптические системы связи. В 1870 г, был изобретен светосигнальный прибор Манжена, который долго применялся в XIX в. в различных армиях. Он состоял из керосиновой лампы, расположенной в металлическом яш,ике. Пламя лампы, находившееся в фокусе линзы диаметром около 100 мм, давало параллельный световой пучок, прерыванием которого и подавались телеграфные сигналы по азбуке Морзе. Примерно в это же время (середина XIX в.), когда не только не существовало фотоприемников, необходимейшей части всякого оптико-электронного прибора, но и сам фотоэлектрический эффект ещ е не был открыт, делались попытки создать прибор для передачи и приема оптических сигналов, модулированных звуковой частотой. В качестве индикаторов приходящих сигналов применялись довольно грубые устройства, действие которых основывалось на тепловом нагревании световыми лучами. Понятно, что такого рода устройства не могли работать удовлетворительно они были мало чувствительны и обладали большой инерционностью. Только после развития техники изготовления фотоэлементов оптическая телефония получила основу для своего развития. В 1880 г. А. Г. Белл построил так называемый фотофон, состоящий из передатчика, модулированного звуковой частотой пучка лучей, и приемника с селеновым фотоэлементом. Вышедший из передающей станции параллельной пучок лучей падал на зеркальную мембрану микрофона и после отражения от нее направлялся к приемной станции. При колебаниях мембраны поверхность ее деформировалась и в зависимости от степени отклонения от плоскости пучок отраженных ею лучей становился более или менее расходящимся. В приемную часть, следовательно, поступало большее или меньшее количество света. 1880 г. можно считать годом рождения оптических систем связи. На протяжении последующих лет было разработано и описано различными авторами несколько систем оптических телефонов, различающихся между собой по преимуществу способами получения модулированного пучка световых лучей. Наибольший интерес представляет способ модуляции светового потока, предложенный в 1897 г. Г. Симоном. Он использовал в качестве источника излучения дуговую лампу, предложенную русским изобретателем П. Н. Яблочковым, установленную в фокусе передающего параболического зеркала. Излучение лампы модулировалось системой, состоящей из микрофона, трансформатора и источников питания. Дальность работы телефона Симона была в десять раз больше дальности работы фотофона Белла и достигала примерно 2,5 км. [c.379]

Водитель, управляя транспортным средством, при движении по дороге может совершать различные маневры, связанные с изменением скорости и направления движения. Чтобы все участники движения своевременно получали самую различную информацию друг о друге, автомобили оснащаются комплектами приборов световой сигнализации, количество и расположение которых строго регламентировано. Светосигнальные приборы (фонарц) обеспечивают водителю возможность информировать остальных участников движения о присутствии автомобиля на дороге, его габаритах и ориентации относительно дороги (габаритные и стояночные огни, знак автопоезда, световозвращатели), об изменении направления движения (указатели поворота) и резком уменьшении скорости движения (сигналы торможения). Фонарь освещения номерного знака обеспечивает необходимую адресную информацию об автомобиле. Информация, передаваемая различными приборами сигнализации, должна быть легко различимой и однозначно воспринимаемой. Поэтому различные приборы отличаются друг от друга интенсивностью излучаемого сигнала, его цветом (белый, желтый, оранжевый, красный) и постоянным или проблесковым режимом работы. [c.200]

Элементы сигнальной оптики. Все светосигнальные приборы для лучщей видимости их показаний имеют сигнальную оптику — линзы, отражатели. Линзы в сигнальных приборах светофоров и семафоров применяются плоско-выпуклые и ступенчатые. [c.340]

Практически все светооптические схемы светосигнальных приборов построены по прожекторному принципу формирования светового пучка. [c.193]

Светосигнальные приборы служат для обозначения габарита автомобиля, передачи информации об изменении направления движения или его остановке. Автомобиль должен иметь габаритные огни, сигналы торможения, указатели поворота, стояночные огни и световозвраш,атели. [c.206]

В темное время суток светосигнальные приборы хорошо видны при силе света 2—12 кд. Для обеспечения видимости световых сигналов в солнечный день силу света необходимо увеличивать до 200—700 кд. При такой силе света светосигнальные приборы в темное время суток могут вызвать ош,ущение дискомфорта у водителей других автомобилей. Для снижения силы света в темное время суток применяют двухрежимные указатели поворота и сигналы торможения. Второй режим работы с уменьшенной силой света обеспечивается включением резисторов в цепь питания ламп, указателей поворота и сигналов торможения. [c.206]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...