Маховики Контроль

Контроль решения. Заданные начальные условия и вычисленные значения величин Fq и Л1д определяют движение, близкое к установившемуся с периодом т. В правильно решенной задаче относительные рассогласования между начальными и конечными значениями переменных [c.95]

К монтажу допускаются вентили, прошедшие входной контроль. После завершения монтажных работ проверяется подвижность шпинделя двукратным перемещением его на всю длину хода вращением маховика. При заеданиях или чрезмерно больших усилиях на маховике должны быть проверены ходовая резьба и поверхность шпинделя под сальник на отсутствие забоин, коррозии и других дефектов. Вентили с электроприводом проверяются на безотказную [c.219]

Перед установкой в рабочее положение все узлы и детали должны быть очищены от консервационной смазки, пыли и грязи и промыты керосином. Производится внешний осмотр, контроль размеров и проверка соответствия их технической документации. Наиболее тщательно должны проверяться шестерни, шарнирные муфты, подшипники, электрооборудование. Дистанционное управление должно убыть установлено, так чтобы закрывание арматуры происходило при вращении маховика колонки ручного управления по часовой стрелке. Монтаж электрооборудования производится электромонтажной организацией после соответствующей ревизии. По окончании монтажа на маховики приводов наносятся несмываемой краской указатели направления вращения маховика при открывании и закрывании арматуры, которые указываются соответствующими буквами О и 3 ( Открыто и Закрыто ), [c.226]

При сборке маховиков (шкивов), посаженных на валу на конусе (см. рис. 431, а), после контроля конуса на биение проверяют прилегание отверстия ступицы на краску, для чего конус вала покрывают топким слоем краски, насаживают маховик (шкив) и затягивают гайку. Если сопряжение удовлетворительное — отпечаток от краски располагается равномерно по всей поверхности отверстия ступицы. При неравномерном распределении отпечатков отверстие пригоняют по конусу вала шлифованием или притиркой эталонным притиром. [c.473]

Для контроля правильности настройки автомата необходимо несколько штифтов высадить вручную, вращая маховик автомата. После этого следует дать автомату некоторое время поработать и вторично проверить его работу и размеры штифтов. Затем произвести необходимую подналадку, проверить крепление инструмента и регу- лируемых частей автомата, и только после этого можно считать настройку автомата законченной. [c.209]

То же с другой стороны Сверление и развертывание крепежных отверстий (для крепления к фланцу вала) Сверление остальных мелких отверстий Шлифование торца маховика Балансировка и снятие дисбаланса Контроль [c.519]

В такой же последовательности регулируют зазоры у остальных сегментов. Сдав операции по регулировке зазоров службам контроля и зафиксировав их фактическое значение в монтажном журнале, приступают к заключительному этапу сборки электродвигателя, который включает в себя установку маховика, [c.53]

Контроль дополнительно производится в верхнем и нижнем положениях после посадки на вал маховика и ротора генератора. [c.394]

Сверление остальных мелких отверстий Шлифование торца маховика Балансировка и снятие дисбаланса Контроль [c.825]

При проведении визуального и измерительного контроля осматриваются как наружные, так и внутренние поверхности корпусных деталей, а также те детали, сборочные единицы и места, где вероятнее всего максимальный износ и возможны механические повреждения или усталостные явления, в том числе застойные зоны, места скопления влаги и коррозийных продуктов, места изменения направления потоков, сварные швы и околошовные зоны (наличие подрезов, непроваров, свищей), зоны входных и выходных патрубков, резьбы втулок, штоков и маховиков (износ витков, сколы резьбы), хвостовики штоков и проушины дисков (клиньев) у задвижек, зоны уплотнения штоков (коробки сальников), уплотнительные поверхности узла затвора (седел, дисков, клиньев, золотников, плунжеров и т.д.) на наличие раковин, трещин, следов эрозии, коррозии, кавитационного износа крепежные и соединительные детали арматуры (шпильки, болты, гайки), прокладки и поверхности уплотнения в местах сочленения сборочных единиц арматуры, внутренние поверхности корпусных деталей, подверженные кавитации, коррозии или эрозии места возможной концентрации механических напряжений. Проверяются размеры изнашиваемых деталей и зазоры между подвижными сопрягаемыми деталями. Измеряются также толщины стенок патрубков, корпусов, размеры резьбы. Замер производится в местах, где возможно утонение вследствие коррозийного, эрозионного или кавитационного разрушений. [c.248]

Порядок установки шкивов на валах обычно не отличается от порядка установки маховиков. Некоторую особенность представляет контроль положения нескольких шкивов ременной передачи. При расстояниях до 1,5 Л1 такую проверку производят металлической контрольной линейкой (фиг. 432, а). Когда межцентровые расстояния превышают 1,5—2 м, пользуются отвесом или шнуром (фиг. 432, бив). [c.497]

Биение относительно оси край них коренных шеек средних коренных шеек поверхности под шестерню поверхности под шкив поверхности фланца под маховик торца фланца на крайних точках Приспособление индикаторное для комплексного контроля на призмах 70-8735-1021 0—2 0,002 0,006 СМД-60 СМД-14 Д-240 Д-50 [c.146]

Рис. 4.25. Приспособление для контроля маховика

Слесарные операции при ремонте коленчатых валов разборка, очистка, правка, дефектоскопия, разделка трещин, сверление — развертывание отверстий под установочные штифты, ремонт резьбовых отверстий для крепления маховика, сборка, контроль уплотнения заглушек, балансировка. [c.264]

Правильность укладки коленчатого вала в подшипники и наличие необходимых зазоров нельзя ограничивать проверкой величины усилия при затяжке болтов крепления крышек коренных и шатунных подшипников. Окончательную проверку проводят по контролю величины усилия на прокручивание коленчатого вала в подшипниках с затянутыми болтами крышек. Захват осуществляют за маховик, за храповик или за шестерню, как это представлено на рис. 62. [c.155]

После шлифования и полирования шеек коленчатые валы и масляные каналы в них тщательно промывают, продувают сжатым воздухом и валы подвергают контролю. Проверяют радиус кривошипа вала, биение коренных шеек и фланца крепления маховика. [c.185]

На специализированных ремонтных предприятиях контроль коленчатого вала проводят при помощи приспособлений типа 70-8735-1006 или 9571-49, схема которого показана на рисунке 76. Эти приспособления позволяют проводить комплексную проверку вала. На них определяют радиус кривошипа, биение коренных шеек и фланца крепления маховика. [c.186]

Биениемер (рис. 128,6) состоит из станины 1, центровых бабок 2 для крепления зубчатого колеса и бабки 4, на которой расположена каретка 6 с измерительным узлом 12. Бабка 4 перемещается перпендикулярно к линии центров вручную и стопорится винтом 3. Каретку 6 перемещают вдоль линии центров маховиком 5 и стопорят винтом 7. Маховиком 9 измерительный узел 12 подводят к колесу так. чтобы наконечник 16 встал во впадину колеса, и стопорят винтом 10. Шток 15, упирающийся планкой 13 в наконечник индикатора 14, отводят от колеса ручкой 11. При контроле конических колес измерительный узел 12 поворачивают в горизонтальной плоскости при освобожденной ручке 8 и устанавливают по угломерной шкале на определенный угол. [c.165]

В маховиках со сплошной хордовой обмоткой затрудняется балансировка и контроль за состоянием маховика в процессе его эксплуатации. [c.438]

Проверяемый вал устанавливается двумя коренными шейками на призмы / и 2 и подводится к упору 3 винтовым прижимом 4 от маховика 3. Торец детали, которым она подводится к упору 3, является базовым для контроля — от него проставлены все размеры, проверяемые на приспособлении. При установке коленчатого вала на приспособленйе измерительные наконечники находятся в отведенном положении, чтобы не мешать базировке детали и исключить их повреждение. Поворотом рукоятки 6 измерительные блоки подводятся к детали и наконечники рычагов 7, 8 и 9 соприкасаются с тремя контролируемыми поверхностями. Поворотом рукоятки 10 подводятся остальные наконечники И, 12 и 13. Измерительные наконечники, оснащенные твердым сплавом для уменьшения износа, расположены на качающихся рычагах, со вторыми плечами которых соприкасаются электроконтактные датчики 14. Измерительные блоки [c.157]

На монтажных схемах указываются условный диаметр прохода, обозначение арматуры, ее рабочее положение, расположение маховиков, штурвалов, приводов. На рабочих чертежах показывается разбивка линии на узлы, арматура и все детали, из которых состоят узлы со всеми размерами, необходимыми для изготовления узлов, привязки к осям, высотные отметки и др. При компоновке узлов байпасы обединяются с арматурой, приборы контроля — с автоматическими системами и т. д. На схемах арматура изображается с применением условных обозначений по ГОСТ 2.785—70. [c.197]

Контроль размеров и качества поверхности 971 Механические прис110соб-тения для измерения 9710 Для валов и эксцентриковых деталей 9711 Для втулок, шестерён и иоршней 9712 Для дисков, колец, обойм, фланцев, крышек и маховиков 9713 Для крестовин и траверс 9714 Для рычагов, планок и клиньев 1 9715 Для стоек кронштейнов и штоков 9716 Для деталей сложной конфигурации [c.553]

При шлифовании деталей с точностью 8 — 9-го квалитета обработкой можно управлять без устройств активного контроля, применяя жесткие упоры (рис. 273). На неподвижном кожухе маховика поперечной подачи шлифовального круга установлены конечные электровключатели / и 2, а на ободе маховика 3 установлен упор 4. В процессе шлифования маховик 5 поворачивается и подводит упор 4 к включателям. Электровключатель I дает команду на правку круга и переход с черновой подачи на чистовую, электро включатель [c.420]

Маховик на вал устанавливают в соответствии с требованиями чертежной документации, при этом вал электродвигателя фиксируют от вертикального перемещения верхним приспособлением для центрирования ротора. Гайки крепления маховика следует затягивать с последовательным контролем торцового биения маховика по поверхносга, близкой к наружному диаметру. Торцовое биение замеряют индикаторами, установленными в специальном приспособлении при проворачивании ротора валопово-ротным устройством. Показание индикаторов фиксируется через каждые 45. Торцовое биение определяется как алгебраическая сумма или разность показаний индикатора в двух диаметрально противоположных точках. Измеренное биение должно быть не более 0,1 мм. Гайки крепления маховика затягивают с моментом А/ =300-ь400 Нм. [c.54]

Мембранный привод, работающий на воде давлением 4—6 Ka j MP, предназначен для перемещения шпинделя вентиля. Усилие, развиваемое мембраной, передается на диафрагму вентиля через шпиндель и крестовину. При закрытии вентиля жидкость по трубе подводится к верхнему штуцеру над мембраной, а при открытии — к нижнему штуцеру под мембрану. Для управления вентиля вручную на верхней чашке мембранного привода рае-положен ручной привод, состоящий из винтовой втулки, штока и маховика. Для контроля положения вентиля — закрыт или открыт —на верхней чашке установлен сигнализатор положения. [c.80]

Широко известно измерение твердости по глубине отпечатка, получаемого при вдавливании алмазного конуса или стального шарика — метод Роквелла. Определение твердости осуществляется с помощью конусного твердомера (ТР) по ГОСТ 9013-59. Этот метод позволяет изменять нагрузку в широких пределах без изменения значений твердости. Прибор, предназначенный для измерения твердости по Роквеллу (рис. 2.8), имеет столик 4, установленный в нижней части неподвижной станины. В верхней части станины укреплены индикатор 8 и шпиндельный узел 7, в котором имеется наконечник с алмазным конусом 6 (с углом при вершине 120°) или со стальным шариком. На индикаторе 8 нанесены две шкалы (черная и красная) и имеются две стрелки — большая (указатель твердости), вращающаяся по шкале, и маленькая, предназначенная для контроля предварительного нагружения, сообщаемого вращением маховика 3. [c.29]

Контроль сцепления проводится на основании, имитирующем маховик двигателя с металлическим промежуточным кольцом толщиной 8,2, мм, заменяющим ведомый диск (рис. 96). Закрепив кожух сцепления, выполнить четыре цикла выключения сцепления. Ход упорного фланца нажимной пружины должен составлять 8 мм. При этом нагрузка на упорный фланец должна быть примерно равна 135 кгс. После этого проверить, чтобы ходу упорлого фланца, равному 8 мм, соответствовало перемещение нажимного диска 1,6- 1,7 мм (наименьшее допустимое— 1,4 мм), а расстояние от основания до рабочей поверхности фрикционной накладки упорного фланца для нового сцепления составляло 40—43 мм. В процессе работы за счет износа нажимного диска этот размер увеличивается. При увеличении этого расстояния до 48 мм или уменьшении перемещения нажимного диска до 1,4 мм кожух сцепления в сборе с нажимным диском, диафрагменной пружиной и упорным фланцем следует заменить. [c.111]

Оправка для запрессовки и выпрессовки направляющих втулок впускных и выпускных клапанов Манометр для контроля давления маслз в двигателе Щипцы для установки поршневых колец Рукоятка для проворачивания маховика Приспособление для запиливаиия замков поршневых колец [c.358]

Все вращающиеся и движущиеся части привода машины зубчатые и клиноременные передачи, муфты, маховики и т. п., а также подвесные грузы натяжных устройств) должны быть закрыты съемными ограждениями. Ограждения устанавливаются также в местах перегрузки грузов, а также при прохождении трассы конвейера над проходами, проездами и рабочими местами (фиг. 168). Ограждения целесообразно делать из легкой металлической сетки, закрепленной на прочном каркасе. Такие ограждения получаются легкими и обеспечивающими хороший обзор частей конвейера. Ограждения не долнсны препятствовать выполнению смазки и контроля работы элементов машины. Пуск машины, в работу без предохранительных ограждений (отсутствующих или временно снятых) категорически заггрещается. [c.342]

Сборка автомобилей и агрегатов должна производиться по принципу селективного подбора деталей (ограниченной взаимозаменяемости) с широким применением средств механизации трудоемких работ и объективным контролем качества сборки. При механизации сборочных работ с помощью пневматического, электрического и гидравлического инструмента и приспособлений необходимо учитывать требования технических условий о соблюдении момента затяжки болтовых соединений ответственных сопряжений (головка цилиндров, крышки коренных и шатунных подшипников, маховик, впускной трубопровод, вентилятор, свечи, подшипники главной передачи и др.). Для этих сопряжений следует применять механизированный инструмент с тарированными муфтами или динамометрические ключи. Для сборки соединений с гарантированным натягом весьма эффективно (по производительности и качеству работ) применение обработки холодом (запрессовка опорных колец подшипников, гнезд клапаков, втулок и т. д.). Собранные узлы, агрегаты и автомобили должны обкатываться и испытываться в соответствии с режимами, установленными техническими условиями. При этом оценку качества ремонта агрегатов и автомобилей нужно [c.93]

Для контроля биения рабочей поверхности маховика двигателей используются приспособления индикаторные (рис. 4.25). Приспособление закреплякгг на столе болтами 3 и ганками 1. С помощью подъемного механизма устанавливают маховик на корпус 6 опоры 17 приспособления. Перемещают по стойке 12 зажим 9 с индикатором 11 до соприкосновения наконечников прямых передач 15 с поверхностями маховика. Индикаторы устанавливают на НОЛЫ. Рукой поворачивают маховик на 360° и показания индикаторов сравнивают с техническими требованиями на торцевое биение маховика. [c.174]

Дизель К-758 предназначается для привода электрогенераторов переменного тока мощностью 50 квт в стационарных дизель-электрических установках типа АСД-50. Дизель К-758 отличается от дизеля К-457 фланцевым креплением генератора, в связи с чем на нем устанавливается чугунный кожух маховика вместо алюминиевного. Дизель имеет счетчик моточасов (см. фиг. 73) для контроля продолжительности работы дизеля. [c.11]

Свечи накала ЕК2 двигателя включаются при повороте ключа переключателя SA в положение 1. В цепь свечей ЕК2 последовательно поставлены резистор R2 и контрольный элемент EKS2 для контроля исправности цепи. При повороте ключа переключателя 5ЛС в положение 2 резистор R2 шунтируется и срабатывает реле стартера КС, которое своими контактами включает втягивающую катушку контактора КМ стартера М. Якорь стартера начинает вращаться и через венец маховика проворачивает коленчатый вал двигателя. [c.150]

Четвертое требование удовлетворяется и совершенством автоматических устройств, и возможностями схемы. Здесь вновь преимущество имеет пятая схема, особенно тогда, когда / задается путем изменения радиуса ИМ, так как диапазон скоростей сонч в этом случае определяется характеристиками привода и редуктором, а диапазон / — набором маховиков, передаточным отношением редуктора и изменением радиуса ИМ. Удовлетворение последнего требования почти полностью зависит от степени автоматизации обработки результатов. На большинстве зарубежных стендов задание режима испытаний и его контроль, сбор и обработка результатов автоматизированы с помощью компьютеров или микропроцессоров. [c.246]

Основным элементом неавтоматического ФС является ПТ, в которой осевая нагрузка Рнж. создаваемая нажимным механизмом, преобразуется в момент трения Мт, в результате чего крутящий момент Мд передается от ведущих частей к ведомым. ПТ образуется поверхностями нажимного диска и накладки, маховика и накладки, промежуточного диска и накладки. Следовательно, одинаково важно знать как свойства металлов (нажимного диска, маховика, промежуточного диска), так и свойства материалов накладки. Свойства последних, часто называемых фрикционными материалами (ФМ), обычно представлены менее полно, так как свойства металлов, в частности чугунов, которые для этого случая наиболее часто применяются, хорошо известны. В отечественной и зарубежной практике лабораторные испытания ФМ являются основным видом заводского контроля, т. е. относятся к категории приемосдаточных и контрольных. Здесь чаще всего определяют так называемые физико-механические показатели по ГОСТ 1786—80 твердость НВ по Бриннелю коэффициент трения /т/ стабильность /т при изменении температуры, % износ I, мм теплостойкость изменение массы в жидких средах X, % удельную работу, кДж/м . [c.257]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...