Контроль конических колес

Контроль конических колес по отклонениям измерительного межосевого угла пока еще не получил промышленного распростра-нения.—Преимуществом—контролен—отклонений—межосевого угла является отсутствие искажений условий зацепления, неизбежных при контроле осевого сдвига. [c.193]

Основным методом контроля конических колес в цеховых условиях является проверка в двухпрофильном (плотном) зацеплении с измерительным колесом по отклонению Ьа, расстояния от оси одного колеса пары до торца сопряженного колеса. [c.238]

Сборка и контроль конических колес подобны сборке и контролю цилиндрических колес. [c.223]

Контроль накопленной погрешности шага должен осуществляться в сечении, перпендикулярном оси колеса. Поэтому для контроля конических колес могут быть использованы любые приборы с угловым отсчетным устройством, в том числе приборы для контроля цилиндрических колес (см. стр. 683). Для контроля колес с большим углом конуса в приборах БВ-5015, БВ-5035 и БВ-5056 (ЛИЗ) предусмотрен поворот измерительного узла на угол до 90° с тем, чтобы установить измерительную плоскость перпендикулярно образующей делительного конуса и избежать отжима измерительного наконечника. [c.689]

В табл. 5 42 приведены возможные средства контроля конических зубчатых колес. Элементный контроль конических колес в большинстве случаев производится на тех же приборах, что [c.472]

Ниже приведены лишь наиболее употребительные методы контроля конических колес. [c.460]

Фиг. 105. Схема контроля конических колес.

Правильный и неправильный контакты при контроле конических колес [c.176]

Пятно контакта проверяют в собранной передаче или на контрольно-обкатном станке при зацеплении с измерительным колесом. Эти станки выпускают для контроля конических колес, но большинство из них может быть использовано и для цилиндрических передач. [c.217]

Рис. 9.8. Схема контроля конического колеса с помощью шариков

Для облегчения расчетов, выполняемых при контроле конического колеса с помощью шариков, в приложении II приведена блок-схема, позволяющая составить программу для расчета на ЭВМ. Блок-схема предполагает вывод на печать координат центра и диаметров ряда приемлемых шариков из имеющегося набора. [c.82]

Биениемер (рис. 128,6) состоит из станины 1, центровых бабок 2 для крепления зубчатого колеса и бабки 4, на которой расположена каретка 6 с измерительным узлом 12. Бабка 4 перемещается перпендикулярно к линии центров вручную и стопорится винтом 3. Каретку 6 перемещают вдоль линии центров маховиком 5 и стопорят винтом 7. Маховиком 9 измерительный узел 12 подводят к колесу так. чтобы наконечник 16 встал во впадину колеса, и стопорят винтом 10. Шток 15, упирающийся планкой 13 в наконечник индикатора 14, отводят от колеса ручкой 11. При контроле конических колес измерительный узел 12 поворачивают в горизонтальной плоскости при освобожденной ручке 8 и устанавливают по угломерной шкале на определенный угол. [c.165]

Принципиально система контроля конических колес устанавливается так же, как и цилиндрических, т. е. выбором специальных контрольных комплексов (табл. 126), с помощью которых выясняются определенные свойства зубчатого колеса. Элементный контроль конических зубчатых колес в большинстве случаев осуществляется на тех же приборах, что и цилиндрических зубчатых колес. Достигается это тем, что измерительный узел имеет возможность разворачиваться на угол конуса, с тем чтобы устанавливать плоскость измерения перпендикулярно образующей конуса. [c.533]

КОНТРОЛЬ КОНИЧЕСКИХ КОЛЕС [c.153]

Фиг. 91. Приспособление для контроля конических колес по боковым зазорам.

Вариант конструкции приспособления для контроля конических колес по колебаниям измерительного межосевого угла приведен на фиг. 93. Приспособление, хотя и не внедрено в производство, не вызывает сомнений в отношении своей конструктивной схемы. [c.157]

Вопрос обеспечения измерительными колесами контроля конических колес является несравненно более сложным, чем для цилиндрических. [c.159]

По проекту указанных стандартов для конических зубчатых колес, так же как для цилиндрических, установлено двенадцать степеней точности. Но в связи с тем, что технология изготовления и контроля конических колес значительно сложнее цилиндрических, нормы точности для конических зубчатых колес в проекте стандарта даны лишь для девяти степеней — с 4 по 12-ю. Степени точности с 1 по 3-ю являются резервными, и нормы точности на них не приводятся. [c.86]

Широко применяется контроль конических колес на контрольно-обкатных станках. На них проверяют боковой зазор, пятно контакта, уровень шума. [c.101]

Разность показания индикатора 5 определяет величину биения. Для контроля конических колес измерительное устройство поворачивается на половину угла делительного конуса. Дальнейшее измерение производится аналогично измерению цилиндрических колес. [c.127]

В табл. 5.42 приведены возможные средства контроля конических зубчатых колес. Элементный контроль конических колес в большинстве случаев производится на тех же приборах, что и цилиндрических зубчатых колес, для чего измерительный узел имеет возможность разворачиваться на угол конуса, чтобы установить плоскость измерения перпендикулярно образующей конуса. [c.899]

Принципиально система контроля конических колес, передач и пар устанавливается так же, как и цилиндрических, т. е. выбором специальных комплексов, с помощью которых выявляются определенные свойства колес и передач, и профилактическим контролем станка, приспособления, инструмента и заготовки (см. табл. 9.3). Элементный контроль конических зубчатых колес в большинстве случаев осуществляется с помощью приборов, используемых для контроля цилиндрических зубчатых колес. Для этого предусмотрено, что измерительный узел может разворачиваться на угол конуса так, чтобы плоскость измерения становилась перпендикулярной образующей конуса. [c.336]

Способ нарезания конических колес не требует стандартизации модулей ж,л и ж,, и они могут иметь любое значение. Для удобства контроля размеров желательно выбирать полученное из расчета и округленное до стандартного (ГОСТ 9563-60) значение т, . [c.351]

В конической передаче различают внешний 1, средний 2 и внутренний 3 дополнительные делительные конусы (рис. 9.29). Пересечение поверхностей внешних дополнительных и делительных конусов определяют внешние делительные диаметры шестерни и колеса d 2 Внешние и внутренние дополнительные конусы определяют ширину зубчатого венца Ь. Контроль размеров колеса при его изготовлении ведется по сечению зубьев поверхностью внешнего дополнительного конуса. Прочность колес оценивается размерами по сечению зубьев поверхностью среднего дополнительного конуса. [c.203]

Средства измерения конических зубчатых колес. Сложность геометрических форм конических зубчатых колес, особенно тангенциальных и с криволинейной линией зубьев — круговых и паллоид-, ных, вынуждает в производственных условиях ограничиваться комплексной их проверкой в зацеплении с измерительным колесом или проверкой зацепления в паре и в некоторых случаях дополнительно проверять биение зубчатого венца. Принципиально система контроля конических колес устанавливается так же, как и цилиндрических. [c.689]

Контроль. Конические колеса подвергают испытаниям в паре или с эталоном на контрольно-обкатных станках мод. 5720, 5725М 5А720 и 5727. [c.437]

В табл. 106 показано правильное и неправильное расположение пят11а контакта при контроле конических колес на контрольно-обкатнык станках. Обеспечение правильного контакта имеет большое значение для нормальной работы конических зубчатых колес, особенно для пере- [c.176]

Коитрольно-обкатные станки (см. табл. 129). Наиболее распространен способ контроля конических колес иа контрольно-обкатных станках. На них проверяют боковой зазор, пятно контакта и характер шума. На универсальных контрольно-обкатных станках осуществляют контроль и обкатку конических колес с прямыми н круговыми зубьями, конических гипоидных колес, цилиндрических прямозубых и косозубых колес внешнего и внутреннего зацеплений. [c.226]

Контроль конических колес. Наиболее распространенным методом контроля качества конических зубчатых колес является обкатка на контрольнообкатном станке. На заданном монтажном расстоянии обкатывают сопрягающиеся пары колес или проверяемое колесо с эталонным. Качество колес оценивают по характеру и расположению пятна касания, величине бокового зазора и относительной бесшумности работы. В ГОСТе 1758—56 установлены величина и расположение пятна касания, а также допустимые величины отклонений элементов зуба для конических колес, которые и необходимо выдерживать. [c.279]

Обработка заготовки конического зубчатого колеса на токарнокарусельном шестишпиндельном Полуавтомате показана на рис. 118, а, а на восьмишпиндельном — на рис. 118, б (см. и табл. 3). Окончательный контроль конических колес в производственных условиях производится на контрольно-обкатном станке. На этом станке проверяются боковой зазор между зубьями в зацеплении парных колес, правильность расположения контакта на боковых сторонах зубьев и громкость шума при разных нагружениях. [c.221]

Исходя из этого в приборе БВ-584М (фиг. 67) предусмотрен поворот измерительного узла на угол до 90° с тем, чтобы установить измерительную плоскость перлендикулярно образующей делительного конуса. Непосредственный контроль накопленной погрешности окружного шага можно осуществлять на любых приборах, снабженных угловым отсчетным устрсмством, и в частности на делительной головке. Прибор завода МИЗ для контроля накопленной ошибки через 180° (фиг. 129, гл. IX) не всегда представляется возможным использовать для контроля конических колес, поскольку измерительные каретки не имеют возможности наклоняться на угол делительного конуса. [c.537]

Приборы для контроля межосево го угла не выпускаются отечественной промышленностью, а из иностранных только одна фирма Клингельнберг (ФРГ) выпускает приборы с регистрацией изменения межосевого угла. Прибор завода МИЗ КДП-400 имеет специальный сменный узел (фиг. 69), с использованием которого осуществляется контроль конических колес. С помощью этого приспособления возможно проверять колеса не только с углом между осями, рав- [c.539]

Основным методам производственного контроля конических колес с прямыми и косыми зубьями является прО Верка в двухпро-154 [c.154]

Фиг. 93. Приспоообление для двухпрофильного контроля конических колес по колебаниям иЗ Ме рительного межосевого угла.

На фиг. 202 представлена компоновка оборудования автоматической линии для изготовления конических зубчатых колес. Линия состоит из семи технологических участков, разделенных по видам обработки. Участки именуются токарный сверлильный шлифовальный чернового зубонарезания чистового зубонарезания участок для снятия фасок на зубьях и участок клеймения. Кроме основного оборудования, на участках установлены столы с приапособлениями для контроля конических колес, моечные агрегаты с демагнизаторами и т. д. [c.223]

Основным методом контроля конических колес с прямолинейными зубьями является проверка на контрольно-обкатном станке примером такого станка является станок, модель 5725М. [c.273]

При совместном вращении зубчатых колес погрешности проверяемого зубчатого клеса вызывают изменения измерительного межосевого расстояния а, которые можно определить по шкале индикатора I или фиксировать на диаграмме, для чего устанавливают индуктивный датчик и самописец. Номинальное межоссвое расстояние а устанавливают по набору концевых мер или с помощью специальных дисков, насаживаемых на оправки. На подвижной каретке можно монтировать сменные узлы и приспосабливать прибор для контроля конических (рис. 17.1, 6 ), винтовых или червячных колес, червяков, а также зубчатых колес с внутренним зацеплением. [c.210]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...